Баннер 16

 

93. Строительство

Редакторы глав: Кнут Ринген, Джейн Л. Сигал и Джеймс Л. Уикс.


 

Содержание

Таблицы и рисунки

Здоровье, профилактика и управление

Опасности для здоровья и безопасности в строительной отрасли
Джеймс Л. Уикс

Риски для здоровья при подземных строительных работах
Богуслав Малек

Профилактические медицинские услуги в строительстве
Пекка Рото

Правила охраны труда и техники безопасности: опыт Нидерландов
Лин Аккерс

Организационные факторы, влияющие на здоровье и безопасность
Дуг Дж. МакВитти

Интеграция профилактики и управления качеством
Рудольф Шолбек

Основные секторы и их опасности

Основные секторы
Джеффри Хинксман

Типы проектов и связанные с ними опасности
Джеффри Хинксман

рытье канав
Джек Л. Микл

Инструменты, оборудование и материалы

Инструменты
Скотт П. Шнайдер

Оборудование, машины и материалы
Ханс Йоран Линдер

Краны
Фрэнсис Харди

Лифты, эскалаторы и подъемники
Дж. Стаал и Джон Квакенбуш

Цемент и бетон
Л. Продан и Г. Бахофен

     Тематические исследования: Профилактика профессиональных дерматозов у ​​рабочих, подвергающихся воздействию цементной пыли
     Пекка Рото

Асфальт
Джон Финкли

галечник
Джеймс Л. Уикс

таблицы

Щелкните ссылку ниже, чтобы просмотреть таблицу в контексте статьи.

  1. Избранные строительные профессии
  2. Основные опасности, с которыми сталкиваются квалифицированные строители
  3. Профессии, превышающие стандартные показатели смертности и заболеваемости
  4. Стоимость строительных проектов в Канаде, 1993 г.
  5. Подрядчики по промышленным/коммерческим/институциональным проектам
  6. Разрешение на нормальное напряжение вблизи высоковольтных линий электропередач

цифры

Наведите курсор на миниатюру, чтобы увидеть подпись к рисунку, щелкните, чтобы увидеть рисунок в контексте статьи..

CCE010F2CCE010F1CCE010F3CCE060F1CCE075F1CCE075F2CCE075F3CCE075F4CCE091F4CCE091F2CCE093F1CCE093F2CCE093F3CCE093F4CCE093F5CCE095F1


Нажмите, чтобы вернуться к началу страницы

Пятница, Январь 14 2011 16: 41

Асфальт

Асфальты обычно можно определить как сложные смеси химических соединений с высокой молекулярной массой, преимущественно асфальтенов, циклических углеводородов (ароматических или нафтеновых) и меньшего количества насыщенных компонентов с низкой химической активностью. Химический состав асфальтов зависит как от исходной сырой нефти, так и от процесса, используемого при ее переработке. Асфальты преимущественно получают из сырой нефти, особенно из более тяжелой остаточной сырой нефти. Асфальт также встречается в виде природного месторождения, где он обычно представляет собой остаток, образующийся в результате испарения и окисления жидкой нефти. Такие месторождения обнаружены в Калифорнии, Китае, Российской Федерации, Швейцарии, Тринидаде и Тобаго и Венесуэле. Асфальты нелетучи при температуре окружающей среды и постепенно размягчаются при нагревании. Асфальт не следует путать с гудроном, который физически и химически отличается.

Широкий спектр применений включает мощение улиц, автомагистралей и аэродромов; изготовление кровельных, гидроизоляционных и теплоизоляционных материалов; облицовка оросительных каналов и водохранилищ; и облицовка плотин и дамб. Асфальт также является ценным ингредиентом некоторых красок и лаков. Подсчитано, что текущее годовое мировое производство асфальта составляет более 60 миллионов тонн, при этом более 80% используется для строительства и ремонта и более 15% используется в кровельных материалах.

Асфальтовые смеси для строительства дорог производятся путем нагревания и сушки смесей из фракционированного щебня (например, гранита или известняка), песка и наполнителя, а затем смешивания с проникающим битумом, называемым в США прямогонным асфальтом. Это горячий процесс. Асфальт также нагревается с помощью пламени пропана во время нанесения на дорожное полотно.

