Kazi katika tasnia ya uvuvi na usindikaji wa samaki inaonyesha tofauti ya wazi kulingana na jinsia, na wanaume wanafanya uvuvi wa jadi huku wanawake wakifanya kazi ya usindikaji wa samaki ufukweni. Watu wengi wanaofanya kazi kwenye meli za uvuvi wanaweza kuonekana kuwa hawana ujuzi; deckhands, kwa mfano, kupokea mafunzo yao katika kazi bodi. Mabaharia (nahodha, nahodha na mwenza), wafanyakazi wa chumba cha mashine (mhandisi, fundi mitambo na stoka), waendeshaji redio na wapishi wote wana asili tofauti za elimu. Kazi kuu ni kuvua samaki; kazi nyingine ni pamoja na upakiaji wa meli hiyo, ambayo hufanyika kwenye bahari ya wazi, ikifuatiwa na usindikaji wa samaki, ambao hufanyika kwa hatua mbalimbali za kukamilika. Mfiduo pekee wa kawaida wa vikundi hivi hutokea wakati wa kukaa kwao kwenye chombo, ambacho kiko katika mwendo wa mara kwa mara wakati wanafanya kazi na kupumzika. Usindikaji wa samaki ufukweni utashughulikiwa baadaye.

ajali

Kazi za hatari zaidi kwa wavuvi binafsi zinahusiana na kuweka nje na kuvuta zana za uvuvi. Katika uvuvi wa madalali, kwa mfano, nyayo huwekwa katika mlolongo wa kazi zinazohusisha uratibu mgumu wa aina tofauti za winchi (ona "Sekta kuu na michakato" katika sura hii). Shughuli zote hufanyika kwa kasi kubwa, na kazi ya pamoja ni muhimu kabisa. Wakati wa kuweka trawl, kuunganishwa kwa milango ya trawl kwa warp (kamba za waya) ni mojawapo ya wakati hatari zaidi, kwani milango hii ina uzito wa kilo mia kadhaa. Sehemu nyingine za zana za uvuvi pia ni nzito sana kubebwa bila kutumia derricks na winchi wakati wa kurusha trawl (yaani, zana nzito na bobbings huzunguka kwa uhuru kabla ya kuinuliwa juu ya bahari).

Utaratibu wote wa kuweka na kuvuta ndani ya trawl, seine ya mfuko wa fedha na nyavu hufanywa kwa kutumia nyaya za waya ambazo hupita kwenye eneo la kazi mara nyingi. Nyaya ziko kwenye mvutano wa juu, kwani mara nyingi kuna mvuto mzito sana kutoka kwa zana ya uvuvi katika mwelekeo kinyume na mwendo wa mbele wa chombo cha uvuvi yenyewe. Kuna hatari kubwa ya kunaswa au kuangukia kwenye zana za uvuvi na hivyo kuvutwa baharini, au kuanguka baharini wakati wa kuweka zana za uvuvi. Kuna hatari ya kuponda na kukamata majeraha kwa vidole, mikono na mikono, na gear nzito inaweza kuanguka au roll na hivyo kuumiza miguu na miguu.

Kutokwa na damu na matumbo ya samaki mara nyingi hufanywa kwa mikono na hufanyika kwenye sitaha au kwenye eneo la makazi. Kuteleza na kuzungusha kwa vyombo hufanya majeraha kwa mikono na vidole kuwa ya kawaida kutoka kwa kukatwa kwa visu au kutoka kwa kuchomwa kwa mifupa na miiba ya samaki. Maambukizi katika majeraha ni mara kwa mara. Uvuvi wa mstari mrefu na wa mkono unahusisha hatari ya majeraha kwa vidole na mikono kutoka kwa ndoano. Uvuvi wa aina hii unavyozidi kuwa wa kiotomatiki unahusishwa na hatari kutoka kwa wasafirishaji wa laini na winchi.

Mbinu ya kudhibiti uvuvi kwa kuweka mipaka ya kiasi kinachovuliwa kutoka eneo la maliasili iliyowekewa vikwazo pia huathiri kiwango cha majeruhi. Katika baadhi ya maeneo kufuata mgawo hutengewa meli siku fulani zinaporuhusiwa kuvua, na wavuvi wanahisi inawabidi kuvua samaki nyakati hizi bila kujali hali ya hewa.

Ajali mbaya

Ajali mbaya za baharini huchunguzwa kwa urahisi kupitia rejista za vifo, kwani ajali za baharini huwekwa kwenye cheti cha vifo kama ajali za usafiri wa majini kulingana na Ainisho ya Kimataifa ya Magonjwa, na dalili kama jeraha lilipatikana wakati wa kuajiriwa. Viwango vya vifo kutokana na ajali mbaya zinazohusiana na kazi miongoni mwa wafanyakazi katika sekta ya uvuvi ni vya juu, na ni vya juu kuliko vikundi vingine vingi vya kazi kwenye ufuo. Jedwali la 1 linaonyesha kiwango cha vifo kwa kila 100,000 kwa ajali mbaya katika nchi tofauti. Majeraha mabaya kwa kawaida huainishwa kama (1) ajali za mtu binafsi (yaani, watu kuanguka baharini, kusombwa na bahari kubwa au kujeruhiwa vibaya na mashine) au (2) watu waliopotea kwa sababu ya ajali ya meli (kwa mfano, kwa sababu ya mwanzilishi). , kupinduka, vyombo vilivyopotea, milipuko na moto). Makundi yote mawili yanahusiana na hali ya hewa. Ajali kwa wafanyakazi binafsi ni nyingi kuliko wengine.

Jedwali 1. Takwimu za vifo juu ya majeraha mabaya kati ya wavuvi kama ilivyoripotiwa katika tafiti kutoka nchi mbalimbali

Usalama wa chombo hutegemea muundo wake, ukubwa na aina, na kwa mambo kama vile utulivu, ubao huru, uadilifu usio na hali ya hewa na ulinzi wa muundo dhidi ya moto. Urambazaji usiojali au hitilafu za uamuzi zinaweza kusababisha hasara kwa vyombo vya usafiri, na uchovu unaofuata muda mrefu wa kazi unaweza pia kuwa na jukumu, na pia kuwa sababu muhimu ya ajali za kibinafsi.

