La revolución industrial no podría haber ocurrido sin el desarrollo de aceites industriales refinados a base de petróleo, lubricantes, aceites de corte y grasas. Antes del descubrimiento en la década de 1860 de que se podía producir un lubricante superior destilando petróleo crudo al vacío, la industria dependía de aceites naturales y grasas animales como la manteca de cerdo y el aceite de esperma de ballena para lubricar las piezas móviles. Estos aceites y productos animales eran especialmente susceptibles de derretirse, oxidarse y descomponerse debido a la exposición al calor y la humedad producidos por las máquinas de vapor que impulsaban casi todos los equipos industriales en ese momento. La evolución de los productos refinados a base de petróleo ha continuado desde el primer lubricante, que se usaba para curtir el cuero, hasta los aceites y grasas sintéticas modernas con una vida útil más larga, cualidades lubricantes superiores y una mejor resistencia al cambio bajo condiciones climáticas y de temperatura variables.

Lubricantes Industriales

Todas las partes móviles de la maquinaria y el equipo requieren lubricación. Aunque la lubricación puede ser proporcionada por materiales secos como el teflón o el grafito, que se utilizan en piezas como cojinetes de motores eléctricos pequeños, los aceites y las grasas son los lubricantes más utilizados. A medida que aumenta la complejidad de la maquinaria, los requisitos para los lubricantes y los aceites de procesamiento de metales se vuelven más estrictos. Los aceites lubricantes ahora varían desde aceites transparentes y muy delgados que se usan para lubricar instrumentos delicados, hasta aceites espesos similares al alquitrán que se usan en engranajes grandes, como los que hacen girar las acerías. Los aceites con requisitos muy específicos se usan tanto en los sistemas hidráulicos como para lubricar grandes máquinas herramienta operadas por computadora, como las que se usan en la industria aeroespacial para producir piezas con tolerancias extremadamente estrechas. Los aceites, fluidos y grasas sintéticos, y las mezclas de aceites sintéticos y a base de petróleo, se utilizan cuando se desea una mayor vida útil del lubricante, como motores eléctricos sellados de por vida, donde el mayor tiempo entre cambios de aceite compensa la diferencia de costo; donde existen rangos extendidos de temperatura y presión, como en aplicaciones aeroespaciales; o donde es difícil y costoso volver a aplicar el lubricante.

Aceites Industriales

Los aceites industriales, como los aceites lubricantes y para husillos, los lubricantes para engranajes, los aceites hidráulicos y para turbinas y los fluidos de transmisión, están diseñados para cumplir requisitos físicos y químicos específicos y para funcionar sin cambios perceptibles durante períodos prolongados en condiciones variables. Los lubricantes para uso aeroespacial deben cumplir con condiciones completamente nuevas, que incluyen limpieza, durabilidad, resistencia a la radiación cósmica y la capacidad de operar en temperaturas extremadamente frías y calientes, sin gravedad y en vacío.

Las transmisiones, turbinas y sistemas hidráulicos contienen fluidos que transfieren fuerza o potencia, depósitos para contener los fluidos, bombas para mover los fluidos de un lugar a otro y equipos auxiliares como válvulas, tuberías, enfriadores y filtros. Los sistemas hidráulicos, las transmisiones y las turbinas requieren fluidos con viscosidades específicas y estabilidad química para funcionar sin problemas y proporcionar una transferencia de potencia controlada. Las características de los buenos aceites hidráulicos y para turbinas incluyen un alto índice de viscosidad, estabilidad térmica, larga vida en sistemas de circulación, resistencia a los depósitos, alta lubricidad, capacidad antiespumante, protección contra la oxidación y buena demulsibilidad.

Los lubricantes para engranajes están diseñados para formar películas fuertes y tenaces que brindan lubricación entre engranajes bajo presión extrema. Las características de los aceites para engranajes incluyen buena estabilidad química, demulsibilidad y resistencia al aumento de la viscosidad y la formación de depósitos. Los aceites para husillos son aceites delgados, extremadamente limpios y claros con aditivos de lubricidad. Las características más importantes de los aceites para guías, que se utilizan para lubricar dos superficies deslizantes planas donde hay alta presión y baja velocidad, son la lubricidad y la pegajosidad para resistir la compresión y la resistencia a la presión extrema.