Воздействие и опасности

Воздействие твердых частиц полиядерных ароматических углеводородов (ПАУ) в парах асфальта измерялось в различных условиях. Большинство обнаруженных ПАУ состояло из производных нафталина, а не соединений с четырьмя или шестью кольцами, которые с большей вероятностью представляют значительный канцерогенный риск. В установках по переработке асфальта на нефтеперерабатывающих заводах уровни респирабельных ПАУ колеблются от неопределяемых до 40 мг/мXNUMX.3. Во время операций по заполнению бочек образцы 4-часовой зоны дыхания варьировались от 1.0 мг/м3против ветра до 5.3 мг/м3 по ветру. На асфальтосмесительных заводах воздействие органических соединений, растворимых в бензоле, варьировалось от 0.2 до 5.4 мг/мXNUMX.3. Во время работ по укладке дорожного покрытия воздействие вдыхаемых ПАУ колебалось от менее 0.1 мг/м3 до 2.7 мг/м3. Потенциально заслуживающие внимания воздействия на рабочих могут также иметь место во время производства и нанесения битумных кровельных материалов. Имеется мало информации о воздействии паров асфальта в других производственных ситуациях и во время нанесения или использования продуктов из асфальта.

Обращение с горячим асфальтом может вызвать серьезные ожоги, поскольку он липкий и не сразу удаляется с кожи. Основной проблемой с точки зрения промышленной токсикологии является раздражение кожи и глаз парами горячего асфальта. Эти пары могут вызывать дерматит и акнеподобные поражения, а также легкие кератозы при длительном и многократном воздействии. Зеленовато-желтые пары, выделяемые кипящим асфальтом, также могут вызывать фотосенсибилизацию и меланоз.

Хотя все асфальтовые материалы воспламеняются при достаточном нагревании, битумные вяжущие и окисленные битумы обычно не горят, если их температура не повышается примерно до 260°C. Воспламеняемость жидких битумов зависит от летучести и количества нефтяного растворителя, добавленного к основному материалу. Таким образом, быстротвердеющие жидкие битумы представляют наибольшую пожароопасность, которая постепенно снижается для средне- и медленнотвердеющих типов.

Из-за нерастворимости в водной среде и высокой молекулярной массы компонентов асфальт имеет низкий уровень токсичности.

Воздействие на трахеобронхиальное дерево и легкие мышей, вдыхающих аэрозоль нефтяного битума, и другой группы, вдыхающей дым от нагретого нефтяного битума, включало застойные явления, острый бронхит, пневмонит, расширение бронхов, некоторую инфильтрацию перибронхиолярных круглых клеток, образование абсцесса, потерю ресничек, эпителиальный атрофия и некроз. Патологические изменения носили очаговый характер и у некоторых животных были относительно рефрактерны к лечению. Был сделан вывод, что эти изменения являются неспецифической реакцией на воздух для дыхания, загрязненный ароматическими углеводородами, и что их степень зависит от дозы. У морских свинок и крыс, вдыхавших пары нагретого асфальта, наблюдались такие эффекты, как хронический фиброзирующий пневмонит с перибронхиальным аденоматозом, а у крыс развилась плоскоклеточная метаплазия, но ни у одного из животных не было злокачественных поражений.

Нефтяные битумы паровой очистки испытывали путем нанесения на кожу мышей. Опухоли кожи получали неразбавленными асфальтами, растворами в бензоле и фракцией битума паровой очистки. Когда очищенный воздухом (окисленный) асфальт наносили на кожу мышей, в неразбавленном материале опухоли не обнаруживались, но в одном эксперименте очищенный воздухом асфальт в растворителе (толуоле) вызывал местные кожные опухоли. Два крекинг-остатка асфальта вызывали опухоли кожи при нанесении на кожу мышей. Объединенная смесь нефтяных битумов, продуваемых паром и воздухом в бензоле, вызывала опухоли в месте нанесения на кожу мышей. Один образец нагретого очищенного воздухом асфальта, введенный подкожно мышам, вызвал несколько сарком в местах инъекции. Объединенная смесь нефтяных битумов, продуваемых паром и воздухом, вызывала саркомы в месте подкожной инъекции у мышей. Битумы, перегнанные паром, вводимые внутримышечно, вызывали локальные саркомы в одном эксперименте на крысах. Как экстракт дорожного асфальта, так и его выбросы были мутагенными для Сальмонелла тифимуриум.

