Deux dimensions revêtent une importance particulière dans la caractéristique psychosociale du travail de la pêche en mer. Une dimension est la question de l'échelle et de la technologie. Les pêcheries peuvent être divisées en : pêcheries à petite échelle, artisanales, côtières ou côtières ; et la pêche à grande échelle, industrielle, hauturière, hauturière ou hauturière. Les conditions psychosociales de travail et de vie des membres d'équipage de la pêche artisanale diffèrent énormément des conditions auxquelles sont confrontés les équipages des grands navires.
La deuxième dimension est le genre. Les navires de pêche sont généralement des environnements exclusivement masculins. Bien que des exceptions se produisent à la fois dans la pêche à petite et à grande échelle, les équipages d'un seul sexe sont les plus courants dans le monde. Cependant, le sexe joue un rôle dans le caractère de tous les équipages. Le clivage mer/terre auquel les pêcheurs sont confrontés et auxquels ils doivent faire face est dans une large mesure un clivage genré.
Petits bateaux de pêche
À bord des petits navires de pêche, les membres d'équipage sont généralement liés de plusieurs manières. Un équipage peut être composé d'un père et d'un fils, de frères ou d'un mélange de parents proches ou plus éloignés. D'autres membres de la communauté peuvent faire partie de l'équipage. En fonction de la disponibilité des parents masculins ou des coutumes locales, les femmes font partie de l'équipage. Les épouses peuvent exploiter un navire avec leurs maris, ou une fille peut être l'équipage de son père.
Une équipe est plus qu'une compagnie de collègues. Comme les liens de parenté, les liens de voisinage et la vie communautaire locale les unissent le plus souvent, le navire et la main-d'œuvre en mer sont socialement intégrés à la vie familiale et communautaire à terre. Les liens ont un effet à double sens. La coopération dans la pêche et l'appartenance à un navire confirme et resserre également d'autres relations sociales. Lorsque des parents pêchent ensemble, un membre d'équipage ne peut pas être remplacé par un étranger, même si quelqu'un de plus expérimenté vient chercher une place. Les pêcheurs ont la sécurité dans leur travail dans un réseau aussi serré. D'un autre côté, cela impose également des restrictions au passage à un autre navire par loyauté envers sa famille.
Les relations sociales multiformes atténuent les conflits à bord. Les pêcheurs artisanaux partagent un espace physique étroit et sont soumis à des conditions naturelles imprévisibles et parfois dangereuses. Dans ces circonstances exigeantes, il peut être nécessaire d'éviter les conflits ouverts. L'autorité du skipper est également contrainte par le réseau tissé de relations.
En général, les navires de petite taille débarquent tous les jours, ce qui donne aux membres d'équipage la possibilité d'interagir régulièrement avec les autres, même si leurs heures de travail peuvent être longues. L'isolement est rare mais peut être ressenti par les pêcheurs qui exploitent seuls un navire. Néanmoins, les communications radio en mer et les traditions des navires camarades opérant à proximité les uns des autres atténuent les effets d'isolement du travail solitaire dans la pêche artisanale moderne.
Les processus d'apprentissage et la sécurité à bord sont marqués par les liens de parenté et de localité. Les équipages sont responsables et dépendants les uns des autres. Travailler de manière compétente et responsable peut être de la plus haute importance dans des situations imprévues de mauvais temps ou d'accidents. L'éventail des compétences requises dans la pêche artisanale est très large. Plus l'équipage est petit, plus le niveau de spécialisation est faible - les travailleurs doivent avoir des connaissances approfondies et être capables d'effectuer une variété de tâches.
L'inconscience ou le refus de travailler est sévèrement sanctionné par la stigmatisation. Chaque membre d'équipage doit accomplir les tâches nécessaires de son plein gré, de préférence sans qu'on le lui dise. Les commandes sont censées être inutiles, sauf pour le moment d'une série de tâches. La coopération dans le respect mutuel est donc une compétence importante. La démonstration d'intérêt sérieux et de responsabilité est favorisée par la socialisation dans une famille ou un village de pêcheurs. La diversité du travail favorise le respect de l'expérience dans n'importe quel poste à bord, et les valeurs égalitaires sont habituelles.
Faire face avec succès à la coopération exigeante, au timing et aux compétences nécessaires dans la pêche à petite échelle dans des conditions météorologiques et saisonnières changeantes crée un niveau élevé de satisfaction professionnelle et une identité professionnelle forte et récompensée localement. Les femmes qui vont à la pêche apprécient l'élévation de statut liée à leur participation réussie au travail des hommes. Cependant, elles doivent aussi faire face au risque de perdre les attributions de féminité. Les hommes qui pêchent avec des femmes, en revanche, courent le risque de perdre les attributions de supériorité masculine lorsque les femmes montrent leur capacité à pêcher.
