تعريف البيئة البحرية هو العمل والحياة التي تحدث في أو حول العالم المائي (على سبيل المثال ، السفن والصنادل والأرصفة والمحطات). يجب أن تستوعب أنشطة العمل والحياة أولاً الظروف البيئية الكلية للمحيطات أو البحيرات أو المجاري المائية التي تحدث فيها. تعمل السفن كمكان عمل ومنزل على حدٍ سواء ، لذا فإن معظم حالات التعرض للموئل والعمل تتعايش ولا تنفصل.

تضم الصناعة البحرية عددًا من الصناعات الفرعية ، بما في ذلك نقل البضائع وخدمة الركاب والعبارات والصيد التجاري والسفن الصهريجية وشحن البارجة. تتكون الصناعات الفرعية البحرية الفردية من مجموعة من الأنشطة التجارية أو التجارية التي تتميز بنوع السفينة والسلع والخدمات المستهدفة والممارسات النموذجية ومنطقة العمليات ومجتمع الملاك والمشغلين والعاملين. بدورها ، تحدد هذه الأنشطة والسياق الذي تحدث فيه المخاطر المهنية والبيئية والتعرضات التي يتعرض لها عمال النقل البحري.

تعود الأنشطة البحرية التجارية المنظمة إلى الأيام الأولى للتاريخ الحضاري. تعد المجتمعات اليونانية والمصرية واليابانية القديمة أمثلة على الحضارات العظيمة حيث ارتبط تطور القوة والنفوذ ارتباطًا وثيقًا بوجود بحري واسع النطاق. استمرت أهمية الصناعات البحرية في تطوير القوة الوطنية والازدهار في العصر الحديث.

الصناعة البحرية المهيمنة هي النقل المائي ، والذي يظل النمط الأساسي للتجارة الدولية. تتأثر اقتصادات معظم البلدان التي لها حدود محيطية بشدة باستلام وتصدير السلع والخدمات بالمياه. ومع ذلك ، فإن الاقتصادات الوطنية والإقليمية التي تعتمد بشكل كبير على نقل البضائع عن طريق المياه لا تقتصر على تلك التي تحد المحيطات. العديد من البلدان البعيدة عن البحر لديها شبكات واسعة من الممرات المائية الداخلية.

قد تقوم السفن التجارية الحديثة بمعالجة المواد أو إنتاج البضائع وكذلك نقلها. تعد الاقتصادات المعولمة والاستخدام المقيد للأراضي وقوانين الضرائب المواتية والتكنولوجيا من بين العوامل التي حفزت نمو السفن التي تعمل كمصنع ووسيلة نقل. وتعد سفن الصيد التي تعمل بالصيد والمعالجة المصيد خير مثال على هذا الاتجاه. سفن المصانع هذه قادرة على اصطياد ومعالجة وتعبئة وتسليم منتجات المأكولات البحرية الجاهزة للأسواق الإقليمية ، كما تمت مناقشته في الفصل صناعة صيد الأسماك.

سفن النقل التجارية

على غرار مركبات النقل الأخرى ، يتطابق هيكل السفن وشكلها ووظيفتها بشكل وثيق مع هدف السفينة والظروف البيئية الرئيسية. على سبيل المثال ، ستختلف المراكب التي تنقل السوائل لمسافات قصيرة على الممرات المائية الداخلية اختلافًا كبيرًا في الشكل والطاقم عن تلك التي تحمل كميات جافة في رحلات عبر المحيطات. يمكن أن تكون السفن حرة الحركة ، أو شبه متحركة ، أو هياكل ثابتة بشكل دائم (على سبيل المثال ، منصات حفر النفط البحرية) وتكون ذاتية الدفع أو مقطوعة. في أي وقت ، تتكون الأساطيل الحالية من مجموعة متنوعة من السفن مع مجموعة واسعة من تواريخ البناء الأصلية والمواد ودرجات التطور.