Доказательства канцерогенности для человека не являются окончательными. Группа кровельщиков, подвергшихся воздействию как асфальта, так и каменноугольной смолы, показала повышенный риск развития рака органов дыхания. Точно так же два датских исследования рабочих-асфальтистов выявили повышенный риск рака легких, но некоторые из этих рабочих, возможно, также подвергались воздействию каменноугольной смолы, и они с большей вероятностью были курильщиками, чем группа сравнения. Среди дорожных рабочих Миннесоты (но не Калифорнии) отмечен рост заболеваемости лейкемией и урологическим раком. Несмотря на то, что эпидемиологических данных на сегодняшний день недостаточно, чтобы продемонстрировать с разумной степенью научной достоверности, что асфальт представляет риск рака для людей, на основе экспериментальных исследований существует общее мнение, что асфальт может представлять такой риск.

Меры безопасности и охраны здоровья

Поскольку нагретый асфальт вызывает сильные ожоги кожи, работающие с ним должны носить свободную одежду в хорошем состоянии, с закрытым воротом и закатанными рукавами. Необходимо носить средства защиты рук и рук. Защитная обувь должна быть высотой около 15 см и зашнурована так, чтобы не оставалось отверстий, через которые горячий асфальт может попасть на кожу. Защита лица и глаз также рекомендуется при работе с нагретым асфальтом. Желательны раздевалки и соответствующие средства для мытья и купания. На дробильных установках, где образуется пыль, и на варочных котлах, из которых выходят пары, должна быть обеспечена достаточная вытяжная вентиляция.

Асфальтоукладчики должны быть надежно установлены и выровнены, чтобы исключить возможность их опрокидывания. Рабочие должны стоять с наветренной стороны от котла. Температуру нагретого асфальта следует часто проверять, чтобы предотвратить перегрев и возможное воспламенение. При приближении к температуре вспышки следует немедленно потушить огонь под котлом и не допускать поблизости открытого огня или других источников воспламенения. При подогреве асфальта средства пожаротушения должны находиться в пределах досягаемости. Для возгорания асфальта наиболее подходящими считаются сухие химические или углекислотные огнетушители. Асфальтоукладчику и водителю асфальтоукладчика необходимо предложить полулицевые респираторы с патронами от органических паров. Кроме того, чтобы предотвратить случайное проглатывание токсичных материалов, рабочие не должны есть, пить или курить рядом с чайником.

При попадании расплавленного асфальта на открытые участки кожи его следует немедленно охладить, обдав холодной водой или каким-либо другим способом, рекомендованным медицинскими консультантами. Обширный ожог следует закрыть стерильной повязкой и доставить больного в стационар; при незначительных ожогах следует обратиться к врачу. Растворители не должны использоваться для удаления асфальта с обгоревшей плоти. Не следует пытаться удалить частицы асфальта из глаз; вместо этого пострадавшего следует немедленно доставить к врачу.


Классы битумов/асфальтов

Класс 1: Битумы пенетрации классифицируются по степени пенетрации. Их обычно получают из остатка атмосферной перегонки нефтяной сырой нефти путем дальнейшей перегонки под вакуумом, парциального окисления (воздушной ректификации), осаждения растворителем или комбинации этих процессов. В Австралии и Соединенных Штатах битумы, приблизительно эквивалентные описанным здесь, называются битумными вяжущими или асфальтами с определенной вязкостью и определяются на основе измерений вязкости при 60°C.

Класс 2: Окисленные битумы классифицируются по температуре размягчения и пенетрации. Они производятся путем пропускания воздуха через горячий мягкий битум в условиях контролируемой температуры. Этот процесс изменяет характеристики битума, снижая восприимчивость к температуре и повышая устойчивость к различным типам прикладываемых нагрузок. В Соединенных Штатах битумы, произведенные с помощью продувки воздухом, известны как битумы, полученные воздушной продувкой, или кровельные битумы, и аналогичны окисленным битумам.