Los aceites para cilindros y compresores combinan las características de los aceites industriales y automotrices. Deben resistir la acumulación de depósitos, actuar como un agente de transferencia de calor (cilindros de motores de combustión interna), proporcionar lubricación para cilindros y pistones, proporcionar un sello para resistir la presión de retroceso, tener estabilidad química y térmica (especialmente aceite de bomba de vacío), tener un alto índice de viscosidad y resiste el lavado con agua (cilindros operados con vapor) y la detergencia.

Aceites para motores automotrices

Los fabricantes de motores de combustión interna y organizaciones, como la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) en los Estados Unidos y Canadá, han establecido criterios de rendimiento específicos para los aceites para motores de automóviles. Los aceites para motores de gasolina y diésel de automóviles se someten a una serie de pruebas de rendimiento para determinar su estabilidad química y térmica, resistencia a la corrosión, viscosidad, protección contra el desgaste, lubricidad, detergencia y rendimiento a altas y bajas temperaturas. Luego se clasifican de acuerdo con un sistema de códigos que permite a los consumidores determinar su idoneidad para un uso intensivo y para diferentes rangos de temperatura y viscosidad.

Los aceites para motores, transmisiones y cajas de engranajes de automóviles están diseñados con altos índices de viscosidad para resistir los cambios de viscosidad con los cambios de temperatura. Los aceites para motores de automóviles están especialmente formulados para resistir la descomposición bajo el calor, ya que lubrican los motores de combustión interna. Los aceites de motor de combustión interna no deben ser demasiado espesos para lubricar las partes móviles internas cuando un motor arranca en clima frío, y no deben diluirse a medida que el motor se calienta cuando está en funcionamiento. Deben resistir la acumulación de carbón en válvulas, anillos y cilindros y la formación de ácidos corrosivos o depósitos de humedad. Los aceites para motores de automóviles contienen detergentes diseñados para mantener en suspensión las partículas de desgaste metálicas y de carbón para que puedan filtrarse a medida que el aceite circula y no se acumulen en las piezas internas del motor y provoquen daños.

Fluidos de corte

Los tres tipos de fluidos de corte utilizados en la industria son los aceites minerales, los aceites solubles y los fluidos sintéticos. Los aceites de corte suelen ser una mezcla de aceites minerales de alta calidad y alta estabilidad de varias viscosidades junto con aditivos para proporcionar características específicas según el tipo de material que se mecaniza y el trabajo realizado. Los fluidos de corte solubles en agua en aceite son aceites minerales (o aceites sintéticos) que contienen emulsionantes y aditivos especiales que incluyen antiespumantes, inhibidores de óxido, detergentes, bactericidas y germicidas. Se diluyen con agua en proporciones variables antes de usarse. Los fluidos de corte sintéticos son soluciones de fluidos sin base de petróleo, aditivos y agua, en lugar de emulsiones, algunos de los cuales son resistentes al fuego para mecanizar metales específicos. Los fluidos semisintéticos contienen de 10 a 15 % de aceite mineral. Algunos fluidos especiales tienen características tanto de aceite lubricante como de fluido de corte debido a la tendencia de los fluidos a filtrarse y entremezclarse en ciertas máquinas herramienta, como las máquinas de tornillo automático de husillo múltiple.

Las características deseadas de los fluidos de corte dependen de la composición del metal sobre el que se trabaja, la herramienta de corte que se utiliza y el tipo de operación de corte, cepillado o conformación realizada. Los fluidos de corte mejoran y mejoran el proceso de trabajo del metal mediante el enfriamiento y la lubricación (es decir, protegen el borde de la herramienta de corte). Por ejemplo, cuando se trabaja con un metal blando que genera mucho calor, el enfriamiento es el criterio más importante. Se proporciona un enfriamiento mejorado mediante el uso de un aceite liviano (como queroseno) o un fluido de corte a base de agua. Los aditivos antisoldadura o antidesgaste, como los compuestos de azufre, cloro o fósforo, proporcionan el control del filo de aportación en las herramientas de corte. La lubricidad, que es importante cuando se trabaja en acero para superar la abrasividad del sulfuro de hierro, la proporcionan las grasas sintéticas y animales o los aditivos de aceite de esperma sulfurado.