Rekodi bora za usalama za vyombo vya kisasa zaidi zinaweza kuwa kutokana na athari za pamoja za kuboresha ufanisi wa kibinadamu na kiufundi. Mafunzo ya wafanyikazi, matumizi sahihi ya vifaa vya kusaidia kuelea, mavazi ya kufaa na utumiaji wa ovaroli zinazopeperuka zinaweza kuongeza uwezekano wa uokoaji wa watu katika tukio la ajali. Matumizi makubwa zaidi ya hatua nyingine za usalama, ikiwa ni pamoja na njia za usalama, helmeti na viatu vya usalama, yanaweza kuhitajika katika tasnia ya uvuvi kwa ujumla, kama ilivyojadiliwa mahali pengine katika hii. Encyclopaedia.

Majeraha yasiyokufa

Majeraha yasiyo ya kuua pia ni ya kawaida katika tasnia ya uvuvi (tazama jedwali 2). Sehemu za mwili za wafanyikazi waliojeruhiwa mara nyingi hutajwa ni mikono, miguu ya chini, kichwa na shingo na miguu ya juu, ikifuatiwa na kifua, mgongo na tumbo, kwa utaratibu wa kupungua kwa mzunguko. Aina za kawaida za majeraha ni majeraha ya wazi, fractures, matatizo, sprains na contusions. Majeraha mengi yasiyo ya kuua yanaweza kuwa makubwa, yakihusisha, kwa mfano, kukatwa vidole, mikono, mikono na miguu pamoja na majeraha ya kichwa na shingo. Maambukizi, vidonda na majeraha madogo ya mikono na vidole ni mara kwa mara, na matibabu na antibiotics mara nyingi hupendekezwa na madaktari wa meli katika hali zote.

Jedwali 2. Kazi au maeneo muhimu zaidi yanayohusiana na hatari ya majeraha

Ugonjwa

Taarifa juu ya afya ya jumla ya wavuvi na maelezo ya jumla ya magonjwa yao hupatikana hasa kutoka kwa aina mbili za ripoti. Chanzo kimoja ni mfululizo wa kesi zilizokusanywa na madaktari wa meli, na nyingine ni ripoti za ushauri wa kimatibabu, ambazo zinaripoti juu ya kuhamishwa, kulazwa hospitalini na kurejeshwa nyumbani. Kwa bahati mbaya, ripoti nyingi kama sio zote hutoa tu idadi ya wagonjwa na asilimia.

Hali zinazoripotiwa mara kwa mara zisizo za kiwewe zinazoongoza kwa mashauriano na kulazwa hospitalini huibuka kama matokeo ya hali ya meno, ugonjwa wa utumbo, hali ya musculoskeletal, hali ya akili/neurolojia, hali ya kupumua, hali ya moyo na malalamiko ya ngozi. Katika mfululizo mmoja ulioripotiwa na daktari wa meli, hali ya kiakili ndiyo ilikuwa sababu ya kawaida ya kuwahamisha wafanyakazi kutoka kwa meli kwenye safari za muda mrefu za uvuvi, huku majeraha yakichukua nafasi ya pili kama sababu ya kuwaokoa wavuvi. Katika mfululizo mwingine magonjwa ya kawaida ambayo yalilazimu kurudishwa nyumbani yalikuwa hali ya moyo na akili.

Pumu ya kazi

Pumu ya kazini mara nyingi hupatikana kati ya wafanyikazi katika tasnia ya samaki. Inahusishwa na aina kadhaa za samaki, lakini kwa kawaida inahusiana na kufichuliwa na crustaceans na moluska-kwa mfano, kamba, kaa, samakigamba na kadhalika. Usindikaji wa unga wa samaki pia mara nyingi huhusiana na pumu, kama vile michakato inayofanana, kama vile maganda ya kusaga (haswa maganda ya kamba).

Kupoteza kusikia

Kelele nyingi kama sababu ya kupungua kwa kasi ya kusikia inatambulika vyema miongoni mwa wafanyakazi katika sekta ya usindikaji wa samaki. Wafanyakazi wa chumba cha mashine kwenye meli wako katika hatari kubwa, lakini vile vile wale wanaofanya kazi na vifaa vya zamani katika usindikaji wa samaki. Programu zilizopangwa za uhifadhi wa kusikia zinahitajika sana.

Kujiua

Katika baadhi ya tafiti kuhusu wavuvi na mabaharia kutoka kwa meli ya wafanyabiashara, viwango vya juu vya vifo kwa sababu ya kujiua vimeripotiwa. Pia kuna vifo vingi katika kategoria ambapo madaktari hawakuweza kuamua ikiwa jeraha lilikuwa la bahati mbaya au lilijisababishia wenyewe. Kuna imani iliyoenea kwamba watu wanaojiua kwa ujumla hawaripotiwi, na hii inasemekana kuwa kubwa zaidi katika tasnia ya uvuvi. Fasihi ya magonjwa ya akili inatoa maelezo ya calenture, jambo la kitabia ambapo dalili kuu ni msukumo usiozuilika kwa mabaharia kuruka baharini kutoka kwa vyombo vyao. Sababu za msingi za hatari ya kujiua hazijasomwa miongoni mwa wavuvi hasa; hata hivyo, kuzingatia hali ya kisaikolojia na kijamii ya wafanyakazi wa baharini, kama ilivyojadiliwa katika makala nyingine katika sura hii, inaonekana kuwa mahali pa si rahisi kuanza. Kuna dalili kwamba hatari ya kujiua huongezeka wafanyakazi wanapoacha kuvua na kwenda ufukweni kwa muda mfupi au kwa hakika.

Sumu mbaya na kukosa hewa

Sumu mbaya hutokea katika matukio ya moto kwenye meli za uvuvi, na inahusiana na kuvuta pumzi ya moshi wenye sumu. Pia kuna ripoti za ulevi mbaya na usio wa kuua unaotokana na kuvuja kwa friji au matumizi ya kemikali kwa ajili ya kuhifadhi kamba au samaki, na kutoka kwa gesi zenye sumu kutokana na kuoza kwa anaerobic ya nyenzo za kikaboni katika sehemu zisizo na hewa. Jokofu zinazohusika ni kati ya kloridi ya methyl yenye sumu kali hadi amonia. Baadhi ya vifo vimehusishwa na kuathiriwa na dioksidi ya sulfuri katika maeneo yaliyofungwa, ambayo ni kukumbusha matukio ya ugonjwa wa silo-filler, ambapo kuna kuambukizwa kwa oksidi za nitrojeni. Utafiti umeonyesha vile vile kuwa kuna michanganyiko ya gesi zenye sumu (yaani, kaboni dioksidi, amonia, salfidi hidrojeni na monoksidi kaboni), pamoja na shinikizo la chini la sehemu ya oksijeni kwenye sehemu za meli na ufukweni, ambayo imesababisha majeruhi, wote kuua. na zisizo za kuua, mara nyingi zinazohusiana na samaki wa viwandani kama vile sill na capelin. Katika uvuvi wa kibiashara, kuna baadhi ya ripoti za ulevi wakati wa kutua samaki ambao wamekuwa kuhusiana na trimethylamine na endotoxins kusababisha dalili zinazofanana na mafua, ambayo inaweza, hata hivyo, kusababisha kifo. Majaribio yanaweza kufanywa kupunguza hatari hizi kwa kuboresha elimu na marekebisho ya vifaa.