سيعتمد حجم الطاقم على المدة النموذجية للرحلة والغرض من السفينة والتكنولوجيا والظروف البيئية المتوقعة وتطور مرافق الشاطئ. يستلزم حجم الطاقم الأكبر احتياجات أكثر شمولاً وتخطيطًا مفصلاً للرسو وتناول الطعام والصرف الصحي والرعاية الصحية ودعم الموظفين. الاتجاه الدولي هو نحو السفن ذات الحجم والتعقيد المتزايدين ، وأطقم أصغر وتوسيع الاعتماد على الأتمتة والميكنة والحاويات. يقدم الجدول 1 تصنيفًا وملخصًا وصفيًا لأنواع السفن التجارية.

الجدول 1. أنواع السفن التجارية.

المراضة والوفيات في الصناعات البحرية

غالبًا ما يواجه مقدمو الرعاية الصحية وعلماء الأوبئة تحديًا للتمييز بين الحالات الصحية المعاكسة بسبب التعرض المرتبط بالعمل من تلك الناتجة عن التعرض خارج مكان العمل. تتفاقم هذه الصعوبة في الصناعات البحرية لأن السفن تعمل كمكان عمل ومنزل ، وكلاهما موجود في البيئة الأكبر للبيئة البحرية نفسها. تؤدي الحدود المادية الموجودة في معظم السفن إلى تقييد ومشاركة مساحات العمل وغرفة المحرك ومناطق التخزين والممرات والمقصورات الأخرى مع أماكن المعيشة. غالبًا ما يكون للسفن نظام مياه أو تهوية أو صرف صحي واحد يخدم كلاً من أماكن العمل وأماكن المعيشة.

عادةً ما يتم تقسيم الهيكل الاجتماعي على متن السفن إلى ضباط أو مشغلي السفينة (ربان السفينة ، رفيقها الأول وما إلى ذلك) والطاقم المتبقي. يكون ضباط أو مشغلو السفن عمومًا أكثر تعليماً وثراءً واستقرارًا من الناحية المهنية نسبيًا. ليس من غير المألوف العثور على سفن بها أفراد طاقم من خلفية قومية أو عرقية مختلفة تمامًا عن تلك الخاصة بالضباط أو المشغلين. من الناحية التاريخية ، تعد المجتمعات البحرية أكثر عابرة وغير متجانسة وأكثر استقلالية إلى حد ما من المجتمعات غير البحرية. غالبًا ما تكون جداول العمل على متن السفينة مجزأة ومتداخلة مع أوقات غير العمل أكثر من حالات التوظيف البرية.

هذه بعض الأسباب التي تجعل من الصعب وصف أو تحديد المشاكل الصحية في الصناعات البحرية ، أو ربط المشاكل بشكل صحيح بالتعرض. تعاني البيانات المتعلقة بمرض ووفيات العمال البحريين من كونها غير مكتملة ولا تمثل أطقمًا كاملة أو صناعات فرعية. يتمثل النقص الآخر في العديد من مجموعات البيانات أو أنظمة المعلومات التي تُبلغ عن الصناعات البحرية في عدم القدرة على التمييز بين المشاكل الصحية بسبب العمل أو السفن أو التعرض البيئي الكلي. كما هو الحال مع المهن الأخرى ، فإن الصعوبات في الحصول على معلومات المراضة والوفيات تكون أكثر وضوحًا في حالات الأمراض المزمنة (على سبيل المثال ، أمراض القلب والأوعية الدموية) ، خاصةً تلك التي لها زمن انتقال طويل (مثل السرطان).

أظهر استعراض 11 عامًا (1983 إلى 1993) للبيانات البحرية الأمريكية أن نصف الوفيات الناجمة عن الإصابات البحرية ، ولكن فقط 12 ٪ من الإصابات غير المميتة ، تُنسب إلى السفينة (أي الاصطدام أو الانقلاب). تُنسب الوفيات والإصابات غير المميتة المتبقية إلى الأفراد (على سبيل المثال ، الحوادث التي يتعرض لها الفرد أثناء وجوده على متن السفينة). ويرد وصف الأسباب المبلغ عنها لمثل هذه الوفيات والمراضة في الشكل 1 والشكل 2 على التوالي. لا تتوفر معلومات قابلة للمقارنة عن الوفيات والمراضة غير المرتبطة بالإصابة.

الشكل 1. أسباب الإصابات القاتلة غير المقصودة لأسباب شخصية (الصناعات البحرية الأمريكية 1983-1993).

