Хотя социальная обязанность большинства почтовых администраций — сбор внутренней почты, сортировка, доставка и обработка международной почты при сохранении безопасности почты — оставалась неизменной на протяжении последнего столетия, методы, с помощью которых выполняется эта обязанность, трансформировались из-за быстрое развитие технологий и увеличение объемов почты. Австралия, Франция, Германия, Швеция, Великобритания и другие промышленно развитые страны ежегодно обрабатывают миллиарды почтовых отправлений. В 1994 году Почтовая служба США доставила почти двести миллиардов почтовых отправлений, что означает увеличение объема почты на 67% с 1980 года. Конкуренция со стороны частных перевозчиков, выходящих на рынок, особенно в сфере доставки посылок и экспресс-доставки, а также за счет других технологических достижений. , такие как факсимильные аппараты, компьютерные модемы, электронная почта, электронный перевод средств и спутниковые системы, также изменили личные и деловые коммуникации. Поскольку частные перевозчики выполняют многие из тех же операций, что и почтовые службы, их работники сталкиваются со многими из тех же опасностей.

Большинство почтовых администраций принадлежат государству и управляются им, хотя ситуация меняется. Например, Аргентина, Австралия, Канада, Германия, Нидерланды, Швеция, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты в той или иной степени приватизировали свои почтовые операции. Франчайзинг или заключение контрактов на выполнение работ и оказание услуг становится все более распространенным явлением среди почтовых администраций промышленно развитых стран.

Почтовые администрации, особенно в промышленно развитых странах, часто являются одними из крупнейших работодателей в стране; в некоторых странах в них занято до нескольких сотен тысяч человек. Хотя достижения в области технологий не сильно изменили структуру почтовых администраций, они изменили методы сортировки и доставки почты. Поскольку почтовые услуги долгое время были очень трудоемкими (в некоторых странах на заработную плату и льготы приходилось до 80% общих эксплуатационных расходов), усилия по сокращению этих расходов, а также повышению производительности и повышению операционной эффективности способствовали технологическому прогрессу за счет капитала. инвестиции. Для многих промышленно развитых стран цель состоит в том, чтобы полностью автоматизировать обработку почты вплоть до момента ее доставки.

Операционный отдел

Почтовые операции делятся на три основных этапа: сбор, сортировка и доставка. Административные и эксплуатационные услуги также являются неотъемлемыми аспектами почтовых операций. Технологические изменения в методах работы, особенно на этапе сортировки, привели к снижению спроса на рабочих. В результате работники более изолированы, поскольку для работы с новым почтовым оборудованием требуется меньше персонала. Усовершенствованные технологии также привели к сокращению необходимых навыков рабочей силы, поскольку компьютеры заменили такие задачи, как запоминание почтовых индексов и выполнение диагностических тестов механического оборудования.

Сменная работа по-прежнему является обычной практикой в ​​почтовых операциях, поскольку большая часть почты собирается в конце дня, а затем транспортируется и сортируется ночью. Многие почтовые администрации обеспечивают доставку почты на дом и в офис шесть дней в неделю. Частота обслуживания требует, чтобы большинство почтовых операций работали двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю. Следовательно, психологический и физический стресс от сменной и ночной работы по-прежнему остается проблемой для многих почтовых работников, особенно во время напряженной ночной смены в крупных центрах обработки.

Большинство почтовых администраций в промышленно развитых странах организованы с крупными процессинговыми центрами, поддерживающими небольшие офисы розничной торговли и доставки. Часто многоэтажные и занимающие несколько тысяч квадратных метров обрабатывающие центры оснащены крупными машинами, погрузочно-разгрузочным оборудованием, автомобилями и ремонтными и покрасочными мастерскими, аналогичными рабочим местам на других промышленных предприятиях. Однако небольшие офисы розничной торговли, как правило, чище и менее шумны и больше похожи на офисную среду.

