Суббота, 12 марта 2011 17: 00

Лесной транспорт

Оценить этот пункт
(36 голосов)

Лесозаготовительный транспорт обеспечивает связь между заготовкой леса и лесопилкой. Эта операция имеет большое народнохозяйственное значение: в северном полушарии на нее приходится от 40 до 60 % общих затрат на заготовку древесины на лесопилке (без учета пней), а в тропиках эта доля еще выше. К основным факторам, влияющим на лесоперевозки, относятся: размер операции; географическое расположение леса и мельницы, а также расстояние между ними; сортамент пиломатериала, на который рассчитан стан; и виды транспорта, которые доступны и подходят. Основными сортами древесины являются целые деревья с ветвями, обрезанные сучья, длинные бревна (обычно от 10 до 16 м в длину), короткие бревна (обычно от 2 до 6 м), щепа и свиное топливо. Многие заводы могут принимать различные сорта древесины; некоторые могут принимать только определенные типы, например, короткий лес по дороге. Транспорт может быть автомобильным, железнодорожным, морским, водным или, в зависимости от географии и расстояния, в различных сочетаниях. Однако автомобильные перевозки на грузовиках стали основной формой перевозки древесины.

Во многих случаях транспортировка древесины, особенно автомобильным транспортом, является неотъемлемой частью лесозаготовительных работ. Таким образом, любая проблема с лесоперевозками может остановить всю лесозаготовительную работу. Нехватка времени может привести к спросу на сверхурочную работу и тенденции срезать углы, что может поставить под угрозу безопасность работников.

Как заготовка леса, так и транспортировка древесины часто выполняются по контракту. В частности, при наличии нескольких подрядчиков и субподрядчиков может возникнуть вопрос о том, кто несет ответственность за защиту безопасности и здоровья конкретных работников.

Погрузочно-разгрузочные работы с древесиной

Когда позволяют обстоятельства, древесина может быть загружена непосредственно на грузовики у пня, что устраняет необходимость в отдельной фазе транспортировки леса. При небольших расстояниях лесотранспортное оборудование (например, сельскохозяйственный трактор с прицепом или полуприцепом) может доставлять древесину непосредственно на лесопилку. Однако, как правило, древесина сначала вывозится на лесной обочине для транспортировки на дальние расстояния.

Ручная загрузка часто практикуется в развивающихся странах и на мало капитализированных предприятиях. Маленькие бревна можно поднимать, а большие катать с помощью пандусов (см. рис. 1). Могут использоваться простые ручные инструменты, такие как крюки, рычаги, сапы, шкивы и т. д., а также могут привлекаться тягловые животные.

Рисунок 1. Ручная загрузка (с пандусами и без них).

ДЛЯ030F6

Однако в большинстве случаев погрузка механизирована, обычно с помощью поворотной стрелы, поворотной стрелы или фронтальных погрузчиков. Погрузчики с поворотной и поворотной стрелой могут быть установлены на колесных или гусеничных транспортных средствах или на грузовиках и обычно оснащены грейферами. Фронтальные погрузчики обычно имеют вилы или захваты и устанавливаются на гусеничные тракторы или полноприводные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой. При полумеханизированной погрузке бревна могут подниматься или закатываться на погрузочные полозья с помощью тросов и различных тракторов и лебедок (см. рис. 2). . Полумеханизированная погрузка часто требует, чтобы рабочие находились на земле, прикрепляя и отсоединяя тросы, направляя груз и т. д., часто используя крюки, рычаги и другие ручные инструменты. При измельчении щепа обычно сдувает щепу прямо в грузовик, прицеп или полуприцеп.

Рисунок 2. Механизированная и полумеханизированная погрузка.

ДЛЯ030F7

Посадочные операции

Посадки — это оживленные, шумные места, где одновременно проводится множество различных операций. В зависимости от системы лесозаготовки к ним относятся погрузка и разгрузка, обрезка сучьев, окорка, раскряжевка, сортировка, складирование и измельчение. Одна или несколько больших машин могут двигаться и работать одновременно, в то время как поблизости используются цепные пилы. Во время и после дождя, снега и мороза бревна могут быть очень скользкими, а земля — очень грязной и скользкой. Участок может быть завален мусором, а в сухую погоду может быть очень пыльным. Бревна могут храниться в незакрепленных штабелях высотой несколько метров. Все это делает дебаркадер одним из самых опасных рабочих участков в лесной отрасли.