الشكل 2. أسباب الإصابات غير المقصودة غير المميتة لأسباب شخصية (الصناعات البحرية الأمريكية 1983-1993).

تكشف البيانات المجمعة للسفن والشخصيات البحرية الأمريكية عن الخسائر البحرية أن أعلى نسبة (42٪) من جميع الوفيات البحرية (N = 2,559،11) ، حدثت بين سفن الصيد التجاري. وجاءت ثاني أعلى نسبة بين زوارق السحب / الصنادل (10٪) ، وسفن الشحن (10٪) وسفن الركاب (XNUMX٪).

يُظهر تحليل إصابات العمل المُبلغ عنها في الصناعات البحرية أوجه تشابه مع الأنماط المُبلغ عنها في صناعات التصنيع والبناء. القواسم المشتركة هي أن معظم الإصابات ناتجة عن السقوط أو الضربات أو الجروح والكدمات أو الإجهاد العضلي والإفراط في الاستخدام. يجب توخي الحذر عند تفسير هذه البيانات ، نظرًا لوجود تحيز في التقارير: من المحتمل أن تكون الإصابات الحادة مفرطة التمثيل والإصابات المزمنة / الكامنة ، والتي تكون أقل ارتباطًا بالعمل ، ولا يتم الإبلاغ عنها بشكل كافٍ.

المخاطر المهنية والبيئية

معظم المخاطر الصحية الموجودة في البيئة البحرية لها نظائرها الأرضية في الصناعات التحويلية والبناء والصناعات الزراعية. الفرق هو أن البيئة البحرية تقيد وتضغط على المساحة المتاحة ، مما يؤدي إلى التقارب الشديد من المخاطر المحتملة وتداخل أماكن المعيشة ومساحات العمل مع خزانات الوقود ، ومناطق المحرك والدفع ، ومساحات الشحن والتخزين.

يلخص الجدول 2 المخاطر الصحية الشائعة عبر أنواع السفن المختلفة. يتم تسليط الضوء على المخاطر الصحية ذات الأهمية الخاصة لأنواع معينة من السفن في الجدول 3. توسع الفقرات التالية من هذا القسم مناقشة مجموعة مختارة من المخاطر الصحية البيئية والفيزيائية والكيميائية والصحية.

الجدول 2. المخاطر الصحية الشائعة عبر أنواع السفن.

الجدول 3. الأخطار الفيزيائية والكيميائية الملحوظة لأنواع معينة من السفن.

خطر بيئي

يمكن القول إن التعرض الأكثر تميزًا الذي يحدد الصناعات البحرية هو الوجود السائد للمياه نفسها. أكثر البيئات المائية تنوعًا وتحديًا هي المحيطات المفتوحة. تظهر المحيطات أسطحًا متموجة باستمرار ، وظروف جوية متطرفة وظروف سفر معادية ، والتي تتحد لتسبب حركة ثابتة واضطرابًا وتحول الأسطح ويمكن أن تؤدي إلى اضطرابات دهليزية (دوار الحركة) ، وعدم استقرار الجسم (على سبيل المثال ، المزالج المتأرجحة ومعدات الانزلاق) والميل ليقع او يسقط.

البشر لديهم قدرة محدودة على البقاء على قيد الحياة دون مساعدة في المياه المفتوحة ؛ الغرق وانخفاض درجة حرارة الجسم من التهديدات المباشرة عند الغمر. تعمل السفن كمنصات تسمح بالوجود البشري في البحر. تعمل السفن والمراكب المائية الأخرى عمومًا على مسافة ما من الموارد الأخرى. لهذه الأسباب ، يجب على السفن تخصيص نسبة كبيرة من المساحة الإجمالية لدعم الحياة والوقود والسلامة الهيكلية والدفع ، غالبًا على حساب القابلية للسكن وسلامة الأفراد واعتبارات العامل البشري. تعتبر الناقلات العملاقة الحديثة ، التي توفر مساحة بشرية أكثر سخاء وحيوية ، استثناءً.

يعد التعرض المفرط للضوضاء مشكلة سائدة لأن الطاقة الصوتية تنتقل بسهولة من خلال الهيكل المعدني للسفينة إلى جميع الأماكن تقريبًا ، ويتم استخدام مواد توهين محدودة للضوضاء. يمكن أن تكون الضوضاء المفرطة مستمرة تقريبًا ، مع عدم توفر مناطق هادئة. تشمل مصادر الضوضاء المحرك ونظام الدفع والآلات والمراوح والمضخات وقصف الأمواج على بدن السفينة.

