الاثنين، أبريل 04 2011 15: 14

عمليات السكك الحديدية

قيم هذا المقال
(1 صوت)

توفر السكك الحديدية وسيلة نقل رئيسية حول العالم. اليوم ، حتى مع المنافسة من النقل البري والجوي ، تظل السكك الحديدية وسيلة مهمة للحركة البرية لكميات كبيرة من البضائع والمواد. يتم تنفيذ عمليات السكك الحديدية في مجموعة متنوعة هائلة من التضاريس والمناخات ، من التربة الصقيعية القطبية إلى الغابة الاستوائية ، ومن الغابات المطيرة إلى الصحراء. إن قاع الطريق من الحجر المكسر جزئيًا (الصابورة) والمسار المكون من قضبان فولاذية وروابط من الخشب أو الخرسانة أو الصلب شائعة في جميع خطوط السكك الحديدية. العلاقات والصابورة تحافظ على موضع القضبان.

يمتد مصدر الطاقة المستخدمة في عمليات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم (البخار والديزل والكهرباء والكهرباء الحالية) عبر تاريخ تطوير هذا النمط من النقل.

الإدارة وعمليات القطار

تخلق عمليات الإدارة والقطارات الصورة العامة لصناعة السكك الحديدية. أنها تضمن أن البضائع تنتقل من المنشأ إلى الوجهة. تشمل الإدارة موظفي المكاتب المشاركين في الأعمال والوظائف الفنية والإدارة. تشمل عمليات القطارات المرسلين ، ومراقبة حركة السكك الحديدية ، وموظفي صيانة الإشارات ، وطاقم القطارات ، وعمال الفناء.

يضمن المرسلون أن الطاقم متاح في الوقت المناسب. تعمل السكك الحديدية 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع على مدار العام. يقوم موظفو مراقبة حركة السكك الحديدية بتنسيق حركات القطارات. التحكم في حركة السكك الحديدية مسؤول عن تخصيص المسار للقطارات بالتسلسل والوقت المناسبين. هذه الوظيفة معقدة من خلال مجموعة واحدة من المسارات التي يجب أن تتقاسمها القطارات التي تتحرك في كلا الاتجاهين. نظرًا لأن قطارًا واحدًا فقط يمكنه شغل قسم معين من المسار في أي وقت ، يجب على التحكم في حركة السكك الحديدية تعيين إشغال الخط الرئيسي والجوانب ، بطريقة تضمن السلامة وتقلل من التأخير.

توفر الإشارات إشارات بصرية لتدريب المشغلين ، وكذلك لسائقي مركبات الطرق عند معابر القطارات. بالنسبة لمشغلي القطارات ، يجب أن تقدم الإشارات رسائل لا لبس فيها حول حالة المسار أمامك. تُستخدم الإشارات اليوم كعامل مساعد للتحكم في حركة السكك الحديدية ، ويتم إجراء الأخير عن طريق الراديو على القنوات التي تتلقاها جميع وحدات التشغيل. يجب أن يضمن القائمون على صيانة الإشارات تشغيل هذه الوحدات في جميع الأوقات ، مما قد يشمل أحيانًا العمل بمفردهم في المناطق النائية في جميع الأحوال الجوية في أي وقت ، ليلاً أو نهارًا.

تشمل واجبات عمال الفناء التأكد من أن عربات السكك الحديدية جاهزة لاستقبال البضائع ، وهي وظيفة متزايدة الأهمية في عصر إدارة الجودة هذا. على سبيل المثال ، يجب تنظيف سيارات نقل السيارات ثلاثية المستويات قبل استخدامها وتجهيزها لقبول المركبات عن طريق نقل الأوتاد إلى المواضع المناسبة. المسافة بين المستويات في هذه السيارات أقصر من أن يقف الرجل العادي في وضع مستقيم ، بحيث يتم العمل في انحناء فوق الموضع. وبالمثل ، فإن المقابض اليدوية في بعض السيارات تجبر عمال الفناء على اتخاذ موقف حرج أثناء عمليات التحويل.

على المدى الطويل ، يقوم طاقم القطار بتشغيل القطار بين نقاط النقل المحددة. يتولى طاقم بديل العمل في نقطة النقل ويواصل الرحلة. يجب على الطاقم الأول الانتظار في نقطة النقل لقطار آخر للقيام برحلة العودة. يمكن أن تستغرق الرحلات المشتركة وانتظار قطار العودة عدة ساعات.

يمكن أن تكون رحلة القطار على مسار واحد مجزأة للغاية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مشاكل في الجدولة وتتبع العمل وانهيار المعدات. من حين لآخر ، يعود الطاقم إلى المنزل في كابينة قاطرة زائدة ، في كابوس (حيث لا يزال قيد الاستخدام) أو حتى بسيارة أجرة أو حافلة.

قد تشمل واجبات طاقم القطار إنزال بعض السيارات أو التقاط سيارات إضافية في الطريق. يمكن أن يحدث هذا في أي ساعة من النهار أو الليل تحت أي ظروف جوية يمكن تخيلها. تجميع وتفكيك القطارات هي المهام الوحيدة لبعض أطقم القطارات في الساحات.

في بعض الأحيان ، يحدث عطل في إحدى مفاصل الأصابع التي تربط السيارات ببعضها البعض أو كسر في الخرطوم الذي يحمل هواء نظام الكبح بين السيارات. هذا يستلزم عمل استقصائي من قبل أحد طاقم القطار وإصلاح أو استبدال الجزء المعيب. يجب حمل المفصل الاحتياطي (حوالي 30 كجم) على طول الطريق إلى نقطة الإصلاح ، وإزالة الأصل واستبداله. يجب أن يعكس العمل بين السيارات التخطيط والإعداد الدقيقين لضمان عدم تحرك القطار أثناء الإجراء.

في المناطق الجبلية ، قد يحدث الانهيار في النفق. يجب أن تحافظ القاطرة على قدرتها فوق الخمول في ظل هذه الظروف من أجل الحفاظ على عمل الفرامل ومنع القطار من الهروب. قد يؤدي تشغيل المحرك في نفق إلى امتلاء النفق بغازات العادم (ثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتريك وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت).

يلخص الجدول 1 الظروف الخطرة المحتملة المرتبطة بعمليات الإدارة والقطار.

الجدول 1. الظروف الخطرة المرتبطة بعمليات الإدارة والقطارات.