Класс 3: Разбавленные битумы производятся путем смешивания пенетрационных битумов или окисленных битумов с подходящими летучими разбавителями из сырой нефти, такими как уайт-спирит, керосин или газойль, для снижения их вязкости и придания им большей текучести для облегчения обращения. При испарении разбавителя восстанавливаются первоначальные свойства битума. В Соединенных Штатах разжиженный битум иногда называют дорожным маслом.

Класс 4: Твердые битумы обычно классифицируют по температуре размягчения. Они производятся аналогично проникающим битумам, но имеют более низкие значения пенетрации и более высокие точки размягчения (т. е. они более хрупкие).

Класс 5: Битумные эмульсии представляют собой мелкие дисперсии капель битума (из классов 1, 3 или 6) в воде. Их изготавливают с использованием высокоскоростных режущих устройств, таких как коллоидные мельницы. Содержание битума может составлять от 30 до 70% по массе. Они могут быть анионными, катионными или неионогенными. В Соединенных Штатах их называют эмульгированными асфальтами.

Класс 6: Смешанные или офлюсованные битумы могут быть получены путем смешивания битумов (прежде всего битумов пенетрации) с экстрактами растворителей (ароматические побочные продукты переработки базовых масел), остатками термического крекинга или некоторыми тяжелыми нефтяными дистиллятами с конечной температурой кипения выше 350°C. .

Класс 7: Модифицированные битумы содержат значительные количества (обычно от 3 до 15% по весу) специальных добавок, таких как полимеры, эластомеры, сера и другие продукты, используемые для изменения их свойств; они используются для специализированных приложений.

Класс 8: Термические битумы получают путем длительной перегонки при высокой температуре нефтяного остатка. В настоящее время они не производятся ни в Европе, ни в США.

Источник: IARC1985.


 

Назад

Пятница, Январь 14 2011 16: 43

галечник

Гравий представляет собой рыхлый конгломерат камней, добытых из поверхностных месторождений, вынутых со дна реки или добытых в карьере и измельченных до желаемых размеров. Гравий имеет множество применений, в том числе: для рельсовых полотен; на проезжей части, пешеходных дорожках и крышах; как наполнитель в бетон (часто для фундаментов); в ландшафтном дизайне и садоводстве; и как фильтрующая среда.

Основными угрозами для безопасности и здоровья тех, кто работает с гравием, являются переносимая по воздуху кварцевая пыль, проблемы с опорно-двигательным аппаратом и шум. Свободный кристаллический диоксид кремния встречается в природе во многих горных породах, которые используются для производства гравия. Содержание кремнезема в сыпучих породах камня варьируется и не является надежным индикатором процентного содержания переносимой по воздуху кремнеземной пыли в образце пыли. Гранит содержит около 30% кремнезема по весу. Известняк и мрамор содержат меньше свободного кремнезема.

Кремнезем может попасть в воздух во время добычи, распиловки, дробления, калибровки и, в меньшей степени, разбрасывания гравия. Образование переносимого по воздуху кремнезема обычно можно предотвратить с помощью распыления воды и струй, а иногда и с помощью местной вытяжной вентиляции (LEV). Помимо строителей, рабочие, подвергающиеся воздействию кварцевой пыли из гравия, включают рабочих карьеров, железнодорожников и ландшафтных рабочих. Силикоз чаще встречается у рабочих карьеров или камнедробилок, чем у строителей, работающих с гравием как с готовым продуктом. Повышенный риск смертности от пневмокониоза и других незлокачественных респираторных заболеваний наблюдался у одной группы рабочих щебневой промышленности в США.

Проблемы с опорно-двигательным аппаратом могут возникать в результате ручной загрузки или выгрузки гравия или во время ручного разбрасывания. Чем крупнее отдельные куски камня и крупнее используемая лопата или другой инструмент, тем труднее обрабатывать материал ручными инструментами. Риск вывихов и растяжений может быть снижен, если два или более рабочих работают вместе над тяжелыми задачами, и в большей степени, если используются тягловые животные или механические машины. Меньшие лопаты или грабли несут или толкают меньший вес, чем большие, и могут снизить риск возникновения проблем с опорно-двигательным аппаратом.

Шум сопровождает механическую обработку или обращение с камнем или гравием. Дробление камня с использованием шаровой мельницы создает значительный низкочастотный шум и вибрацию. Транспортировка гравия по металлическим желобам и его перемешивание в бочках — процессы шумные. Шум можно контролировать, используя звукопоглощающие или отражающие материалы вокруг шаровой мельницы, используя желоба, облицованные деревом или другим звукопоглощающим (и прочным) материалом, или используя шумоизолированные смесительные барабаны.