البحارة هم مجموعة مخاطر محددة للإصابة بسرطانات الجلد ، بما في ذلك الورم الميلانيني الخبيث وسرطان الخلايا الحرشفية وسرطان الخلايا القاعدية. ترجع المخاطر المتزايدة إلى التعرض الزائد للإشعاع الشمسي فوق البنفسجي المباشر والمنعكس على سطح الماء. مناطق الجسم المعرضة للخطر بشكل خاص هي أجزاء مكشوفة من الوجه والرقبة والأذنين والساعدين.

العزل المحدود والتهوية غير الكافية والمصادر الداخلية للحرارة أو البرودة (على سبيل المثال ، غرف المحرك أو أماكن التبريد) والأسطح المعدنية كلها مسؤولة عن الإجهاد الحراري المحتمل. يضاعف الإجهاد الحراري الإجهاد الفسيولوجي من مصادر أخرى ، مما يؤدي إلى انخفاض الأداء البدني والمعرفي. يمكن أن يؤدي الإجهاد الحراري الذي لا يتم التحكم فيه أو الحماية منه بشكل كافٍ إلى الإصابة بالحرارة أو البرودة.

المخاطر الفيزيائية والكيميائية

يسلط الجدول 3 الضوء على المخاطر الفريدة أو ذات الأهمية الخاصة لأنواع معينة من السفن. الأخطار المادية هي أكثر الأخطار شيوعًا وانتشارًا على متن السفن من أي نوع. تؤدي محدودية المساحة إلى ممرات ضيقة ، وخلوص محدود ، وسلالم شديدة الانحدار ، ونفقات علوية منخفضة. تعني مساحات الأوعية المحصورة أن الآلات والأنابيب وفتحات التهوية والقنوات والخزانات وما إلى ذلك يتم ضغطها في الداخل ، مع الفصل المادي المحدود. عادة ما تحتوي السفن على فتحات تسمح بالوصول الرأسي المباشر إلى جميع المستويات. تتميز المساحات الداخلية أسفل سطح السفينة بمزيج من الحجرات الكبيرة والمساحات المدمجة والمقصورات المخفية. يعرض هذا الهيكل المادي أفراد الطاقم لخطر الانزلاق والرحلات والسقوط والجروح والكدمات والضرب من خلال تحريك الأشياء أو سقوطها.

تؤدي الظروف المقيدة إلى الاقتراب من الآلات والخطوط الكهربائية وخزانات وخراطيم الضغط العالي والأسطح الساخنة أو الباردة بشكل خطير. في حالة عدم وجود حراسة أو تنشيط ، يمكن أن يؤدي التلامس إلى حروق أو جروح أو تمزقات أو تلف في العين أو سحق أو إصابة أكثر خطورة.

نظرًا لأن السفن هي في الأساس عبارة عن مركب من المساحات الموجودة داخل غلاف محكم المياه ، يمكن أن تكون التهوية هامشية أو قاصرة في بعض الأماكن ، مما يؤدي إلى وضع مكان محصور خطير. إذا استنفدت مستويات الأكسجين أو تم إزاحة الهواء ، أو إذا دخلت الغازات السامة إلى هذه الأماكن الضيقة ، فقد يكون الدخول مهددًا للحياة.

من المحتمل العثور على المبردات والوقود والمذيبات وعوامل التنظيف والدهانات والغازات الخاملة والمواد الكيميائية الأخرى على أي وعاء. يمكن أن يكون للأنشطة العادية للسفن ، مثل اللحام والطلاء وحرق القمامة آثار سامة. يمكن لسفن النقل (على سبيل المثال ، سفن الشحن وسفن الحاويات وسفن الخزانات) أن تحمل مجموعة من المنتجات البيولوجية أو الكيميائية ، يكون العديد منها سامًا إذا تم استنشاقه أو ابتلاعه أو لمسه بجلده العاري. يمكن أن يصبح البعض الآخر سامًا إذا سُمح له بالتحلل أو التلوث أو الاختلاط بعوامل أخرى.