Опасности и их предотвращение

В то время как технологии устранили многие опасные и монотонные задачи, выполняемые почтовыми работниками, возникли различные опасности, которые, если их не устранить должным образом, могут поставить под угрозу здоровье и безопасность почтовых работников.

Розничные услуги

Для сотрудников, работающих в розничных почтовых отделениях, должностные обязанности зависят от размера почтового отделения и типа услуг, предлагаемых почтовой администрацией. Общие обязанности сотрудника розничной торговли включают продажу марок и денежных переводов, взвешивание и ценообразование писем и посылок, а также предоставление почтовой информации клиентам. Поскольку персонал розничной торговли непосредственно участвует в обмене денег с населением, для этих работников повышен риск насильственного ограбления. Для персонала розничной торговли, который работает в одиночку, вблизи районов с высоким уровнем преступности, поздно ночью или рано утром, насилие на рабочем месте может представлять серьезную профессиональную опасность, если не будут приняты соответствующие защитные меры. Возможность такого насилия на рабочем месте также способствует чрезмерному психическому стрессу. Кроме того, повседневное давление, связанное с общением с общественностью, и ответственность за относительно большие суммы денег также являются факторами стресса.

Условия окружающей среды и физическое расположение рабочего места работника розничной торговли также могут создавать угрозу для здоровья и безопасности. Проблемы с качеством воздуха в помещении, такие как запыленность, недостаток свежего воздуха и колебания температуры, могут вызывать дискомфорт у продавца. Плохо спроектированные рабочие места, требующие от оператора работы в неудобных позах из-за размещения торгового оборудования (например, кассового аппарата, весов, контейнеров для почты и посылок), продолжительного стояния или сидения на неудобных и нерегулируемых стульях, а также подъема тяжелых посылок, могут привести к нарушениям опорно-двигательного аппарата.

Профилактические меры, направленные на устранение этих опасностей, включают повышение безопасности путем установки яркого внешнего и внутреннего освещения, дверей, окон и перегородок из пуленепробиваемого стекла и бесшумной сигнализации, обеспечение того, чтобы служащие не работали в одиночку, обучение действиям в чрезвычайных ситуациях и защитным действиям и обеспечение того, чтобы население ограниченный и контролируемый доступ на объект. Оценка эргономики и качества воздуха в помещении также может способствовать улучшению условий труда персонала розничной торговли.

Сортировка

Переход от ручных операций к механизированным и автоматизированным системам сильно повлиял на этап обработки и сортировки почтовых операций. Например, если раньше почтовые работники должны были запоминать различные коды, соответствующие маршрутам доставки адресов, то теперь эта задача компьютеризирована. С начала 1980-х технология улучшилась, так что теперь многие машины могут «считывать» адрес и применять код. В промышленно развитых странах задача сортировки почты перешла от людей к машинам.

Обработка материалов

Несмотря на то, что технологии сократили объем ручной сортировки писем и мелких посылок, они оказали меньшее влияние на перемещение контейнеров, связок и мешков с почтой внутри почтового учреждения. Почта, которая перевозится грузовиками, самолетами, железной дорогой или кораблем в крупные центры обработки и сортировки, может внутри перемещаться в различные зоны сортировки с помощью сложных конвейерных или ленточных систем. Вилочные погрузчики, механические самосвалы и конвейеры меньшего размера помогают почтовым работникам разгружать и загружать грузовики и размещать почту на сложных конвейерных системах. Однако некоторые задачи по обработке материалов, особенно те, которые выполняются в небольших почтовых учреждениях, по-прежнему должны выполняться вручную. Операции отбраковки, которые отделяют почту, подлежащую машинной обработке, от почты, которая должна быть отсортирована вручную, — это одна из задач, которая не была полностью автоматизирована. В зависимости от правил почтовой администрации или национальных правил охраны здоровья и техники безопасности могут быть введены ограничения на вес груза, чтобы сотрудникам не приходилось поднимать и переносить слишком тяжелые контейнеры с почтой и посылки (см. Рисунок 1).