Дорожный транспорт

Автомобильные перевозки леса осуществляются транспортными средствами, размер которых зависит от габаритов леса, дорожных условий и правил дорожного движения, а также наличия капитала для покупки или аренды оборудования. В тропических странах обычно используются двух- или трехосные грузовики грузоподъемностью 5—6 т. В Скандинавии, например, типичный лесовоз — это 4-осный грузовик с 3-осным прицепом или наоборот — грузоподъемностью от 20 до 22 тонн. На частных дорогах Северной Америки можно встретить самосвалы общей массой от 100 до 130 тонн и более.

Водный транспорт

Использование водных путей для перевозки древесины сокращается по мере роста автомобильных перевозок, но по-прежнему остается важным в Канаде, США, Финляндии и России в северном полушарии, в бассейнах рек Амазонки, Парагвая и Параны на латыни. Америки, во многих реках и озерах Западной Африки и в большинстве стран Юго-Восточной Азии.

В мангровых и приливных лесах водный транспорт обычно начинается непосредственно от пня; в противном случае бревна должны быть доставлены на набережную, обычно на грузовике. Незакрепленные бревна или связки могут быть унесены рекой вниз по течению. Их можно связать в плоты, которые можно буксировать или толкать по рекам, озерам и вдоль побережья, или их можно погрузить на лодки и баржи разного размера. Океанские суда играют большую роль в международной торговле древесиной.

Рельсовый транспорт

В Северной Америке и в тропиках железнодорожный транспорт, как и водный, уступает место автомобильному. Тем не менее, он остается очень важным в таких странах, как Канада, Финляндия, Россия и Китай, где есть хорошие железнодорожные сети с подходящими промежуточными посадочными площадками. В некоторых крупномасштабных операциях могут использоваться временные узкоколейные железные дороги. Лес можно перевозить в стандартных грузовых вагонах или использовать специально сконструированные лесовозы. В некоторых терминалах для погрузки и разгрузки могут использоваться большие стационарные краны, но, как правило, используются описанные выше способы погрузки.

Заключение

Погрузка и разгрузка, которые иногда приходится выполнять несколько раз по мере того, как древесина перемещается из леса туда, где она будет использоваться, часто являются особенно опасными операциями в лесной промышленности. Даже когда они полностью механизированы, в процесс могут быть вовлечены пешие рабочие и использующие ручные инструменты, которые могут подвергаться риску. Некоторые крупные операторы и подрядчики признают это, надлежащим образом обслуживают свое оборудование и обеспечивают своих работников средствами индивидуальной защиты (СИЗ), такими как обувь, перчатки, каски, очки и средства защиты от шума. Даже в этом случае требуются обученные и добросовестные контролеры, чтобы гарантировать, что вопросы безопасности не будут упущены из виду. Безопасность часто становится проблемой при небольших операциях, особенно в развивающихся странах. (Для примера см. рисунок 3 , на котором показаны рабочие без средств индивидуальной защиты в журналах загрузки в Нигерии.)

Рисунок 3. Лесозаготовительные работы в Нигерии с незащищенными рабочими.

ДЛЯ030F8

 

Назад

Читать 24480 раз Последнее изменение Суббота, 27 августа 2011 г., 14:28

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: МОТ не несет ответственности за контент, представленный на этом веб-портале, который представлен на каком-либо языке, кроме английского, который является языком, используемым для первоначального производства и рецензирования оригинального контента. Некоторые статистические данные не обновлялись с тех пор. выпуск 4-го издания Энциклопедии (1998 г.)».

Содержание:

Справочные материалы по лесному хозяйству

Апуд, Э., Л. Бостранд, И. Моббс и Б. Стрелке. 1989. Руководство по эргономическим исследованиям в лесном хозяйстве. Женева: МОТ.