يمكن أن تكون السمية حادة ، كما يتضح من الطفح الجلدي وحروق العين ، أو مزمنة ، كما يتضح من الاضطرابات السلوكية العصبية ومشاكل الخصوبة أو حتى مسببة للسرطان. يمكن أن تكون بعض حالات التعرض مهددة للحياة على الفور. من أمثلة المواد الكيميائية السامة التي تحملها الأوعية: البتروكيماويات المحتوية على البنزين ، الأكريلونيتريل ، البوتادين ، الغاز الطبيعي المسال ، رابع كلوريد الكربون ، الكلوروفورم ، ثنائي بروميد الإيثيلين ، أكسيد الإيثيلين ، محاليل الفورمالديهايد ، النيتروبروبان ، o- التولويدين وكلوريد الفينيل.

لا يزال الأسبستوس يمثل خطرًا على بعض السفن ، خاصة تلك التي تم تصنيعها قبل أوائل السبعينيات. جعل العزل الحراري والحماية من الحرائق والمتانة والتكلفة المنخفضة للأسبستوس مادة مفضلة في بناء السفن. يحدث الخطر الأساسي للأسبستوس عندما تصبح المادة محمولة في الهواء عندما يتم إزعاجها أثناء أعمال التجديد أو البناء أو الإصلاح.

الصرف الصحي ومخاطر الأمراض المعدية

من الحقائق على متن السفينة أن الطاقم غالبًا ما يكون على اتصال وثيق. في بيئة العمل والترفيه والمعيشة ، غالبًا ما يكون الازدحام حقيقة من حقائق الحياة التي تزيد من متطلبات الحفاظ على برنامج صرف صحي فعال. تشمل المناطق الحرجة: مساحات الرسو ، بما في ذلك مرافق المراحيض والاستحمام. مناطق خدمة الطعام والتخزين ؛ غسيل ملابس؛ المناطق الترفيهية؛ وصالون الحلاقة إن وجد. مكافحة الآفات والحشرات هي أيضا ذات أهمية حاسمة ؛ يمكن للعديد من هذه الحيوانات أن تنقل المرض. هناك العديد من الفرص للحشرات والقوارض لغزو السفينة ، وبمجرد ترسيخها يكون من الصعب للغاية السيطرة عليها أو القضاء عليها ، خاصة أثناء السير. يجب أن يكون لدى جميع السفن برنامج آمن وفعال لمكافحة الآفات. وهذا يتطلب تدريب الأفراد على هذه المهمة ، بما في ذلك التدريب التنشيطي السنوي.

يجب أن تبقى مناطق الرسو خالية من الحطام والغسيل المتسخ والأطعمة القابلة للتلف. يجب تغيير الفراش أسبوعيًا على الأقل (في كثير من الأحيان إذا كان متسخًا) ، ويجب توفير مرافق غسيل كافية لحجم الطاقم. يجب صيانة مناطق خدمة الطعام بشكل صارم بطريقة صحية. يجب أن يتلقى موظفو خدمة الطعام تدريبًا على التقنيات المناسبة لإعداد الطعام والتخزين والصرف الصحي للمطبخ ، ويجب توفير مرافق تخزين مناسبة على متن السفينة. يجب أن يلتزم الموظفون بالمعايير الموصى بها لضمان تحضير الطعام بطريقة صحية وخالية من التلوث الكيميائي والبيولوجي. يمكن أن يكون حدوث تفشي مرض منقول عن طريق الأغذية على متن السفينة أمرًا خطيرًا. لا يمكن للطاقم المنهك القيام بواجباته. قد لا يكون هناك دواء كافٍ لعلاج الطاقم ، خاصةً الجاري ، وقد لا يكون هناك طاقم طبي مختص لرعاية المرضى. بالإضافة إلى ذلك ، إذا اضطرت السفينة إلى تغيير وجهتها ، فقد تكون هناك خسارة اقتصادية كبيرة لشركة الشحن.

