Mercoledì, Aprile 06 2011 18: 49

Autocarro pesante e camionista

Vota questo gioco
(2 voti )

Sinonimi: Autista, camion/mezzo pesante; camionista; autista di mezzi di trasporto su strada; carrettiere; autista di autotreno; camionista, pesante; camionista; camionista/donna

Profilo lavorativo

Definizione e/o descrizione

DIF14

Guida camion con capacità superiore a 3 tonnellate, per trasportare materiali da e verso destinazioni specificate. Guida il camion a destinazione, applicando la conoscenza delle normative sulla guida commerciale e delle strade della zona. Prepara le ricevute per i carichi prelevati. Riscuote il pagamento della merce consegnata e delle spese di spedizione. Può mantenere il registro del camion, secondo le normative applicabili. Può mantenere un contatto telefonico o radio con il supervisore per ricevere le istruzioni di consegna. Può caricare e scaricare camion. Può ispezionare le attrezzature e le forniture del camion, come pneumatici, luci, freni, gas, olio e acqua. Può eseguire riparazioni stradali di emergenza, come il cambio di pneumatici, l'installazione di lampadine, catene di pneumatici e candele. Può posizionare blocchi e legare la corda attorno agli oggetti per fissare il carico durante il trasporto. Quando si guida un camion attrezzato per scopi specifici, come spegnere incendi, scavare buche e installare e riparare linee di società di servizi pubblici, può essere designato autista di camion dei pompieri (benzina e gas); Autotrasportatore di buche (costruzioni; tel. & tel.; utilities). Quando è specializzato nell'effettuare consegne, può essere designato autista di camion di consegna, pesante (qualsiasi settore). Può essere designato in base al tipo di camion guidato come Truck Driver, Flatbed (disboscamento). Può essere designato in base al tipo di carico trasportato come Water Hauler (logging) (DOT).

Occupazioni correlate e specifiche

RILOCC8

Camionista leggero (compreso autista di servizi di ristorazione, autista di fertilizzanti liquidi, ecc.); autista di camion betoniera; autista di autocarro con cassone ribaltabile; autista di camion, materiali infiammabili (compresi autista di camion di esplosivi, autista di camion della polvere, autista di camion cisterna, ecc.); autista di autotreno (compreso autista di autoarticolato, autotrasportatore di tronchi, autista di semirimorchio o rimorchio completo, ecc.); autista di autocarri pesanti (inclusi autista/trasportatore di latte; autista di netturbini; autista di camion dell'acqua; autista di furgoni, ecc.); autisti di autobus, tram (tram) e filobus.

Compiti

COMPITO16

Regolazione; applicare; organizzare; montaggio; assistere; attaccare; fasciatura; frenata; campeggio; portare; mutevole; controllo; pulizia; raccolta; comunicare; informatica; connessione e disconnessione; controllare; consegnare; scavando; dirigere; disimpegno; spedizione; smaltimento; distribuzione; dividendo; documentare; guida; dumping; elevazione; svuotamento; esaminare; fissaggio; Riempimento; fare il pieno; misurazione; ingrassaggio; gestione; trasporto; sollevamento; clacson; ispezionare; strappi; sollevamento; caricamento e scaricamento; localizzazione (indirizzi di spedizione); registrazione; lubrificante; mantenimento; manovra; misurare; rammendo; misurazione; miscelazione; monitoraggio; in movimento; osservando; operativo; supervisione; imballaggio e disimballaggio; imbottitura; parcheggio; eseguire; collocazione; posizionamento; preparazione; tirare e spingere; pompaggio; alzare; lettura; registrazione; recupero; ricarica; registrazione; regolamentare; rilascio; riparare; sostituzione; segnalazione; retromarcia; cordata; campionamento; messa in sicurezza; manutenzione; servendo; spruzzatura; spolverata; accatastamento; timone; sterilizzazione (contenitori del latte); immagazzinare; presentazione; supervisione; test; rimorchio; trasporto; legare; avvertimento; lavaggio; confezionamento; strappo; scrivere.

Pericoli

Rischi di incidente

ACCHA1

– Aumento del rischio di incidenti stradali a causa di lunghi periodi di guida (soprattutto per i conducenti di camion transcontinentali e altri autisti a lungo raggio), compresa la guida notturna, la guida in condizioni meteorologiche sfavorevoli, in cattive condizioni stradali e attraverso ingorghi eccessivi (il rischio è aumentato a causa affaticamento fisico e mentale e noia derivanti da lunghe ore di guida, brevi periodi di riposo, sonnolenza, alimentazione irregolare e cattive abitudini alimentari, consumo eccessivo di alcol, guida ad alta velocità a causa del sistema di pagamento del bonus, ecc.);

– Incidenti stradali dovuti alla perdita di controllo durante la guida di camion con carichi pesanti su strade ripide e scivolose a temperature estreme e altre condizioni climatiche;