Magonjwa ya ngozi

Magonjwa ya ngozi yanayoathiri mikono ni ya kawaida. Hizi zinaweza kuhusishwa na kuwasiliana na protini za samaki au matumizi ya glavu za mpira. Ikiwa glavu hazitatumika, mikono huwa na unyevu kila wakati na wafanyikazi wengine wanaweza kuhamasishwa. Kwa hivyo, magonjwa mengi ya ngozi ni eczema ya mgusano, aidha ya mzio au isiyo ya mzio, na hali hiyo mara nyingi hupo. Majipu na jipu ni matatizo ya mara kwa mara yanayoathiri pia mikono na vidole.

Vifo

Baadhi ya tafiti, ingawa si zote, zinaonyesha vifo vya chini kutokana na sababu zote miongoni mwa wavuvi ikilinganishwa na idadi ya wanaume kwa ujumla. Hali hii ya vifo vya chini katika kundi la wafanyakazi inaitwa "athari ya mfanyakazi mwenye afya", ikimaanisha tabia thabiti ya watu walioajiriwa kikamilifu kuwa na uzoefu mzuri zaidi wa vifo kuliko idadi ya watu kwa ujumla. Hata hivyo, kutokana na vifo vingi kutokana na ajali baharini, matokeo ya tafiti nyingi za vifo kwa wavuvi yanaonyesha viwango vya juu vya vifo kwa sababu zote.

Vifo kutokana na magonjwa ya moyo ya ischemic huongezeka au kupungua katika masomo ya wavuvi. Vifo kutokana na magonjwa ya cerebrovascular na magonjwa ya kupumua ni wastani kati ya wavuvi.

Sababu zisizojulikana

Vifo kutokana na sababu zisizojulikana ni kubwa kati ya wavuvi kuliko wanaume wengine katika tafiti kadhaa. Sababu zisizojulikana ni nambari maalum katika Ainisho ya Kimataifa ya Magonjwa inayotumiwa wakati daktari anayetoa cheti cha kifo hana uwezo wa kutaja ugonjwa au jeraha lolote kama sababu ya kifo. Wakati mwingine vifo vinavyosajiliwa chini ya aina ya visababishi visivyojulikana hutokana na ajali ambapo mwili haukupatikana, na kuna uwezekano mkubwa ni ajali za usafiri wa majini au kujiua wakati kifo kinapotokea baharini. Kwa hali yoyote ziada ya vifo kutokana na sababu zisizojulikana inaweza kuwa dalili, si tu ya kazi ya hatari, lakini pia ya maisha ya hatari.

Ajali zinazotokea isipokuwa baharini

Kuzidi kwa ajali mbaya za barabarani, sumu mbalimbali na ajali nyinginezo, kujiua na mauaji yamepatikana miongoni mwa wavuvi (Rafnsson na Gunnarsdóttir 1993). Katika uhusiano huu nadharia tete imependekezwa kuwa mabaharia huathiriwa na kazi yao hatari kuelekea tabia hatari au mtindo wa maisha hatari. Wavuvi wenyewe wamependekeza kutozoea trafiki, jambo ambalo linaweza kutoa maelezo ya ajali za barabarani. Mapendekezo mengine yamezingatia majaribio ya wavuvi, wanaorejea kutoka kwa safari ndefu ambapo wamekuwa mbali na familia na marafiki, ili kupata maisha yao ya kijamii. Wakati mwingine wavuvi hutumia muda mfupi tu pwani (siku moja au mbili) kati ya safari ndefu. Kuzidi kwa vifo vinavyotokana na ajali tofauti na zile za baharini kunaonyesha mtindo wa maisha usio wa kawaida.

Kansa

Shirika la Kimataifa la Utafiti wa Saratani (IARC), ambalo pamoja na mambo mengine lina jukumu la kutathmini viwanda kuhusiana na hatari zinazoweza kutokea za saratani kwa wafanyikazi wao, halijajumuisha uvuvi au tasnia ya usindikaji wa samaki kati ya matawi ya viwandani yanayoonyesha dalili za wazi. hatari ya saratani. Tafiti nyingi za vifo na maradhi ya saratani hujadili hatari ya saratani miongoni mwa wavuvi (Hagmar et al. 1992; Rafnsson na Gunnarsdóttir 1994, 1995). Baadhi yao wamepata ongezeko la hatari ya saratani tofauti miongoni mwa wavuvi, na mapendekezo mara nyingi hutolewa kuhusu sababu zinazowezekana za hatari za saratani ambazo zinahusisha mambo ya kazi na mtindo wa maisha. Saratani zitakazojadiliwa hapa ni saratani ya mdomo, mapafu na tumbo.

Saratani ya mdomo

Uvuvi kwa jadi umehusishwa na saratani ya midomo. Hapo awali hii ilifikiriwa kuwa inahusiana na mfiduo wa lami iliyotumiwa kuhifadhi vyandarua, kwa kuwa wafanyakazi walikuwa wametumia midomo yao kama "mikono ya tatu" wakati wa kushika nyavu. Hivi sasa etiolojia ya saratani ya midomo kati ya wavuvi inachukuliwa kuwa athari ya pamoja ya yatokanayo na mionzi ya ultraviolet wakati wa kazi ya nje na sigara.

Saratani ya mapafu

Masomo juu ya saratani ya mapafu hayaendani. Tafiti zingine hazijapata hatari ya kuongezeka kwa saratani ya mapafu kati ya wavuvi. Uchunguzi wa wavuvi kutoka Uswidi ulionyesha saratani ya mapafu kidogo kuliko idadi ya watu waliorejelea (Hagmar et al. 1992). Katika utafiti wa Kiitaliano hatari ya saratani ya mapafu ilifikiriwa kuwa inahusiana na kuvuta sigara na sio kazi. Uchunguzi mwingine juu ya wavuvi umegundua hatari kubwa ya saratani ya mapafu, na bado wengine hawajathibitisha hili. Bila taarifa juu ya tabia za kuvuta sigara imekuwa vigumu kutathmini jukumu la kuvuta sigara dhidi ya sababu za kazi katika kesi zinazowezekana. Kuna dalili za hitaji la kusoma kando vikundi tofauti vya wafanyikazi kwenye meli za uvuvi, kwani wafanyikazi wa chumba cha injini wameongeza hatari ya saratani ya mapafu, inayofikiriwa kuwa ni kwa sababu ya kuathiriwa na asbesto au hidrokaboni yenye kunukia ya polycyclic. Kwa hivyo tafiti zaidi zinahitajika ili kufafanua uhusiano wa saratani ya mapafu na uvuvi.