الظروف

المجموعات المتضررة

التعليقات

انبعاثات العادم

طاقم التدريب والمشرفين والمستشارين الفنيين

تشمل الانبعاثات بشكل أساسي ثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتريك وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت والجسيمات التي تحتوي على الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs). الاحتمال الأكبر هو احتمال التعرض في الأنفاق عديمة التهوية.

ضجيج

طاقم التدريب والمشرفين والمستشارين الفنيين

قد تتجاوز الضوضاء داخل الكابينة الحدود المنظمة.

اهتزاز الجسم بالكامل

طاقم القطار

ينشأ الاهتزاز الناجم عن الهيكل الذي ينتقل عبر الأرضية والمقاعد في الكابينة من المحرك والحركة على طول الجنزير والفجوات الموجودة بين القضبان.

مجال كهرومغناطيسي

طاقم تدريب ، مشرفون على الإشارات

مجالات التيار المتردد والتيار المستمر ممكنة ، اعتمادًا على تصميم وحدة الطاقة ومحركات الجر.

مجالات التردد الراديوي

مستخدمو أجهزة الراديو ذات الاتجاهين

لم يتم إثبات التأثيرات على البشر بشكل كامل.

الطقس

طاقم التدريب ، عمال الفناء ، مشرفو الإشارات

يمكن أن تسبب الطاقة فوق البنفسجية حروق الشمس وسرطان الجلد وإعتام عدسة العين. يمكن أن يسبب البرد الإجهاد البارد وقضمة الصقيع. يمكن أن تسبب الحرارة الإجهاد الحراري.

العمل بنظام الورديات

المرسلون ، مراقبة حركة السكك الحديدية ، أطقم القطارات ، مشرفو الإشارات

يمكن لأطقم القطارات العمل لساعات غير منتظمة ؛ غالبًا ما تستند المكافأة على السفر لمسافة ثابتة خلال فترة زمنية.

إصابة الجهاز العضلي الهيكلي

طاقم القطار ، عمال الفناء

يمكن أن تحدث إصابة الكاحل أثناء النزول من المعدات المتحركة. يمكن أن تحدث إصابة الكتف أثناء الركوب على المعدات المتحركة. يمكن أن تحدث الإصابة في مواقع مختلفة أثناء حمل المفاصل على أرض وعرة. يتم تنفيذ العمل في مواقف محرجة.

وحدات يعرض الفيديو

الإدارة ، والموظفون الإداريون والفنيون ، والمرسلون ، ومراقبة حركة السكك الحديدية

يعتمد الاستخدام الفعال لمحطات العمل المحوسبة على تطبيق المبادئ المرئية والمكتبية المريحة.

حوادث المتهدمة

كل العمال

يمكن أن تحدث Rundown عندما يقف الفرد على مسار نشط ويفشل في سماع اقتراب القطارات ومعدات المسار والسيارات المتحركة.

 

صيانة معدات السكك الحديدية ومعدات الجنزير

تشمل المعدات الدارجة القاطرات وعربات السكك الحديدية. معدات المسار هي معدات متخصصة تستخدم لدوريات المسار والصيانة والبناء وإعادة التأهيل. اعتمادًا على حجم السكك الحديدية ، يمكن أن تتراوح الصيانة من الموقع (الإصلاحات على نطاق صغير) إلى التجريد الكامل وإعادة البناء. يجب ألا تفشل المعدات الدارجة في التشغيل ، لأن الفشل ينطوي على عواقب سلبية خطيرة على السلامة والبيئة والعمل. إذا كانت السيارة تحمل سلعة خطرة ، فإن العواقب التي يمكن أن تنشأ عن الفشل في العثور على عيب ميكانيكي وإصلاحها يمكن أن تكون هائلة.

عمليات السكك الحديدية الأكبر حجمًا بها متاجر قيد التشغيل وقطاع مركزي وإعادة بناء المرافق. يتم فحص العربات الدارجة وإعدادها للرحلة في ورش العمل. يتم إجراء إصلاحات طفيفة على كل من السيارات والقاطرات.

عربات السكك الحديدية هي هياكل صلبة لها نقاط محورية بالقرب من كل طرف. تقبل النقطة المحورية دبوسًا رأسيًا يقع في شاحنة (العجلات وهيكلها الداعم). يتم رفع جسم السيارة من الشاحنة للإصلاح. يمكن أن يشمل الإصلاح البسيط جسم السيارة أو الملحقات أو المكابح أو أجزاء أخرى من الشاحنة. قد تتطلب العجلات المعالجة الآلية على مخرطة لإزالة البقع المسطحة.

يمكن أن يشمل الإصلاح الرئيسي إزالة واستبدال الصفائح المعدنية التالفة أو المتآكلة أو الإطار ونسف وإعادة طلاء المواد الكاشطة. يمكن أن يشمل أيضًا إزالة واستبدال الأرضيات الخشبية. قد تتطلب الشاحنات ، بما في ذلك مجموعات محور العجلة والمحامل ، التفكيك وإعادة البناء. تتضمن إعادة تأهيل مصبوبات الشاحنات عمليات اللحام والطحن المتراكمة. تتطلب مجموعات محور العجلة المعاد بناؤها المعالجة الآلية لتصحيح التجميع.

يتم تنظيف القاطرات وتفتيشها قبل كل رحلة. قد تتطلب القاطرة أيضًا خدمة ميكانيكية. تشمل الإصلاحات البسيطة تغيير الزيت والعمل على الفرامل وخدمة محرك الديزل. قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى إزالة شاحنة لنقل العجلات أو في المساء. قد يلزم تشغيل المحرك من أجل وضع القاطرة داخل مبنى الخدمة أو إزالته من المبنى. قبل إعادة الدخول إلى الخدمة ، قد تتطلب القاطرة اختبار حمل ، يتم خلاله تشغيل المحرك بكامل دواسة الوقود. تعمل الميكانيكا على مقربة شديدة من المحرك أثناء هذا الإجراء.

يمكن أن تتضمن الخدمة الرئيسية تجريد كامل للقاطرة. يتطلب محرك الديزل وحجرة المحرك والضاغط والمولد ومحركات الجر إزالة الشحوم والتنظيف بشكل شامل بسبب الخدمة الشاقة وتلامس الوقود ومواد التشحيم مع الأسطح الساخنة. يمكن بعد ذلك تجريد المكونات الفردية وإعادة بنائها.

قد تتطلب أغلفة محرك الجر لحام متراكم. قد تحتاج المحركات والدوارات إلى المعالجة الآلية لإزالة العزل القديم ، ثم يتم إصلاحها وتشريبها بمحلول من الورنيش.

