Banner 17

 

95. Huduma za Dharura na Usalama

Mhariri wa Sura: Tee L. Guidotti


Orodha ya Yaliyomo

Majedwali na Takwimu

Tee L. Guidotti
 
Alan D. Jones
 
Tee L. Guidotti
 
Jeremy Brown
 
Manfred Fischer
 
Joel C. Gaydos, Richard J. Thomas,David M. Sack na Relford Patterson
 
Timothy J. Ungs
 
John D. Meyer
 
M. Joseph Fedoruk

Meza

Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.

1. Mapendekezo na vigezo vya fidia

takwimu

Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.

EMR019F1EMR020F1EMR020F2EMR035F1EMR035F2EMR040F1EMR040F2

EMR050T2


Bofya ili kurudi juu ya ukurasa

Friday, 20 May 2011 13:09

Huduma za Dharura na Usalama

Huduma za dharura na usalama zipo ili kukabiliana na hali zisizo za kawaida na za kutisha. Kwa hiyo watu wanaofanya kazi katika huduma hizo wanakabiliwa na matukio na hali ambazo haziko nje ya uzoefu wa kawaida wa wanadamu katika maisha yao ya kila siku. Ingawa kila moja ya kazi ina seti yake ya hatari, hatari na mila, zinashiriki vipengele kadhaa kwa pamoja. Hizi ni pamoja na zifuatazo:

  • muda mrefu wa utulivu au utaratibu ulioingiliwa ghafla na vipindi vya mkazo mkali wa kisaikolojia.
  • vipindi virefu vya kutofanya kazi vilivyoingiliwa ghafla na vipindi vya mazoezi makali ya mwili
  • kanuni ngumu za tabia na matarajio makubwa ya utendaji, mara nyingi huambatana na maagizo ya kina ya jinsi ya kufanya kazi hiyo na adhabu kubwa kwa kutofaulu.
  • hatari ya kibinafsi; mfanyakazi hujiruhusu yeye mwenyewe kukabiliwa na hatari ambazo si za kawaida kwa mtu mwingine yeyote katika jamii
  • lengo kuu la kuwaokoa au kuwalinda wengine ambao hawawezi kujiokoa wenyewe
  • lengo la pili la kulinda mali dhidi ya uharibifu au uharibifu
  • kazi ya pamoja chini ya hali ngumu
  • uongozi mgumu au "mlolongo wa amri" ili kupunguza kutokuwa na uhakika na kuhakikisha kuwa taratibu zinafuatwa kwa usahihi.

 

Aina ya shirika na njia ambazo utume wa huduma hizi unafanywa hutofautiana. Mazingira ya utume wa huduma huathiri mtazamo na mbinu ya kazi; tofauti hizi labda zinaeleweka vyema kwa kuzingatia kitu cha udhibiti kwa kila huduma ya dharura.

Kuzima moto labda ndio huduma ya dharura na usalama inayowakilisha zaidi. Kazi hii iliibuka kihistoria kama njia ya kupunguza uharibifu wa mali kutokana na moto, na ilianza kama huduma ya kibinafsi ambayo wazima moto wanaweza kuokoa biashara na nyumba za watu ambao walilipa malipo ya bima lakini wangeacha mali ya wengine iungue, hata kama mlango wa karibu. Hivi karibuni, jamii iliamua kuwa huduma za moto za kibinafsi hazikuwa na ufanisi na kwamba itakuwa muhimu zaidi kuziweka hadharani. Kwa hivyo, kazi ya kuzima moto ikawa kazi ya manispaa au serikali ya mitaa katika sehemu nyingi za dunia. Huduma za kuzima moto za kibinafsi bado zipo katika tasnia, kwenye viwanja vya ndege na katika mazingira mengine ambapo zinaratibiwa na huduma za manispaa. Kwa ujumla, wazima moto hufurahia imani na heshima kubwa katika jamii zao. Katika kuzima moto, kitu cha kudhibiti, au "adui", ni moto; ni tishio la nje. Mzima moto anapojeruhiwa kazini, inatambulika kama matokeo ya wakala wa nje, ingawa inaweza kuwa shambulio lisilo la moja kwa moja ikiwa moto uliwekwa na mchomaji.

Huduma za polisi na jeshi hupewa jukumu na jamii kudumisha utulivu, kwa ujumla katika kukabiliana na tishio la ndani (kama vile uhalifu) au tishio la nje (kama vile vita). Vikosi vya kijeshi ndio njia muhimu ya kutimiza misheni, na utumiaji wa mbinu zinazofaa na mbinu za uchunguzi (iwe uchunguzi wa jinai au ujasusi wa kijeshi) ni utaratibu wa kawaida. Kwa sababu ya uwezekano mkubwa wa matumizi mabaya na matumizi mabaya ya nguvu, jamii kwa ujumla imeweka vikwazo vikali kuhusu jinsi nguvu inavyotumika, hasa kwa raia. Polisi haswa wanaangaliwa kwa karibu zaidi kuliko wafanyikazi wengine wa dharura na usalama ili kuhakikisha kuwa wanatumia ukiritimba wao wa nguvu kwa usahihi. Hili wakati fulani husababisha maoni ya maafisa wa polisi kuwa hawaaminiki. Kwa polisi na kwa askari, kitu cha kudhibiti, au "adui", ni mwanadamu mwingine. Hii inazua hali nyingi za kutokuwa na uhakika, hisia za hatia na maswali juu ya haki na tabia inayofaa ambayo wazima moto hawapaswi kukabiliana nayo. Polisi au askari wanapojeruhiwa wakiwa kazini, huwa ni matokeo ya moja kwa moja ya hatua za makusudi za kibinadamu zinazochukuliwa dhidi yao.

Wahudumu wa afya na uokoaji wana jukumu la kurejesha, kuleta utulivu na kutoa matibabu ya awali kwa watu waliojeruhiwa, wagonjwa au walionaswa katika hali ambayo hawawezi kutoroka wenyewe. Mara nyingi wanafanya kazi bega kwa bega na wazima moto na polisi. Kwao, kitu cha kudhibiti ni mgonjwa au mwathirika ambaye wanajaribu kumsaidia; mwathirika si "adui". Masuala ya maadili na maadili katika kazi hizi yanaonekana zaidi wakati mwathirika anawajibika kwa hali yake, kama vile dereva anapokuwa amelewa na pombe au mgonjwa anakataa kutumia dawa. Wakati mwingine, wahasiriwa ambao hawana akili timamu au walio na hasira au chini ya mkazo wanaweza kutenda kwa njia ya matusi au ya kutisha. Hili ni jambo la kutatanisha na la kukatisha tamaa kwa wahudumu wa afya na uokoaji, ambao wanahisi kwamba wanafanya wawezavyo katika hali ngumu. Wakati mmoja wa wafanyikazi hawa anajeruhiwa kazini, inachukuliwa kuwa karibu usaliti, kwa sababu walikuwa wakijaribu kumsaidia mwathirika.

Timu za kukabiliana na nyenzo za hatari mara nyingi ni sehemu ya huduma za moto na zina shirika sawa kwa kiwango kidogo. Wanatathmini na kuchukua hatua za awali ili kudhibiti hatari za kemikali au za kimwili ambazo zinaweza kuwa tishio kwa umma. Wafanyikazi wa urekebishaji wa taka hatari hawajapangwa sana kama kazi hizi zingine na wapo ili kuondoa shida ambayo imekuwapo kwa muda mrefu. Katika visa vyote viwili, wafanyikazi wanashughulikia hatari inayoweza kutokea ambayo shida kuu ni kutokuwa na uhakika. Tofauti na kazi zingine, ambazo ilikuwa wazi ni nani au ni kitu gani kilidhibitiwa, wafanyikazi hawa wanadhibiti hatari ambayo inaweza kuwa ngumu kutambua. Hata wakati kemikali au hatari inajulikana, hatari ya baadaye ya kansa au ugonjwa huwa haijulikani. Wafanyakazi mara nyingi hawawezi kujua kama wamejeruhiwa kazini kwa sababu madhara yatokanayo na kemikali yanaweza yasijulikane kwa miaka mingi.