 

Назад

Наиболее распространенная форма профессионального дерматоза среди строителей вызвана контактом с цементом. В зависимости от страны от 5 до 15% строителей, большинство из которых каменщики, заболевают дерматозом в течение своей трудовой жизни. Воздействие цемента вызывает два типа дерматоза: (1) токсический контактный дерматит, который представляет собой местное раздражение кожи, подвергшейся воздействию влажного цемента, и вызван главным образом щелочностью цемента; и (2) аллергический контактный дерматит, который является генерализованной аллергической реакцией кожи на воздействие водорастворимого соединения хрома, содержащегося в большинстве видов цемента. Один килограмм обычной цементной пыли содержит от 5 до 10 мг водорастворимого хрома. Хром возникает как в сырье, так и в производственном процессе (в основном из стальных конструкций, используемых в производстве).

Аллергический контактный дерматит является хроническим и изнурительным. Если не лечить должным образом, это может привести к снижению производительности труда и, в некоторых случаях, к досрочному выходу на пенсию. В 1960-х и 1970-х годах цементный дерматит был наиболее распространенной причиной досрочного выхода на пенсию среди строителей в Скандинавии. Поэтому были предприняты технические и гигиенические мероприятия для предотвращения цементного дерматита. В 1979 году датские ученые предположили, что преобразование шестивалентного водорастворимого хрома в трехвалентный нерастворимый хром путем добавления сульфата железа в процессе производства предотвратит дерматит, вызванный хромом (Fregert, Gruvberger and Sandahl, 1979).

Дания приняла закон, требующий использования цемента с более низким содержанием шестивалентного хрома в 1983 году. Финляндия приняла законодательное решение в начале 1987 года, а Швеция и Германия приняли административные решения в 1989 и 1993 годах соответственно. Для четырех стран допустимый уровень содержания водорастворимого хрома в цементе составляет менее 2 мг/кг.

Перед действиями Финляндии в 1987 году Совет по охране труда хотел оценить распространенность хромового дерматита в Финляндии. Совет поручил Финскому институту гигиены труда провести мониторинг заболеваемости профессиональным дерматозом среди строительных рабочих, чтобы оценить эффективность добавления сульфата железа в цемент для предотвращения дерматита, вызванного хромом. Институт отслеживал заболеваемость профессиональным дерматитом с помощью Регистра профессиональных заболеваний Финляндии с 1978 по 1992 год. Результаты показали, что вызванный хромом дерматит рук практически исчез среди строительных рабочих, тогда как заболеваемость токсическим контактным дерматитом не изменилась в течение периода исследования (Roto и др., 1996).

В Дании сенсибилизация цемента хроматами была обнаружена только в одном случае среди 4,511 пластырей, проведенных между 1989 и 1994 годами среди пациентов крупной дерматологической клиники, 34 из которых были строителями. Ожидаемое количество хромат-позитивных строителей составляло 10 из 34 субъектов (Zachariae, Agner and Menn J1996).

Появляется все больше доказательств того, что добавление сульфата железа в цемент предотвращает сенсибилизацию строительных рабочих к хроматам. Кроме того, не было никаких указаний на то, что при добавлении в цемент сульфат железа оказывает негативное воздействие на здоровье рабочих, подвергшихся воздействию. Процесс экономически целесообразен, а свойства цемента не изменяются. Было подсчитано, что добавление сульфата железа в цемент увеличивает производственные затраты на 1.00 доллар США за тонну. Восстановительный эффект сульфата железа длится 6 месяцев; продукт должен быть сухим перед смешиванием, так как влажность нейтрализует действие сульфата железа.

Добавление сульфата железа в цемент не меняет его щелочности. Поэтому рабочие должны использовать надлежащие средства защиты кожи. При любых обстоятельствах строителям следует избегать прикосновения к мокрому цементу незащищенной кожей. Эта предосторожность особенно важна при начальном производстве цемента, когда небольшие корректировки формованных элементов выполняются вручную.