Рисунок 1. Подъем тяжелых посылок вручную представляет собой серьезную эргономическую опасность. Необходимы ограничения по весу и размеру посылок.

Задачи погрузочно-разгрузочных работ также подвергают почтовых работников опасности поражения электрическим током и частей машин, которые могут повредить тело. Хотя бумажная пыль доставляет неудобства почти всем почтовым работникам, сотрудники, которые в основном выполняют погрузочно-разгрузочные работы, обычно вдыхают пыль, когда впервые открывают почтовые пакеты, контейнеры и мешки. Рабочие, занимающиеся погрузочно-разгрузочными работами, также первыми контактируют с любыми биологическими или химическими материалами, которые могли разлиться во время транспортировки.

Усилия по снижению утомляемости и травм спины включают автоматизацию некоторых ручных операций по подъему и переноске. Перевозка поддонов с почтой вилочными погрузчиками, использование передвижных контейнеров для перевозки почты внутри объекта и установка автоматических разгрузчиков контейнеров — это методы автоматизации задач по обработке материалов. Некоторые промышленно развитые страны используют робототехнику для помощи в выполнении задач по обработке материалов, таких как погрузка контейнеров на конвейеры. Регулирование количества поднимаемых и переносимых весов и обучение рабочих правильной технике подъема также может помочь снизить частоту травм и болей в спине.

Чтобы контролировать воздействие химических и биологических веществ, некоторые почтовые администрации вводят запреты на тип и количество опасных материалов, которые можно отправлять по почте, а также требуют, чтобы эти материалы могли быть идентифицированы почтовыми работниками. Поскольку некоторая почта, несомненно, будет отправлена ​​без надлежащих предупредительных надписей, рабочие должны быть обучены реагированию на выбросы потенциально опасных материалов.

Ручной/механизированный

По мере совершенствования технологии сортировки ручная сортировка писем быстро упраздняется. Однако во многих почтовых администрациях, особенно в развивающихся странах, по-прежнему необходима некоторая ручная сортировка писем. При ручной сортировке писем работники помещают отдельные письма в прорези или «ячейки» в ящике. Затем работник упаковывает почту из каждого слота и помещает пакеты в контейнеры или почтовые мешки для отправки. Ручная сортировка — это повторяющееся действие, которое работник выполняет стоя или сидя на табурете.

Ручная сортировка посылок также по-прежнему выполняется почтовыми работниками. Поскольку посылки, как правило, больше по размеру и намного тяжелее, чем письма, работникам часто приходится класть посылки в отдельные корзины или контейнеры, расставленные вокруг них. Рабочие, выполняющие ручную сортировку посылок, часто подвержены риску кумулятивных травм, поражающих плечи, руки и спину.

Автоматизация устранила многие эргономические опасности, связанные с ручной сортировкой писем и посылок. Там, где технология автоматизации недоступна, рабочие должны иметь возможность переключаться между разными задачами, чтобы снять усталость с одной конкретной области тела. Соответствующие перерывы для отдыха также должны быть предоставлены работникам, выполняющим повторяющиеся задачи.

В современных механизированных сортировочных системах работники сидят за клавиатурой, а перед ними механически проходят письма (рис. 2). Кодировочные столы располагаются либо бок о бок, либо друг за другом в линию. Операторам часто приходится запоминать сотни кодов, соответствующих разным зонам, и вводить код для каждой буквы на клавиатуре. Если клавиатура не отрегулирована должным образом, оператору может потребоваться больше усилий для нажатия клавиш, чем на современной компьютерной клавиатуре. Каждую минуту оператор обрабатывает примерно пятьдесят-шестьдесят писем. На основе кода, введенного оператором, письма распределяются по разным корзинам, а затем извлекаются, упаковываются и отправляются почтовыми работниками.