Saratani ya tumbo

Tafiti nyingi zimegundua hatari kubwa ya saratani ya tumbo kwa wavuvi. Katika tafiti za Kiswidi hatari ya saratani ya tumbo ilifikiriwa kuwa inahusiana na ulaji mwingi wa samaki wa mafuta waliochafuliwa na misombo ya organochlorine (Svenson et al. 1995). Kwa sasa haijulikani ni jukumu gani la lishe, mtindo wa maisha na mambo ya kikazi katika uhusiano wa saratani ya tumbo na uvuvi.

Back

mrefu matatizo musculoskeletal hutumiwa kwa pamoja kwa dalili na magonjwa ya misuli, tendons na / au viungo. Shida kama hizo mara nyingi hazijabainishwa na zinaweza kutofautiana kwa muda. Sababu kuu za hatari kwa matatizo ya musculoskeletal yanayohusiana na kazi ni kuinua nzito, mkao wa kazi usiofaa, kazi za kurudia kazi, mkazo wa kisaikolojia na shirika lisilofaa la kazi (ona mchoro 1).

Mchoro 1. Utunzaji wa samaki kwa mikono kwenye kiwanda cha kupakia samaki nchini Thailand

Mnamo 1985, Shirika la Afya Ulimwenguni (WHO) lilitoa taarifa ifuatayo: “Magonjwa yanayohusiana na kazi yanafafanuliwa kuwa ya mambo mengi, ambapo mazingira ya kazi na utendaji wa kazi huchangia kwa kiasi kikubwa; lakini kama mojawapo ya sababu kadhaa za kusababisha ugonjwa” (WHO 1985). Hata hivyo, hakuna vigezo vinavyokubalika kimataifa vya sababu za matatizo ya mfumo wa musculoskeletal yanayohusiana na kazi. Matatizo ya mfumo wa musculoskeletal yanayohusiana na kazi yanaonekana katika nchi zinazoendelea na zilizoendelea. Hazijatoweka licha ya maendeleo ya teknolojia mpya kuruhusu mashine na kompyuta kuchukua kazi ya mikono hapo awali (Kolare 1993).

Kazi ndani ya vyombo ni ngumu kimwili na kiakili. Sababu nyingi za hatari zinazojulikana kwa matatizo ya musculoskeletal zilizotajwa hapo juu mara nyingi huwa katika hali ya kazi ya wavuvi na shirika.

Kijadi wafanyakazi wengi wa uvuvi wamekuwa wanaume. Uchunguzi wa Kiswidi juu ya wavuvi umeonyesha kuwa dalili kutoka kwa mfumo wa musculoskeletal ni za kawaida, na kwamba hufuata muundo wa kimantiki kulingana na uvuvi na aina ya kazi za kazi kwenye bodi. Asilimia sabini na nne ya wavuvi walipata dalili za mfumo wa musculoskeletal katika kipindi cha miezi 12 iliyopita. Idadi kubwa zaidi ya wavuvi ilizingatia mwendo wa chombo kuwa dhiki kuu, sio tu kwenye mfumo wa musculoskeletal, lakini kwa mtu binafsi kwa ujumla (Törner et al. 1988).

Hakuna tafiti nyingi zilizochapishwa juu ya matatizo ya musculoskeletal kati ya wafanyakazi katika usindikaji wa samaki. Kuna utamaduni wa muda mrefu wa kutawala wanawake katika kazi ya kukata na kupunguza minofu katika sekta ya usindikaji wa samaki. Matokeo kutoka kwa tafiti za Kiaislandi, Kiswidi na Taiwani zinaonyesha kwamba wafanyakazi wa kike katika sekta ya usindikaji wa samaki walikuwa na kiwango cha juu cha kuenea kwa dalili za matatizo ya musculoskeletal ya shingo au mabega kuliko wanawake ambao walikuwa na kazi mbalimbali zaidi (Ólafsdóttir na Rafnsson1997; Ohlsson et al. 1994; Chiang na wenzake 1993). Dalili hizi zilifikiriwa kuwa zinahusiana na kazi zinazojirudia-rudia na muda mfupi wa mzunguko wa chini ya sekunde 30. Kufanya kazi na kazi zinazorudiwa sana bila uwezekano wa mzunguko kati ya kazi tofauti ni sababu ya hatari kubwa. Chiang na wafanyakazi wenzake (1993) walichunguza wafanyakazi katika sekta ya usindikaji wa samaki (wanaume na wanawake) na wakapata kuenea kwa dalili za sehemu ya juu ya viungo vya juu kati ya wale walio na kazi zinazohusisha kurudia-rudia au harakati za nguvu, ikilinganishwa na wale walio katika sehemu sawa. viwanda ambavyo vilikuwa na kazi zenye kurudia rudia na harakati za chinichini.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, shida za musculoskeletal hazijatoweka licha ya maendeleo ya teknolojia mpya. Njia ya mtiririko ni mfano wa mbinu moja mpya ambayo imeanzishwa katika sekta ya usindikaji wa samaki ufuoni na kwenye meli kubwa zaidi za usindikaji. Laini ya mtiririko ina mfumo wa mikanda ya kupitisha ambayo husafirisha samaki kupitia mashine ya kukata kichwa na kujaza kwa wafanyikazi ambao hukamata kila minofu na kuikata na kuikata kwa kisu. Mikanda mingine ya kusafirisha samaki husafirisha samaki hadi kwenye kituo cha kufungashia, kisha samaki hugandishwa haraka. Mstari wa mtiririko umebadilisha kuenea kwa dalili za musculoskeletal kati ya wanawake wanaofanya kazi katika mimea ya kujaza samaki. Baada ya kuanzishwa kwa mstari wa mtiririko, kuenea kwa dalili za miguu ya juu iliongezeka huku kuenea kwa dalili za miguu ya chini ilipungua (Ólafsdóttir na Rafnsson 1997).

Ili kuendeleza mkakati wa kuzuia ni muhimu kuelewa sababu, taratibu, ubashiri na kuzuia matatizo ya musculoskeletal (Kolare et al. 1993). Matatizo hayawezi kuzuiwa na teknolojia mpya pekee. Mazingira yote ya kazi, ikiwa ni pamoja na shirika la kazi, yanapaswa kuzingatiwa.