Otros aceites de procesamiento y procesamiento de metales

Los fluidos abrasivos están diseñados para brindar enfriamiento y evitar la acumulación de metal en las muelas abrasivas. Sus características incluyen estabilidad térmica y química, protección contra la oxidación (fluidos solubles), prevención de depósitos gomosos por evaporación y un punto de inflamación seguro para el trabajo realizado.

Los aceites de templado, que requieren alta estabilidad, se utilizan en el tratamiento de metales para controlar el cambio de la estructura molecular del acero a medida que se enfría. El enfriamiento en aceite más ligero se utiliza para cementar piezas de acero pequeñas y económicas. Se utiliza una velocidad de enfriamiento más lenta para producir aceros para máquinas herramienta que son bastante duros en el exterior con menor tensión interna. Se utiliza un aceite de enfriamiento con huecos o multifase para tratar aceros aleados y con alto contenido de carbono.

Los aceites para laminación son aceites minerales o solubles especialmente formulados que lubrican y proporcionan un acabado suave al metal, en particular al aluminio, el cobre y el latón, a medida que pasa por los trenes de laminación en caliente y en frío. Los aceites de liberación se utilizan para recubrir troqueles y moldes para facilitar la liberación de las piezas metálicas formadas. Los aceites curtientes todavía se utilizan en la industria del fieltro y la fabricación de cuero. Los aceites para transformadores son fluidos dieléctricos especialmente formulados que se utilizan en transformadores y grandes interruptores e interruptores eléctricos.

Los aceites de transferencia de calor se utilizan en sistemas abiertos o cerrados y pueden durar hasta 15 años en servicio. Las características principales son una buena estabilidad térmica ya que los sistemas funcionan a temperaturas de 150 a 315 °C, estabilidad a la oxidación y alto punto de inflamación. Los aceites de transferencia de calor normalmente son demasiado viscosos para ser bombeados a temperatura ambiente y deben calentarse para proporcionar fluidez.

Los disolventes de petróleo se utilizan para limpiar piezas mediante pulverización, goteo o inmersión. Los disolventes eliminan el aceite y emulsionan la suciedad y las partículas metálicas. Los aceites preventivos contra la oxidación pueden ser a base de solventes o de agua. Se aplican a bobinas, cojinetes y otras piezas de acero inoxidable por inmersión o rociado, y dejan películas polarizadas o de cera en las superficies metálicas para protección contra huellas dactilares y oxidación y desplazamiento de agua.

grasas

Las grasas son mezclas de fluidos, espesantes y aditivos que se utilizan para lubricar piezas y equipos que no se pueden hacer impermeables al aceite, que son difíciles de alcanzar o donde los lubricantes líquidos derramados o salpicados pueden contaminar los productos o crear un peligro. Tienen una amplia gama de aplicaciones y requisitos de rendimiento, desde lubricar cojinetes de motores a reacción a temperaturas bajo cero hasta engranajes de trenes de laminación en caliente y resistir el lavado con ácido o agua, así como la fricción continua creada por los cojinetes de rodillos de las ruedas de los vagones de ferrocarril.

La grasa se fabrica mezclando jabones metálicos (sales de ácidos grasos de cadena larga) en un medio de aceite lubricante a temperaturas de 205 a 315 °C. Las grasas sintéticas pueden usar diésteres, ésteres de silicona o fosfóricos y polialquil glicoles como fluidos. Las características de la grasa dependen en gran medida del fluido particular, elemento metálico (p. ej., calcio, sodio, aluminio, litio, etc.) en el jabón y los aditivos utilizados para mejorar el rendimiento y la estabilidad y para reducir la fricción. Estos aditivos incluyen aditivos de extrema presión que recubren el metal con una capa delgada de compuestos de azufre metálicos no corrosivos, naftenato de plomo o ditiofosfato de zinc, inhibidores de óxido, antioxidantes, ácidos grasos para mayor lubricidad, aditivos de pegajosidad, tintes de color para identificación y inhibidores de agua Algunas grasas pueden contener rellenos de grafito o molibdeno que recubren las piezas metálicas y brindan lubricación después de que la grasa se haya agotado o descompuesto.