Grands navires de pêche
Dans la pêche à grande échelle, les membres d'équipage sont isolés de leur famille et de leur communauté lorsqu'ils sont en mer, et beaucoup n'ont que de courtes périodes à terre entre les sorties. La durée d'une sortie de pêche varie généralement entre 10 jours et 3 mois. L'interaction sociale est limitée aux compagnons à bord du navire. Cet isolement est exigeant. L'intégration à la vie familiale et communautaire à terre peut également être difficile et éveiller un sentiment d'itinérance. Les pêcheurs dépendent fortement de leurs épouses pour entretenir leur réseau social.
Dans une équipe entièrement masculine, l'absence de femmes et le manque d'intimité peuvent contribuer à des conversations sexualisées brutales, à des vantardises sexualisées et à une focalisation sur les films porno. Une telle culture du navire peut se développer comme une manière malsaine d'exposer et de confirmer la masculinité. En partie pour empêcher le développement d'une atmosphère dure, sexiste et démunie, les entreprises norvégiennes emploient depuis les années 1980 jusqu'à 20 % de femmes dans l'équipage des navires-usines. On dit qu'un environnement de travail mixte réduit le stress psychologique; les femmes apporteraient un ton plus doux et plus d'intimité dans les relations sociales à bord (Munk-Madsen 1990).
La mécanisation et la spécialisation du travail à bord des navires industrialisés créent une routine de travail répétitive. Le travail posté en deux quarts est habituel car la pêche se poursuit XNUMX heures sur XNUMX. La vie à bord consiste en un cycle de travail, de repas et de sommeil. En cas de prises importantes, les heures de sommeil peuvent être réduites. L'espace physique est restreint, le travail monotone et fatigant et l'interaction sociale avec d'autres que les collègues de travail impossible. Tant que le navire est en mer, il n'y a pas d'échappatoire aux tensions entre les membres d'équipage. Cela crée un stress psychologique pour l'équipage.
Les équipages des navires hauturiers de 20 à 80 travailleurs à bord ne peuvent être recrutés dans un réseau serré de liens de parenté et de voisinage. Pourtant, certaines entreprises japonaises ont modifié leurs politiques de recrutement et préfèrent doter leurs navires de personnel qui se connaît par le biais de relations communautaires ou de parenté et qui vient de communautés ayant des traditions de pêche. Ceci est fait pour résoudre les problèmes de conflits violents et de consommation excessive d'alcool (Dyer 1988). De plus, dans l'Atlantique Nord, les entreprises préfèrent dans une certaine mesure embaucher des pêcheurs de la même communauté pour soutenir le contrôle social et créer un environnement convivial à bord.
La principale récompense de la pêche en haute mer est la possibilité de gagner de bons salaires. Pour les femmes, c'est en outre la chance d'une élévation de statut car elles font face à un travail traditionnellement masculin et culturellement classé comme supérieur au travail féminin (Husmo et Munk-Madsen 1994).
La flotte internationale de pêche hauturière exploitant les eaux mondiales peut exploiter ses navires avec des équipages de nationalités mixtes. C'est par exemple le cas de la flotte taïwanaise, la plus grande flotte de pêche hauturière au monde. Cela peut également être le cas dans les pêcheries en coentreprise où les navires des pays industrialisés opèrent dans les eaux des pays en développement. Dans les équipages internationaux, la communication à bord peut souffrir de difficultés linguistiques. De même, la hiérarchie maritime à bord de ces navires peut être davantage stratifiée par une dimension ethnique. Les travailleurs de la pêche d'ethnies et de nationalités différentes de celles de la mère patrie du navire, en particulier si le navire opère dans les eaux territoriales, peuvent être traités bien en deçà du niveau normalement requis par les agents. Cela concerne également les conditions salariales et l'approvisionnement de base à bord. De telles pratiques peuvent créer des environnements de travail racistes, accroître les tensions au sein de l'équipage à bord et fausser les relations de pouvoir entre les officiers et l'équipage.
La pauvreté, l'espoir de bons revenus et la mondialisation de la pêche hauturière ont favorisé les pratiques de recrutement illégal. Des équipages philippins seraient endettés auprès d'agences de recrutement et travailleraient dans des eaux étrangères sans contrat et sans sécurité de salaire ni mesures de sécurité. Travailler dans une flotte hauturière très mobile loin de chez soi et sans le soutien d'aucune autorité conduit à une grande insécurité, qui peut dépasser les risques encourus par temps orageux en haute mer (Cura 1995 ; Vacher 1994).