Апуд, Э. и С. Вальдес. 1995. Эргономика в лесном хозяйстве — пример Чили. Женева: МОТ.

Банистер, Э., Д. Робинсон и Д. Тритес. 1990. Эргономика посадки деревьев. Соглашение о развитии лесных ресурсов между Канадой и Британской Колумбией, отчет FRDA 127. Виктория, Британская Колумбия: FRDA.

Браун, ГВ. 1985. Лесное хозяйство и качество воды. Корваллис, Орегон: Университет штата Орегон (OSU) Book Stores Inc.

Чен, КТ. 1990. Несчастные случаи при лесозаготовке — новая проблема. Саравак, Малайзия: Отделение гигиены труда, Медицинский департамент.

Даммель, К. и Х. Бранц. 1986. «Holzernteverfahren», Schriften Reihefdes Bundesministers für Ernätrung, Handwirtschaft und Forsten. Reihe A: Landwirtschafts verlag Münster-Hiltrup.

Дурнин, JVGA и Р. Пассмор. 1967. Энергия, работа, отдых. Лондон: Хайнеманн.

Продовольственная и сельскохозяйственная организация (ФАО) ООН. 1992. Введение в эргономику лесного хозяйства в развивающихся странах. Лесной документ 100. Рим: ФАО.

—. 1995. Лесное хозяйство — статистика сегодня для завтра. Рим: ФАО.

—. 1996. Модельный кодекс ФАО по лесозаготовкам. Рим: ФАО.

ФАО/ЕЭК/МОТ. 1989. Влияние механизации лесных работ на почву. Материалы семинара, Лувен-ла-Нев, Бельгия, 11–15 сентября. Женева: Объединенный комитет ФАО/ЕЭК/МОТ по лесным технологиям, управлению и обучению.

—. 1991. Использование пестицидов в лесном хозяйстве. Материалы семинара, Спаршолт, Великобритания, 10–14 сентября 1990 г.

—. 1994. Почва, дерево, машинное взаимодействие, FORSITRISK. Материалы интерактивного практикума и семинара, Фельдафираф, Германия, 4–8 июля. Женева: Объединенный комитет ФАО/ЕЭК/МОТ по лесным технологиям, управлению и обучению.

—. 1996а. Пособие по острому повреждению леса. Дискуссионные документы ЕЭК ООН/ФАО ECE/TIM/DP/7, Нью-Йорк и Женева: Объединенный комитет ФАО/ЕЭК/МОТ по лесным технологиям, управлению и обучению.

—. 1996б. Навыки и подготовка в области лесного хозяйства — результаты обследования стран-членов ЕЭК. Женева: Объединенный комитет ФАО/ЕЭК/МОТ по лесным технологиям, управлению и обучению.

ФАО/МОТ. 1980. Бензопилы в тропических лесах. Серия тренингов по лесному хозяйству № 2. Рим: ФАО.

Геллерстедт, С. 1993 г. Работа и здоровье при работе в лесу. Гетеборг: Технологический университет Чалмерса.

Жигер, Д., Р. Беланже, Дж. М. Готье и К. Ларю. 1991. Предварительный этюд труда. Рапорт ИРССТ В-026. Монреаль: IRSST.

—. 1993. Эргономические аспекты посадки деревьев с использованием многогоршковой технологии. Эргономика 36(8):963-972.

Голссе, Дж. М. 1994. Пересмотренный контрольный список FERIC по эргономике для канадской лесной техники. Pointe Claire: Исследовательский институт лесной инженерии Канады.

Хайле, Ф. 1991. Женщины-перевозчики дров в Аддис-Абебе и пригородном лесу. Исследование о женщинах, занимающихся перевозкой топливной древесины в Аддис-Абебе, Эфиопия ETH/88/MO1/IRDC и ETH/89/MO5/NOR. Отчет о проекте. Женева: МОТ.

Harstela, P. 1990. Рабочие позы и напряжение рабочих в скандинавских лесных работах: выборочный обзор. Int J Ind Erg 5: 219–226.

Международная организация труда (МОТ). 1969. Безопасность и здоровье при работе в лесном хозяйстве. Кодекс практики МОТ. Женева: МОТ.