تشمل معدات صيانة الجنزير الشاحنات والمعدات الأخرى التي يمكن أن تعمل على الطرق والسكك الحديدية ، بالإضافة إلى المعدات المتخصصة التي تعمل فقط على السكك الحديدية. قد يشمل العمل وحدات عالية التخصص ، مثل وحدات فحص المسار أو آلات تجليخ السكك الحديدية ، والتي قد تكون "فريدة من نوعها" ، حتى في شركات السكك الحديدية الكبيرة. يمكن صيانة معدات صيانة المسار في إعدادات المرآب أو في المواقع الميدانية. قد تنتج المحركات في هذا الجهاز انبعاثات عادم كبيرة بسبب الفترات الطويلة بين الخدمة وقلة الإلمام بالميكانيكا. يمكن أن يكون لذلك عواقب تلوث كبيرة أثناء التشغيل في الأماكن الضيقة ، مثل الأنفاق والسقائف والتكوينات المحيطة.

يلخص الجدول 2 الظروف الخطرة المحتملة المرتبطة بصيانة عربات السكك الحديدية ومعدات الجنزير بالإضافة إلى حوادث النقل.

الجدول 2. الظروف الخطرة المرتبطة بحوادث الصيانة والنقل.

الظروف

المجموعات المتضررة

التعليقات

تلوث الجلد بنفايات الزيوت ومواد التشحيم

ميكانيكا الديزل ، ميكانيكا محركات الجر

يمكن أن يؤدي تحلل الهيدروكربونات عند ملامستها للأسطح الساخنة إلى إنتاج هيدروكربونات عطرية متعددة الحلقات (PAHs).

انبعاثات العادم

جميع العاملين في متجر الديزل ، مرفق الغسيل ، منطقة التزود بالوقود ، منطقة اختبار الحمولة

تشمل الانبعاثات بشكل أساسي ثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتريك وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت والجسيمات التي تحتوي على (الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات). احتمال التعرض على الأرجح عندما تكون انبعاثات العادم محصورة بواسطة الهياكل.

انبعاثات اللحام

عمال اللحام ، أدوات التثبيت ، الميكانيكيون ، مشغلو الرافعات العلوية

يشمل العمل في المقام الأول الصلب الكربوني ؛ الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ ممكن. تشمل الانبعاثات غازات الدروع والتدفق والأبخرة المعدنية والأوزون وثاني أكسيد النيتروجين والطاقة المرئية والأشعة فوق البنفسجية.

انبعاثات اللحام بالنحاس

كهربائيين يعملون على محركات الجر

وتشمل الانبعاثات الرصاص نهاية الكادميوم في اللحام.

منتجات التحلل الحراري من الطلاءات

عمال اللحام ، أدوات التثبيت ، الميكانيكيون ، المطاحن ، مشغلو الرافعات العلوية

يمكن أن تشمل الانبعاثات أول أكسيد الكربون ، والأصباغ غير العضوية التي تحتوي على الرصاص وكرومات أخرى ، ومنتجات التحلل من راتنجات الطلاء. قد تكون مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور قد استخدمت قبل عام 1971. يمكن أن تشكل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الفيوران والديوكسينات عند تسخينها.

بقايا البضائع

عمال اللحام ، الميكانيكيون ، أدوات التثبيت ، المطاحن ، الميكانيكا ، أدوات التقشير

تعكس البقايا الخدمة التي تم استخدام السيارة فيها ؛ يمكن أن تشمل الشحنات مركزات المعادن الثقيلة ، والفحم ، والكبريت ، وسبائك الرصاص ، وما إلى ذلك.

نسف الغبار الكاشطة

الناسف الكاشطة ، المتفرجين

يمكن أن يحتوي الغبار على بقايا البضائع ومواد الانفجار وغبار الطلاء. قد يحتوي الطلاء المطبق قبل عام 1971 على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور.

أبخرة المذيبات

رسام متفرج

يمكن أن توجد أبخرة المذيبات في مناطق تخزين ومزج الدهانات وكبائن الدهان ؛ قد تتطور مخاليط قابلة للاشتعال داخل الأماكن الضيقة ، مثل القواديس والخزانات ، أثناء الرش.

رذاذ الطلاء

رسام متفرج

تحتوي رذاذات الطلاء على طلاء رش بالإضافة إلى مادة مخففة ؛ يمكن أن يشكل المذيب في القطرات والبخار مخاليط قابلة للاشتعال ؛ يمكن أن يشمل نظام الراتينج أيزوسيانات ، إيبوكسيس ، أمينات ، بيروكسيدات ومواد وسيطة تفاعلية أخرى.

الأماكن الضيقة

جميع عمال المتجر

الجزء الداخلي من بعض عربات السكك الحديدية والخزانات والقواديس وأنف القاطرة والأفران ومزيلات الشحوم ومرشح الورنيش والحفر والأحواض وغيرها من الهياكل المغلقة والمغلقة جزئيًا

ضجيج

جميع عمال المتجر

يمكن أن تتجاوز الضوضاء الناتجة عن العديد من المصادر والمهام الحدود المنظمة.

اهتزاز اليد والذراع

مستخدمو الأدوات اليدوية والمعدات المحمولة باليد

ينتقل الاهتزاز من خلال مقابض اليد.

مجال كهرومغناطيسي

مستخدمو معدات اللحام الكهربائي

يمكن استخدام حقول التيار المتردد والتيار المستمر ، اعتمادًا على تصميم الوحدة.

الطقس

العمال الخارجيين

يمكن أن تسبب الطاقة فوق البنفسجية حروق الشمس وسرطان الجلد وإعتام عدسة العين. يمكن أن يسبب البرد الإجهاد البارد وقضمة الصقيع. يمكن أن تسبب الحرارة الإجهاد الحراري.

العمل بنظام الورديات

كل العمال

يمكن لأطقم العمل العمل لساعات غير منتظمة.

إصابة الجهاز العضلي الهيكلي

كل العمال

يمكن أن تحدث إصابة الكاحل أثناء النزول من المعدات المتحركة. يمكن أن تحدث إصابة الكتف أثناء الركوب على المعدات المتحركة أو الصعود على السيارات. يتم تنفيذ العمل في وضع غير ملائم خاصة عند اللحام والحرق والقطع وتشغيل الأدوات اليدوية التي تعمل بالطاقة.

حوادث المتهدمة

كل العمال

يمكن أن تحدث Rundown عندما يقف الفرد على مسار نشط ويفشل في سماع اقتراب معدات المسار والسيارات المتحركة.