Lubricantes industriales, grasas y aditivos para aceites de motores automotrices

Además de utilizar lubricantes base de alta calidad con estabilidad química y térmica y altos índices de viscosidad, se necesitan aditivos para mejorar el fluido y proporcionar las características específicas requeridas en lubricantes industriales, fluidos de corte, grasas y aceites para motores de automóviles. Los aditivos más utilizados incluyen, entre otros, los siguientes:

• Antioxidantes. Los inhibidores de la oxidación, como el 2,6-diterciario butilo, el paracresol y la fenilnaftilamina, reducen la tasa de deterioro del aceite al romper las moléculas de cadena larga que se forman cuando se exponen al oxígeno. Los inhibidores de oxidación se utilizan para recubrir metales como el cobre, el zinc y el plomo para evitar el contacto con el aceite y que no actúen como catalizadores, acelerando la oxidación y formando ácidos que atacan a otros metales.
• Inhibidores de espuma. Los antiespumantes, como las siliconas y los silioxanos poliorgánicos, se utilizan en aceites hidráulicos, aceites para engranajes, fluidos de transmisión y aceites de turbinas para reducir la tensión de la película superficial y eliminar el aire atrapado en el aceite por bombas y compresores, a fin de mantener una presión hidráulica constante y evitar la cavitación. .
• Inhibidores de corrosión. Los aditivos antioxidantes, como el naftenato de plomo y el sulfonato de sodio, se utilizan para evitar que se forme óxido en piezas y sistemas metálicos donde el aceite en circulación se ha contaminado con agua o aire húmedo que ingresó a los depósitos del sistema a medida que se enfriaban cuando el equipo o la maquinaria no estaba en uso.
• Aditivos antidesgaste. Los aditivos antidesgaste, como el fosfato de tricresilo, forman compuestos polares que son atraídos por las superficies metálicas y proporcionan una capa física de protección adicional en caso de que la película de aceite no sea suficiente.
• Mejoradores del índice de viscosidad. Los mejoradores del índice de viscosidad ayudan a los aceites a resistir los efectos de los cambios de temperatura. Desafortunadamente, su eficacia disminuye con el uso prolongado. Los aceites sintéticos están diseñados con índices de viscosidad muy altos, lo que les permite mantener su estructura en rangos de temperatura más amplios y durante períodos de tiempo mucho más prolongados que los aceites minerales con aditivos mejoradores del índice de viscosidad.
• Desemulsionantes. Los inhibidores de agua y los compuestos especiales separan el agua del aceite y evitan la formación de gomas; contienen aceites cerosos que proporcionan mayor lubricidad. Se usan donde el equipo está sujeto a lavado con agua o donde hay una gran cantidad de humedad, como en cilindros de vapor, compresores de aire y cajas de engranajes contaminados con fluidos de corte solubles.
• tintes de color. Los colorantes se utilizan para ayudar a los usuarios a identificar diferentes aceites utilizados para fines específicos, como fluidos de transmisión y aceites para engranajes, a fin de evitar una aplicación incorrecta.
• Aditivos de extrema presión. Los aditivos de presión extrema, como los compuestos grasos sulfurados no corrosivos, el ditiofosfato de zinc y el naftenato de plomo, se utilizan en aceites para automóviles, engranajes y transmisiones para formar recubrimientos que protegen las superficies metálicas cuando la película de aceite protectora se adelgaza o se exprime y no puede evitar que el metal se desprenda. contacto metálico.
• Detergentes Los detergentes de sulfonato metálico y fenato metálico se utilizan para mantener en suspensión la suciedad, el carbón y las partículas de desgaste metálicas en aceites hidráulicos, aceites para engranajes, aceites de motor y fluidos de transmisión. Estos contaminantes generalmente se eliminan cuando el aceite pasa a través de un filtro para evitar que vuelvan a circular a través del sistema donde podrían causar daños.
• Aditivos de pegajosidad. Los aditivos adhesivos o pegajosos se utilizan para permitir que los aceites se adhieran y resistan las fugas de los conjuntos de rodamientos, cajas de engranajes, engranajes abiertos grandes en molinos y equipos de construcción, y maquinaria aérea. Su pegajosidad disminuye con el servicio prolongado.
• Emulsionantes. Los ácidos grasos y los aceites grasos se utilizan como emulsionantes en aceites solubles para ayudar a formar soluciones con agua.
• Aditivos de lubricidad. Los aceites de grasa, manteca de cerdo, sebo, esperma y vegetales se utilizan para proporcionar un mayor grado de oleosidad en los aceites de corte y algunos aceites para engranajes.
• Bactericidas. Los bactericidas y germicidas, como el fenol y el aceite de pino, se agregan a los aceites de corte solubles para prolongar la vida útil del fluido, mantener la estabilidad, reducir los olores y prevenir la dermatitis.