Hatari Zinazowezekana Kazini

Hatari ya kawaida kwa wafanyikazi hawa wote ni mkazo wa kisaikolojia. Hasa, wote wako chini ya kile kinachoitwa matukio muhimu, ambayo ni hali zinazochukuliwa kuwa mbaya au zisizo na uhakika lakini labda hatari kubwa ambayo mtu hawezi kuepuka. Tofauti na mwanachama wa umma kwa ujumla, mfanyakazi katika mojawapo ya kazi hizi hawezi tu kuondoka au kuondoka eneo la tukio. Mengi ya hisia zao za kujistahi hutoka kwa jinsi wanavyoshughulikia hali kama hizo. Kwa wafanyakazi ambao wameokoka matukio muhimu, mara nyingi kuna kipindi cha kukataa kinachofuatwa na kipindi cha huzuni na tabia iliyokengeushwa. Mawazo ya kile mfanyakazi ameona na hisia ya hatia au kutostahili huingilia mawazo yake. Ni vigumu kuzingatia, na mfanyakazi anaweza kuwa na ndoto mbaya. Matukio mabaya zaidi kwa ujumla huchukuliwa kuwa yale ambayo waathiriwa wamekufa kwa sababu ya kosa au kwa sababu haikuwezekana kwa mwokozi kuwaokoa, licha ya jitihada zake bora.

Nyingi za kazi hizi pia zinahusisha uokoaji na uimarishaji wa watu ambao wanaweza kuwa wagonjwa na magonjwa ya kuambukiza. Maambukizi ambayo mara nyingi yanaleta tatizo ni UKIMWI na maambukizi ya VVU kwa ujumla, hepatitis B na C na kifua kikuu. Virusi vya UKIMWI na hepatitis B na C zote hupitishwa na maji maji ya mwili wa binadamu na kwa hivyo zinaweza kuwa hatari kwa wahudumu wa dharura wakati kuna damu au kama mfanyakazi anaumwa kimakusudi. Wafanyakazi wa kukabiliana na dharura sasa kwa kawaida hufunzwa kuzingatia masomo yote (wahasiriwa au wahalifu) kama wanaoweza kuambukizwa na kuambukiza. Tahadhari za VVU zimeelezwa mahali pengine. Kifua kikuu huambukizwa na sputum na kwa kukohoa. Hatari ni kubwa hasa wakati wa kufufuliwa kwa watu walio na ugonjwa wa kifua kikuu wa cavitary, tatizo linaloongezeka mara kwa mara katika maeneo ya miji yenye hali mbaya ya kiuchumi.

Jeraha ni hatari ya kawaida kwa kazi hizi zote. Moto daima sio salama, na hatari za moto yenyewe zinaweza kuunganishwa na hatari ya miundo iliyovunjika, sakafu isiyo imara, vitu vinavyoanguka na kuanguka kutoka kwa urefu. Vurugu ni hatari ya kawaida zaidi ya polisi na huduma za kijeshi za mapigano, kwa wazi, kwa sababu ndivyo waliumbwa kudhibiti. Hata hivyo, kando na vurugu za makusudi kuna uwezekano wa hatari kutokana na matukio ya kiwewe yanayohusisha trafiki ya magari, utumiaji mbaya wa silaha na, hasa katika kijeshi, majeraha ya kazi katika maeneo ya msaada. Wafanyakazi wa vifaa vya hatari wanaweza kukabiliana na aina mbalimbali za kemikali zisizojulikana ambazo zinaweza kuwa na hatari ya mlipuko au moto pamoja na sumu zao.

Kazi hizi zinatofautiana sana katika uwezo wao wa matatizo ya afya. Kando na matokeo yanayohusiana na mkazo na uwezekano wa magonjwa ya kuambukiza yaliyotajwa, kila kazi ni tofauti katika maswala yake ya kiafya.

Miongozo ya Kuzuia

Kila kazi inatofautiana katika njia yake ya kuzuia. Hata hivyo, kuna hatua chache ambazo ni za kawaida kwa wote au wengi wao.

Huduma nyingi sasa zinahitaji wafanyikazi wao kupitia mchakato unaoitwa udadisi wa matukio muhimu kufuatia matukio kama haya. Wakati wa mijadala hii, wafanyakazi hujadili tukio mbele ya mhudumu wa afya ya akili aliyefunzwa-jinsi wanavyohisi kulihusu, na hisia zao kuhusu matendo yao wenyewe. Ufafanuzi wa matukio muhimu umeonyeshwa kuwa mzuri sana katika kuzuia matatizo ya baadaye, kama vile dalili za mfadhaiko wa baada ya kiwewe, kufuatia matukio muhimu.

Uchunguzi mkali wa utimamu wa mwili wakati wa kuajiriwa kwa kawaida ni sehemu ya mchakato wa uteuzi kwa polisi na wafanyakazi wa zimamoto, na huduma nyingi zinahitaji wanachama hawa kusalia sawa kupitia mazoezi na mafunzo ya kawaida. Hii inalenga kuhakikisha utendakazi wa kuridhisha na thabiti, lakini ina athari ya ziada ya kupunguza uwezekano wa majeraha.

Hatari za kuambukiza ni ngumu kutarajia kwa sababu waathiriwa wanaweza wasionyeshe dalili za nje za kuambukizwa. Wafanyakazi wa kukabiliana na dharura sasa wanafundishwa kutumia "tahadhari za wote" katika kushughulikia viowevu vya mwili na kutumia vifaa vya kinga kama vile glavu na miwani ya usalama ikiwa kuna hatari ya kugusa viowevu vya mwili. Mara nyingi, hata hivyo, matukio kama hayo hayatabiriki au ni vigumu kudhibiti ikiwa mhasiriwa ana jeuri au hana akili. Chanjo ya mara kwa mara na chanjo ya hepatitis B inapendekezwa ambapo hatari ni kubwa. Vifaa vya ufufuo vinavyoweza kutumika vinapendekezwa ili kupunguza hatari ya kusambaza magonjwa ya kuambukiza. Uangalifu maalum unapaswa kuchukuliwa na sindano na vitu vingine vikali. Kuumwa na binadamu kunapaswa kusafishwa vizuri na kutibiwa kwa penicillin au dawa inayofanana na penicillin. Wakati maambukizi ya VVU yamethibitishwa kwa mtu ambaye alikuwa chanzo, au uchafuzi na uambukizi unaweza kutokea kwa sindano au kugusa kwa damu au maji ya mwili, ushauri wa daktari unapaswa kutafutwa kuhusu ushauri wa kuagiza dawa za kuzuia virusi ambazo hupunguza uwezekano. maambukizi katika mfanyakazi. Maambukizi ya kifua kikuu kwa mfanyakazi aliye wazi yanaweza kuthibitishwa na uchunguzi wa ngozi na kisha kutibiwa kwa kuzuia kabla ya kuwa ugonjwa mbaya.

Hatua zingine za kuzuia ni maalum kwa kazi fulani.

 

Back

Jumatatu, Machi 21 2011 15: 51

Taratibu za Kuzima moto

Kuzima moto ni mojawapo ya shughuli zinazoheshimiwa zaidi duniani lakini hatari. Kwa kuwa wazima moto, watu hujiunga na shirika lenye utajiri wa urithi wa kujitolea, dhabihu isiyo na ubinafsi na hatua ya kibinadamu iliyoongozwa. Kazi ya mpiganaji wa moto sio rahisi au rahisi. Ni ile inayohitaji hali ya juu ya kujitolea kwa kibinafsi, hamu ya kweli ya kusaidia watu na kujitolea kwa taaluma inayohitaji ustadi wa hali ya juu. Pia ni taaluma inayomuweka mtu kwenye kiwango cha juu cha hatari ya kibinafsi.

Wakati wowote kunapotokea maafa, idara ya zima moto ni mojawapo ya watu wa kwanza kuitwa kwenye eneo la tukio. Kwa sababu ni janga, hali haitakuwa nzuri kila wakati. Kutakuwa na kazi ngumu, ya haraka ambayo itaondoa nishati na uvumilivu wa mtihani. Hali hiyo haitahusisha moto kila wakati. Kutakuwa na mapango, kuanguka kwa majengo, ajali za magari, ajali za ndege, vimbunga, matukio ya hatari ya bidhaa, fujo za raia, shughuli za uokoaji, milipuko, matukio ya maji na dharura za matibabu. Orodha ya dharura haina kikomo.

Wazima moto wote hutumia mbinu na mikakati sawa ili kukabiliana na moto. Mikakati ni rahisi— pambana na moto huu kwa kukera au kwa kujihami. Bila kujali, lengo ni lile lile—kuzima moto. Uzima moto wa mijini unahusika na uzima moto wa miundo. (Usimamizi wa uchomaji moto misitu unashughulikiwa katika sura Misitu) Inajumuisha kushughulika na bidhaa za hatari, maji na barafu, pamoja na uokoaji wa pembe ya juu na dawa ya dharura. Wafanyakazi wa huduma ya zima moto wanapaswa kujibu mchana na usiku kwa dharura.

Vipaumbele vya mbinu ambavyo wapiganaji wa moto hushiriki wakati wa moto huonyeshwa kwenye takwimu 1. Ni wakati wa shughuli hizi ambazo hose huweka kwa kutumia mistari ya mashambulizi, mistari ya nyuma na mistari ya usambazaji inaweza kuajiriwa. Vifaa vingine vinavyotumika sana ni ngazi na zana za kusukuma/kuvuta na kugonga kama vile shoka na nguzo za pikipiki. Vifaa maalum ni pamoja na turubai ambazo hutumiwa kuokoa au zana za majimaji zinazotumika kuokoa. Kizima moto lazima atumie na kuwafahamu wote. Angalia sura ya 1.