—. 1988. Максимальный вес при подъеме и переноске грузов. Служба безопасности и гигиены труда, № 59. Женева: МОТ.

—. 1991. Безопасность и гигиена труда в лесном хозяйстве. Отчет II, Комитет по лесному хозяйству и деревообрабатывающей промышленности, вторая сессия. Женева: МОТ.

—. 1997. Свод правил по безопасности и гигиене труда при работе в лесу. МЭФВ/1997/3. Женева: МОТ.

—. 1998. Свод правил по безопасности и гигиене труда при лесных работах. Женева: МОТ.

Международная организация по стандартизации (ИСО). 1986. Оборудование для обработки почвы: ROPS — лабораторные испытания и технические характеристики. ИСО 3471-1. Женева: ИСО.

Джокулиома, Х. и Х. Тапола. 1993. Безопасность и здоровье лесных рабочих в Финляндии. Унасильва 4 ​​(175): 57–63.

Юнтунен, мл. 1993 г. Обучение работе с харвестером в Финляндии. Представлено на семинаре по использованию многофункциональных машин и оборудования в лесозаготовительных работах. Оленинский леспромхоз, Творский район, Российская Федерация 22–28 августа.

—. 1995 г. Профессиональный оператор харвестера: базовые знания и навыки, полученные в результате обучения — рабочие навыки, полученные в ходе работы? Представлено на XX Всемирном конгрессе IUFRO, Тампре, Финляндия, 6–12 августа.

Каннинен, К. 1986. Возникновение несчастных случаев на производстве при лесозаготовительных работах и ​​цели профилактических мер. В материалах семинара по гигиене труда и реабилитации лесных рабочих, Куопио, Финляндия, 3–7 июня 1985 года. Объединенный комитет ФАО/ЕЭК/МОТ по методам работы в лесу и обучению лесных рабочих.

Kastenholz, E. 1996. Sicheres Handeln bei der Holzernteuntersuchung von Einflüssen auf das Unfallgeschehen bei der Waldarbeit unter besonderer Berücksichtigung der Lohnform. Докторская диссертация. Фрайбург, Германия: Фрайбургский университет.

Кантола, М. и П. Харстела. 1988. Справочник по надлежащей технологии лесохозяйственных операций в развивающихся странах, часть 2. Публикация программы обучения лесному хозяйству 19. Хельсинки: Национальный совет профессионального образования.

Кимминс, Х. 1992. Закон о балансе — экологические проблемы в лесном хозяйстве. Ванкувер, Британская Колумбия: Издательство Университета Британской Колумбии.

Lejhancova, M. 1968. Повреждения кожи, вызванные минеральными маслами. Procovni Lekarstvi 20 (4): 164–168.

Лиден, Э. 1995. Подрядчики лесозаготовительной техники в промышленном лесном хозяйстве Швеции: значение и условия в 1986–1993 гг. Отчет Департамента операционной эффективности № 195. Шведский университет сельскохозяйственных наук.

Министерство развития навыков. 1989. Оператор фрезы-скиддера: Стандарты обучения на основе компетенций. Онтарио: Министерство развития навыков.

Моос, Х. и Б. Квитцау. 1988. Переподготовка взрослых лесных рабочих, поступающих в лесное хозяйство с другой профессии. В материалах семинара по найму подрядчиков в лесном хозяйстве, Лубьер, Франция, 26–30 сентября 1988 года. Лубьер: Объединенный комитет ФАО/ЕЭК/МОТ по методам лесных работ и обучению лесных рабочих.

Национальный совет по проверке квалификации (NPTC) и Шотландская служба проверки квалификации (SSTS). 1992. Перечень стандартов бензопил. Уорикшир, Великобритания: NPTC и SSTS.

—. 1993. Сертификаты компетентности в работе с бензопилой. Уорикшир, Соединенное Королевство: Национальный совет по проверке квалификации и Шотландская служба проверки квалификации.

Патосаари, П. 1987. Химические вещества в лесном хозяйстве: опасность для здоровья и защита. Доклад Объединенному комитету ФАО/ЕЭК/МОТ по технике работы в лесу и обучению лесных рабочих, Хельсинки (мимео).