 

صيانة المسار وحق الطريق

تتضمن صيانة المسار وحق الطريق بشكل أساسي العمل في البيئة الخارجية في الظروف المرتبطة بالخارج: الشمس والمطر والثلج والرياح والهواء البارد والهواء الساخن والرمل المتطاير والعض والحشرات اللاذعة والحيوانات العدوانية والثعابين والنباتات السامة .

يمكن أن تشمل صيانة المسار وحق الطريق دورية المسار ، بالإضافة إلى صيانة وإعادة تأهيل واستبدال المباني والهياكل ، والمسار والجسور ، أو وظائف الخدمة ، مثل رش الثلوج واستخدام مبيدات الأعشاب ، وقد تشمل وحدات تشغيل محلية أو كبيرة ، مجموعات العمل المتخصصة التي تتعامل مع استبدال القضبان أو الصابورة أو العلاقات. المعدات متاحة لميكنة كل من هذه الأنشطة تقريبًا. ومع ذلك ، يمكن أن يشمل العمل على نطاق صغير وحدات معدات صغيرة تعمل بالطاقة أو حتى يكون نشاطًا يدويًا تمامًا.

من أجل إجراء صيانة لخطوط التشغيل ، يجب توفير فترة زمنية يمكن خلالها تنفيذ العمل. يمكن أن تصبح الكتلة متاحة في أي وقت من النهار أو الليل ، اعتمادًا على جدولة القطار ، خاصة على خط رئيسي ذي مسار واحد. وبالتالي ، يعد ضغط الوقت أحد الاعتبارات الرئيسية أثناء هذا العمل ، حيث يجب إعادة الخط إلى الخدمة في نهاية الكتلة الزمنية المحددة. يجب أن تنتقل المعدات إلى الموقع ، ويجب إكمال العمل وإخلاء المسار خلال الفترة المحددة.

يعتبر استبدال الصابورة وربطة العنق واستبدال القضبان من المهام المعقدة. يتضمن استبدال الصابورة أولاً إزالة المواد الملوثة أو التالفة من أجل كشف المسار. يتم تنفيذ هذه المهمة مزلقة أو وحدة تشبه المحراث تسحبها قاطرة أو قاطرة. يستخدم القاطع السفلي سلسلة مسننة مستمرة لسحب الصابورة إلى الجانب. تُستخدم معدات أخرى لإزالة واستبدال مسامير القضبان أو مشابك الربط وألواح الربط (اللوحة المعدنية التي توضع عليها السكة على الرباط) والعلاقات. يشبه السكة المستمرة معكرونة السباغيتي الرطبة التي يمكن أن تنثني وتضرب بسهولة رأسياً وأفقياً. يستخدم الصابورة لتثبيت السكة. يسلم قطار الصابورة ثقلًا جديدًا ويدفعه إلى موضعه. يسير العمال جنبًا إلى جنب مع القطار ويفتحون بشكل منهجي المزالق الموجودة في أسفل السيارات من أجل تمكين تدفق الصابورة.

بعد إسقاط الصابورة ، يستخدم المدك أصابعه الهيدروليكية لتعبئة الصابورة حول وتحت الروابط ورفع المسار. تقوم بطانة spud بتحريك مسمار معدني في قاع الطريق كمرساة وتحريك المسار إلى الموضع المطلوب. يقوم منظم الصابورة بتصنيف الصابورة لتحديد الخطوط العريضة النهائية لقاعدة الطريق ويقوم بمسح سطح الروابط والقضبان. يتولد قدر كبير من الغبار أثناء إغراق الصابورة وتنظيمها وكسحها.

هناك مجموعة متنوعة من الإعدادات التي يمكن أن يحدث فيها عمل المسار - المناطق المفتوحة ، والمناطق شبه المغلقة مثل القطع ، ووجوه التلال والمنحدرات والمساحات الضيقة ، مثل الأنفاق والسقائف. هذه لها تأثير عميق على ظروف العمل. المساحات المغلقة ، على سبيل المثال ، ستحصر وتركز انبعاثات العادم وغبار الصابورة والغبار الناتج عن الطحن والأبخرة الناتجة عن اللحام بالثرميت والضوضاء والعوامل والظروف الخطرة الأخرى. (يستخدم اللحام بالثيرمايت مسحوق الألمنيوم وأكسيد الحديد. عند الاشتعال يحترق الألمنيوم بشكل مكثف ويحول أكسيد الحديد إلى حديد منصهر. يتدفق الحديد المنصهر في الفجوة بين القضبان ويلحمهما معًا من طرف إلى طرف.)

تبديل الهياكل مرتبطة بالمسار. يحتوي المفتاح على قضبان مستدقة متحركة (نقاط) ودليل عجلة (ضفدع). كلاهما مصنوع من فولاذ مقوى بشكل خاص يحتوي على مستوى عالٍ من المنغنيز والكروم. الضفدع عبارة عن هيكل مجمع يحتوي على عدة قطع من قضبان مثنية بشكل خاص. قد تكون الصواميل ذاتية الغلق المستخدمة لربط هياكل الجنزير هذه وغيرها من هياكل الجنزير مطلية بالكادميوم. يتم بناء الضفادع عن طريق اللحام ويتم طحنها أثناء التجديد ، والتي يمكن أن تحدث في الموقع أو في مرافق المتجر.

تعد إعادة طلاء الجسر أيضًا جزءًا مهمًا من صيانة حق الطريق. غالبًا ما توجد الجسور في أماكن نائية ؛ هذا يمكن أن يعقد بشكل كبير توفير مرافق النظافة الشخصية اللازمة لمنع تلوث الأفراد والبيئة.

يلخص الجدول 3 مخاطر صيانة المسار وحق الطريق.

حوادث النقل

ربما يكون الشاغل الأكبر في عمليات السكك الحديدية هو حادث النقل. قد تتسبب الكميات الكبيرة من المواد التي يمكن أن تكون متورطة في مشاكل خطيرة تتعلق بتعرض الأفراد والبيئة. لا يكفي أي قدر من الاستعداد لحادث أسوأ حالة على الإطلاق. لذلك ، فإن تقليل المخاطر وعواقب وقوع حادث أمر حتمي. تحدث حوادث النقل لعدة أسباب: الاصطدامات عند تقاطعات المستويات ، وعرقلة المسار ، وفشل المعدات ، وخطأ المشغل.