Fabricación de Lubricantes Industriales y Aceites Automotrices

Los lubricantes y aceites industriales, las grasas, los fluidos de corte y los aceites para motores de automóviles se fabrican en instalaciones de mezcla y envasado, también denominadas “plantas de lubricación” o “plantas de mezcla”. Estas instalaciones pueden estar ubicadas dentro o junto a refinerías que producen existencias base de lubricantes, o pueden estar a cierta distancia y recibir las existencias base en buques cisterna o barcazas, vagones cisterna de ferrocarril o camiones cisterna. Las plantas de mezcla y envasado mezclan y combinan aditivos en existencias base de aceite lubricante para fabricar una amplia gama de productos terminados, que luego se envían a granel o en contenedores.

Los procesos de mezcla y composición utilizados para fabricar lubricantes, fluidos y grasas dependen de la antigüedad y sofisticación de la instalación, el equipo disponible, los tipos y la formulación de los aditivos utilizados y la variedad y el volumen de productos producidos. La mezcla puede requerir solo la mezcla física de las existencias base y los paquetes de aditivos en un hervidor usando mezcladores, paletas o agitación con aire, o puede ser necesario calor auxiliar de serpentines eléctricos o de vapor para ayudar a disolver y mezclar los aditivos. Otros fluidos y lubricantes industriales se producen automáticamente mezclando aceites base y aditivos premezclados y lodos de aceite a través de sistemas múltiples. La grasa puede ser producida por lotes o compuesta continuamente. Las plantas de lubricantes pueden crear sus propios aditivos a partir de productos químicos o comprar aditivos preenvasados ​​de empresas especializadas; una sola planta puede usar ambos métodos. Cuando las plantas de lubricantes fabrican sus propios aditivos y paquetes de aditivos, es posible que se necesiten altas temperaturas y presiones además de reacciones químicas y agitación física para combinar los productos químicos y los materiales.

Después de la producción, los fluidos y lubricantes pueden mantenerse en las calderas de mezcla o colocarse en tanques de retención para garantizar que los aditivos permanezcan en suspensión o solución, para dar tiempo a las pruebas para determinar si el producto cumple con las especificaciones de calidad y los requisitos de certificación, y para permitir que el proceso temperaturas vuelvan a los niveles ambientales antes de que los productos sean empacados y enviados. Cuando se completan las pruebas, los productos terminados se envían a granel o se empaquetan en contenedores.

Los productos terminados se envían a granel en vagones cisterna o camiones cisterna directamente a los consumidores, distribuidores o plantas de envasado externas. Los productos terminados también se envían a los consumidores y distribuidores en vagones de ferrocarril o camiones de entrega de paquetes en una variedad de contenedores, de la siguiente manera:

• Los contenedores a granel intermedios de metal, plástico y una combinación de metal/plástico o plástico/fibra, que varían en tamaño desde 227 l hasta aproximadamente 2,840 l, se envían como unidades individuales en tarimas integradas o separadas, apiladas en 1 o 2 alturas.
• Los bidones de metal, fibra o plástico con una capacidad de 208 l, 114 l o 180 kg normalmente se envían 4 por palé.
• Los tambores de metal o plástico con una capacidad de 60 l o 54 kg, y los cubos de metal o plástico de 19 l o 16 kg, se apilan en tarimas y se sujetan con bandas o se envuelven estirables para mantener la estabilidad.
• Los contenedores de metal o plástico con una capacidad de 8 l o 4 l, las botellas y latas de plástico, metal y fibra de 1 l y los cartuchos de grasa de 2 kg se empaquetan en cajas de cartón que se apilan en tarimas y se enfajan o envuelven para su envío.

Algunas plantas de mezcla y empaque pueden enviar paletas de productos mixtos y tamaños mixtos de contenedores y paquetes directamente a los pequeños consumidores. Por ejemplo, un envío de un solo palé a una estación de servicio podría incluir 1 bidón de líquido de transmisión, 2 barriles de grasa, 8 cajas de aceite para motores de automóviles y 4 baldes de lubricante para engranajes.

