Синонимы: Водитель грузовика/тяжеловеса; водитель грузовика; водитель автотранспорта; погонщик; водитель грузовика с прицепом; водитель грузовика, тяжелый; дальнобойщик; дальнобойщик/женщина
Профиль вакансии
Определение и/или описание
Управляет грузовиком грузоподъемностью более 3 тонн для перевозки материалов в указанные пункты назначения и обратно. Водит грузовик к месту назначения, применяя знания правил коммерческого вождения и местных дорог. Оформляет квитанции за сданные грузы. Взимает оплату за поставленные товары и расходы на доставку. Может вести журнал грузовиков в соответствии с применимыми правилами. Может поддерживать телефонную или радиосвязь с руководителем для получения инструкций по доставке. Возможна загрузка и разгрузка грузовика. Может проверять оборудование и расходные материалы грузовиков, такие как шины, фары, тормоза, бензин, масло и воду. Может выполнять аварийный ремонт на дороге, такой как замена шин, установка лампочек, цепей противоскольжения и свечей зажигания. Можно размещать блоки и обвязывать предметы веревкой, чтобы закрепить груз во время перевозки. При вождении грузовика, оборудованного для определенных целей, таких как тушение пожаров, рытье ям, установка и ремонт линий коммунальных служб, может быть назначен водитель пожарной машины (бензин и газ); Водитель карьерного экскаватора (строительство; тел. и тел.; коммунальные услуги). Если вы специализируетесь на доставке, может быть назначен Водитель-грузовик, Тяжеловес (любая отрасль). Может обозначаться в зависимости от типа грузовика как водитель грузовика, бортовой (лесозаготовительный). Может обозначаться в зависимости от вида перевозимого груза как Водовоз (лесозаготовка) (DOT).
Родственные и специфические профессии
Водитель грузового автомобиля, легкий (в том числе водитель общепита, водитель жидких удобрений и т.д.); водитель автобетоносмесителя; водитель самосвала; водитель грузовика, легковоспламеняющихся веществ (в том числе водитель грузовика со взрывчатыми веществами, водитель порохового автомобиля, водитель автоцистерны и т. д.); водитель грузовика с прицепом (в том числе водитель грузовика с прицепом-тягачом, водитель лесовоза, водитель полуприцепа или полного прицепа и т.п.); водитель-дальнобойщик, большегрузный (в том числе водитель/возчик молока, водитель сборщика мусора, водитель водного грузовика, водитель фургона и т. д.); водители автобусов, трамваев (трамваев) и троллейбусов.
Задач
Регулировка; применение; аранжировка; сборка; помощь; прикрепление; бандаж; торможение; поход; переноска; изменение; проверка; очистка; коллекционирование; общение; вычисление; подключение и отключение; контроль; доставка; копать; режиссура; расцепление; диспетчеризация; утилизация; распространение; разделение; документирование; вождение; демпинг; подъемный; опорожнение; изучение; крепление; начинка; заправка; замер; смазка; умение обращаться; буксировка; подъем; сигналить; осмотр; подергивания; подъем; Загрузка и разгрузка; местонахождение (адреса отгрузки); Ведение журнала; смазка; поддержание; маневрирование; измерение; починка; измерение; смешивание; мониторинг; движущийся; наблюдение; операционная; надзор; упаковка и распаковка; обивка; стоянка; исполнение; размещение; позиционирование; подготовка; тянуть и толкать; прокачка; повышение; чтение; запись; восстановление; заправка; регистрация; регулирующий; освобождение; ремонт; замена; составление отчетов; реверсивный; веревка; выборка; обеспечение; обслуживание; сервировка; распыление; окропление; укладка; рулевое управление; стерилизация (контейнеры для молока); хранение; подача; надзор; тестирование; буксировка; транспортировка; связывание; предупреждение; мойка; упаковка; мучительный; пишу.
опасности
Опасность несчастного случая
– Повышенный риск дорожно-транспортных происшествий из-за продолжительного вождения (особенно для водителей трансконтинентальных и других дальнемагистральных грузовиков), в том числе вождения в ночное время, вождения в неблагоприятных погодных условиях, при плохих дорожных условиях и в чрезмерных пробках (риск увеличивается из-за физическая и умственная усталость и скука в результате длительного вождения, коротких периодов отдыха, сонливости, нерегулярного питания и вредных привычек в питании, чрезмерного употребления алкоголя, вождения с высокой скоростью из-за премиальной системы оплаты и т. д.);
– дорожно-транспортные происшествия из-за потери управления при движении большегрузного автомобиля по крутым и скользким дорогам при экстремальных температурах и других климатических условиях;
– дорожно-транспортные происшествия, связанные с вождением автомобиля с применением транквилизаторов, химических стимуляторов или препаратов против распространенных заболеваний, побочными эффектами которых являются сонливость, сонливость и снижающие концентрацию внимания нарушения сенсомоторных функций (особенно замедление реакции и нарушение координации);
– опрокидывание тяжело нагруженного грузовика из-за механической неисправности, сложных дорожных условий и/или превышения скорости, лобового столкновения и т.п. с опасным для жизни защемлением водителя в кабине или под грузовиком;
– несчастные случаи, вызванные отсоединением стопорного устройства, крепящего тягач к прицепу;
– поскальзывания, спотыкания и падения с высокой кабины, кабинной лестницы или прицепа;
– Опасность быть зажатым между тягачом и прицепом или между прицепами при попытке отсоединить один от другого;
– Травмы из-за случайного наезда на незащищенные твердые части грузовика или груза;
– травмы при выполнении различных функций водителя большегрузного автомобиля (например, полевые ремонтные работы, замена шин, расстегивание натянутых лент и канатов и т.п.);
– Травмы с применением различных инструментов для обслуживания и ремонта: гаечных ключей, ножей, домкратов и т.п.;
– взрывы, химические ожоги, острые отравления ядохимикатами, нарушения зрения и т.п., вызванные опасными грузами, такими как взрывчатые и легковоспламеняющиеся, сильнореактивные, отравляющие вещества и пылеобразующие сыпучие вещества;
– острое отравление выхлопными газами, в том числе угарным газом;
– Пожароопасность в результате разливов и утечек легковоспламеняющихся веществ (обычно в автоцистернах), которые могут воспламениться при контакте с открытым пламенем, горячими поверхностями, электрическими искрами, атмосферными или электростатическими разрядами, либо в результате механического удара при дорожно-транспортном происшествии, опрокидывании и т.д. (опасность также для окружающей среды);
– взрыв перекачанных шин;
– Травмы, такие как разрыв грыжи, вследствие физического перенапряжения (замена шин, перемещение тяжеловесных грузов, закрепление веревок и т.п.).