يمكن التقليل من احتمالية وقوع مثل هذه الحوادث من خلال التفتيش الضميري والمستمر وصيانة المسار وحق الطريق والمعدات. يمكن التقليل من تأثير حادث النقل الذي ينطوي على قطار يحمل حمولة مختلطة من خلال تحديد المواقع الاستراتيجية للسيارات التي تحمل شحنات غير متوافقة. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الوضع الاستراتيجي غير ممكن لقطار يسحب سلعة واحدة. تشمل السلع ذات الأهمية الخاصة: الفحم المسحوق ، والكبريت ، والغازات البترولية المسالة (الوقود) ، ومركزات المعادن الثقيلة ، والمذيبات ، والمواد الكيميائية للعملية.

جميع المجموعات في منظمة السكك الحديدية متورطة في حوادث النقل. يمكن أن تشمل أنشطة إعادة التأهيل حرفياً جميع المجموعات التي تعمل في نفس الوقت في نفس الموقع في الموقع. وبالتالي ، فإن تنسيق هذه الأنشطة مهم للغاية ، بحيث لا تتداخل تصرفات مجموعة ما مع تصرفات مجموعة أخرى.

تظل السلع الخطرة بشكل عام محتواة أثناء مثل هذه الحوادث بسبب الاهتمام الذي يولى لمقاومة الصدمات في تصميم حاويات الشحن وعربات السكك الحديدية السائبة. أثناء وقوع حادث ، تتم إزالة المحتويات من السيارة المتضررة بواسطة أطقم الاستجابة للطوارئ التي تمثل الشاحن. يقوم مسؤولو صيانة المعدات بإصلاح الضرر إلى أقصى حد ممكن وإعادة السيارة إلى المسار الصحيح ، إن أمكن. ومع ذلك ، ربما تم تدمير المسار الموجود أسفل السيارة التي خرجت عن مسارها. إذا كان الأمر كذلك ، فسيحدث بعد ذلك إصلاح أو استبدال الجنزير ، باستخدام أقسام وتقنيات سابقة التجهيز مماثلة لتلك المذكورة أعلاه.

في بعض الحالات ، يحدث فقدان الاحتواء وتنسكب محتويات السيارة أو حاوية الشحن على الأرض. إذا تم شحن المواد بكميات كافية لتطلب التستر بسبب قوانين النقل ، فيمكن التعرف عليها بسهولة في بيانات الشحن. ومع ذلك ، فإن المواد شديدة الخطورة التي يتم شحنها بكميات أقل مما هو مطلوب لإدراجها في بيان الشحن يمكن أن تفلت من تحديدها وتوصيفها لفترة طويلة. تقع مسؤولية احتواء الموقع وجمع المواد المنسكبة على عاتق الشاحن.

يمكن أن يتعرض العاملون في السكك الحديدية لمواد تبقى في الثلج أو التربة أو الغطاء النباتي أثناء جهود إعادة التأهيل. تعتمد شدة التعرض على خصائص المادة وكميتها وهندسة الموقع والظروف الجوية. يمكن أن يؤدي الوضع أيضًا إلى نشوب حريق وانفجار وتفاعلية ومخاطر سامة للإنسان والحيوان والبيئة المحيطة.

في مرحلة ما بعد وقوع الحادث ، يجب تنظيف الموقع حتى يمكن إعادة المسار إلى الخدمة. قد لا تزال هناك حاجة لنقل البضائع وإصلاح المعدات والمسار. يمكن أن تتعقد هذه الأنشطة بشكل كبير بسبب فقدان الاحتواء ووجود المواد المنسكبة. يتطلب أي إجراء يتم اتخاذه لمعالجة هذا النوع من المواقف تخطيطا كبيرا مسبقا يتضمن مدخلات من محترفين متخصصين على دراية.

المخاطر والاحتياطات

يلخص الجدول 1 والجدول 2 والجدول 3 الظروف الخطرة المرتبطة بمختلف مجموعات العمال المشاركين في عمليات السكك الحديدية. يلخص الجدول 4 أنواع الاحتياطات المستخدمة للتحكم في هذه الظروف الخطرة.

الجدول 3. الظروف الخطرة المرتبطة بالصيانة على المسار الصحيح وحق الطريق.

الحالة

المجموعة (المجموعات) المتأثرة

التعليقات

انبعاثات العادم

كل العمال

تشمل الانبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتريك وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت والجسيمات التي تحتوي على الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs). من المرجح أن يكون التعرض محتملاً في الأنفاق عديمة التهوية والظروف الأخرى التي يكون فيها العادم محصورًا في الهياكل.

غبار الصابورة / البضائع المسكوبة

تعقب مشغلي المعدات والعمال

اعتمادًا على المصدر ، يمكن أن يحتوي غبار الصابورة على السيليكا (الكوارتز) أو المعادن الثقيلة أو الأسبستوس. يمكن أن يؤدي تتبع العمل حول العمليات التي تنتج السلع السائبة والتعامل معها إلى التعرض لهذه المنتجات: الفحم والكبريت ومركزات المعادن الثقيلة ، إلخ.

انبعاثات اللحام والقطع والطحن

عمال اللحام الميداني والمتجر

يشمل اللحام بشكل أساسي الفولاذ المقوى ؛ يمكن أن تشمل الانبعاثات الغازات الواقية والتدفق والأبخرة المعدنية والأوزون وثاني أكسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والأشعة فوق البنفسجية والطاقة المرئية. يمكن أن يحدث التعرض للمنغنيز والكروم أثناء العمل الذي يشمل السكك الحديدية ؛ قد يحدث الكادميوم في الصواميل والمسامير المطلية.

نسف الغبار الكاشطة

الناسف الكاشطة ، المتفرجين

يحتوي الغبار على مواد الانفجار وغبار الطلاء ؛ من المحتمل أن يحتوي الطلاء على الرصاص وكرومات أخرى.

أبخرة المذيبات

رسام متفرج

يمكن أن توجد أبخرة المذيبات في مناطق تخزين الطلاء والخلط ؛ يمكن أن تتطور مخاليط قابلة للاشتعال داخل هيكل الرش المغلق أثناء الرش.

رذاذ الطلاء

رسام متفرج

تحتوي رذاذات الطلاء على طلاء رش بالإضافة إلى مادة مخففة ؛ يمكن أن يشكل المذيب في القطرات والبخار خليطًا قابل للاشتعال ؛ يمكن أن يشمل نظام الراتينج أيزوسيانات ، إيبوكسيس ، أمينات ، بيروكسيدات ومواد وسيطة تفاعلية أخرى.

الأماكن الضيقة

كل العمال

داخل الأنفاق والقنوات والخزانات والقواديس والحفر والأحواض وغيرها من الهياكل المغلقة والمغلقة جزئيًا

ضجيج

كل العمال

يمكن أن تتجاوز الضوضاء الناتجة عن العديد من المصادر والمهام الحدود المنظمة.