Back

Uvuvi Bycatch na Tupa

Ukamataji wa spishi zisizolengwa-zinaitwa kukamata (au katika hali zingine kwa kuua)—inaorodheshwa kama moja ya athari kuu za mazingira katika tasnia ya kimataifa ya uvuvi wa baharini. Bycatch, ambayo idadi kubwa "hutupwa" baharini, ni pamoja na:

• spishi zinazouzwa ambazo ni ndogo sana au ambazo haziruhusiwi kutua

• aina ambazo haziwezi kuuzwa

• spishi za kibiashara ambazo sio walengwa wa uvuvi wa spishi mahususi

• spishi ambazo hazihusiani na uvuvi, kama vile ndege wa baharini, kasa wa baharini na mamalia wa baharini.

Katika utafiti mkubwa uliofanywa kwa FAO (Alverson et al. 1994) ilikadiriwa kuwa tani milioni 27.0 za samaki na wanyama wasio na uti wa mgongo (hivyo bila kujumuisha mamalia wa baharini, ndege wa baharini au kasa) huvuliwa na kisha kutupwa-wengi wao. kufa au kufa—kwa shughuli za kibiashara za uvuvi kila mwaka. Hii ni sawa na zaidi ya theluthi moja ya uzito wa taarifa zote za kutua baharini katika uvuvi wa kibiashara duniani kote, inakadiriwa kuwa takriban tani milioni 77.

Mbali na masuala ya kimaadili yanayohusiana na upotevu, kuna wasiwasi mkubwa wa umma kuhusu athari za kimazingira za vifo vya kutupwa, kama vile upotevu unaowezekana wa viumbe hai na kupungua kwa akiba ya samaki. Labda kama mamalia 200,000 wa baharini huuawa kila mwaka kwa zana za uvuvi (Alverson et al. 1994). Uvuvi wa wavu wa Gill huenda ndio tishio kubwa zaidi kwa jamii nyingi za pomboo; angalau spishi moja (yaquita katika Ghuba ya California) na idadi kadhaa ya nungu wa bandari wanakaribia kutoweka kutokana na aina hii ya uvuvi. Ukamataji na vifo vya kasa wa baharini bila kukusudia, haswa wale wanaohusishwa na kamba za kamba na baadhi ya uvuvi wa kamba ndefu, ni jambo muhimu katika kuendelea kuhatarishwa kwa makundi mbalimbali katika bahari ya dunia (Dayton et al. 1995). Idadi kubwa ya ndege wa baharini pia huuawa katika baadhi ya uvuvi; operesheni za laini ndefu huua makumi ya maelfu ya albatrosi kila mwaka na huchukuliwa kuwa tishio kuu kwa maisha ya spishi nyingi za albatrosi na idadi ya watu (Gales 1993).

Suala la kuvua samaki kwa njia isiyo ya kawaida limekuwa sababu kuu katika mtazamo hasi wa umma kuhusu uvuvi wa kibiashara wa baharini. Kama matokeo, kumekuwa na utafiti mwingi katika miaka ya hivi karibuni ili kuboresha uteuzi wa zana za uvuvi na njia za uvuvi. Kwa hakika, FAO (1995) inakadiria kuwa punguzo la 60% la utupaji linaweza kufikiwa ifikapo mwaka wa 2000 ikiwa juhudi kubwa za pamoja zitafanywa na serikali na viwanda.

Taka za Samaki/Dagaa na Utupaji wa Bahari

Takataka za samaki na dagaa zinaweza kujumuisha viungo vya ndani (viscera), vichwa, mikia, damu, mizani na maji machafu au tope (kwa mfano, juisi za jiko, kemikali za kuganda zinazotumika katika mifumo ya matibabu ya kimsingi, mafuta, grisi, yabisi iliyosimamishwa na kadhalika). Katika maeneo mengi, nyenzo nyingi za usindikaji wa dagaa kutoka kwa tasnia ya ardhini hubadilishwa kuwa unga wa samaki au mbolea, na taka yoyote iliyobaki hutupwa baharini, kutupwa kwenye maji ya pwani, kupaka moja kwa moja ardhini au kutupwa. Taka kutoka kwa usindikaji wa meli (yaani, kusafisha samaki) inajumuisha sehemu za samaki (offal) na mara kwa mara hutupwa baharini.

Athari za nyenzo za samaki zilizochakatwa kwenye mifumo ya majini zinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na aina ya taka, kiwango na kiasi cha kutokwa, unyeti wa kiikolojia wa mazingira ya kupokea na mambo ya kimwili yanayoathiri kuchanganya na mtawanyiko wa taka. Wasiwasi mkubwa zaidi unahusisha utupaji wa taka na makampuni ya usindikaji katika mazingira ya pwani; hapa utitiri wa virutubisho kupita kiasi unaweza kusababisha eutrophication na, hatimaye, hasara ya mimea ya ndani ya maji na idadi ya wanyama.

Kutolewa kwa nyasi na samaki kutoka kwa boti za uvuvi kunaweza kusababisha upungufu wa oksijeni wa makazi ya chini (yaani, chini) ikiwa kiasi cha kutosha kitajilimbikiza kwenye bahari. Hata hivyo, kutupwa na kuachwa ni sababu zinazochangia ukuaji wa haraka wa baadhi ya ndege wa baharini, ingawa hii inaweza kuwa na madhara kwa spishi zisizo na ushindani (Alverson et al. 1994).

Uvuvi wa Kibiashara

Uvuvi wa nyangumi kibiashara unaendelea kuibua umakini mkubwa wa umma na kisiasa kutokana na (1) kutambulika kwa upekee wa nyangumi, (2) wasiwasi kuhusu ubinadamu wa mbinu za uwindaji na (3) ukweli kwamba idadi kubwa ya nyangumi—kama vile blues, mapezi na haki—zimepunguzwa sana. Mtazamo wa sasa wa uwindaji ni nyangumi wa minke, ambaye alikuwa amehifadhiwa na meli za kihistoria za nyangumi kwa sababu ya ukubwa wake mdogo (7 hadi 10 m) kuhusiana na nyangumi "kubwa" kubwa zaidi.