Kielelezo 1. Vipaumbele vya mbinu za shughuli za kuzima moto za miundo.

EMR019F1

Mchoro wa 2 unaonyesha kizima moto na ulinzi wa kibinafsi unaofaa akiweka maji kwenye moto wa muundo na hose ya moto.

Kielelezo 2. Mzima moto akiweka maji kwenye moto wa muundo.

EMR020F1

Operesheni hizi huweka kizima-moto kwenye hatari na majeraha makubwa zaidi bila kujali zana inayotumiwa au operesheni inayohusika. Majeraha ya mgongo, kuteguka, majeraha yanayohusiana na kuanguka na mkazo wa joto hutokea kwa kawaida. Magonjwa ya moyo na mapafu ni ya kawaida kati ya wapiganaji wa moto, ambayo inadhaniwa kuwa ni kwa sababu, kwa sehemu, na gesi zenye sumu na kiwango cha shughuli za kimwili zinazohitajika kwenye ardhi ya moto. Kwa hivyo, idara nyingi zinafuatilia kwa ukali kuongezwa kwa programu za siha ndani ya mpango wa usalama wa idara zao. Mamlaka nyingi zina programu za kushughulikia mfadhaiko wa matukio muhimu, kwa sababu zima-moto hukabiliana na matukio ambayo yanaweza kusababisha athari kali za kihemko. Miitikio kama hiyo ni miitikio ya kawaida katika hali isiyo ya kawaida sana.

Dhamira ya kila idara ya zima moto ni kuhifadhi maisha na mali; kwa hiyo, usalama kwenye eneo la moto ni muhimu sana. Operesheni nyingi zinazojadiliwa hapa zina lengo la msingi la kutoa usalama zaidi kwenye uwanja wa moto. Hatari nyingi zilizopo kwenye uwanja wa moto ni kwa sababu ya asili ya moto. Backdraft na flashover kuua wazima-moto. Backdraft husababishwa na kuingizwa kwa hewa kwenye eneo lenye njaa ya oksijeni yenye joto kali. Flashover ni mrundikano wa joto ndani ya eneo hadi huwasha ghafla kila kitu ndani ya eneo hilo. Hali hizi mbili hupunguza kiwango cha usalama na kuongeza uharibifu wa mali. Uingizaji hewa ni njia mojawapo ya kudhibiti ambayo wapiganaji wa moto hutumia. Kuongezeka kwa uingizaji hewa kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa mali. Kizima moto mara nyingi huzingatiwa kuvunja madirisha au kukata mashimo kwenye paa na ukali wa moto unaonekana kukua. Hii ni kwa sababu moshi na gesi zenye sumu hutolewa kutoka eneo la moto. Lakini hii ni sehemu ya lazima ya kuzima moto. Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa kuporomoka kwa paa, kuanzisha njia ya haraka ya kupenya na kuweka mistari ya hose kwa ulinzi wa wafanyikazi na mali.

Kizima moto lazima aweke usalama kwanza na lazima afanye kazi kwa mtazamo wa usalama na ndani ya mazingira ya shirika ambayo yanakuza usalama. Kwa kuongeza, mavazi ya kinga yanapaswa kutolewa na kudumishwa. Mavazi inapaswa kuundwa kwa uhuru wa harakati na ulinzi kutoka kwa joto. Kizima moto cha muundo lazima kiwe na suti nzito za nyuzi zinazostahimili moto na kifaa cha kupumulia kinachotosheka.

Aina ya nguo zinazovaliwa kwa ujumla ni maalum kwa aina za hatari zinazokabiliwa na mpiga moto nje ya eneo la moto kwenye mstari wa moto; kizima moto cha mijini kwa ujumla kiko ndani ya muundo ambapo joto kali na gesi zenye sumu zipo. Kofia, buti na glavu iliyoundwa mahsusi kwa hatari ambayo inakabiliwa na mpiga moto hutoa ulinzi wa kichwa, mguu na mikono. Kikosi cha zimamoto kinahitaji mafunzo ili kuhakikisha kuwa wazima moto wana ujuzi na ujuzi unaohitajika kufanya kazi kwa usalama na kwa ufanisi. Mafunzo kwa kawaida hutolewa kupitia programu ya mafunzo ya ndani, ambayo inaweza kujumuisha mchanganyiko wa mafunzo ya kazini na programu ya nadharia iliyorasimishwa. Serikali nyingi za mikoa na majimbo zina mashirika ambayo yanakuza aina mbalimbali za programu za mafunzo.

Amerika Kaskazini inaongoza duniani kwa upotevu wa mali na idara nyingi za Amerika Kaskazini hujihusisha na mipango ya kuzuia ili kupunguza upotevu wa maisha na mali ndani ya mamlaka zao. Elimu kwa umma na mipango ya utekelezaji inafuatiliwa kwa ukali na idara zinazohusika zaidi kwa sababu, kulingana na takwimu zilizopo, gharama ya kuzuia ni nafuu kuliko gharama ya kujenga upya. Zaidi ya hayo, ni 10% tu ya biashara ambazo zinakabiliwa na hasara ya moto hufanikiwa kujenga upya. Hivyo gharama za hasara ya moto kwa jamii zinaweza kuwa za kushangaza, kwani pamoja na gharama ya kujenga upya, vyanzo vya mapato ya kodi, kazi na maisha vinaweza pia kupotea milele. Kwa hivyo, ni muhimu kwamba jumuiya na huduma ya zima moto zishirikiane ili kuhakikisha kwamba maisha na mali vinahifadhiwa.

 

Back

Jumatatu, Machi 21 2011 15: 57

Hatari za Kuzima Moto

Tunashukuru Muungano wa Wazima Moto wa Edmonton kwa maslahi yao na usaidizi mkubwa wa maendeleo ya sura hii. "Edmonton Sun" na "Jarida la Edmonton" kwa neema ziliruhusu picha zao za habari kutumika katika makala juu ya kuzima moto. Bi. Beverly Cann wa Shirikisho la Kituo cha Afya ya Kazini cha Manitoba alichangia ushauri muhimu kuhusu makala kuhusu wahudumu wa afya na wahudumu wa gari la wagonjwa..

Wafanyakazi wa kikosi cha zima moto wanaweza kuhusika kwa muda wote, muda wa muda, malipo ya simu au bila malipo, kwa kujitolea - au kwa mchanganyiko wa mifumo hii. Aina ya shirika lililoajiriwa, mara nyingi, itategemea ukubwa wa jumuiya, thamani ya mali itakayolindwa, aina za hatari ya moto na idadi ya simu zinazojibiwa kwa kawaida. Miji ya ukubwa wowote unaokubalika huhitaji vikosi vya zima moto vya kawaida vilivyo na wafanyakazi kamili kwenye zamu walio na vifaa vinavyofaa.

Jumuiya ndogo ndogo, wilaya za makazi na maeneo ya vijijini yenye simu chache za zimamoto kwa kawaida hutegemea wazima moto wanaojitolea au wanaolipwa-on-call kwa utumishi kamili wa vifaa vyao vya kuzima moto au kusaidia kikosi cha mifupa cha wafanyikazi wa kawaida wa wakati wote.

Ingawa kuna idara nyingi za kujitolea za kujitolea zenye ufanisi, zilizo na vifaa vya kutosha, idara za zima moto zinazolipwa ni muhimu katika jamii kubwa. Shirika la simu au la kujitolea halijitolei kwa urahisi kwa kazi inayoendelea ya ukaguzi wa kuzuia moto ambayo ni shughuli muhimu ya idara za kisasa za zima moto. Kwa kutumia mifumo ya kujitolea na ya kupiga simu, kengele za mara kwa mara zinaweza kuita wafanyikazi wanaoshikilia kazi zingine, na kusababisha upotezaji wa wakati na mara chache faida yoyote ya moja kwa moja kwa waajiri. Ambapo wazima-moto wa muda wote hawajaajiriwa, wafanyakazi wa kujitolea lazima wafike kwenye jumba kuu la zima moto kabla ya mwitikio kufanywa kwa simu, na kusababisha kuchelewa. Pale ambapo kuna vikundi vichache tu vya kawaida, kikundi cha ziada cha simu zilizofunzwa vyema au wazima-moto wa kujitolea wanapaswa kutolewa. Kunapaswa kuwa na mpangilio wa akiba unaofanya usaidizi upatikane kwa ajili ya mwitikio wa idara jirani kwa misingi ya usaidizi wa pande zote.