اهتزاز الجسم بالكامل

سائقي الشاحنات ومشغلي معدات الجنزير

ينشأ الاهتزاز الناجم عن الهيكل الذي ينتقل عبر الأرضية والمقعد في الكابينة من المحرك والحركة على طول الطرق والمسار والفجوات بين القضبان.

اهتزاز اليد والذراع

مستخدمو الأدوات اليدوية والمعدات المحمولة باليد

ينتقل الاهتزاز من خلال قبضة اليد

مجال كهرومغناطيسي

مستخدمو معدات اللحام الكهربائي

يمكن استخدام حقول التيار المتردد والتيار المستمر ، اعتمادًا على تصميم الوحدة.

مجالات التردد الراديوي

مستخدمو أجهزة الراديو ذات الاتجاهين

التأثيرات على البشر لم تثبت بشكل كامل

متعلق بالطقس

العمال الخارجيين

يمكن أن تسبب الأشعة فوق البنفسجية حروق الشمس وسرطان الجلد وإعتام عدسة العين. يمكن أن يسبب البرد الإجهاد البارد وقضمة الصقيع ؛ يمكن أن تسبب الحرارة الإجهاد الحراري.

العمل بنظام الورديات

كل العمال

تعمل العصابات لساعات غير منتظمة بسبب مشاكل في جدولة كتل وقت المسار.

إصابة الجهاز العضلي الهيكلي

كل العمال

إصابة الكاحل أثناء النزول من المعدات المتحركة ؛ إصابة الكتف أثناء الشروع في نقل المعدات ؛ العمل في وضع حرج ، خاصة عند اللحام وتشغيل الأدوات اليدوية التي تعمل بالطاقة

حادث الخراب

كل العمال

يمكن أن تحدث Rundown عندما يقف الفرد على مسار نشط ويفشل في سماع اقتراب معدات المسار والقطارات والسيارات المتحركة.

 

الجدول 4. اقتربت صناعة السكك الحديدية من السيطرة على الظروف الخطرة.

ظروف خطرة

التعليقات / تدابير الرقابة

انبعاثات العادم

لا تحتوي القاطرات على مكدس عادم. تصريف العادم عموديا من السطح العلوي. يمكن لمراوح التبريد الموجودة أعلى القاطرة توجيه الهواء الملوث بالعادم إلى المجال الجوي للأنفاق والمباني. لا يتجاوز التعرض داخل الكابينة أثناء النقل العادي عبر نفق حدود التعرض. يمكن أن يتجاوز التعرض أثناء العمليات الثابتة في الأنفاق ، مثل التحقيق في المشكلات الميكانيكية أو إعادة تدوير السيارات التي خرجت عن مسارها أو إصلاح المسار ، حدود التعرض إلى حد كبير. يمكن أن يؤدي التشغيل الثابت في المتاجر أيضًا إلى التعرض المفرط بشكل كبير. عادةً ما تحتوي معدات الصيانة والبناء والمركبات الثقيلة على مداخن عادم رأسية. يمكن أن يتسبب التفريغ أو التفريغ منخفض المستوى من خلال العاكسات الأفقية في التعرض المفرط. تقوم المركبات الصغيرة والمعدات المحمولة التي تعمل بالبنزين بتفريغ عادمها إلى أسفل أو لا تحتوي على مكدس. يمكن أن يؤدي القرب من هذه المصادر إلى التعرض المفرط. تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • مداخن العادم الممتدة التي يتم تفريغها عموديًا
  • القضاء على تسربات العادم
  • مراوح العادم على السطح في المباني
  • أنظمة العادم المحلية التي تجمع العادم من المصدر
  • مراوح على مستوى السقف في الأنفاق لتعزيز تدفق الهواء الطبيعي في مساحة السقف
  • المحولات الحفازة في أنظمة العادم
  • عدم تشغيل القاطرات في المباني
  • حماية الجهاز التنفسي: يمكن أن توفر أجهزة التنفس الصناعي كاملة الوجه والمجهزة بخراطيش (تلبي المعايير الأوروبية) حماية مرضية في ظل هذه الظروف.

ضجيج

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • كابينة مزودة بتقنية التحكم في الضوضاء
  • تكنولوجيا التحكم في الضوضاء المثبتة في المعدات الموجودة أثناء إعادة البناء وإعادة التصنيع
  • حماية السمع الشخصية (استشر اللوائح لضمان الامتثال أثناء تشغيل القطار أو السيارة).

اهتزاز الجسم بالكامل

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • كابينة مزودة بتقنية التحكم في الاهتزاز
  • تكنولوجيا التحكم في الاهتزاز المثبتة في المعدات الموجودة أثناء إعادة البناء وإعادة التصنيع.

مجال كهرومغناطيسي

لم يتم تحديد الخطر تحت الحدود الحالية.

مجالات التردد الراديوي

لم يتم تحديد الخطر تحت الحدود الحالية.

الطقس

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • ملابس العمل التي تقي من البرد
  • ملابس العمل التي تحمي من أشعة الشمس
  • حماية العين التي توفر الحماية من أشعة الشمس
  • المستحضرات الواقية من الشمس (اطلب المشورة الطبية للاستخدام المطول).

العمل بنظام الورديات

ترتيب جداول العمل لتعكس المعرفة الحالية حول إيقاعات الساعة البيولوجية.

إصابة الجهاز العضلي الهيكلي

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • معدات مصممة لتعكس المبادئ المريحة
  • تدريب على تكييف العضلات ورفعها والعناية بالظهر
  • ممارسات العمل المختارة لتقليل حدوث إصابات العضلات والعظام.

وحدات عرض الفيديو

تطبيق مبادئ المكتب المريحة لاختيار واستخدام وحدات عرض الفيديو.

حوادث المتهدمة

معدات السكك الحديدية محصورة في المسار. تنتج معدات السكك الحديدية غير المزودة بالطاقة ضوضاء قليلة أثناء الحركة. يمكن أن تمنع الميزات الطبيعية الضوضاء الصادرة عن معدات السكك الحديدية التي تعمل بالطاقة. يمكن أن تخفي ضوضاء المعدات صوت تحذير من بوق قطار يقترب. أثناء العمليات في ساحات السكك الحديدية ، يمكن أن يحدث التبديل تحت جهاز التحكم عن بعد مما يؤدي إلى إمكانية تشغيل جميع المسارات.