Calidad del Producto

La calidad del producto lubricante es importante para mantener las máquinas y los equipos funcionando correctamente y para producir piezas y materiales de calidad. Las plantas de mezcla y envasado fabrican productos derivados del petróleo según estrictas especificaciones y requisitos de calidad. Los usuarios deben mantener el nivel de calidad mediante el establecimiento de prácticas seguras para el manejo, almacenamiento, dispensación y transferencia de lubricantes desde sus envases o tanques originales hasta el equipo dispensador y hasta el punto de aplicación en la máquina o equipo a lubricar o el sistema a lubricar. Ser llenado. Algunas instalaciones industriales han instalado sistemas centralizados de suministro, lubricación e hidráulicos que minimizan la contaminación y la exposición. Los aceites industriales, lubricantes, aceites de corte y grasas se deteriorarán debido a la contaminación por agua o humedad, la exposición a temperaturas excesivamente altas o bajas, la mezcla inadvertida con otros productos y el almacenamiento a largo plazo, lo que permite que se produzcan cambios químicos o pérdidas de aditivos.

El Bienestar y la Seguridad

Debido a que son utilizados y manipulados por los consumidores, los productos industriales y automotrices terminados deben estar relativamente libres de peligros. Existe la posibilidad de exposiciones peligrosas cuando se mezclan y componen productos, cuando se manipulan aditivos, cuando se usan fluidos de corte y cuando se operan sistemas de lubricación con neblina de aceite.

El capítulo Refinerías de petróleo y gas natural en este Enciclopedia brinda información sobre los peligros potenciales asociados con las instalaciones auxiliares en las plantas de mezcla y empaque tales como salas de calderas, laboratorios, oficinas, separadores de agua y aceite e instalaciones de tratamiento de desechos, muelles marítimos, almacenamiento en tanques, operaciones de almacenamiento, vagones cisterna de ferrocarril y bastidores de carga de camiones cisterna y Instalaciones de carga y descarga de vagones de ferrocarril y camiones de paquetería.

Safety

La fabricación de aditivos y lodos, compuestos por lotes, mezcla por lotes y operaciones de mezcla en línea requieren controles estrictos para mantener la calidad deseada del producto y, junto con el uso de PPE, para minimizar la exposición a productos químicos y materiales potencialmente peligrosos, así como el contacto con superficies calientes y vapor. Los tambores y contenedores de aditivos deben almacenarse de manera segura y mantenerse herméticamente cerrados hasta que estén listos para su uso. Los aditivos en bidones y bolsas deben manejarse adecuadamente para evitar tensión muscular. Los productos químicos peligrosos deben almacenarse adecuadamente y los productos químicos incompatibles no deben almacenarse donde puedan mezclarse entre sí. Las precauciones que se deben tomar al operar maquinaria de llenado y empaque incluyen el uso de guantes y evitar atrapar los dedos en dispositivos que doblan las tapas de los barriles y cubos. Las protecciones de la máquina y los sistemas de protección no deben retirarse, desconectarse ni puentearse para agilizar el trabajo. Los contenedores y tambores a granel intermedios deben inspeccionarse antes de llenarlos para asegurarse de que estén limpios y sean adecuados.

Debe establecerse un sistema de permisos para espacios confinados para ingresar a los tanques de almacenamiento y calderas de mezcla para limpieza, inspección, mantenimiento o reparación. Debe establecerse e implementarse un procedimiento de bloqueo/etiquetado antes de trabajar en maquinaria de empaque, marmitas mezcladoras con mezcladores, transportadores, paletizadores y otros equipos con partes móviles.

Los tambores y recipientes con fugas deben retirarse del área de almacenamiento y los derrames deben limpiarse para evitar resbalones y caídas. El reciclaje, la quema y la eliminación de residuos, lubricantes derramados y usados, aceites para motores de automóviles y fluidos de corte deben realizarse de acuerdo con las reglamentaciones gubernamentales y los procedimientos de la empresa. Los trabajadores deben utilizar el equipo de protección personal adecuado al limpiar derrames y manipular productos usados ​​o de desecho. El aceite de motor drenado, los fluidos de corte o los lubricantes industriales que puedan estar contaminados con gasolina y solventes inflamables deben almacenarse en un lugar seguro lejos de fuentes de ignición, hasta su eliminación adecuada.