Kuzima moto ni kazi isiyo ya kawaida sana, kwa kuwa inachukuliwa kuwa chafu na hatari lakini ni ya lazima na hata ya kifahari. Wazima moto hufurahia kuvutiwa na umma kwa kazi muhimu wanayofanya. Wanafahamu vyema hatari. Kazi yao inahusisha vipindi vya vipindi vya kufichuliwa na mkazo mkubwa wa kimwili na kisaikolojia kazini. Wazima moto pia wanakabiliwa na hatari kubwa za kemikali na kimwili, kwa kiwango kisicho kawaida katika wafanyikazi wa kisasa.

Hatari

Hatari za kazini zinazowapata wazima moto zinaweza kuainishwa kuwa za kimwili (hasa hali zisizo salama, mkazo wa joto na mkazo wa ergonomic), kemikali na kisaikolojia. Kiwango cha mfiduo wa hatari ambazo zinaweza kupatikana na mpiga moto-moto katika moto fulani hutegemea kile kinachowaka, sifa za mwako wa moto, muundo unaowaka, uwepo wa kemikali zisizo za mafuta, hatua zilizochukuliwa. kudhibiti moto, uwepo wa wahasiriwa ambao wanahitaji uokoaji na nafasi au jukumu linaloshikiliwa na zima moto wakati wa kuzima moto. Hatari na viwango vya mfiduo vinavyopatikana kwa zima moto wa kwanza kuingia kwenye jengo linalowaka pia ni tofauti na wale wa zima moto ambao huingia baadaye au ambao husafisha baada ya moto kuzimwa. Kwa kawaida kuna mzunguko kati ya kazi za kuzima moto katika kila timu au kikosi, na uhamisho wa mara kwa mara wa wafanyakazi kati ya kumbi za zima moto. Wazima moto wanaweza pia kuwa na cheo maalum na majukumu. Manahodha huandamana na kuwaelekeza wahudumu lakini bado wanashiriki kikamilifu katika kupambana na moto kwenye tovuti. Wakuu wa moto ni wakuu wa huduma ya moto na wanaitwa tu katika moto mbaya zaidi. Wazima moto binafsi wanaweza bado kupata mfiduo usio wa kawaida katika matukio fulani, bila shaka.

Hatari za mwili

Kuna hatari nyingi za kimwili katika kuzima moto ambazo zinaweza kusababisha majeraha makubwa ya kimwili. Kuta, dari na sakafu zinaweza kuanguka ghafla, na kuwatega wazima moto. Flashovers ni milipuko inayolipuka ya miali ya moto katika nafasi fupi ambayo hutokea kwa sababu ya kuwashwa kwa ghafla kwa bidhaa za gesi inayoweza kuwaka inayotolewa nje ya nyenzo zinazowaka au moto na kuunganishwa na hewa yenye joto kali. Hali za moto zinazosababisha mafuriko zinaweza kumeza zima moto au kukata njia za kutoroka. Kiwango na idadi ya majeraha inaweza kupunguzwa kwa mafunzo ya kina, uzoefu wa kazi, umahiri na utimamu mzuri wa mwili. Walakini, asili ya kazi ni kwamba wazima moto wanaweza kuwekwa katika hali hatari kwa kuhesabu vibaya, hali au wakati wa uokoaji.

Baadhi ya idara za zima moto zimekusanya hifadhidata za tarakilishi za miundo, nyenzo na hatari zinazoweza kukabiliwa katika wilaya. Ufikiaji wa haraka wa hifadhidata hizi husaidia wafanyakazi kukabiliana na hatari zinazojulikana na kutarajia hali hatari.

Hatari za joto

Mkazo wa joto wakati wa kuzima moto unaweza kutoka kwa hewa moto, joto zuri, kugusa nyuso zenye joto au joto asilia ambalo hutolewa na mwili wakati wa mazoezi lakini ambalo haliwezi kupozwa wakati wa moto. Mkazo wa joto hujumuishwa katika kuzima moto na mali ya kuhami ya mavazi ya kinga na kwa nguvu ya kimwili, ambayo husababisha uzalishaji wa joto ndani ya mwili. Joto linaweza kusababisha jeraha la ndani kwa njia ya kuungua au mkazo wa jumla wa joto, pamoja na hatari ya upungufu wa maji mwilini, kiharusi cha joto na kuanguka kwa moyo na mishipa.

Hewa moto peke yake sio hatari kubwa kwa mpiga moto. Hewa kavu haina uwezo mkubwa wa kuhifadhi joto. Mvuke au hewa ya moto, yenye unyevunyevu inaweza kusababisha kuungua vibaya kwa sababu nishati nyingi zaidi ya joto inaweza kuhifadhiwa kwenye mvuke wa maji kuliko katika hewa kavu. Kwa bahati nzuri, kuchomwa kwa mvuke sio kawaida.

Joto la mionzi mara nyingi huwa kali katika hali ya moto. Kuungua kunaweza kutokea kutokana na joto linalowaka pekee. Wazima moto wanaweza pia kuonyesha mabadiliko ya ngozi ambayo ni tabia ya kufichua joto kwa muda mrefu.

Hatari za kemikali

Zaidi ya 50% ya vifo vinavyohusiana na moto ni matokeo ya kufichua moshi badala ya kuungua. Mojawapo ya sababu kuu zinazochangia vifo na maradhi katika moto ni hypoxia kwa sababu ya upungufu wa oksijeni katika angahewa iliyoathiriwa, na kusababisha kupoteza utendaji wa kimwili, kuchanganyikiwa na kushindwa kutoroka. Vipengele vya moshi, moja na kwa pamoja, pia ni sumu. Kielelezo cha 1 kinaonyesha zima moto kwa kutumia vifaa vya kupumulia vilivyo toshelevu (SCBA) akimwokoa zima-moto asiyekuwa na ulinzi ambaye alikuwa amenasa kwenye moto wenye moshi mwingi kwenye ghala la matairi. (Mzima moto aliyekuwa akiokolewa aliishiwa na hewa, akaivua SCBA yake kupumua kadri alivyoweza, na akabahatika kuokolewa kabla haijachelewa.)

Kielelezo 1. Kizima moto akimwokoa zima-moto mwingine ambaye alikuwa amenasa kwenye moshi wenye sumu kutoka kwa moto kwenye ghala la kuhifadhia matairi.

EMR020F2

Moshi wote, ikiwa ni pamoja na ule wa mioto rahisi ya kuni, ni hatari na unaweza kuwa hatari kwa kuvuta pumzi iliyokolea. Moshi ni mchanganyiko wa kutofautiana wa misombo. Sumu ya moshi inategemea hasa mafuta, joto la moto na ikiwa au ni kiasi gani cha oksijeni kinapatikana kwa mwako. Vizima moto kwenye eneo la moto mara nyingi hukabiliwa na monoksidi kaboni, sianidi hidrojeni, dioksidi ya nitrojeni, dioksidi ya sulfuri, kloridi hidrojeni, aldehidi na misombo ya kikaboni kama vile benzini. Mchanganyiko tofauti wa gesi hutoa viwango tofauti vya hatari. Monoksidi kaboni na sianidi hidrojeni pekee ndizo zinazozalishwa kwa viwango vya kuua katika moto wa majengo.

Monoxide ya kaboni ni hatari ya kawaida, tabia na mbaya ya kuzima moto. Carboxyhaemoglobin hujilimbikiza haraka katika damu na muda wa mfiduo, kama matokeo ya uhusiano wa kaboni monoksidi kwa hemoglobin. Viwango vya juu vya kaboksihaemoglobini vinaweza kusababisha, haswa wakati bidii kubwa inapoongeza uingizaji hewa kwa dakika na hivyo kupeleka kwenye mapafu wakati wa kuzima moto bila kinga. Hakuna uwiano unaoonekana kati ya ukubwa wa moshi na kiasi cha monoksidi kaboni katika hewa. Wazima moto wanapaswa kuepusha uvutaji wa sigara wakati wa kusafisha, wakati nyenzo inayowaka inavuta moshi na kwa hivyo kuwaka bila kukamilika, kwani hii inaongeza viwango vya juu vya monoksidi kaboni kwenye damu. Sianidi ya hidrojeni huundwa kutokana na mwako wa halijoto ya chini ya nyenzo zenye nitrojeni nyingi, ikijumuisha nyuzi asilia kama vile pamba na hariri, pamoja na sintetiki za kawaida kama vile polyurethane na polyacrylonitrile.