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • تتبع تصاريح الإشغال (TOPs) وإشارات لتنظيم حركة القطارات ومعدات التتبع. يصرح TOP بشغل فريد لقسم من المسار.
  • أجهزة الإنذار في المباني تشير إلى حركة المعدات
  • الممارسات والإجراءات الخاصة بظروف العمل الآمنة حول معدات السكك الحديدية والسكك الحديدية.

عمليات الصابورة / البضائع المنسكبة

يزيل ترطيب الصابورة قبل أعمال الجنزير الغبار من الصابورة وبقايا البضائع. يجب توفير معدات الوقاية الشخصية والجهاز التنفسي.

تلوث الجلد بنفايات الزيوت ومواد التشحيم

يجب تنظيف المعدات قبل تفكيكها لإزالة التلوث. يجب استخدام الملابس الواقية والقفازات و / أو الكريمات الواقية.

انبعاثات اللحام والقطع والنحاس وطحن الغبار

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • تهوية العادم المحلية
  • معدات الحماية الشخصية (PPE)
  • حماية الجهاز التنفسي
  • تدابير النظافة الشخصية
  • المراقبة الطبية (تعتمد على تكوين المعدن الأساسي والمعدن في الأسلاك أو القضبان).

منتجات التحلل الحراري من الطلاءات

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • تهوية العادم المحلية
  • حماية الجهاز التنفسي
  • تدابير النظافة الشخصية
  • المراقبة الطبية (تعتمد على تكوين الطلاء).

بقايا البضائع

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • غسل المخلفات من السيارة قبل الصيانة (حسب الظروف)
  • معدات الوقاية الشخصية (حسب الظروف)
  • حماية الجهاز التنفسي (حسب الظروف)
  • تدابير النظافة الشخصية (حسب الظروف)
  • المراقبة الطبية (حسب الحمولة).

نسف الغبار الكاشطة

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • مرفق التفجير الكاشطة المغلقة
  • عملية تفجير روبوتية
  • نظام جمع الغبار
  • معدات الوقاية الشخصية
  • حماية الجهاز التنفسي
  • تدابير النظافة الشخصية
  • المراقبة الطبية (تعتمد على المواد الكاشطة والطلاء وبقايا البضائع).

أبخرة المذيبات ، رذاذ الطلاء

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • نظام طلاء آلي للداخلية من النطاطات
  • نظام طلاء منخفض المذيبات
  • الطلاءات سابقة الخلط
  • نظام نقل طلاء الأنابيب
  • كشك الرذاذ
  • معدات الوقاية الشخصية
  • حماية الجهاز التنفسي
  • المراقبة الطبية (حسب الظروف).

الأماكن الضيقة

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • أنظمة تهوية محمولة
  • معدات الوقاية الشخصية
  • حماية الجهاز التنفسي.

اهتزاز اليد والذراع

تشمل تدابير المكافحة ما يلي:

  • استخدام الأدوات التي تلبي المعايير الحالية لاهتزاز ذراع اليد
  • قفازات امتصاص الاهتزاز.

 

الرجوع

عرض 7125 مرات آخر تعديل يوم الاثنين ، 15 آب (أغسطس) 2011 21:20
المزيد في هذه الفئة: مترو الانفاق »

"إخلاء المسؤولية: لا تتحمل منظمة العمل الدولية المسؤولية عن المحتوى المعروض على بوابة الويب هذه والذي يتم تقديمه بأي لغة أخرى غير الإنجليزية ، وهي اللغة المستخدمة للإنتاج الأولي ومراجعة الأقران للمحتوى الأصلي. لم يتم تحديث بعض الإحصائيات منذ ذلك الحين. إنتاج الطبعة الرابعة من الموسوعة (4). "

المحتويات

مراجع صناعة النقل والتخزين

المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI). 1967. الإضاءة. ANSI A11.1-1967. نيويورك: ANSI.

انطون ، دي جي. 1988. ديناميات الأعطال وأنظمة ضبط النفس. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

Beiler و H و U Tränkle. 1993. Fahrerarbeit als Lebensarbeitsperpektive. في Europäische Forschungsansätze zur Gestaltung der Fahrtätigkeit im ÖPNV (S. 94-98) Bundesanstat für Arbeitsschutz. بريمرهافن: Wirtschaftsverlag NW.

مكتب إحصاءات العمل (BLS). 1996. إحصاءات السلامة والصحة. واشنطن العاصمة: BLS.

جمعية النقل الحضري الكندية. 1992. دراسة مريحة لمحطة عمل السائق في الحافلات الحضرية. تورنتو: جمعية النقل الحضري الكندية.

ديكر ، جا. 1994. Health Hazard Evaluation: Southwest Airlines، Houston Hobby Airport، Houston، Texas. HETA-93-0816-2371. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

DeHart RL. 1992. طب الفضاء. في الصحة العامة والطب الوقائي ، الطبعة الثالثة عشر ، تم تحريره بواسطة ML Last و RB Wallace. نورووك ، كونيتيكت: أبليتون ولانج.

DeHart و RL و KN بيرز. 1985. حوادث الطائرات والبقاء والإنقاذ. في أساسيات طب الفضاء ، حرره RL DeHart. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

ايزنهاردت ، دي ، إي أولمستيد. 1996. التحقيق في تسرب العادم النفاث إلى مبنى يقع في تاكسي مطار جون إف كينيدي (JFK). نيويورك: وزارة الصحة والخدمات البشرية الأمريكية ، خدمة الصحة العامة ، قسم الصحة المهنية الفيدرالية ، مكتب نيويورك الميداني.

فيرث ، ر. 1995. خطوات التثبيت الناجح لنظام إدارة المستودعات. الهندسة الصناعية 27 (2): 34-36.

فريدبرج ، دبليو ، إل سنايدر ، دي إن فولكنر ، إي بي داردن جونيور ، وك.أوبراين. 1992. التعرض للإشعاع لأفراد طاقم الناقل الجوي II. DOT / FAA / AM-92-2.19. أوكلاهوما سيتي ، حسنًا: المعهد المدني للطب الجوي ؛ واشنطن العاصمة: إدارة الطيران الفيدرالية.

جينتري ، جي جي ، جي سيمين ، ودي بي فيلينجا. 1995. مستقبل النقل البري في الاتحاد الأوروبي الجديد - 1995 وما بعده. مراجعة الخدمات اللوجستية والنقل 31 (2): 149.

جيسر-ويغت ، إم أند جي شميدت. 1989. Verbesserung des Arbeitssituation von Fahrern im öffentlichen Personennahverkehr. بريمرهافن: Wirtschaftsverlag NW.