تعتبر سلامة وصيانة نظام مياه الشرب للسفينة ذات أهمية حيوية أيضًا. من الناحية التاريخية ، كان تفشي الأمراض المنقولة عن طريق المياه على متن السفن هو السبب الأكثر شيوعًا للإعاقة الحادة والوفاة بين الأطقم. لذلك ، يجب أن تأتي إمدادات مياه الشرب من مصدر معتمد (حيثما أمكن ذلك) وأن تكون خالية من التلوث الكيميائي والبيولوجي. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، يجب أن يكون للسفينة الوسائل اللازمة لتطهير المياه بشكل فعال وجعلها صالحة للشرب. يجب حماية نظام مياه الشرب من التلوث من قبل كل مصدر معروف ، بما في ذلك التلوث المتقاطع مع أي سوائل غير صالحة للشرب. يجب أيضًا حماية النظام من التلوث الكيميائي. يجب تنظيفه وتطهيره بشكل دوري. يعد ملء النظام بالماء النظيف الذي يحتوي على 100 جزء في المليون على الأقل من الكلور لعدة ساعات ثم شطف النظام بأكمله بالماء الذي يحتوي على 100 جزء في المليون من الكلور بمثابة تطهير فعال. يجب بعد ذلك شطف النظام بمياه الشرب العذبة. يجب أن يحتوي مصدر مياه الشرب على 2 جزء في المليون من بقايا الكلور في جميع الأوقات ، كما هو موثق من خلال الاختبارات الدورية.

يمثل انتقال الأمراض المعدية على متن السفن مشكلة محتملة خطيرة. إن ضياع وقت العمل وتكلفة العلاج الطبي وإمكانية الاضطرار إلى إجلاء أفراد الطاقم تجعل هذا أحد الاعتبارات المهمة. إلى جانب عوامل المرض الأكثر شيوعًا (على سبيل المثال ، تلك التي تسبب التهاب المعدة والأمعاء ، مثل السالمونيلا ، وتلك التي تسبب أمراض الجهاز التنفسي العلوي ، مثل فيروس الأنفلونزا) ، كان هناك عودة ظهور عوامل المرض التي كان يعتقد أنها تحت السيطرة أو تم القضاء عليها من عامة السكان. السل ، سلالات شديدة الإمراض من كولاي و العقدية ، وعاد الزهري والسيلان إلى الظهور في زيادة الإصابة و / أو الفوعة.

بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت عوامل مرضية غير معروفة أو غير شائعة من قبل ، مثل فيروس نقص المناعة البشرية وفيروس الإيبولا ، والتي لا تتمتع بمقاومة عالية للعلاج فحسب ، بل شديدة الوفاة. لذلك من المهم إجراء تقييم لتحصين الطاقم المناسب لأمراض مثل شلل الأطفال ، والدفتيريا ، والكزاز ، والحصبة ، والتهاب الكبد أ و ب. مجموعة متنوعة من الموانئ حول العالم وفي نفس الوقت تتلامس مع عدد من عوامل الأمراض.

من الأهمية بمكان أن يتلقى أفراد الطاقم تدريبًا دوريًا على تجنب الاتصال بعوامل المرض. يجب أن يشمل الموضوع مسببات الأمراض المنقولة بالدم والأمراض المنقولة جنسياً والأمراض المنقولة عن طريق الغذاء والمياه والنظافة الشخصية وأعراض الأمراض المعدية الأكثر شيوعًا والإجراءات المناسبة من قبل الفرد لاكتشاف هذه الأعراض. يمكن أن يكون لتفشي الأمراض المعدية على متن السفينة تأثير مدمر على عمل السفينة ؛ يمكن أن تؤدي إلى ارتفاع مستوى المرض بين أفراد الطاقم ، مع احتمال الإصابة بمرض موهن خطير وفي بعض الحالات الوفاة. في بعض الحالات ، كان تحويل مسار السفينة مطلوبًا مما أدى إلى خسائر اقتصادية فادحة. من مصلحة مالك السفينة أن يكون لديه برنامج فعال وفعال للأمراض المعدية.

السيطرة على المخاطر وتقليل المخاطر

من الناحية المفاهيمية ، تتشابه مبادئ التحكم في المخاطر وتقليل المخاطر مع البيئات المهنية الأخرى ، وتشمل:

• تحديد وتوصيف المخاطر

• جرد وتحليل حالات التعرض والفئات السكانية المعرضة للخطر

• القضاء على المخاطر أو السيطرة عليها

• مراقبة الموظفين والمراقبة

• الوقاية من المرض / الإصابة والتدخل

• تقييم البرنامج وتعديله (انظر الجدول 4).