Protección contra el fuego

Si bien el potencial de incendio es menor en la mezcla y composición de lubricantes industriales y automotrices que en los procesos de refinación, se debe tener cuidado al fabricar aceites y grasas para trabajar metales debido al uso de altas temperaturas de mezcla y composición y productos de menor punto de inflamación. Se deben tomar precauciones especiales para evitar incendios cuando los productos se dispensan o los recipientes se llenan a temperaturas superiores a sus puntos de inflamación. Al transferir líquidos inflamables de un contenedor a otro, se deben aplicar técnicas adecuadas de unión y puesta a tierra para evitar la acumulación de electricidad estática y las descargas electrostáticas. Los motores eléctricos y el equipo portátil deben clasificarse adecuadamente para los peligros presentes en el área en la que se instalan o utilizan.

Existe la posibilidad de que se produzca un incendio si un producto con fugas o una liberación de vapor en las áreas de mezcla de lubricantes y procesamiento o almacenamiento de grasas llega a una fuente de ignición. Se debe considerar el establecimiento e implementación de un sistema de permisos de trabajo en caliente para prevenir incendios en las instalaciones de mezcla y envasado. Los tanques de almacenamiento instalados dentro de los edificios deben construirse, ventilarse y protegerse de acuerdo con los requisitos gubernamentales y la política de la empresa. Los productos almacenados en estantes y pilas no deben bloquear los sistemas de protección contra incendios, las puertas cortafuego o las rutas de salida.

El almacenamiento de productos terminados, tanto a granel como en contenedores y paquetes, debe realizarse de acuerdo con las prácticas reconocidas y los reglamentos de prevención de incendios. Por ejemplo, los líquidos inflamables y los aditivos que se encuentran en soluciones de líquidos inflamables pueden almacenarse en edificios exteriores o en salas de almacenamiento separadas, especialmente diseñadas en el interior o anexas. Muchos aditivos se almacenan en habitaciones templadas (38 a 65 °C) o en habitaciones calientes (más de 65 °C) para mantener los ingredientes en suspensión, reducir la viscosidad de productos más espesos o facilitar la mezcla o la composición. Estos cuartos de almacenamiento deben cumplir con los requisitos de clasificación eléctrica, drenaje, ventilación y venteo de explosiones, especialmente cuando se almacenan y dispensan líquidos inflamables o líquidos combustibles a temperaturas superiores a sus puntos de inflamación.

Salud

Cuando se mezclen, tomen muestras y se mezclen, se debe considerar el equipo de protección personal y respiratorio para evitar exposiciones al calor, vapor, polvos, nieblas, vapores, emanaciones, sales metálicas, productos químicos y aditivos. Es posible que se necesiten prácticas de trabajo seguras, buena higiene y protección personal adecuada para la exposición a neblinas, humos y vapores de aceite, aditivos, ruido y calor al realizar actividades de inspección y mantenimiento al tomar muestras y manipular hidrocarburos y aditivos durante la producción y el envasado y durante la limpieza. derrames y liberaciones:

• Se deben usar zapatos de trabajo con suelas resistentes al aceite o antideslizantes para el trabajo general, y se deben usar zapatos de seguridad aprobados con puntera protectora con suelas resistentes al aceite o antideslizantes donde existan riesgos de lesiones en los pies por objetos o equipos que rueden o caigan.
• Es posible que se necesiten gafas de seguridad y protección respiratoria para exposiciones peligrosas a productos químicos, polvo o vapor.
• Se deben usar guantes, delantales, calzado, protectores faciales y gafas protectoras impermeables cuando se manipulan productos químicos peligrosos, aditivos y soluciones cáusticas y cuando se limpian derrames.
• Es posible que se necesite protección para la cabeza cuando se trabaja en pozos o áreas donde existe la posibilidad de lesiones en la cabeza.
• Debe proporcionarse fácil acceso a instalaciones apropiadas de limpieza y secado para manejar salpicaduras y derrames.

