Ваздухопловна индустрија је била значајно погођена огромним порастом прописа о буци у животној средини и заједници који су донети првенствено у Сједињеним Државама и Европи од 1970-их. Законодавство као што су Закон о чистој води, Закон о чистом ваздуху и Закон о очувању и опоравку ресурса у Сједињеним Државама и пратеће директиве у Европској унији резултирали су обимним локалним прописима за постизање циљева квалитета животне средине. Ови прописи обично намећу употребу најбоље доступне технологије, било да се ради о новим материјалима или процесима или опреми за контролу краја димњака. Поред тога, универзални проблеми као што су оштећење озона и глобално загревање намећу промене у традиционалним операцијама потпуно забрањујући хемикалије као што су хлорофлуороугљеници осим ако не постоје изузетни услови.
Рани закони имали су мали утицај на ваздухопловне операције све до 1980-их. Континуирани раст индустрије и концентрација операција око аеродрома и индустријализованих области учинили су регулацију привлачном. Индустрија је доживела револуцију у погледу програма потребних за праћење и управљање токсичним емисијама у животну средину са намером да се обезбеди безбедност. Пречишћавање отпадних вода од завршне обраде метала и одржавања авиона постало је стандард у свим великим објектима. Одвајање опасног отпада, класификација, испољавање и касније третман пре одлагања уведени су тамо где су раније постојали рудиментарни програми. Програми чишћења на одлагалиштима постали су велики економски проблеми за многе компаније јер су трошкови на свакој локацији порасли на више милиона. У каснијим 1980-им и раним 1990-им, емисије у ваздух, које чине чак 80% или више укупних емисија из производње и рада авиона, постале су фокус регулативе. Међународна организација цивилног ваздухопловства (ИЦАО) усвојила је стандарде за емисије мотора још 1981. године (ИЦАО 1981).
Прописи о хемијским емисијама у суштини утичу на сву хемијску обраду, мотор и помоћну погонску јединицу, пуњење горива и операције возила на земљи. У Лос Анђелесу, на пример, смањење приземног озона и угљен-моноксида за постизање стандарда Закона о чистом ваздуху могло би захтевати смањење од 50% летачких операција на међународном аеродрому у Лос Анђелесу до 2005. године (Доногхуе 1994). Емисије тамо ће се свакодневно пратити како би се осигурало да су ограничења укупних емисија испарљивих органских једињења и угљен моноксида испод укупне дозвољене емисије. У Шведској је наметнут порез на емисије угљен-диоксида из авиона због њиховог потенцијала глобалног загревања. Слични прописи у неким регионима су резултирали скоро потпуном елиминацијом одмашћивања паром коришћењем хлорисаних растварача као што је трихлоретан због историјски високих нивоа емисија из одмашћивача са отвореним врхом и потенцијала оштећења озона и токсичности 1,1,1 трихлоретана.
Можда најшире заснована регулатива до сада наметнута је Национални стандард о емисији опасних загађивача ваздуха у ваздухопловству (НЕСХАП) из 1995. године, који је прогласила Агенција за заштиту животне средине Сједињених Држава у складу са изменама и допунама Закона о чистом ваздуху из 1990. Ова уредба захтева да се све ваздухопловне операције придржавају са просеком од најбољих 12% тренутне праксе контроле Сједињених Држава за смањење емисије загађујућих материја из процеса највећих емисија. Стандард захтева усаглашеност до септембра 1998. Процеси и материјали који су највише погођени су ручно брисање и испирање, прајмери и завршни премази, уклањање боје и хемијска средства за глодање. Уредба дозвољава промену или контролу процеса и задужује локалне власти за спровођење захтева за материјалом, опремом, радном праксом и вођењем евиденције. Значај ових правила је наметање најбољих пракси без обзира на трошкове сваком произвођачу ваздухопловства. Они приморавају свеобухватну промену на материјале за чишћење растварача са ниским притиском паре и премазе са ниским садржајем растварача, као и технологију опреме за наношење као што је приказано у табели 1. Неки изузеци су направљени када је безбедност производа или безбедност особља (због опасности од пожара и тако даље). ) би била угрожена.