Пеллет. 1995. Rapport d'étude: L'analyse de l'acident par la méthode de l'arbre des причин. Люцерн: Schweizerische Unfallversicherungsanstalt (SUVA) (мимео).

Пауэрс, Р.Ф., Д.Х. Албан, Р.Э. Миллер, А.Э. Тиаркс, К.Г. Уэллс, П.Е. Аверс, Р.Г. Клайн, Р.О. Фицджеральд и Дж.Н.С. Лофтус. 1990.
Поддержание продуктивности участков в лесах Северной Америки: проблемы и перспективы. В книге «Устойчивая продуктивность лесных почв» под редакцией С.П. Гесседа, Д.С. Лакате, Г.Ф. Витмана и РФ Пауэрса. Ванкувер, Британская Колумбия: Публикация факультета лесного хозяйства.

Робинсон, Д.Г., Д.Г. Тритес и Э.В. Банистер. 1993. Физиологические последствия стресса на работе и воздействия пестицидов при посадке деревьев работниками лесоводства Британской Колумбии. Эргономика 36 (8): 951–961.

Родеро, Ф. 1987. Nota sobre siniestralidad en incendiosforetales. Мадрид, Испания: Национальный институт охраны природы.

Саарилахти, М. и А. Асгар. 1994. Изучение зимней посадки сосны чирковой. Исследовательский документ 12, проект МОТ, Пакистан.
Скупи, А. и Р. Ульрих. 1994. Распыление масла для смазки цепей на цепных пилах, управляемых одним человеком. Информация о Forsttechnische 11: 121–123.

Скайберг, К., Роннеберг А., Кристенсен С.К., Несс-Андерсен С.Р., Рефсум Х.Э. и Боргельсен А.М. 1992. Функция легких и рентгенологические признаки легочного фиброза у рабочих, подвергшихся воздействию нефти, в компании по производству кабелей: последующее исследование. Brit J Ind Med 49 (5): 309–315.

Слаппендель, К., Лэрд, И. Кавачи, Маршал С. и Крайер. 1993. Факторы, влияющие на производственный травматизм среди работников лесного хозяйства: обзор. Дж. Саф Рез. 24:19–32.

Смит, Т.Дж. 1987. Профессиональная характеристика лесопосадочных работ. Журнал лесоводства II (1): 12–17.

Sozialversicherung der Bauern. 1990 г. Выдержки из официальной австрийской статистики, представленные в МОТ (неопубликованные).

Штаудт, Ф. 1990. Эргономика 1990. Труды P3.03 Эргономика XIX Всемирный конгресс IUFRO, Монреаль, Канада, август 1990. Нидерланды: Департамент лесного хозяйства, секция лесной техники и лесоведения, Вагенингенский сельскохозяйственный университет.

Штьернберг, Э.И. 1988. Исследование операций по посадке деревьев вручную в Центральной и Восточной Канаде. Технический отчет FERIC TR-79. Монреаль: Исследовательский институт лесной инженерии Канады.

Stolk, T. 1989. Gebruiker Mee Laten Kiezen uit Personlijke beschermingsmiddelen. Туин и Ландшап 18.

Стрелке, Б. 1989. Исследование аварий в лесу. В Руководстве по эргономическим исследованиям в лесном хозяйстве под редакцией Э. Апуда. Женева: МОТ.

Тритес, Д.Г., Д.Г. Робинсон и Э.В. Банистер. 1993. Сердечно-сосудистое и мышечное напряжение во время сезона посадки деревьев среди лесоводов Британской Колумбии. Эргономика 36 (8): 935–949.

Удо, Э.С. 1987. Условия труда и несчастные случаи в лесозаготовительной и лесопильной промышленности Нигерии. Отчет для МОТ (неопубликованный).

Веттман, О. 1992. Безопасность труда в лесном хозяйстве в Швейцарии. В материалах семинара ФАО/ЕЭК/МОТ о будущем рабочей силы в лесном хозяйстве, под редакцией ФАО/ЕЭК/МОТ. Корваллис, Орегон: Издательство Орегонского государственного университета.