El aceite es una causa común de dermatitis, que se puede controlar mediante el uso de EPP y buenas prácticas de higiene personal. Debe evitarse el contacto directo de la piel con cualquier grasa o lubricante formulado. Los aceites más ligeros como el queroseno, los disolventes y los aceites para husos desengrasan la piel y provocan erupciones. Los productos más espesos, como los aceites y grasas para engranajes, bloquean los poros de la piel y provocan foliculitis.

Los peligros para la salud debidos a la contaminación microbiana del aceite pueden resumirse como sigue:

• Las condiciones cutáneas preexistentes pueden agravarse.
• Los aerosoles de lubricantes de tamaño respirable pueden causar enfermedades respiratorias.
• Los organismos pueden cambiar la composición del producto para que se vuelva directamente nocivo.
• Se pueden introducir bacterias dañinas de animales, pájaros o humanos.

La dermatitis de contacto puede ocurrir cuando los empleados están expuestos a fluidos de corte durante la producción, el trabajo o el mantenimiento y cuando se limpian las manos cubiertas de aceite con trapos incrustados con diminutas partículas de metal. El metal provoca pequeñas laceraciones en la piel que pueden infectarse. Los fluidos de corte a base de agua en la piel y la ropa pueden contener bacterias y causar infecciones, y los emulsionantes pueden disolver las grasas de la piel. La foliculitis por aceite es causada por la exposición prolongada a fluidos de corte a base de aceite, como por ejemplo, al usar ropa empapada en aceite. Los empleados deben quitarse y lavar la ropa empapada en aceite antes de volver a usarla. La dermatitis también puede ser causada por el uso de jabones, detergentes o solventes para limpiar la piel. La dermatitis se controla mejor con buenas prácticas de higiene y minimizando la exposición. Se debe buscar consejo médico cuando persiste la dermatitis.

En la extensa revisión realizada como base para su documento de criterios, el Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional de EE. UU. (NIOSH, por sus siglas en inglés) encontró una asociación entre la exposición a fluidos para trabajar metales y el riesgo de desarrollar cáncer en varios sitios de órganos, incluidos el estómago, el páncreas , laringe y recto (NIOSH 1996). Quedan por determinar las formulaciones específicas responsables de los riesgos elevados de cáncer.

La exposición ocupacional a neblinas de aceite y aerosoles se asocia con una variedad de efectos respiratorios no malignos, que incluyen neumonía lipoidea, asma, irritación aguda de las vías respiratorias, bronquitis crónica y deterioro de la función pulmonar (NIOSH 1996).

Los fluidos para trabajar metales se contaminan fácilmente con bacterias y hongos. Pueden afectar la piel o, cuando se inhalan como aerosoles contaminados, pueden tener efectos sistémicos.

Los procesos de refinería, como el hidroacabado y el tratamiento con ácido, se utilizan para eliminar los compuestos aromáticos de los lubricantes industriales, y se ha restringido el uso de aceites base nafténicos para minimizar la carcinogenicidad. Los aditivos introducidos en la mezcla y la composición también pueden crear un riesgo potencial para la salud. La exposición a compuestos clorados y compuestos con plomo, como los que se usan en algunos lubricantes y grasas para engranajes, causa irritación de la piel y puede ser potencialmente peligrosa. El fosfato de triortocresilo ha causado brotes de parálisis nerviosa cuando se usó accidentalmente aceite lubricante para cocinar. Los aceites sintéticos se componen principalmente de nitrito de sodio y trietanolamina y aditivos. La trietanolamina comercial contiene dietanolamina, que puede reaccionar con el nitrito de sodio para formar un carcinógeno relativamente débil, N-nitrosodietanolamina, que puede crear un peligro. Los lubricantes semisintéticos presentan los peligros de ambos productos, así como los aditivos en sus formulaciones.

La información sobre la seguridad del producto es importante para los empleados tanto de los fabricantes como de los usuarios de lubricantes, aceites y grasas. Los fabricantes deben tener hojas de datos de seguridad de materiales (MSDS) u otra información del producto disponible para todos los aditivos y existencias base utilizadas en la mezcla y la composición. Muchas empresas han realizado pruebas epidemiológicas y toxicológicas para determinar el grado de peligrosidad asociada con cualquier efecto de salud agudo o crónico de sus productos. Esta información debe estar disponible para los trabajadores y usuarios a través de etiquetas de advertencia e información de seguridad del producto.

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