 

Назад

Страница 2

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: МОТ не несет ответственности за контент, представленный на этом веб-портале, который представлен на каком-либо языке, кроме английского, который является языком, используемым для первоначального производства и рецензирования оригинального контента. Некоторые статистические данные не обновлялись с тех пор. выпуск 4-го издания Энциклопедии (1998 г.)».

Содержание:

Рекомендации по строительству

Американское общество инженеров-механиков (ASME). 1994. Мобильные и локомотивные краны: американский национальный стандарт. АСМЭ Б30.5-1994. Нью-Йорк: ASME.

Arbetarskyddsstyrelsen (Национальный совет по безопасности и гигиене труда Швеции). 1996. Личное сообщение.

Беркхарт Г., Шульте П.А., Робинсон С., Зибер В.К., Воссенас П. и Ринген К. 1993. Рабочие задачи, потенциальное воздействие и риски для здоровья рабочих, занятых в строительной отрасли. Am J Ind Med 24:413-425.

Департамент здравоохранения Калифорнии. 1987. Смертность на производстве в Калифорнии, 1979–81 годы. Сакраменто, Калифорния: Департамент здравоохранения Калифорнии.

Комиссия европейских сообществ. 1993. Безопасность и здоровье в строительном секторе. Люксембург: Управление официальных публикаций Европейского Союза.

Комиссия по будущему отношений между рабочими и администрацией. 1994. Отчет об установлении фактов. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США.

Ассоциация безопасности строительства Онтарио. 1992. Руководство по безопасности и охране здоровья при строительстве. Торонто: Канадская ассоциация безопасности строительства.

Совет европейских сообществ. 1988. Директива Совета от 21 декабря 1988 г. о сближении законов, правил и административных положений государств-членов, касающихся строительных материалов (89/106/ЕЭС). Люксембург: Бюро официальных публикаций Европейских сообществ.

Совет европейских сообществ. 1989 г. Директива Совета от 14 июня 1989 г. о сближении законов государств-членов, касающихся машинного оборудования (89/392/ЕЕС). Люксембург: Бюро официальных публикаций Европейских сообществ.

Эль Батави, Массачусетс. 1992. Трудящиеся-мигранты. В книге «Гигиена труда в развивающихся странах» под редакцией Дж. Джеяратнама. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
Энгхольм, Г. и А. Энглунд. 1995. Структура заболеваемости и смертности в Швеции. Occup Med: State Art Rev 10: 261-268.

Европейский комитет по стандартизации (CEN). 1994. ЕН 474-1. Землеройные машины. Безопасность. Часть 1. Общие требования. Брюссель: CEN.

Финский институт гигиены труда. 1987. Систематическое обследование рабочих мест: здоровье и безопасность в строительной отрасли. Хельсинки: Финский институт гигиены труда.

—. 1994. Программа по асбесту, 1987–1992 годы. Хельсинки: Финский институт гигиены труда.

Фрегерт С., Б. Грувбергер и Э. Сандаль. 1979. Восстановление хромата в цементе сульфатом железа. Свяжитесь с Дермат 5:39-42.

Хинце, Дж. 1991. Косвенные издержки строительных аварий. Остин, Техас: Институт строительной промышленности.

Хоффман, Б., М. Батц, В. Коенен и Д. Вальдек. 1996. Здоровье и безопасность на рабочем месте: система и статистика. Святой Августин, Германия: Hauptverband der gewerblichen berufsgenossenschaften.

Международное агентство по изучению рака (IARC). 1985. Многоядерные ароматические соединения, Часть 4: Битумы, каменноугольные смолы и производные продукты, сланцевые масла и сажа. В монографиях IARC по оценке канцерогенного риска химических веществ для человека. Том. 35. Лион: МАИР.

Международная организация труда (МОТ). 1995. Безопасность, здоровье и благополучие на строительных площадках: Учебное пособие. Женева: МОТ.

Международная организация по стандартизации (ИСО). 1982. ISO 7096. Землеройные машины — сиденье оператора — передаваемая вибрация. Женева: ИСО.

—. 1985а. ISO 3450. Землеройные машины — Колесные машины — Требования к рабочим характеристикам и процедуры испытаний тормозных систем. Женева: ИСО.

—. 1985б. ISO 6393. Акустика. Измерение воздушного шума, издаваемого землеройными машинами. Положение оператора. Стационарные условия испытаний. Женева: ИСО.