Hidrokaboni zenye uzito wa Masi, aldehidi (kama vile formaldehyde) na asidi za kikaboni zinaweza kuundwa wakati mafuta ya hidrokaboni yanawaka kwa joto la chini. Oksidi za nitrojeni pia huundwa kwa wingi wakati halijoto ni ya juu, kama matokeo ya uoksidishaji wa nitrojeni ya angahewa, na katika moto wa chini wa joto ambapo mafuta huwa na nitrojeni muhimu. Wakati mafuta yana klorini, kloridi ya hidrojeni huundwa. Vifaa vya plastiki vya polymeric vina hatari fulani. Nyenzo hizi za synthetic zilianzishwa katika ujenzi wa majengo na samani katika miaka ya 1950 na baadaye. Wanaungua ndani ya bidhaa hatari sana. Acroleini, formaldehyde na asidi tete ya mafuta ni ya kawaida katika moto wa moshi wa polima kadhaa, ikiwa ni pamoja na polyethilini na selulosi ya asili. Viwango vya cyanide huongezeka kwa joto wakati polyurethane au polyacrylonitriles zinachomwa; akrilonitrile, acetonitrile pyridine na benzonitrile hutokea kwa wingi zaidi ya 800 lakini chini ya 1,000 °C. Kloridi ya polyvinyl imependekezwa kuwa polima inayohitajika kwa vyombo kwa sababu ya sifa zake za kujizima yenyewe kutokana na maudhui ya juu ya klorini. Kwa bahati mbaya, nyenzo hutoa kiasi kikubwa cha asidi hidrokloriki na, wakati mwingine, dioxini wakati moto una muda mrefu.

Nyenzo za syntetisk ni hatari zaidi wakati wa hali ya moshi, sio katika hali ya joto kali. Saruji huhifadhi joto kwa ufanisi sana na inaweza kufanya kama "sponji" kwa gesi zilizonaswa ambazo hutolewa kutoka kwa nyenzo za vinyweleo, ikitoa kloridi hidrojeni au mafusho mengine yenye sumu muda mrefu baada ya moto kuzimwa.

Hatari za kisaikolojia

Kizima moto huingia katika hali ambayo wengine wanakimbia, wakiingia kwenye hatari ya kibinafsi ya haraka kuliko karibu na kazi nyingine yoyote ya kiraia. Kuna mengi ambayo yanaweza kwenda vibaya katika moto wowote, na mwendo wa moto mkali mara nyingi hautabiriki. Kando na usalama wa kibinafsi, zima moto lazima azingatie usalama wa watu wengine wanaotishiwa na moto. Kuokoa wahasiriwa ni shughuli inayosumbua sana.

Maisha ya kitaaluma ya mpiganaji moto ni zaidi ya duru isiyo na mwisho ya kungojea kwa wasiwasi iliyoangaziwa na shida za mkazo, hata hivyo. Wazima moto wanafurahia mambo mengi mazuri ya kazi zao. Kazi chache zinaheshimiwa sana na jamii. Usalama wa kazi huhakikishwa kwa kiasi kikubwa katika idara za zima moto za mijini mara tu wazima-moto wanapoajiriwa, na malipo kwa kawaida hulinganishwa vizuri na kazi zingine. Wazima moto pia wanafurahia hisia kali ya uanachama wa timu na uhusiano wa kikundi. Vipengele hivi vyema vya kazi hurekebisha vipengele vya mkazo na huwa na kulinda mpiganaji moto dhidi ya matokeo ya kihisia ya dhiki ya mara kwa mara.

Sauti ya kengele inaposikika, mpiganaji wa zima-moto hupata wasiwasi wa haraka kwa sababu ya kutotabirika kwa asili ya hali anayokaribia kukutana nayo. Mkazo wa kisaikolojia unaopatikana kwa wakati huu ni mkubwa na labda ni mkubwa zaidi kuliko mikazo yoyote inayofuata wakati wa kujibu kengele. Viashiria vya kisaikolojia na kibayolojia vya mfadhaiko vimeonyesha kuwa wazima-moto walio zamu wamedumisha mkazo wa kisaikolojia unaoakisi mifumo inayotambulika ya dhiki ya kisaikolojia na viwango vya shughuli katika kituo.

Hatari za Afya

Hatari kubwa za kuzima moto ni pamoja na kiwewe, jeraha la joto na kuvuta pumzi ya moshi. Madhara sugu ya kiafya yanayofuata mfiduo wa mara kwa mara hayajawa wazi hadi hivi majuzi. Kutokuwa na uhakika huku kumesababisha msururu wa sera za bodi ya fidia ya wafanyakazi. Hatari za kazi za wazima-moto zimezingatiwa sana kwa sababu ya mfiduo wao unaojulikana kwa mawakala wa sumu. Idadi kubwa ya fasihi imekua juu ya uzoefu wa vifo vya wazima moto. Fasihi hii imeongezeka kwa kuongezwa kwa tafiti kadhaa muhimu katika miaka ya hivi karibuni, na hifadhidata ya kutosha sasa inapatikana kuelezea mifumo fulani katika fasihi.

Suala muhimu la fidia ni kama dhana ya jumla ya hatari inaweza kufanywa kwa wazima moto wote. Hii ina maana kwamba mtu lazima aamue ikiwa wazima-moto wote wanaweza kudhaniwa kuwa na hatari kubwa ya ugonjwa fulani au jeraha kwa sababu ya kazi yao. Ili kukidhi kiwango cha kawaida cha fidia cha uthibitisho kwamba sababu ya kikazi lazima iwe na uwezekano mkubwa kuliko kutowajibika kwa matokeo (kutoa manufaa ya shaka kwa mdai), dhana ya jumla ya hatari inahitaji udhihirisho kwamba hatari inayohusishwa na kazi lazima iwe. angalau kubwa kama hatari katika idadi ya watu kwa ujumla. Hii inaweza kuonyeshwa ikiwa kipimo cha kawaida cha hatari katika masomo ya epidemiolojia ni angalau mara mbili ya hatari inayotarajiwa, na kufanya posho kwa kutokuwa na uhakika katika makadirio. Hoja dhidi ya kudhaniwa katika kesi maalum, ya mtu binafsi inayozingatiwa huitwa "vigezo vya kukanusha", kwa sababu zinaweza kutumiwa kuhoji, au kukanusha, matumizi ya dhana katika kesi ya mtu binafsi.

Kuna idadi ya sifa zisizo za kawaida za epidemiological zinazoathiri tafsiri ya masomo ya wapiganaji wa moto na vifo vyao vya kazi na maradhi. Wazima moto hawaonyeshi "athari ya mfanyakazi mwenye afya" katika tafiti nyingi za vifo vya kikundi. Hii inaweza kupendekeza vifo vingi kutokana na baadhi ya sababu ikilinganishwa na wafanyakazi wengine wenye afya, wanaofaa. Kuna aina mbili za athari za mfanyakazi mwenye afya ambazo zinaweza kuficha vifo vingi. Athari moja ya mfanyakazi mwenye afya hufanya kazi wakati wa kuajiriwa, wakati wafanyikazi wapya wanakaguliwa kwa jukumu la kuzima moto. Kwa sababu ya mahitaji magumu ya siha ya zamu, athari hii ni kali sana na inaweza kutarajiwa kuwa na athari ya kupunguza vifo kutokana na ugonjwa wa moyo na mishipa, hasa katika miaka ya mapema baada ya kuajiriwa, wakati vifo vichache vingetarajiwa hata hivyo. Athari ya pili ya mfanyakazi mwenye afya nzuri hutokea wakati wafanyakazi wanakosa kufaa kufuatia ajira kwa sababu ya ugonjwa wa dhahiri au wa kliniki na kukabidhiwa majukumu mengine au kupotea kwa ufuatiliaji. Mchango wao wa juu wa hatari kwa jumla unapotea kwa idadi ndogo. Ukubwa wa athari hii haujulikani lakini kuna ushahidi mkubwa kwamba athari hii hutokea kati ya wazima moto. Athari hii isingeonekana wazi kwa saratani kwa sababu, tofauti na ugonjwa wa moyo na mishipa, hatari ya saratani haihusiani kidogo na usawa wakati wa kukodisha.

Lung Cancer

Saratani ya mapafu imekuwa tovuti ngumu zaidi ya saratani kutathminiwa katika masomo ya epidemiological ya wazima moto. Suala kuu ni ikiwa kuanzishwa kwa kiasi kikubwa kwa polima za sanisi katika vifaa vya ujenzi na samani baada ya takriban 1950 kuliongeza hatari ya kupata saratani miongoni mwa wazima moto kwa sababu ya kufichuliwa na bidhaa za mwako. Licha ya mfiduo dhahiri wa kansa zinazovutwa ndani ya moshi, imekuwa vigumu kuorodhesha ziada ya vifo kutoka kwa saratani ya mapafu kubwa vya kutosha na thabiti vya kutosha kuendana na mfiduo wa kazi.