Рис. 2. Операторы кодировочных столов сортируют письма с помощью компьютеризированных машин.

Эргономические опасности, которые приводят к заболеваниям опорно-двигательного аппарата, в частности, к тендиниту и синдрому запястного канала, являются самой большой проблемой для операторов механизированной сортировки. Многие из этих машин были разработаны несколько десятилетий назад, когда эргономические принципы не применялись с той же степенью усердия, как сегодня. Автоматизированное сортировочное оборудование и дисплеи быстро заменяют эти механизированные сортировочные системы. Во многих почтовых администрациях, где механизированная сортировка по-прежнему является основной системой, работники могут переходить на другие должности и/или делать перерывы через равные промежутки времени. Предоставление удобных кресел и регулировка силы нажатия на клавиатуру — другие модификации, которые могут улучшить работу. Несмотря на неудобство и дискомфорт для оператора, шум и пыль от почты, как правило, не представляют серьезной опасности.

Блоки визуального отображения

Сортировочные терминалы с визуальным дисплеем начинают заменять механизированные сортировщики. Вместо реальных почтовых отправлений, предъявляемых оператору, на экране появляются увеличенные изображения адресов. Большая часть почты, которая обрабатывается сортировкой VDU, ранее была отклонена или отбракована как не поддающаяся обработке автоматическими сортировщиками.

Преимущество сортировки УВО в том, что ее не нужно располагать в непосредственной близости от почты. Компьютерные модемы могут отправлять изображения на дисплеи, расположенные в другом помещении или даже в другом городе. Для оператора УВО это означает, что рабочая среда в целом более комфортна, без фонового шума от сортировочных машин или пыли от почты. Тем не менее, сортировка с помощью УВО — это очень требовательная к визуальному восприятию работа, и часто она включает только одну задачу — ввод изображений букв. Как и в случае с большинством сортировочных задач, работа монотонна, но в то же время требует от оператора высокой концентрации для поддержания требуемого уровня производительности.

Скелетно-мышечный дискомфорт и напряжение глаз являются наиболее распространенными жалобами операторов УВО. Меры по снижению физической, зрительной и умственной усталости включают в себя предоставление регулируемого оборудования, такого как клавиатуры и стулья, поддержание надлежащего освещения для уменьшения бликов и планирование регулярных перерывов. Кроме того, поскольку операторы УВО часто работают в условиях офисного типа, следует учитывать жалобы на качество воздуха в помещении.

автоматизация

Самый продвинутый тип сортировки снижает необходимость непосредственного участия рабочих в кодировании и сортировке отдельных почтовых отправлений. Как правило, для работы на автоматической сортировщике требуется всего 2 или 3 рабочих. На одном конце машины рабочий загружает почту на механическую ленту, которая подает каждое письмо перед оптическим считывателем символов (OCR). Письмо считывается или сканируется OCR, и на нем печатается штрих-код. Затем письма автоматически распределяются по десяткам ячеек, расположенных на другом конце машины. Затем рабочие вынимают пачки сегрегированной почты из корзин и транспортируют их на следующий этап процесса сортировки. Более крупные автоматические сортировщики могут обрабатывать от 30,000 40,000 до XNUMX XNUMX почтовых отправлений в час.

Хотя такая автоматизация больше не требует клавиатуры для кодирования почты, работники по-прежнему сталкиваются с монотонными, повторяющимися задачами, которые подвергают их риску заболеваний опорно-двигательного аппарата. Удаление пачек с рассортированной почтой из разных ящиков и размещение их в контейнерах или другом погрузочно-разгрузочном оборудовании создает физическую нагрузку на плечи, спину и руки оператора. Операторы также жалуются на проблемы с запястьями и кистями из-за того, что постоянно хватают почту. Воздействие пыли иногда более проблематично для работников автоматической сортировки, чем для других почтовых служащих, из-за большего объема обрабатываемой почты.