Табела 1. Резиме НЕСХАП-а Сједињених Држава у производним и прерађивачким објектима.
| Proces | Захтеви1 |
| Ручно чишћење компоненти ваздухопловства брисањем |
Максимални композитни притисак од 45 ммХг на 20 °Ц или употреба посебних преферираних средстава за чишћење Изузеци за скучене просторе, рад у близини система под напоном итд. Непосредно затварање брисача за спречавање даљег испаравања |
| Чишћење испирањем са ВОЦ2 или ХАП3 који садрже материјале | Сакупљање и задржавање течности |
| Примена прајмера и завршних премаза | Употреба опреме високе ефикасности преноса4 |
| Прајмер ХАП садржај мање воде | 350 г/л прајмера у просеку5 |
| Завршни премаз вода са садржајем ХАП-а | 420 г/л завршног премаза у просеку5 |
| Уклањање боје са спољне површине |
Нула ХАП хемикалија, механичка експлозија, светлост високог интензитета6. Дозвола за фарбање 6 склопљених авиона по локацији годишње хемикалијама које садрже ХАП |
| Премази који садрже неорганске ХАП | Висока ефикасност контроле емисије честица |
| Маска за хемијско млевење ХАП садржај мање воде | 160 г/л материјала по примени или високоефикасни систем за сакупљање и контролу паре |
| Прекомерно прскање из операција премазања са ХАП | Вишестепени филтер за честице |
| Опрема за контролу загађења ваздуха | Минимална прихватљива ефикасност плус надзор |
| Чишћење пиштоља за прскање | Без атомизације растварача за чишћење, опрема за прикупљање отпада |
1 Примењују се значајни захтеви за вођење евиденције, инспекције и други, који овде нису наведени.
2 Испарљива органска једињења. Показало се да су они фотохемијски реактивни и претходници формирању приземног озона.
3 Опасни загађивачи ваздуха. Ово је 189 једињења које је Агенција за заштиту животне средине САД навела као токсична.
4 Наведена опрема укључује електростатичке или велике запремине, ниског притиска (ХВЛП) пиштоље за прскање.
5 Специјални премази и други процеси са ниском емисијом су искључени.
6 Допуњавање је дозвољено коришћењем 26 галона по авиону годишње одстрањивача који садржи ХАП (комерцијално) или 50 галона годишње (војно).
Извор: УС ЕПА Регулатива: 40 ЦФР, део 63.
Сажеци типичних хемијских опасности и пракси контроле емисија због утицаја еколошких прописа на производњу и операције одржавања у Сједињеним Државама дати су у табели 2 и табели 3. Европски прописи углавном нису пратили корак у области токсичних емисија у ваздух, али су већи акценат ставили на елиминацију токсина, као што је кадмијум, из производа и убрзано избацивање једињења која оштећују озонски омотач. Холандија захтева од оператера да оправдају употребу кадмијума као неопходног за безбедност летења, на пример.
Табела 2. Типичне хемијске опасности производних процеса.
| Уобичајени процеси | Врста емисије | Хемикалије или опасности |
| Премази, укључујући привремене заштитне премазе, маске и боје |
Прекомерно прскање чврстих материја и испаравање растварача
Чврсти отпад, (нпр. брисачи)
|
Испарљива органска једињења (ВОЦ) укључујући метил етил кетон, толуен, ксилене Једињења која оштећују озонски омотач (ОДЦ) (хлорофлуороугљеници, трихлоретан и други) Органски токсини укључујући трихолоретан, ксилен, толуен Неоргански токсини укључујући кадмијум, хромате, олово ВОЦ или токсини као горе |
| Чишћење растварачем |
Испаравање растварача Чврсти отпад (брисачи) Течни отпад |
ВОЦс, токсини који оштећују озонски омотач ВОЦ или токсини Отпадни растварач (ВОЦ) и/или контаминирана вода |
| Уклањање боје |
Испаравање или увлачење растварача
Корозивни течни отпад Прашина, топлота, светлост |
ВОЦ као што су ксилен, толуен, метил етил кетон Органски токсини (метилен хлорид, феноли) Тешки метали (хромати) Каустици и киселине укључујући мрављу киселину Токсична прашина (пескарење), топлота (термичко уклањање) и светлост |
| Анодизирајући алуминијум |
Издувни вентил Течни отпад |
Кисела магла Концентрована киселина обично хромна, азотна и флуороводонична |
| Платинг тврдих метала |
Издувни вентил Воде за испирање |
Тешки метали, киселине, комплексни цијаниди Тешки метали, киселине, комплексни цијаниди |
| Хемијско млевење | Течни отпад | Каустици и тешки метали, други метали |
| Печаћење |
Испарени растварач Чврсти отпад |
ВОЦс Тешки метали, количине токсичних органских материја у траговима |
| Алодинирање (конверзиони премаз) |
Течни отпад Чврсти отпад |
Хромати, могуће комплексни цијанид Хромати, оксиданти |
| Композиције које инхибирају корозију | Честице, чврсти отпад | Воскови, тешки метали и токсичне органске материје |
| Израда композита | Чврсти отпад | Неосушене испарљиве супстанце |
| Одмашћивање паром | Побегла пара | Трихолоретан, трихоретилен, перхлоретилен |
| Водено одмашћивање | Течни отпад | ВОЦ, силикати, метали у траговима |
Табела 3. Типичне праксе контроле емисија.