Kuna ushahidi kwamba kufanya kazi kama zima moto huchangia hatari ya saratani ya mapafu. Hii inaonekana zaidi kati ya wazima moto ambao walikuwa na mfiduo wa juu zaidi na ambao walifanya kazi kwa muda mrefu zaidi. Hatari iliyoongezwa inaweza kuwa juu ya hatari kubwa kutoka kwa sigara.

Ushahidi wa uhusiano kati ya kuzima moto na saratani ya mapafu unaonyesha kuwa ushirika ni dhaifu na haufikii hatari inayohitajika ili kuhitimisha kuwa ushirika uliotolewa "una uwezekano mkubwa kuliko sivyo" kwa sababu ya kazi. Matukio fulani yenye sifa zisizo za kawaida yanaweza kuthibitisha hitimisho hili, kama vile saratani kwa mpiganaji-moto mdogo asiyevuta sigara.

Saratani kwenye Tovuti Zingine

Maeneo mengine ya saratani yameonyeshwa hivi karibuni kuhusishwa zaidi na uzima moto kuliko saratani ya mapafu.

Ushahidi ni mkubwa kwa uhusiano na saratani ya genito-mkojo, ikiwa ni pamoja na figo, ureta na kibofu. Isipokuwa kwa kibofu cha mkojo, hizi ni saratani zisizo za kawaida, na hatari kati ya wazima moto inaonekana kuwa kubwa, karibu au kuzidi hatari ya jamaa iliyoongezeka maradufu. Kwa hivyo mtu anaweza kufikiria saratani yoyote kama hiyo kuwa inayohusiana na kazi katika mpiganaji wa moto isipokuwa kuna sababu ya kushawishi ya kushuku vinginevyo. Miongoni mwa sababu ambazo mtu anaweza kutilia shaka (au kukataa) hitimisho katika kesi ya mtu binafsi itakuwa uvutaji mkubwa wa sigara, mfiduo wa awali wa kansa za kazini, kichocho (maambukizi ya vimelea - hii inatumika kwa kibofu tu), unyanyasaji wa kutuliza maumivu, matibabu ya saratani na hali ya mfumo wa mkojo. kusababisha vilio na muda mrefu wa kukaa kwa mkojo kwenye njia ya mkojo. Haya yote ni vigezo vya kukanusha kimantiki.

Saratani ya ubongo na mfumo mkuu wa neva imeonyesha matokeo yanayobadilika sana katika fasihi iliyopo, lakini hii haishangazi kwa kuwa idadi ya kesi katika ripoti zote ni ndogo. Haiwezekani kwamba muungano huu utafafanuliwa hivi karibuni. Kwa hivyo ni busara kukubali dhana ya hatari kwa wazima moto kwa msingi wa ushahidi wa sasa.

Kuongezeka kwa hatari za kansa ya limfu na hematopoietic inaonekana kuwa kubwa isivyo kawaida. Walakini, idadi ndogo ya saratani hizi adimu hufanya iwe ngumu kutathmini umuhimu wa ushirika katika masomo haya. Kwa sababu ni nadra sana, wataalamu wa magonjwa huziweka pamoja ili kufanya jumla za takwimu. Ufafanuzi ni mgumu zaidi kwa sababu kuweka kansa hizi tofauti kwa pamoja kunaleta maana ndogo kiafya.

Ugonjwa wa Moyo

Hakuna ushahidi kamili wa kuongezeka kwa hatari ya kifo kutokana na ugonjwa wa moyo. Ingawa utafiti mmoja mkubwa umeonyesha ziada ya 11%, na uchunguzi mdogo unaohusishwa na ugonjwa wa moyo wa ischemic ulipendekeza ziada kubwa ya 52%, tafiti nyingi haziwezi kuhitimisha kuwa kuna hatari ya kuongezeka kwa idadi ya watu mara kwa mara. Hata kama makadirio ya juu ni sahihi, makadirio ya hatari ya jamaa bado yanapungukiwa sana na kile ambacho kingehitajika kufanya dhana ya hatari katika kesi ya mtu binafsi.

Kuna baadhi ya ushahidi, hasa kutokana na tafiti za kimatibabu, kupendekeza hatari ya mtengano wa ghafla wa moyo na hatari ya mshtuko wa moyo na nguvu ya juu zaidi ya ghafla na kuathiriwa na monoksidi ya kaboni. Hii haionekani kutafsiri kuwa hatari kubwa ya mshtuko wa moyo mbaya baadaye maishani, lakini ikiwa zima moto alipata mshtuko wa moyo wakati au ndani ya siku moja baada ya moto itakuwa sawa kuiita kuwa inahusiana na kazi. Kwa hivyo kila kesi lazima itafsiriwe kwa ujuzi wa sifa za mtu binafsi, lakini ushahidi haupendekezi hatari kubwa kwa ujumla kwa wazima moto wote.

Aneorysm ya Aortic

Tafiti chache zimekusanya vifo vya kutosha miongoni mwa wazima moto kutokana na sababu hii kufikia umuhimu wa takwimu. Ingawa utafiti mmoja uliofanywa Toronto mnamo 1993 unapendekeza uhusiano na kazi kama zima-moto, inapaswa kuzingatiwa kama nadharia isiyothibitishwa kwa sasa. Iwapo itathibitishwa hatimaye, ukubwa wa hatari unaonyesha kwamba ingestahili kukubalika kwenye ratiba ya magonjwa ya kazini. Vigezo vya kukanusha kimantiki vinaweza kujumuisha atherosclerosis kali, ugonjwa wa tishu unganishi na vasculitis inayohusiana na historia ya kiwewe cha kifua.

Ugonjwa wa Mapafu

Mfiduo usio wa kawaida, kama vile mfiduo mkali wa mafusho ya plastiki inayowaka, kwa hakika unaweza kusababisha sumu kali ya mapafu na hata ulemavu wa kudumu. Kuzima moto kwa kawaida kunaweza kuhusishwa na mabadiliko ya muda mfupi sawa na pumu, kutatua kwa siku. Hii haionekani kusababisha ongezeko la hatari ya maisha yote ya kufa kutokana na ugonjwa sugu wa mapafu isipokuwa kumekuwa na mfiduo mkali isivyo kawaida (hatari ya kufa kutokana na matokeo ya kuvuta pumzi ya moshi) au moshi wenye sifa zisizo za kawaida (hasa zinazohusisha kuungua kwa kloridi ya polyvinyl (PVC). )).

Ugonjwa sugu wa kuzuia mapafu umesomwa sana kati ya wapiganaji wa moto. Ushahidi hauungi mkono uhusiano na kuzima moto, na kwa hivyo hakuwezi kuwa na dhana. Isipokuwa inaweza kuwa katika hali nadra wakati ugonjwa sugu wa mapafu unafuata mfiduo wa papo hapo usio wa kawaida au mkali na kuna historia inayolingana ya shida za kiafya.

Dhana ya jumla ya hatari haikubaliki kwa urahisi au kwa utetezi katika hali za vyama dhaifu au wakati magonjwa ni ya kawaida kwa idadi ya watu. Mbinu yenye tija zaidi inaweza kuwa kuchukua madai kwa kesi baada ya kesi, kuchunguza vipengele vya hatari vya mtu binafsi na wasifu wa hatari kwa ujumla. Dhana ya jumla ya hatari inatumika kwa urahisi zaidi kwa matatizo yasiyo ya kawaida yenye hatari kubwa ya jamaa, hasa wakati ni ya kipekee au tabia ya kazi fulani. Jedwali la 1 linatoa muhtasari wa mapendekezo mahususi, yenye vigezo vinavyoweza kutumiwa kukanusha, au kuhoji, dhana katika kesi ya mtu binafsi.

Jedwali 1. Muhtasari wa mapendekezo, na vigezo vya kukataa na kuzingatia maalum, kwa maamuzi ya fidia.

 

Kadirio la hatari (takriban)  

Mapendekezo   

Vigezo vya kukataa

Saratani ya mapafu

150

A

NP

- Uvutaji sigara, kansajeni za kazi za hapo awali

Moyo na mishipa ugonjwa

NA

NP

+ Tukio la papo hapo au hivi karibuni kufuatia mfiduo

Aneurysm ya aortiki

200

A

P

- Atherosclerosis (ya juu), matatizo ya tishu zinazojumuisha, historia ya majeraha ya thoracic

Saratani ya mfumo wa genitourinary

 

> 200

 

A

P

+ Saratani za kazini

- Uvutaji mkubwa wa sigara, kansa za awali za kazini, kichocho (kibofu pekee), matumizi mabaya ya kutuliza maumivu, matibabu ya saratani (chlornafazine), hali zinazosababisha msisimko wa mkojo.