جلاستر ، د. 1988 أ. آثار التسارع طويل الأمد. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

-. 1988 ب. حماية ضد التسارع طويل الأمد. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

هاس ، جي ، إتش بيتري و دبليو شوهلين. 1989. Untersuchung zurVerringerung berufsbedingter Gesundheitsrisien im Fahrdienst des öffentlichen Personennahverkehr. بريمرهافن. Wirtschaftsverlag NW.

الغرفة الدولية للشحن البحري. 1978. دليل السلامة الدولي لناقلات ومحطات النفط. لندن: ويذربي.

منظمة العمل الدولية. 1992. التطورات الأخيرة في النقل الداخلي. التقرير الأول ، برنامج الأنشطة القطاعية ، الدورة الثانية عشرة. جنيف: منظمة العمل الدولية.

-. 1996. منع الحوادث على متن السفن في البحر وفي الميناء. مدونة ممارسات منظمة العمل الدولية. الطبعة الثانية. جنيف: منظمة العمل الدولية.

جوينر و KH و MJ Bangay. 1986. مسح التعرض لعمال رادار المطارات المدنيين في أستراليا. مجلة طاقة الميكروويف والطاقة الكهرومغناطيسية 21 (4): 209-219.

Landsbergis ، PA ، D Stein ، D Iacopelli و J Fruscella. 1994. مسح بيئة العمل لمراقبي الحركة الجوية ووضع برنامج تدريبي للسلامة والصحة المهنية. قدمت في الجمعية الأمريكية للصحة العامة ، 1 نوفمبر ، واشنطن العاصمة.

Leverett و SD و JE Whinnery. 1985. الديناميكا الحيوية: تسارع مستمر. في أساسيات طب الفضاء ، حرره RL DeHart. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

Magnier، M. 1996. الخبراء: اليابان لديها الهيكل ولكن ليس الإرادة للوسائط المتعددة. مجلة التجارة والتجارية 407: 15.

مارتن ، ر. 1987. AS / RS: من المستودع إلى أرض المصنع. هندسة التصنيع 99: 49-56.

Meifort و J و H Reiners و J Schuh. 1983. Arbeitshedingungen von Linienbus- und Strassenbahnfahrern des Dortmunder Staatwerke Aktiengesellschaft. بريمن- ملاذ: Wirtschaftsverlag.

Miyamoto، Y. 1986. مهيجات العين والجهاز التنفسي في عادم المحرك النفاث. الطيران والفضاء والطب البيئي 57 (11): 1104-1108.

الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA). 1976. دليل الحماية من الحرائق ، الطبعة الرابعة عشر. كوينسي ، ماساتشوستس: NFPA.

المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH). 1976. تعرض الموظفين الموثقين من أنظمة فحص الأمتعة بالمطار. منشور DHHS (NIOSH) 77-105. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1993 أ. تقييم المخاطر الصحية: مستودع بقالة الدب الكبير. هيتا 91-405-2340. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1993 ب. تنبيه: منع القتل في مكان العمل. منشور DHHS (NIOSH) 93-108. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1995. تقييم المخاطر الصحية: مستودع بقالة كروجر. هيتا 93-0920-2548. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

مجلس السلامة الوطني. 1988. دليل سلامة العمليات الأرضية للطيران ، الطبعة الرابعة. شيكاغو ، إلينوي: مجلس السلامة الوطني.

Nicogossian و AE و CL Huntoon و SL Pool (محرران). 1994. فسيولوجيا وطب الفضاء ، الطبعة الثالثة. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

بيترز وجوستافسون ومورين ونيلسون ووينال. 1992. Forarplats I Buss، Etapp 3؛ Kravspecifikation. لينشوبينغ ، السويد: Väg och Trafikinstitutet.

بويتراست ، بي جيه وديتريفيل. 1994. الاعتبارات الطبية المهنية في صناعة الطيران. في الطب المهني ، الطبعة الثالثة ، تم تحريره بواسطة C Zenz و OB Dickerson و EP Hovarth. سانت لويس ، ميزوري: موسبي.

سجل ، O. 1994. اجعل التعرف التلقائي يعمل في عالمك. النقل والتوزيع 35 (10): 102-112.

ريمان ، ج. 1981. Beanspruchung von Linienbusfahrern. Untersuchungen zur Beanspruchung von Linienbusfahrern im innerstädtischen Verkehr. بريمرهافن: Wirtschafts-verlag NW.

روجرز ، جي دبليو. 1980. نتائج برنامج مراقبة أوزون كابينة FAA في الطائرات التجارية في 1978 و 1979. FAA-EE-80-10. واشنطن العاصمة: إدارة الطيران الفيدرالية ، مكتب البيئة والطاقة.

Rose و RM و CD Jenkins و MW Hurst. 1978. دراسة التغيير الصحي لمراقب الحركة الجوية. بوسطن ، ماساتشوستس: كلية الطب بجامعة بوسطن.

سامبسون ، RJ ، MT Farris ، و DL Shrock. 1990. النقل الداخلي: الممارسة والنظرية والسياسة ، الطبعة السادسة. بوسطن ، ماساتشوستس: شركة هوتون ميفلين.

Streekvervoer Nederland. 1991. Chaufferscabine [مقصورة السائق]. أمستردام ، هولندا: Streekvervoer Nederland.

مجلس الشيوخ الأمريكي. 1970. مراقبو الحركة الجوية (تقرير كورسون). تقرير مجلس الشيوخ 91-1012. المؤتمر الحادي والتسعون ، الجلسة الثانية ، 91 يوليو. واشنطن العاصمة: GPO.

وزارة النقل الأمريكية (DOT). 1995. تقرير مجلس الشيوخ 103-310 ، يونيو 1995. واشنطن العاصمة: GPO.

Verband Deutscher Verkehrsunternehmen. 1996. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus [محطة عمل السائق في الحافلات]. VDV Schrift 234 (Entwurf). كولونيا ، ألمانيا: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen.

Violland، M. 1996. أين السكك الحديدية؟ OECD Observer No. 198، 33.

والينتويتز إتش ، إم ماركس ، إف لوكزاك ، جي شيرف. 1996. Forschungsprojekt. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus— Abschlußbericht [مشروع بحثي. محطة عمل السائق في الحافلات - التقرير النهائي]. آخن ، ألمانيا: RWTH.

Wu و YX و XL Liu و BG Wang و XY Wang. 1989. التحول المؤقت في العتبة الناجم عن ضوضاء الطائرات. فضاء الطيران والطب 60 (3): 268-270.