| procesi | Емисије у ваздух | Емисије воде | Емисије земљишта |
| Премаз: прекомерни спреј | Опрема за контролу емисије1 за прекомерно распршивање (ВОЦ и чврсте честице) | Предтретман и праћење на лицу места | Третирајте и депонујте3 отпад из фарбања. Спалити запаљиве материје и пепео на депонијама. Рециклирајте раствараче где је то могуће. |
| Чишћење растварачем са ВОЦ | Контроле емисије2 и/или замена материјала | Предтретман и праћење на лицу места | Спаљивање и депоновање половних брисача |
| Чишћење растварачем помоћу ОДЦ-а | Замена због забране производње ОДЦ-а | ниједан | ниједан |
| Чишћење растварачем са токсинима | замена | Предтретман и праћење на лицу места | Третирајте како бисте смањили токсичност4 и депонију |
| Уклањање боје | Контроле емисије или замена са не-ХАП или механичким методама | Предтретман и праћење на лицу места | Муљ од третмана стабилизован и депонован |
| Анодизација алуминијума, полагање тврдих метала, хемијско млевење и премаз за конверзију потапањем (Алодине) | Контрола емисије (сцрубери) и/или замена у неким случајевима | Предтретман воде за испирање на лицу места. Концентрати киселине и каустике третирани на локацији или ван ње | Муљ од третмана стабилизован и депонован. Остали чврсти отпад који се третира и депонује |
| Печаћење | Обично није потребно | Обично није потребно | Спаљивање и депоновање половних брисача |
| Једињења која инхибирају корозију | Вентилација филтрирана | Обично није потребно | Брисачи, остаци смесе и филтери за фарбање5 третирати и депоновати |
| Одмашћивање паром | Хладњаци за рекондензацију пара Затворени системи или сакупљање активног угља | Одвајање растварача за одмашћивање из отпадних вода | Токсични растварач за одмашћивање рециклиран, заостали третиран и депонован |
| Водено одмашћивање | Обично није потребно | Предтретман и праћење на лицу места | Муљ предтретман који се води као опасан отпад |
1 Већина ваздухопловних објеката мора да поседује постројење за предтретман индустријских отпадних вода. Неки могу имати потпуни третман.
2 Ефикасност контроле обично мора бити већа од 95% уклањања/разарања улазних концентрација. Обично се 98% или више постиже активним угљем или јединицама за термичку оксидацију.
3 Строги прописи о депоновању прецизирају третман и изградњу и праћење депоније.
4 Токсичност се мери биолошким тестовима и/или тестовима испирања који су дизајнирани да предвиде резултате на депонијама чврстог отпада.
5 Обично филтриране кабине за фарбање. Радови обављени ван редоследа или поправке, итд. обично су изузети из практичних разлога.
Прописи о буци су пратили сличан ток. Федерална управа за авијацију Сједињених Држава и Међународна организација цивилног ваздухопловства поставиле су агресивне циљеве за побољшање смањења буке млазних мотора (нпр. Закон о буци и капацитету аеродрома Сједињених Држава из 1990. године). Авио-компаније се суочавају са опцијом замене старијих авиона као што су Боеинг 727 или МцДоннелл Доуглас ДЦ-9 (авион 2. фазе према дефиницији ИЦАО-а) са авионима нове генерације, ремонтом или накнадном опремом ових авиона са „хусх” комплетима. Елиминација бучних летелица 2. фазе је обавезна до 31. децембра 1999. у Сједињеним Државама, када ступају на снагу правила 3. фазе.
Још једна опасност коју представља ваздухопловна операција је опасност од падајућег отпада. Предмети као што су отпад, делови авиона и сателити спуштају се са различитим степеном учесталости. Најчешћи у смислу учесталости је такозвани плави лед који настаје када цурење одвода тоалетног система дозвољава отпаду да се смрзне изван авиона, а затим се одвоји и падне. Ваздухопловне власти разматрају правила која захтевају додатну инспекцију и исправку одвода који цури. Друге опасности као што су остаци сателита могу повремено бити опасни (нпр. радиоактивни инструменти или извори енергије), али представљају изузетно мали ризик за јавност.
Већина компанија је формирала организације које се баве смањењем емисија. Циљеви за еколошки учинак су утврђени и политике су успостављене. Управљање дозволама, безбедно руковање материјалом и транспорт, одлагање и третман захтевају инжењере, техничаре и администраторе.
Инжењери животне средине, хемијски инжењери и други су запослени као истраживачи и администратори. Поред тога, постоје програми који помажу у уклањању извора хемикалија и емисија буке у оквиру дизајна или процеса.