/ Matumizi ya kahawa, vitamu bandia

kansa ya ubongo

200

 

A

P

- Neoplasms zinazoweza kurithiwa (nadra), mfiduo wa kloridi ya vinyl hapo awali, mionzi kwa kichwa

/ Kiwewe, historia ya familia, kuvuta sigara

Saratani za lymphatic na

mfumo wa hematopoietic

200

A

 

P

- Mionzi ya ionizing, kansajeni za awali za kazi (benzene), hali ya kinga, tiba ya saratani

+ Ugonjwa wa Hodgkin

Saratani ya koloni na rectum

A

NP

NA

NP

A

NP

+ Wasifu wa hatari ya chini

- Syndromes ya familia, colitis ya ulcerative

/ Mfiduo mwingine wa kikazi

Ugonjwa wa mapafu ya papo hapo

NE

NE

A

P

Mazingira ya kesi

Ugonjwa wa mapafu sugu (COPD)

NE

NE

NA

NP

+ Sequela ya mfiduo mkali wa papo hapo, ikifuatiwa na kupona

- Uvutaji sigara, upungufu wa protini

A = muungano wa epidemiological lakini haitoshi kwa dhana ya kuhusishwa na kuzima moto. NA = hakuna ushahidi thabiti wa epidemiological kwa ushirika. NE = Haijaanzishwa. P = dhana ya kushirikiana na kuzima moto; hatari inazidi mara mbili ya idadi ya watu kwa ujumla. NP = hakuna dhana; hatari haizidi mara mbili juu ya idadi ya watu kwa ujumla. + = inapendekeza kuongezeka kwa hatari kwa sababu ya kuzima moto. - = inapendekeza kuongezeka kwa hatari kutokana na mfiduo usiohusiana na kuzima moto. / = hakuna uwezekano wa mchango wa hatari.

Majeruhi

Majeraha yanayohusiana na kuzima moto yanaweza kutabirika: kuchoma, kuanguka na kupigwa na vitu vinavyoanguka. Vifo kutokana na sababu hizi vimeongezeka sana miongoni mwa wazima moto ikilinganishwa na wafanyakazi wengine. Kazi katika kuzima moto zina hatari kubwa ya kuungua, hasa, ni pamoja na zile zinazohusisha kuingia mapema na kuzima moto kwa karibu, kama vile kushikilia pua. Kuungua pia kwa kawaida huhusishwa na moto wa chini ya ardhi, majeraha ya hivi majuzi kabla ya tukio na mafunzo nje ya idara ya zima moto ya kazi ya sasa. Maporomoko huwa yanahusishwa na matumizi ya SCBA na mgawo kwa kampuni za lori.

ergonomics

Kuzima moto ni kazi ngumu sana na mara nyingi hufanywa chini ya hali mbaya ya mazingira. Mahitaji ya kuzima moto ni ya mara kwa mara na haitabiriki, yenye sifa ya muda mrefu wa kusubiri kati ya vipindi vya shughuli kali.

Wazima-moto hudumisha kiwango chao cha bidii kwa kiwango kisichobadilika na kali mara tu uzima moto unaoanza. Mzigo wowote wa ziada katika mfumo wa kuzingirwa na vifaa vya kinga au uokoaji wa wahasiriwa, hata hivyo ni muhimu kwa ulinzi, hupunguza utendakazi kwa sababu wazima moto tayari wanajitahidi kwa kiwango cha juu. Utumiaji wa vifaa vya ulinzi wa kibinafsi umeweka mahitaji mapya ya kisaikolojia kwa wazima moto lakini umeondoa wengine kwa kupunguza viwango vya kukaribia.

Mambo mengi yanajulikana kuhusu sifa za bidii za wazima moto kama matokeo ya tafiti nyingi za uangalifu juu ya ergonomics ya kuzima moto. Vizima-moto hurekebisha viwango vyao vya bidii katika muundo wa tabia wakati wa hali ya moto iliyoiga, kama inavyoonyeshwa na mapigo ya moyo. Hapo awali, kiwango cha moyo wao huongezeka haraka hadi 70 hadi 80% ya kiwango cha juu ndani ya dakika ya kwanza. Uzima moto unapoendelea, wanadumisha mapigo ya moyo yao kwa 85 hadi 100% ya juu.

Mahitaji ya nishati kwa kuzima moto ni ngumu na hali kali zinazopatikana katika moto mwingi wa ndani. Mahitaji ya kimetaboliki ya kukabiliana na joto la mwili linalobaki, joto kutoka kwa moto na kupoteza maji kwa njia ya jasho huongeza mahitaji ya jitihada za kimwili.

Shughuli ngumu zaidi inayojulikana ni utafutaji wa ujenzi na uokoaji wa wahasiriwa kwa "mkono wa risasi" (kizima moto cha kwanza kuingia ndani ya jengo), na kusababisha mapigo ya juu zaidi ya wastani ya moyo ya 153 kwa dakika na kupanda kwa juu zaidi kwa joto la 1.3 ° C. Kutumikia kama "msaada wa pili" (kuingia kwenye jengo baadaye ili kupambana na moto au kufanya utafutaji wa ziada na uokoaji) ni jambo linalofuata lenye kuhitaji sana, likifuatiwa na kuzima moto kwa nje na kuhudumu kama nahodha wa wafanyakazi (kuongoza zima moto, kwa kawaida katika umbali fulani kutoka. moto). Kazi nyingine zinazohitajika, katika utaratibu wa kupungua kwa gharama za nishati, ni kupanda ngazi, kuvuta bomba la moto, kubeba ngazi ya kusafiri na kuinua ngazi.

Wakati wa kuzima moto, joto la msingi la mwili na mapigo ya moyo hufuata mzunguko kwa muda wa dakika: zote mbili huongezeka kidogo katika kukabiliana na kazi katika maandalizi ya kuingia, kisha huongezeka zaidi kutokana na mfiduo wa joto la mazingira na hatimaye kuongezeka kwa kasi zaidi kama matokeo. ya mizigo ya juu ya kazi chini ya hali ya dhiki ya joto. Baada ya dakika 20 hadi 25, urefu wa kawaida wa muda unaoruhusiwa kwa kazi ya ndani na SCBA inayotumiwa na wapiganaji wa moto, dhiki ya kisaikolojia inabakia ndani ya mipaka ya kuvumiliwa na mtu mwenye afya. Hata hivyo, katika uzimaji moto uliopanuliwa unaohusisha maingizo mengi tena, hakuna muda wa kutosha kati ya mabadiliko ya chupa ya hewa ya SCBA ili kupoa, na kusababisha ongezeko kubwa la joto la msingi na hatari inayoongezeka ya shinikizo la joto.

Ulinzi wa kibinafsi

Wazima moto hujitahidi kufikia viwango vya juu zaidi wanapozima moto. Chini ya hali ya moto, mahitaji ya kimwili ni ngumu na mahitaji ya kimetaboliki ya kukabiliana na joto na kupoteza maji. Athari ya pamoja ya joto linalozalishwa ndani wakati wa kazi na joto la nje kutoka kwa moto inaweza kusababisha kuongezeka kwa halijoto ya mwili ambayo hupanda viwango vya juu isivyo kawaida katika hali ya kuzima moto. Mapumziko ya muda ya nusu saa ili kubadilisha SCBA hayatoshi kuzuia kupanda huku kwa halijoto, ambayo inaweza kufikia viwango vya hatari katika kuzima moto kwa muda mrefu. Ingawa ni muhimu, ulinzi wa kibinafsi, hasa SCBAs, huweka mzigo mkubwa wa ziada wa nishati kwa wazima moto. Nguo za kinga pia huwa zito zaidi wakati zinalowa.

SCBA ni kifaa madhubuti cha ulinzi wa kibinafsi ambacho huzuia mfiduo wa bidhaa za mwako zinapotumiwa vizuri. Kwa bahati mbaya, mara nyingi hutumiwa tu wakati wa awamu ya "kugonga", wakati moto unapigwa vita kikamilifu, na sio wakati wa "kurekebisha", wakati moto umekwisha lakini uchafu unachunguzwa na makaa na moto unaowaka unazimwa. .

Wazima moto huwa na mwelekeo wa kuhukumu kiwango cha hatari wanachokabiliana nacho kwa ukubwa wa moshi na kuamua kama watatumia SCBA kwa misingi ya kile wanachokiona. Hii inaweza kuwa ya kupotosha sana, baada ya moto kuzimwa. Ingawa eneo la moto linaweza kuonekana kuwa salama katika hatua hii, bado linaweza kuwa hatari.

Mzigo wa ziada au gharama ya nishati ya kutumia vifaa vya kinga binafsi imekuwa eneo kuu la msisitizo katika utafiti wa afya ya kazini juu ya kuzima moto. Hii bila shaka inaonyesha kiwango ambacho uzima moto ni kesi kali ya suala la maslahi ya jumla, athari za utendaji wa kutumia ulinzi wa kibinafsi.