—. 1985с. ISO 6394. Акустика. Измерение воздушного шума, издаваемого землеройными машинами. Метод определения соответствия предельным значениям внешнего шума. Стационарные условия испытаний. Женева: ИСО.

—. 1992. ISO 5010. Землеройные машины. Машины с резиновыми шинами. Возможности рулевого управления. Женева: ИСО.

Джек, Т.А. и М.Дж. Зак. 1993. Результаты первой национальной переписи смертельных профессиональных травм, 1992. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро статистики труда.
Японская ассоциация строительной безопасности и здоровья. 1996. Личное сообщение.

Киснер, С.М. и Фосброук Д.Э. 1994. Травматизм в строительной отрасли. J Occup Med 36: 137-143.

Левитт, Р.Э. и Н.М. Самельсон. 1993. Управление безопасностью строительства. Нью-Йорк: Wiley & Sons.

Марковиц, С., С. Фишер, М. Фахс, Дж. Шапиро и П. Дж. Ландриган. 1989. Профессиональные заболевания в штате Нью-Йорк: всесторонний пересмотр. Am J Ind Med 16: 417-436.

Марш, Б. 1994. Вероятность получить травму, как правило, намного выше в небольших компаниях. Уолл Стрит Дж.

Маквитти, диджей. 1995. Погибшие и тяжелые травмы. Occup Med: State Art Rev 10: 285-293.

Меридиан Исследования. 1994. Программы защиты рабочих в строительстве. Сильвер-Спринг, Мэриленд: Meridian Research.

Оксенбург, М. 1991. Повышение производительности и прибыли за счет здоровья и безопасности. Сидней: CCH International.

Поллак, Э.С., М. Гриффин, К. Ринген и Дж. Л. Уикс. 1996. Смертность в строительной отрасли в США, 1992 и 1993 гг. Am J Ind Med 30:325-330.

Пауэрс, МБ. 1994. Лихорадка затрат прекращается. Engineering News-Record 233:40-41.
Ринген, К., А. Энглунд и Дж. Сигал. 1995. Строители. В гигиене труда: распознавание и предотвращение профессиональных заболеваний, под редакцией Б. С. Леви и Д. Х. Вегмана. Бостон, Массачусетс: Little, Brown and Co.

Ринген К., Энглунд А., Уэлч Л., Уикс Дж. Л. и Сигал Дж. Л. 1995. Безопасность и охрана труда в строительстве. Occup Med: State Art Rev 10: 363-384.

Рото, П., Х. Сайнио, Т. Реунала и П. Лайппала. 1996. Добавление сульфата железа в цемент и риск хомиевого дерматита среди строителей. Свяжитесь с Дермат 34:43-50.

Саари, Дж. и М. Насанен. 1989. Влияние положительной обратной связи на производственное хозяйство и несчастные случаи. Int J Ind Erg 4: 201-211.

Шнайдер, С. и П. Суси. 1994. Эргономика и конструкция: обзор потенциала в новом строительстве. Am Ind Hyg Assoc J 55:635-649.

Шнайдер, С., Э. Йоханнинг, Дж. Л. Бьлард и Г. Энгхьолм. 1995. Шум, вибрация, жара и холод. Occup Med: State Art Rev 10: 363-383.
Статистическое управление Канады. 1993 г. Строительство в Канаде, 1991-1993 гг. Отчет № 64-201. Оттава: Статистическое управление Канады.

Штраус, М., Р. Глинсон и Дж. Шугарбейкер. 1995. Рентгеновский скрининг грудной клетки улучшает исход рака легких: переоценка рандомизированных исследований скрининга рака легких. Грудь 107: 270-279.

Тоскано, Г. и Дж. Виндау. 1994. Изменение характера смертельных производственных травм. Ежемесячный обзор труда 117:17-28.

Образовательный проект по опасностям на рабочем месте и табакокурению. 1993. Справочник строителей по токсичным веществам на рабочем месте. Беркли, Калифорния: Калифорнийский фонд здравоохранения.

Zachariae, C, T Agner и JT Menn. 1996. Аллергия на хром у последовательных пациентов в стране, где с 1991 года в цемент добавляют сульфат железа. Contact Dermat 35:83-85.