Многие почтовые администрации только недавно приобрели автоматизированное сортировочное оборудование. По мере роста числа жалоб на дискомфорт в опорно-двигательном аппарате конструкторы оборудования и инженеры будут вынуждены более тщательно учитывать принципы эргономики в своих попытках сбалансировать потребности производительности с благополучием сотрудников. Например, в Соединенных Штатах правительственные чиновники по безопасности и здравоохранению пришли к выводу, что часть автоматизированного оборудования для сортировки почты имеет серьезные эргономические недостатки. Хотя могут быть предприняты попытки модифицировать либо оборудование, либо методы работы, чтобы снизить риск скелетно-мышечного дискомфорта, такие модификации не так эффективны, как в первую очередь правильная конструкция оборудования (и методов работы).

Еще одной проблемой является риск получения травм при устранении заторов или при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту. Для этих операций необходимы надлежащее обучение и процедуры блокировки/маркировки.

Доставка

Почтовые операции зависят от многих способов доставки почты, включая воздушный, железнодорожный, водный и автомобильный. Для коротких расстояний и местной доставки почта перевозится автомобильным транспортом. Почта, которая обычно доставляется на расстояние менее нескольких сотен километров от крупных центров обработки в более мелкие почтовые отделения, обычно перевозится поездами или большими грузовиками, в то время как воздушные и морские перевозки предназначены для более длинных расстояний между крупными центрами обработки.

Поскольку использование транспортных средств для служб доставки резко увеличилось за последние два десятилетия, несчастные случаи и травмы, связанные с почтовыми грузовиками, джипами и автомобилями, стали для некоторых почтовых администраций самой большой и серьезной проблемой безопасности и гигиены труда. Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смертельных случаев на производстве. Кроме того, в то время как более широкое использование автомобилей для доставки и установка большего количества уличных ящиков для хранения почты помогли сократить количество времени, которое почтальоны тратят на ходьбу, мышечно-скелетный дискомфорт и травмы спины по-прежнему являются проблемой из-за тяжелых мешков с почтой, которые они должны продолжать свои маршруты. Кроме того, растет число грабежей и других насильственных нападений на почтальонов. Травмы, вызванные поскальзываниями, спотыканиями и падениями, особенно при неблагоприятных погодных условиях, а также нападения собак являются другими серьезными опасностями, с которыми сталкиваются почтальоны. К сожалению, кроме повышения осведомленности мало что можно сделать для устранения этих конкретных опасностей.

Меры, направленные на снижение вероятности дорожно-транспортных происшествий, включают установку антиблокировочной системы тормозов и дополнительных зеркал для улучшения обзора, более широкое использование ремней безопасности, повышение квалификации водителей, более частые проверки технического состояния транспортных средств и улучшение дорог и конструкции транспортных средств. Чтобы устранить эргономические опасности, связанные с подъемом и переноской почты, некоторые почтовые администрации предоставляют тележки с колесами или специальные почтовые мешки, в которых вес более равномерно распределяется по плечам работника, а не концентрируется на одной стороне. Чтобы снизить риск насилия на рабочем месте, почтальоны могут иметь устройства двусторонней связи, а их транспортные средства могут быть оборудованы системой слежения. Кроме того, для решения экологических проблем и опасений, связанных с воздействием выхлопных газов дизельных двигателей, некоторые почтовые транспортные средства работают на природном газе или электричестве.

Ремонт и обслуживание

Рабочие, отвечающие за повседневное содержание, уборку и ремонт почтовых сооружений и оборудования, включая автомобили, сталкиваются с теми же опасностями, что и обслуживающий персонал на других промышленных предприятиях. Воздействие сварочных работ, опасность поражения электрическим током, падение с лесов, химические вещества, содержащиеся в чистящих жидкостях и смазочных материалах для машин, асбест от тормозных накладок и пыль — вот примеры опасностей, связанных с задачами по техническому обслуживанию.

Назад