– Incidenti stradali dovuti alla guida durante l'assunzione di tranquillanti, stimolanti chimici o droghe contro malattie comuni i cui effetti collaterali includono sonnolenza, sonnolenza e compromissione delle funzioni sensomotorie che riducono la vigilanza (in particolare reazione ritardata e coordinazione inadeguata);

– Ribaltamento del camion con carico pesante dovuto a guasto meccanico, condizioni stradali difficili e/o velocità eccessiva, collisioni frontali, ecc., con conseguente intrappolamento con pericolo di vita del conducente all'interno della cabina o sotto il camion;

– infortuni causati dallo sganciamento del dispositivo di bloccaggio che fissa la motrice al rimorchio;

– Scivolamenti, inciampi e cadute da una cabina alta, da una scala per cabina o da un rimorchio;

– Pericolo di schiacciamento tra motrice e rimorchio, o tra rimorchi, nel tentativo di disimpegnarsi l'uno dall'altro;

– Lesioni dovute ad urto accidentale contro parti rigide incustodite di autocarro o carico;

– Lesioni durante l'esecuzione di varie funzioni di un autotrasportatore pesante (ad esempio, lavori di riparazione sul campo, cambio di pneumatici, slacciamento di fasce e funi tese, ecc.);

– Lesioni causate dall'uso di vari strumenti di manutenzione e riparazione: chiavi inglesi, coltelli, martinetti, ecc.;

– Esplosioni, ustioni chimiche, avvelenamento acuto da sostanze chimiche tossiche, disturbi della vista, ecc., causati da carichi pericolosi, come esplosivi e materiali infiammabili, reattivi forti, sostanze tossiche e solidi sfusi che formano polvere;

– Avvelenamento acuto da gas di scarico, compreso il monossido di carbonio;

– Rischi di incendio a seguito di fuoriuscite e fuoriuscite di sostanze infiammabili (solitamente in autocisterne) che possono infiammarsi a contatto con fiamme libere, superfici calde, scintille elettriche, scariche atmosferiche o elettrostatiche, o a seguito di shock meccanico a seguito di collisione stradale, ribaltamento , ecc. (il pericolo è anche per l'ambiente);

– Esplosione di pneumatici troppo gonfiati;

– Traumi, come la rottura di un'ernia, dovuti a sforzi fisici eccessivi (cambio di pneumatici, spostamento di carichi pesanti, allacciamento di funi, ecc.).

Rischi fisici

FISICA1

– Esposizione prolungata a rumore eccessivo del motore di elevata ampiezza (superiore a 80 dBA) e/o bassa frequenza, con conseguenti effetti dannosi precoci (forte mal di testa) o ritardati (perdita dell'udito, ecc.);

– Esposizione a radiazioni ionizzanti durante il trasporto di radioisotopi (spesso custoditi, per motivi di sicurezza, all'interno della cabina di guida);

– Esposizione a radiazioni ultraviolette (solari) dirette e riflesse;

– Esposizione a fattori climatici potenzialmente dannosi per la salute, come freddo o caldo estremo, o combinazioni di temperatura, umidità e vento, con conseguenti congelamento o colpo di calore;

– Esposizione a sbalzi di temperatura ambiente all'uscita e all'ingresso nella cabina climatizzata, con conseguenti raffreddori e/o effetti reumatici;

– Le vibrazioni di tutto il corpo che possono compromettere le funzioni del torace e degli organi addominali e del sistema muscolo-scheletrico, contribuiscono all'affaticamento del conducente e riducono la sua attenzione.

Rischi chimici

CHEMHA16

– Esposizione a varie sostanze tossiche (allo stato solido, liquido o gassoso) durante il trasporto di merci pericolose (qualche migliaio di sostanze, classificate dalle Nazioni Unite in 9 gruppi: esplosivi, gas, liquidi infiammabili, solidi infiammabili, sostanze ossidanti, velenose e sostanze infettive, sostanze radioattive, corrosive, varie sostanze pericolose) che possono provocare effetti cronici dannosi per la salute, inclusi cancerogeni, mutageni, teratogeni, ecc.;

– Malattie e condizioni della pelle (vari tipi di dermatiti, sensibilizzazione cutanea, eczema, acne da olio, ecc.) causate dall'esposizione a sostanze chimiche (ad esempio, composti per la pulizia e il risciacquo, liquidi antigelo e per freni, benzina, gasolio, oli, ecc.) ;

– Effetti cronici causati dall'inalazione di fumi di benzina o gasolio e gas di scarico contenenti monossido di carbonio, ossidi di azoto (NOx), idrocarburi, ecc.

Rischi biologici

BIOHAZ1

Contaminazione e infezione causate dall'esposizione a carichi biologicamente pericolosi.

