大気排出、排水、および廃棄物の規制の背後にある最も重要な原則は、公衆衛生の保護と、大衆の一般的な福祉の提供です。 通常、「大衆」とは、施設の一般的なエリア内で生活している、または働いている人々と見なされます。 しかし、風の流れは大気汚染物質をある地域から別の地域へ、さらには国境を越えて運ぶ可能性があります。 水域への排出物は、同様に国内および国際的に移動する可能性があります。 廃棄物は、全国または世界中に出荷される可能性があります。
造船所は、船舶やボートを建造または修理する過程で多種多様な作業を行っています。 これらの作業の多くは、癌や鉛中毒などの直接的な生理学的または代謝的損傷を通じて人間に有害な影響を与えることが知られている、または疑われる水と大気汚染物質を排出します。 汚染物質はまた、突然変異原（生殖の生化学に影響を与えることによって将来の世代に損害を与える）または催奇形物質（受胎後の胎児に損害を与える）として間接的に作用する可能性もあります.
大気汚染物質と水質汚染物質の両方が、人間に二次的な影響を与える可能性があります。 大気汚染物質が水に落ちて、流れ込む川の質に影響を与えたり、作物に影響を与えたり、消費者に影響を与えたりする可能性があります. 河川に直接排出される汚染物質は、水を飲んだり泳いだりするだけで健康上のリスクが生じるレベルまで水質を悪化させる可能性があります。 水、地面、大気の汚染は、流入する川の海洋生物にも影響を与える可能性があり、最終的には人間に影響を与える可能性があります。
空気の品質
大気への排出は、船舶やボートの建造、保守、修理に関わる実質的にあらゆる作業から発生する可能性があります。 多くの国で規制されている大気汚染物質には、硫黄酸化物、窒素酸化物、一酸化炭素、粒子状物質 (煙、すす、ほこりなど)、鉛、揮発性有機化合物 (VOC) が含まれます。 「酸化物」基準の汚染物質を生成する造船および船舶修理活動には、ボイラーや金属処理用の熱、発電機、炉などの燃焼源が含まれます。 粒子状物質は、燃焼による煙や、木工、サンドブラストまたはグリットブラスト作業、研磨、研磨、バフ研磨による粉塵として見られます。
場合によっては、鉛インゴットを部分的に溶かして再成形し、原子力船の放射線防護用の形状に成形する必要があります。 鉛粉塵は、オーバーホールまたは修理中の船舶から除去された塗料に含まれている場合があります。
有害大気汚染物質 (HAP) は、人間に有害であることが知られている、または疑われる化合物です。 HAP は、クロムやその他の金属化合物を放出する可能性のある、鋳造や電気めっき作業など、多くの造船所作業で生成されます。
ナフサやアルコールなど、塗料、シンナー、クリーナーの溶剤、および多くの接着剤や接着剤として使用される一部の VOC は、HAP ではありません。 主に塗装作業で使用されるキシレンやトルエンなどのその他の溶剤、および溶剤や洗浄剤として最も頻繁に使用されるいくつかの塩素化化合物、特にトリクロロエチレン、塩化メチレン、1,1,1-トリクロロエタンは HAP です。
水質
船舶やボートは水路上に建設されるため、造船所は産業廃水を隣接する水域に排出する前に、政府発行の許可の水質基準を満たさなければなりません。 たとえば、ほとんどの米国の造船所は、造船所が許可の排出要件を満たすのに役立つ制御技術の主要なコンパイルと見なされる「ベストマネジメントプラクティス」（BMP）と呼ばれるプログラムを実装しています。
グレイビングドックを持つ造船所で使用される別の制御技術は、 ダムとバッフル システム。 ダムは、固形物がサンプに到達して隣接する水域に排出されるのを防ぎます。 バッフルシステムにより、オイルや浮遊する破片がサンプに侵入するのを防ぎます。
最近、多くの造船所の許可に雨水の監視が追加されました。 施設には、雨が降るたびに汚染物質が隣接する水域に入るのを防ぐために、さまざまな制御技術を実装する雨水汚染防止計画が必要です。
多くの造船施設は、産業廃水の一部を下水システムに排出します。 これらの施設は、下水道に排出するときはいつでも、地域の下水規制の水質基準を満たさなければなりません。 一部の造船所は、地元の水質基準を満たすように設計された独自の前処理プラントを建設しています。 通常、前処理施設には XNUMX つの異なるタイプがあります。 XNUMX つの前処理施設は、主に産業廃水から有毒金属を除去するように設計されており、XNUMX 番目のタイプの前処理施設は、主に廃水から石油製品を除去するように設計されています。
廃棄物管理
造船プロセスのさまざまな段階で、規制に従って処分しなければならない独自の種類の廃棄物が発生します。 鋼の切断と成形では、鋼板の切断と成形からのスクラップ金属、鋼のコーティングからの塗料と溶剤、酸化や不要なコーティングの除去からの使用済み研磨剤などの廃棄物が発生します。 金属くずは固有の環境への危険をもたらさず、リサイクルすることができます。 ただし、塗料や溶剤の廃棄物は可燃性であり、不要なコーティングの特性によっては、使用済みの研磨剤が有毒になる場合があります。
スチールがモジュールに加工されると、配管が追加されます。 モジュールの配管を準備すると、配管の洗浄による酸性および苛性の廃水などの廃棄物が発生します。 この廃水は、その腐食性と、油や汚れなどの汚染物質を除去するために特別な処理が必要です。
鉄骨製作と並行して、電気、機械、配管、および換気コンポーネントが、船の建設の艤装段階に向けて準備されます。 これらの作業では、金属切削用の潤滑剤やクーラント、脱脂剤、電気めっき廃水などの廃棄物が発生します。 金属切削用の潤滑剤とクーラント、および脱脂剤は、水を排出する前に汚れや油分を除去するために処理する必要があります。 電気めっき廃水は有毒で、特別な処理が必要なシアン化合物が含まれている場合があります。
修理が必要な船は、通常、船の巡航中に発生した廃棄物を降ろす必要があります。 ビルジ廃水は、油汚染を除去するために処理する必要があります。 衛生廃水は、生物処理を受ける下水システムに排出する必要があります。 外国からの動植物の持ち込みを防止する規制に準拠するために、ごみやゴミでさえ特別な処理の対象となる場合があります。