الجدول 4. التحكم في مخاطر السفن وتقليل المخاطر.

ولكي تكون فعالة ، يجب أن تكون وسائل وطرق تنفيذ هذه المبادئ مصممة لتناسب المجال البحري المحدد ذي الأهمية. الأنشطة المهنية معقدة وتحدث في أنظمة متكاملة (على سبيل المثال ، عمليات السفن ورابطات الموظفين / أصحاب العمل والتجارة ومحددات التجارة). مفتاح الوقاية هو فهم هذه الأنظمة والسياق الذي تحدث فيه ، الأمر الذي يتطلب تعاونًا وثيقًا وتفاعلًا بين جميع المستويات التنظيمية للمجتمع البحري ، من ناحية سطح السفينة العامة من خلال مشغلي السفن والإدارة العليا للشركة. هناك العديد من المصالح الحكومية والتنظيمية التي تؤثر على الصناعات البحرية. تعد الشراكات بين الحكومة والهيئات التنظيمية والإدارة والعاملين ضرورية لبرامج هادفة لتحسين حالة الصحة والسلامة للصناعات البحرية.

أنشأت منظمة العمل الدولية عددًا من الاتفاقيات والتوصيات المتعلقة بالعمل على ظهر السفن ، مثل اتفاقية منع الحوادث (البحارة) ، 1970 (رقم 134) ، والتوصية ، 1970 (رقم 142) ، الشحن التجاري (المعايير الدنيا) الاتفاقية ، 1976 (رقم 147) ، توصية النقل البحري (تحسين المعايير) ، 1976 (رقم 155) ، اتفاقية حماية الصحة والرعاية الطبية (للبحارة) ، 1987 (رقم 164). كما نشرت منظمة العمل الدولية مدونة الممارسات المتعلقة بمنع الحوادث في البحر (منظمة العمل الدولية 1996).

يُعزى ما يقرب من 80٪ من ضحايا السفن إلى عوامل بشرية. وبالمثل ، فإن غالبية المراضة والوفيات المتعلقة بالإصابة المبلغ عنها لها أسباب بشرية. يتطلب الحد من الإصابات والوفيات البحرية التطبيق الناجح لمبادئ العوامل البشرية في أنشطة العمل والحياة على متن السفن. يعني التطبيق الناجح لمبادئ العوامل البشرية أن عمليات السفن وهندسة السفن وتصميمها وأنشطة العمل والأنظمة وسياسات الإدارة يتم تطويرها بحيث تدمج القياسات البشرية والأداء والإدراك والسلوكيات. على سبيل المثال ، يمثل تحميل / تفريغ البضائع مخاطر محتملة. من شأن اعتبارات العامل البشري أن تسلط الضوء على الحاجة إلى التواصل الواضح والرؤية ، والمطابقة المريحة بين العامل والمهمة ، والفصل الآمن بين العمال عن نقل الآلات والبضائع والقوى العاملة المدربة ، والمطلعة جيدًا على إجراءات العمل.

تعتبر الوقاية من الأمراض المزمنة والحالات الصحية المعاكسة مع فترات الكمون الطويلة أكثر إشكالية من الوقاية من الإصابات ومكافحتها. عادة ما يكون لأحداث الإصابة الحادة علاقات معروفة بسهولة بين السبب والنتيجة. كما أن ارتباط سبب الإصابة ونتائجها بممارسات وظروف العمل يكون عادة أقل تعقيدًا من ارتباطه بالأمراض المزمنة. المخاطر والتعرضات والبيانات الصحية الخاصة بالصناعات البحرية محدودة. بشكل عام ، تعد أنظمة المراقبة الصحية وإعداد التقارير والتحليلات للصناعات البحرية أقل تطوراً من تلك الخاصة بالعديد من نظيراتها البرية. إن التوافر المحدود للبيانات الصحية للأمراض المزمنة أو الكامنة الخاصة بالصناعات البحرية يعيق تطوير وتطبيق برامج الوقاية والسيطرة المستهدفة.

الرجوع