Fattori ergonomici e sociali

QUINDI

– Lombalgia e dolori articolari (di gambe e mani/braccia) causati da guida prolungata, talvolta su strade sconnesse, e/o sedili inadeguati;

– Patologie reumatiche (tra cui artrosi scapolo-omerale sinistra o periartrite) dovute all'abitudine di appoggiare il gomito sul telaio del finestrino durante la guida;

– Disturbi dell'apparato digerente causati da un'alimentazione irregolare e cattive abitudini alimentari;

– Allucinazioni ipnotiche durante periodi di sonnolenza e disturbi psichici causati da fattori di stress mentale ed emotivo;

– Aumento dell'incidenza di infarto del miocardio tra i conducenti obesi;

– Fumare all'interno della cabina, contribuendo al deterioramento della salute;

– Disagio visivo e problemi agli occhi causati da illuminazione inadeguata e affaticamento degli occhi (soprattutto durante la guida al buio su strade interurbane);

– Esposizione alla violenza tra pari (ad es., nelle mense lungo la strada, ecc.) e alla piccola criminalità e alle bande (inclusa quella organizzata) attirata da merci di valore (soprattutto quando si guida in paesi con un'applicazione della legge inadeguata);

– Sviluppo di lombalgie causate da vibrazioni, sospensioni inadeguate del veicolo, sedili scomodi, ecc.;

– Alterazioni patologiche e invecchiamento precoce della parte lombosacrale della colonna vertebrale, che possono causare un'accelerazione della creazione di dischi lombari intervertebrali (possibile anche in relazione alla movimentazione di routine di carichi pesanti);

– Aumento delle probabilità di contrarre malattie sessualmente trasmissibili (soprattutto nel gruppo di conducenti di lungo raggio che trascorrono lunghi periodi fuori casa).

appendice

Riferimenti

Organizzazione Internazionale del Lavoro (ILO). 1972. Condizioni di lavoro e disposizioni di sicurezza applicabili alle persone impiegate nel trasporto su strada. Commissione per i trasporti interni, 9a sessione. Ginevra: OIL.

—. 1977. Ore di lavoro e periodi di riposo nell'autotrasporto. Rapporto VII(1), Conferenza internazionale del lavoro, 64a sessione. Ginevra: OIL.

 

Di ritorno

Leggi 6887 volte Ultima modifica il Venerdì, Maggio 20 2011 20: 43
Altro in questa categoria: «Incollatore Operaio di laboratorio »

" DISCLAIMER: L'ILO non si assume alcuna responsabilità per i contenuti presentati su questo portale Web presentati in una lingua diversa dall'inglese, che è la lingua utilizzata per la produzione iniziale e la revisione tra pari del contenuto originale. Alcune statistiche non sono state aggiornate da allora la produzione della 4a edizione dell'Enciclopedia (1998)."

Contenuti

Guida alle professioni Riferimenti

Brandt, AD. 1946. Ingegneria sanitaria industriale. New York: John Wiley e figli.

Commissione delle Comunità Europee (CEC). 1991-93. Schede internazionali di sicurezza chimica. 10 voll. Lussemburgo: CEC.

—. 1993. Guida del compilatore per la preparazione delle schede internazionali di sicurezza chimica (prima revisione). Lussemburgo: programma internazionale CEC sulla sicurezza chimica (UNEP/ILO/WHO).

Donagi, AE et al. 1983. Rischi potenziali in varie occupazioni, un elenco preliminare [scheda]. Tel-Aviv: Scuola di Medicina dell'Università di Tel-Aviv, Istituto di ricerca sulla salute ambientale.

Donagi, AE (a cura di). 1993. Una guida ai rischi per la salute e la sicurezza in varie professioni: il sistema sanitario. 2 voll. Tel-Aviv: Istituto israeliano per la sicurezza e l'igiene sul lavoro.

Haddon, W, EA Suchman e D Klein. 1964. Ricerca sugli incidenti: metodi e approcci. New York: Harpers e Row.

Organizzazione Internazionale del Lavoro (ILO). 1978. Classificazione internazionale standard delle occupazioni, edizione riveduta. Ginevra: OIL.

—. 1990. Classificazione standard internazionale delle professioni: ISCO-88. Ginevra: OIL.

Centro internazionale di informazione sulla sicurezza e la salute sul lavoro (CIS). 1995. Schede di sicurezza internazionali sulle occupazioni. Riunione del comitato direttivo, 9-10 marzo. Ginevra: Organizzazione Internazionale del Lavoro.

Istituto nazionale per la sicurezza e la salute sul lavoro (NIOSH). 1977. Malattie professionali: una guida al loro riconoscimento. DHHS (NIOSH) Pubblicazione n. 77-181. Cincinnati, Ohio: NIOSH.

Stellman, JM e SM Daum. 1973. Il lavoro è pericoloso per la salute. New York: libri d'epoca.

Nazioni Unite. 1971. Indici della classificazione standard internazionale di tutte le attività economiche. Pubblicazione delle Nazioni Unite n. WW.71.XVII, 8. New York: Dipartimento degli affari economici e sociali delle Nazioni Unite.

Dipartimento del lavoro degli Stati Uniti (DOL). 1991. Dizionario dei titoli professionali, 4a edizione (riveduta). Washington, DC: DOL.

—. 1991. Il manuale rivisto per l'analisi dei lavori. Washington, DC: DOL.