Mnamo 1982, Tume ya Kimataifa ya Kuvua Nyangumi (IWC) ilipiga kura ya kusitishwa kwa uvuaji nyangumi kibiashara. Usitishaji huu ulianza kutekelezwa na msimu wa nyangumi wa 1985/86 na umepangwa kudumu kwa muda usiojulikana. Hata hivyo, nchi mbili—Norway na Urusi—zinadumisha pingamizi rasmi la kusitishwa, na Norway inatumia pingamizi hilo kuendelea kuvua nyangumi kibiashara katika Atlantiki ya Kaskazini-mashariki. Ingawa Japan haiendelei pingamizi la kusitishwa, inaendelea kuvua nyangumi katika Pasifiki ya Kaskazini na Bahari ya Kusini, ikitumia fursa ya kifungu cha Mkataba wa Kimataifa wa Udhibiti wa Kuvua Nyangumi ambao unaruhusu Nchi wanachama kuua nyangumi kwa madhumuni ya utafiti wa kisayansi. Chini ya nyangumi 1,000 huuawa kila mwaka na meli za Japani na Norway; karibu nyama yote ya nyangumi huishia kwenye soko la Japan kwa matumizi ya binadamu (Stroud 1996).

Usalama wa Chakula cha Baharini: Viini vya magonjwa, Vichafuzi vya Kemikali na Sumu Asilia

Ugonjwa wa binadamu unaweza kutokea kwa kumeza vyakula vya baharini vilivyochafuliwa kupitia njia kuu tatu:

1. Samaki wabichi, ambao hawajaiva au hawajasindikwa vibaya na wameambukizwa na vimelea vya magonjwa vinavyoweza kusababisha magonjwa kama vile hepatitis A, kipindupindu au typhoid. Maji taka yasiyotibiwa au kutotibiwa ipasavyo ndiyo chanzo kikuu cha vimelea vya magonjwa kama vile virusi na bakteria katika vyakula vya baharini; baadhi ya viumbe vinavyosababisha magonjwa vinaweza kudumu kwa miezi kadhaa ndani au kwenye samaki au ndani ya njia ya usagaji chakula au matumbo ya samaki na samakigamba. Hatari za kiafya zinazoletwa na vimelea hivi vya magonjwa zinaweza kuondolewa kwa njia sahihi ya utupaji na utupaji wa maji taka, programu za ufuatiliaji, mbinu sahihi za usindikaji na utayarishaji wa chakula na, muhimu zaidi, kupitia kupikia kwa kina bidhaa za dagaa (Bodi ya Chakula na Lishe 1991).
2. Ulaji wa vyakula vya baharini ambavyo vimechafuliwa na kemikali za viwandani kama vile zebaki, risasi na viuatilifu. Asili ya kimataifa na kuenea kwa uchafuzi wa mazingira kunamaanisha kwamba aina mbalimbali za kemikali za viwandani—kama vile dawa za kuulia wadudu na metali nzito (km risasi na zebaki)—zinapatikana katika vyakula vya baharini. Hata hivyo, kiwango cha uchafuzi hutofautiana sana kutoka eneo hadi eneo na kati ya aina. Jambo la kuhangaisha sana ni zile kemikali zinazoweza kujilimbikiza kwa binadamu, kama vile PCB, dioksini na zebaki. Katika hali hizi, mizigo ya uchafu (kutoka vyanzo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na dagaa) huongezeka kwa muda hadi viwango ambapo athari za sumu zinaweza kutolewa. Ingawa mengi yanasalia kueleweka kuhusu athari kwa afya ya binadamu ya mfiduo sugu wa uchafu, habari nyingi za kuvutia zinapendekeza uwezekano wazi wa hatari za saratani, ukandamizaji wa kinga, athari za uzazi na uharibifu wa hila wa ukuaji wa neva katika vijusi na watoto. Katika ripoti kuu kuhusu usalama wa dagaa, Taasisi ya Tiba ya Chuo cha Sayansi cha Marekani (Bodi ya Chakula na Lishe 1991) ilipendekeza—kama vile mashirika mengi ya mazingira na afya ya binadamu—kwamba msimamo thabiti wa kimazingira unaolenga kuzuia uchafuzi ungekuwa bora zaidi. njia za kuepuka kuendelea kwa matatizo ya afya ya binadamu na majanga ya uchafuzi wa mazingira kutokana na kemikali za viwandani.
3. Ulaji wa vyakula vya baharini vilivyochafuliwa na sumu asilia inayohusiana na mwani, kama vile asidi ya domoic, ciguatoxin na saxitoxin. Aina mbalimbali za sumu hutolewa na spishi mbalimbali za mwani, na hizi zinaweza kujilimbikiza katika aina mbalimbali za dagaa, hasa samakigamba (isipokuwa ni ciguatoxin, ambayo hupatikana katika samaki wa mwamba pekee). Magonjwa yanayotokea ni pamoja na “sumu ya samakigamba”—ama kupooza (PSP), amnesic (ASP), kuhara (DSP) au sumu ya neva (NSP)—na ciguatera. Vifo vinaendelea kutokana na PSP na ciguatera; hakuna vifo vilivyoripotiwa kutoka kwa ASP tangu kugunduliwa kwake mnamo 1987, wakati watu watatu walikufa. Kumekuwa na kile kinachoonekana kuwa na ongezeko la maua ya mwani wenye sumu tangu miaka ya 1970, pamoja na mabadiliko katika usambazaji na ukubwa wa sumu ya samaki na samakigamba. Ingawa maua ya mwani ni matukio ya asili, inashukiwa sana kwamba uchafuzi wa virutubishi wa pwani-hasa kutoka kwa mbolea na maji taka-unaongeza uundaji wa maua au muda na hivyo kuongeza uwezekano wa matukio ya sumu ya dagaa (Anderson 1994). Ni muhimu kutambua kwamba, tofauti na pathogens, kupikia kamili hufanya isiyozidi kupunguza sumu ya dagaa iliyochafuliwa na sumu hizi za asili.

Back

Wavu Unaovutia: Wanawake wa Kibiashara wa Uvuvi wa Alaska Waeleza Maisha Yao, na Leslie Leyland Fields (Urbana: Chuo Kikuu cha Illinois Press, 1996), ni hadithi, kulingana na uzoefu wa mwandishi mwenyewe na mahojiano, ya baadhi ya wanawake ambao walifanya kazi kama wavuvi wa kibiashara katika maji ya Bahari ya Pasifiki na Ghuba ya Alaska. jirani na Kisiwa cha Kodiak na Visiwa vya Aleutian. Dondoo zifuatazo zinanasa baadhi ya ladha ya uzoefu wa wanawake hawa, kwa nini walichagua kazi hii na ilihusisha nini.