Физические опасности
– воздействие продолжительного чрезмерного шума двигателя высокой амплитуды (более 80 дБА) и/или низкой частоты, приводящего к ранним (сильная головная боль) или отсроченным (потеря слуха и т. д.) вредным последствиям;
– воздействие ионизирующего излучения при перевозке радиоизотопов (часто хранящихся из соображений безопасности в кабине водителя);
– воздействие прямого и отраженного ультрафиолетового (солнечного) излучения;
– воздействие потенциально вредных для здоровья климатических факторов, таких как экстремальный холод или жара, или сочетание температуры, влажности и ветра, приводящее к обморожению или тепловому удару;
– воздействие резких перепадов температуры окружающей среды при выходе и входе в салон с климатическим кондиционированием, приводящее к простудным и/или ревматическим последствиям;
– Вибрации всего тела, которые могут нарушать функции органов грудной клетки, брюшной полости и опорно-двигательного аппарата, способствуют утомлению водителя и снижению его бдительности.
Химическая опасность
– Воздействие различных отравляющих веществ (в твердом, жидком или газообразном состоянии) при перевозке опасных грузов (несколько тысяч веществ, классифицированных ООН в 9 групп: взрывчатые вещества, газы, легковоспламеняющиеся жидкости, горючие твердые вещества, окисляющие вещества, ядовитые и инфекционные вещества, радиоактивные вещества, коррозионно-активные вещества, разные опасные вещества), способные оказывать хроническое вредное для здоровья воздействие, в том числе канцерогенное, мутагенное, тератогенное и др.;
– Кожные заболевания и состояния (различные виды дерматитов, кожная сенсибилизация, экзема, жирные угри и др.), вызванные воздействием химических веществ (например, моющих и ополаскивающих составов, антифризов и тормозных жидкостей, бензина, дизельного топлива, масел и др.) ;
– Хронические эффекты, вызванные вдыханием паров бензина или дизельного топлива и выхлопных газов, содержащих окись углерода, оксиды азота (NOx), углеводороды и др.
Биологические опасности
Загрязнение и заражение, вызванное контактом с биологически опасным грузом.
Эргономические и социальные факторы
– Боль в пояснице и боли в суставах (голени и руки/руки), вызванные длительной ездой, иногда по ухабистым дорогам и/или неподходящими сиденьями;
– Ревматические заболевания (включая левосторонний плечелопаточный артроз или периартрит) из-за привычки упираться локтем в оконную раму во время вождения;
– расстройства пищеварительного тракта, вызванные нерегулярным питанием и неправильным питанием;
– гипнотические галлюцинации в периоды сонливости и психических расстройств, вызванных факторами психического и эмоционального стресса;
– Увеличение частоты инфаркта миокарда среди водителей с ожирением;
– курение в салоне, способствующее ухудшению здоровья;
– Зрительный дискомфорт и проблемы со зрением, вызванные недостаточным освещением и зрительным напряжением (особенно при движении в темное время суток по междугородним дорогам);
– Подверженность насилию со стороны сверстников (например, в придорожных кафетериях и т. д.), а также мелкой и групповой (в том числе организованной) преступности, связанной с ценным грузом (особенно при вождении в странах с неадекватным обеспечением правопорядка);
– развитие люмбаго, вызванное вибрациями, неадекватной подвеской автомобиля, неудобными сиденьями и т. д.;
– патологические изменения и преждевременное старение пояснично-крестцового отдела позвоночника, что может привести к ускоренному формированию межпозвонковых дисков поясничного отдела (также возможно, связанное с рутинной работой с большими нагрузками);
– Повышение шансов заражения венерическими заболеваниями (особенно в группе водителей-дальнобойщиков, проводящих длительное время вне дома).
добавление
Рекомендации
Международная организация труда (МОТ). 1972. Условия труда и правила техники безопасности для лиц, занятых на автомобильном транспорте. Комитет по внутреннему транспорту, 9-я сессия. Женева: МОТ.
—. 1977 г. Время работы и отдыха на автомобильном транспорте. Доклад VII(1), Международная конференция труда, 64-я сессия. Женева: МОТ.