Theresa Peterson

Msimu wa mwisho wa chewa mweusi ulianza Mei 15. Ilikuwa gals wawili na wavulana wawili. Nahodha alitaka wafanyakazi ambao wangeweza chambo gear haraka; ndicho alichokuwa anatafuta. ... Kuanza, tulichokuwa tukijaribu kufanya ni kugeuza ndoano. Ni mchezo wa nambari. Kwa kweli unaendesha ndoano 18,000-20,000 kwa siku. Na hivyo tunatarajia kuwa na watu wanne baiting wakati wote na mtu mmoja hauling gear. Watu wanaopiga chambo wangezunguka wakifunga gia. Tulirudi kwa njia ya jadi ya uvuvi. Boti nyingi za Kodiak zitaacha gia kuangukia kwenye beseni, kwa namna ya peke yake, kisha unarudisha beseni hiyo na kuivuta. Juu ya schooners zamani halibut wao mkono coil kila kitu ili waweze offspin kila ndoano. Wanajaribu kutengeneza coil nzuri sana ili ukiirudisha unaweza kuivuta mara mbili haraka. Siku kadhaa za kwanza tuliangalia wakati ambao ulikuwa unachukua kupiga sketi zenye fujo (mistari mirefu ambayo ndoano zimeunganishwa). Ninakataa kupiga skate nyingine kama hiyo, kwa hivyo sote tulianza kujikunja kwa mikono yetu wenyewe. Unapofanya hivyo unaweza kuhama kutoka kituo chako cha baiting. Kwa kweli tulifanya kazi kwa muda mrefu, mara nyingi masaa ishirini na nne, kisha tunaingia siku iliyofuata na kufanya kazi usiku huo hadi kama 2:00 asubuhi na siku iliyofuata masaa mengine ishirini. Kisha tungelala chini kwa karibu masaa matatu. Kisha tungeinuka na kwenda kwa masaa mengine ishirini na nne na masaa kadhaa kwenda chini. Wiki ya kwanza tulipata wastani wa saa kumi za kulala pamoja—tulifahamu. Kwa hiyo tulitania, ishirini na nne, moja.

Sikuwahi kuvua samaki kwa bidii hivyo hapo awali. Ilipofunguliwa, tulivua samaki Jumamosi, Jumamosi nzima, Jumapili na nusu ya Jumatatu. Kwa hivyo zaidi ya saa hamsini na sita bila kulala, ukifanya kazi kwa bidii, kwa kasi ya juu kadri unavyoweza kujisukuma. Kisha tukalala kwa masaa matatu. Wewe amka. Wewe ni mgumu sana! Kisha tukaleta safari, zaidi ya pauni 40,000 kwa siku nne, kwa hivyo tulikuwa tumepanda siku hizo nne. Huo ulikuwa mzigo mzuri. Ilikuwa ni motisha kwa kweli. Ninatengeneza dola elfu moja kwa siku. ... Ni misimu mifupi, misimu mifupi ya laini ndefu, ndiyo inayorudisha boti kwenye ratiba hizi. ... na msimu wa wiki tatu, unakaribia kulazimishwa isipokuwa unaweza kumzungusha mtu chini (waache alale) (uk. 31-33).

Leslie Smith

Lakini sababu ya mimi kujisikia bahati ni kwa sababu tulikuwa huko nje, mwanamke akiendesha mashua na wafanyakazi wa wanawake wote, na tulikuwa tukifanya hivyo. Na tulikuwa tukifanya hivyo kama mtu mwingine yeyote kwenye meli, kwa hivyo sikuwahi kuogopa kufikiria, "Loo, mwanamke hawezi kufanya hivi, hawezi kufahamu, au hana uwezo" kwa sababu ya kwanza. kazi niliyowahi kuwa nayo ilikuwa na wanawake na tulifanya vizuri. Kwa hivyo nilikuwa na sababu hiyo ya kujiamini tangu mwanzo wa kazi yangu ya deckhand ... (uk. 35).

Unapokuwa kwenye mashua, huna maisha, huna nafasi yoyote ya kimwili, huna muda wa kuwa na wewe mwenyewe. Yote ni mashua, uvuvi, kwa muda wa miezi minne mfululizo...(uk. 36).

Nina ulinzi kidogo kwa baadhi ya upepo lakini nitapata yote. ... Pia kuna mafuriko mengi hapa. Unatupa nanga hizi; una nanga kumi na tano ama ishirini, baadhi yao mia tatu, kujaribu kushikilia wavu mmoja mahali pake. Na kila wakati unapoenda huko nje wavu umejipinda kwa umbo tofauti na lazima uburute nanga hizi pande zote. Na hali ya hewa sio nzuri sana wakati mwingi. Unapigana na upepo kila wakati. Ni changamoto, changamoto ya kimwili badala ya changamoto ya kiakili... (uk.37).

Kupiga kizimbani (kwenda kutoka mashua hadi mashua kutafuta kazi) lilikuwa jambo baya zaidi. Baada ya kufanya hivyo kwa muda niligundua kuwa labda kuna asilimia 15 tu ya boti ambazo unaweza hata kuajiriwa kwa sababu zingine hazitaajiri wanawake. Mara nyingi kwa sababu wake zao hawawaruhusu au kuna mwanamke mwingine kwenye mashua tayari au wao ni wapenda ngono tu—hawataki wanawake. Lakini kati ya mambo hayo matatu, idadi ya boti unayoweza kuajiriwa ilikuwa ndogo sana hivi kwamba ilikuwa ya kukatisha tamaa. Lakini ilibidi ujue hizo ni boti zipi. Hiyo ina maana ya kutembea kizimbani...(uk. 81).

Martha Sutro

Nilikuwa nikifikiria swali ulilouliza hapo awali. Kwa nini wanawake wanazidi kuvutiwa na hii. Sijui. Unashangaa kama kuna ongezeko la idadi ya wanawake kuchimba makaa ya mawe au lori. Sijui ikiwa ina uhusiano wowote na Alaska na tamaa nzima ya kuweza kushiriki kitu ambacho hapo awali kilizuiwa kutoka kwako, au labda ni aina ya wanawake ambao wamekuzwa au kwa njia fulani wamekua kuelewa. kwamba vizuizi fulani ambavyo eti vilikuwepo si halali. Hata kustahimili hatari zote, ni tukio muhimu na linaweza kutumika sana, sana—ninachukia kutumia neno “kutimia,” lakini linatimiza sana. Nilipenda, nilipenda kupata safu ya sufuria kikamilifu na sikulazimika kuuliza mtu yeyote anisaidie na moja ya milango mara moja na kupata vijiti vyote vikubwa vya chambo ambavyo unavipiga chini ya sufuria katikati. ...Kuna vipengele vyake huwezi kupata katika aina nyingine yoyote ya uzoefu. Ni karibu kama kilimo. Ni ya msingi sana. Inahitaji mchakato wa kimsingi kama huu. Tangu nyakati za Biblia tumekuwa tukizungumza kuhusu watu wa aina hii. Kuna hii ethos inayoizunguka ambayo ni ya zamani sana. Na kuweza kwenda kwa hilo na kuchora juu yake. Inaingia katika ulimwengu huu wote wa fumbo (uk.44).

Lisa Jakubowski

Ni upweke sana kuwa mwanamke pekee kwenye mashua. Ninafanya hatua ya kutowahi kujihusisha na wavulana kwa kiwango cha kimapenzi au kitu chochote. Marafiki. Mimi niko wazi kwa marafiki kila wakati, lakini lazima uwe mwangalifu kila wakati wasifikirie kuwa ni zaidi. Unaona, kuna viwango vingi tofauti vya wavulana. Sitaki kuwa marafiki na walevi na waraibu wa kokeini. Lakini kwa hakika watu wenye heshima zaidi nimekuwa marafiki nao. Na nimedumisha urafiki wa kiume na urafiki wa kike. Kuna upweke mwingi ingawa. Niligundua kuwa tiba ya kucheka husaidia. Ninatoka kwenye sitaha ya nyuma na kujicheka tu na kujisikia vizuri (uk. 61).

Viwanja vya Leslie Leyland

Kila (mwanamke) aliomba tu matibabu sawa na fursa sawa. Hii haiji kiotomatiki katika kazi ambapo unahitaji nguvu ya kutua sufuria ya kaa ya pauni 130, uvumilivu wa kustahimili saa thelathini na sita za kazi bila kulala, moxie kukimbia seine skiff yenye uwezo wa farasi 150 kwa ukamilifu. kasi karibu na miamba, na ujuzi maalum wa kufanya kazi kama vile ukarabati na matengenezo ya injini ya dizeli, urekebishaji wa wavu, uendeshaji wa vimiminika. Hizi ndizo nguvu zinazoshinda siku na samaki; haya ni mamlaka ambayo wanawake wavuvi wanapaswa kuyathibitisha kwa wanaume makafiri. Na zaidi ya yote, kuna upinzani mkali kutoka kwa sehemu isiyotarajiwa-wanawake wengine, wake za wanaume wanaovua samaki (uk. 53).

Hii ni sehemu ya kile ninachojua kuwa nahodha. ... Wewe peke yako unashikilia maisha ya watu wawili, watatu au wanne mikononi mwako. Malipo ya boti yako na gharama za bima zinakuendesha kwa makumi ya maelfu kila mwaka—lazima uvue samaki. Unadhibiti mchanganyiko unaoweza kuwa tete wa haiba na mazoea ya kufanya kazi. Lazima uwe na ujuzi wa kina wa urambazaji, mifumo ya hali ya hewa, kanuni za uvuvi; lazima uweze kufanya kazi na kurekebisha kwa kiwango fulani safu ya vifaa vya elektroniki vya hali ya juu ambavyo ni akili za mashua. ... Orodha inaendelea.

Kwa nini mtu yeyote huinua kwa hiari na kubeba mzigo kama huo? Kuna upande mwingine, bila shaka. Ili kueleza vyema, kuna uhuru katika udukuzi, kiwango cha uhuru mara chache hupatikana katika taaluma nyingine. Wewe peke yako unadhibiti maisha ndani ya safina yako. Unaweza kuamua wapi utaenda kuvua samaki, mashua inakwenda lini, inakwenda kwa kasi kiasi gani, wafanyakazi watafanya kazi kwa muda gani na kwa bidii, kila mtu atalala kwa muda gani, hali ya hewa utakayofanya kazi, digrii za hatari utachukua, aina ya chakula unachokula... (uk. 75).

Mnamo 1992, meli arobaini na nne huko Alaska zilizama, watu themanini na saba waliokolewa kutoka kwa vyombo vya kuzama, thelathini na tano walikufa. Mnamo mwaka wa 1988 watu arobaini na wanne walikufa baada ya ukungu wa barafu kuingia ndani na kuteketeza boti na wafanyakazi. Ili kuweka nambari hizo katika mtazamo, Taasisi ya Kitaifa ya Usalama na Afya Kazini inaripoti kwamba kiwango cha vifo vya kila mwaka kwa Kazi zote za Marekani ni 7 kwa kila wafanyakazi 100,000. Kwa uvuvi wa kibiashara huko Alaska, kiwango kinaruka hadi 200 kwa 100,000, na kuifanya kuwa kazi hatari zaidi nchini. Kwa wavuvi wa kaa, ambao msimu wao hupitia majira ya baridi kali, kiwango hupanda hadi 660 kwa 100,000, au karibu mara 100 ya wastani wa kitaifa (uk. 98).

Debra Nielsen

Nina urefu wa futi tano tu na nina uzito wa pauni mia moja na kwa hivyo wanaume wana silika ya kunilinda. Ilinibidi kuvuka maisha yangu yote ili kuingia na kufanya chochote. Njia pekee ambayo nimeweza kupita ni kwa kuwa wepesi na kujua ninachofanya. Ni kuhusu kujiinua. ... Inabidi upunguze. Unapaswa kutumia kichwa chako kwa njia tofauti na mwili wako kwa njia tofauti. Nafikiri ni muhimu watu wajue jinsi nilivyo mdogo kwa sababu nikiweza, ina maana mwanamke yeyote anaweza kufanya hivyo... (uk. 86).

Christine Holmes

Ninaamini sana katika Jumuiya ya Wamiliki wa Vyombo vya Pasifiki Kaskazini, wanatoa kozi nzuri sana, mojawapo ikiwa ni Dharura za Kimatibabu Baharini. Nadhani wakati wowote unapochukua aina yoyote ya darasa la teknolojia ya baharini unajifanyia upendeleo (uk. 106).

Rebecque Raigoza

Kukuza hali kama hiyo ya uhuru na nguvu. Mambo ambayo nilifikiri singeweza kamwe kufanya nilijifunza ningefanya hapa nje. Imejifungua ulimwengu mpya tu kama mwanamke mchanga. kuwa mwanamke, sijui. Kuna uwezekano mwingi sasa kwa sababu najua naweza kufanya “kazi ya mwanamume,” unajua? Kuna nguvu nyingi zinazokuja na hiyo (uk. 129).

Hakimiliki 1997 na Bodi ya Wadhamini ya Chuo Kikuu cha Illinois. Imetumika kwa idhini ya Chuo Kikuu cha Illinois Press.

Back