Ingawa wazima moto wanalazimika kutumia njia kadhaa za ulinzi wa kibinafsi katika kazi zao, ni ulinzi wa kupumua ambao ni shida zaidi na ambao umepokea umakini zaidi. Punguzo la 20% limepatikana katika utendaji wa kazi uliowekwa kwa kubeba SCBA, ambayo ni kizuizi kikubwa chini ya hali mbaya na hatari. Uchunguzi umebainisha mambo kadhaa ya umuhimu katika kutathmini mahitaji ya kisaikolojia yanayotolewa na vipumuaji hasa, kati yao sifa za kipumuaji, sifa za kisaikolojia za mtumiaji na athari za mwingiliano na ulinzi mwingine wa kibinafsi na hali ya mazingira.

Gia ya kawaida ya kizima-moto inaweza kuwa na uzito wa kilo 23 na kuweka gharama kubwa ya nishati. Nguo za kujikinga na kemikali (kilo 17), kama zinavyotumika kusafisha vitu vilivyomwagika, ndicho kifaa kinachofuata kinachohitajika zaidi kuvaliwa, ikifuatiwa na utumiaji wa gia za SCBA ukiwa umevaa mavazi mepesi, ambayo ni ya lazima kidogo kuliko kuvaa mwanga, mwali- mavazi sugu yenye mask yenye upinzani mdogo. Kifaa cha kuzima moto kimehusishwa na uhifadhi mkubwa zaidi wa joto linalozalishwa ndani na kupanda kwa joto la mwili.

fitness

Tafiti nyingi zimetathmini sifa za kisaikolojia za wazima moto, kwa kawaida katika muktadha wa tafiti zingine ili kubaini mwitikio wa mahitaji yanayohusiana na kuzima moto.

Uchunguzi wa utimamu wa wazima-moto umeonyesha kwa uthabiti kwamba wazima moto wengi wako sawa au kwa kiasi fulani kuliko idadi ya jumla ya wanaume wazima. Walakini, hazifai kwa kiwango cha mafunzo ya riadha. Mipango ya utimamu wa mwili na udumishaji wa afya imeandaliwa kwa ajili ya wazima-moto lakini haijatathminiwa kwa uthabiti kwa ufanisi wao.

Kuingia kwa waombaji wa kike katika kuzima moto kumesababisha tathmini upya ya majaribio ya utendaji na tafiti kulinganisha jinsia. Katika tafiti za watu waliofunzwa wenye uwezo wa kufikia utendakazi wao wa juu zaidi, badala ya waombaji wa kawaida, wanawake walionyesha alama za chini kwa wastani kuliko wanaume katika vipengele vyote vya utendaji, lakini kikundi kidogo cha wanawake kilifanya karibu vile vile katika baadhi ya kazi. Tofauti ya jumla katika utendakazi ilichangiwa hasa na uzani wa chini kabisa wa konda wa mwili, ambao ulihusiana zaidi na kwa uthabiti tofauti za utendakazi. Vipimo vigumu zaidi kwa wanawake vilikuwa mazoezi ya kupanda ngazi.

 

Back

Jumatatu, Machi 21 2011 18: 12

Sheria ya Utekelezaji

Utekelezaji wa sheria ni kazi ngumu, yenye mafadhaiko, yenye kudai. Kuna ushahidi kwamba kazi nyingi ni za kukaa tu, lakini sehemu ndogo ya kazi ambayo sio ya kukaa ni ngumu sana. Hii pia ni sehemu ya kazi ambayo mara nyingi ni muhimu zaidi. Katika suala hili, kazi ya polisi imefananishwa na kazi ya mlinzi katika kidimbwi cha kuogelea. Mara nyingi, mlinzi anaangalia kutoka kwenye ukingo wa maji, lakini inapohitajika kuingilia kati mahitaji ya kihisia na kimwili ni makubwa na kwa kawaida hakuna onyo. Tofauti na mlinzi wa maisha, afisa wa polisi anaweza kushambuliwa kwa kisu au bunduki, na anaweza kukabiliwa na vurugu za kukusudia kutoka kwa baadhi ya umma. Shughuli za kawaida ni pamoja na doria za mitaa, njia za chini ya ardhi, barabara za mashambani, mbuga na maeneo mengine mengi. Doria zinaweza kufanywa kwa miguu, kwa magari (kama vile magari, helikopta au magari ya theluji) na wakati mwingine kwa farasi. Kuna haja ya kuwa macho daima na, katika sehemu nyingi za dunia, kuna tishio la mara kwa mara la vurugu. Maafisa wa polisi wanaweza kuitwa kutoa usaidizi kwa umma katika visa vya ujambazi, ghasia, shambulio au migogoro ya nyumbani. Wanaweza kuhusika katika udhibiti wa umati, utafutaji na uokoaji, au usaidizi kwa umma katika tukio la maafa ya asili. Kuna haja ya mara kwa mara ya kuwakimbiza wahalifu kwa miguu au kwa gari, kukabiliana na, kukabiliana na kudhibiti wahalifu na, mara kwa mara, kuamua kutumia silaha hatari. Shughuli za kawaida zinaweza kufikia vurugu zinazotishia maisha bila onyo kidogo au bila onyo. Baadhi ya maafisa wa polisi hufanya kazi kwa siri, wakati mwingine kwa muda mrefu. Wengine, haswa wataalam wa ujasusi, wanakabiliwa na kemikali zenye sumu. Karibu wote wanakabiliwa na hatari ya biohazard kutoka kwa damu na maji ya mwili. Maafisa wa polisi kwa kawaida hufanya kazi zamu. Mara nyingi mabadiliko yao yanapanuliwa na kazi ya utawala au kuonekana kwa mahakama. Mahitaji halisi ya kimwili ya kazi ya polisi na kazi za kimwili za polisi zimechunguzwa kwa kina na zinafanana sana katika vikosi tofauti vya polisi na maeneo tofauti ya kijiografia. Swali la iwapo hali yoyote maalum ya kiafya inaweza kuhusishwa na kazi ya polisi ni ya kutatanisha.

Vurugu

Vurugu, kwa bahati mbaya, ni ukweli wa kazi ya polisi. Katika Marekani kiwango cha mauaji kwa polisi ni zaidi ya mara mbili ya idadi ya watu kwa ujumla. Mashambulio ya kikatili yanayohusiana na kazi ni ya kawaida miongoni mwa maafisa wa polisi. Shughuli mahususi ambazo zinaweza kusababisha migogoro mikali zimekuwa mada ya utafiti wa hivi majuzi. Dhana ya kwamba simu za migogoro ya kinyumbani zilikuwa hatari sana imetiliwa shaka sana (Violanti, Vena na Marshall 1986). Hivi karibuni zaidi, shughuli zinazoweza kusababisha kushambuliwa kwa afisa wa polisi ziliorodheshwa kama ifuatavyo: Kwanza, kukamata/kudhibiti washukiwa; pili, ujambazi unaendelea; na tatu, migogoro ya ndani.

Aina ya vurugu ambayo maafisa wa polisi wanakabiliana nayo inatofautiana kutoka nchi moja hadi nyingine. Silaha za moto zinapatikana zaidi nchini Marekani kuliko Uingereza au Ulaya Magharibi. Nchi ambako machafuko ya kisiasa ni ya hivi majuzi huenda yakashuhudia maafisa wa polisi wakikabiliwa na mashambulizi kutoka kwa silaha za kiwango kikubwa au zinazofyatua otomatiki za aina ya kijeshi. Vidonda vya visu hupatikana kila mahali, lakini visu vya blade kubwa, haswa panga, huonekana kuwa kawaida zaidi katika nchi za tropiki.

Maafisa wa polisi lazima wadumishe kiwango cha juu cha utimamu wa mwili. Mafunzo ya polisi lazima yajumuishe mafunzo ya udhibiti wa kimwili wa washukiwa inapobidi, pamoja na mafunzo ya matumizi ya silaha na aina nyinginezo za zana kama vile gesi ya CS, dawa ya pilipili au vijiti vinavyoshikiliwa kwa mkono. Vifaa vya kinga ya kibinafsi kama vile fulana ya “bullet proof” ni muhimu katika baadhi ya jamii. Vile vile, mfumo wa mawasiliano unaomruhusu afisa wa polisi kuita usaidizi mara nyingi ni muhimu. Mafunzo muhimu zaidi, hata hivyo, lazima yawe katika kuzuia vurugu. Nadharia ya sasa ya polisi inasisitiza wazo la polisi jamii, huku afisa wa polisi akiwa sehemu muhimu ya jamii. Inapasa kutumainiwa kwamba kadiri mbinu hii inavyochukua nafasi ya falsafa ya uvamizi wa kijeshi wenye silaha katika jamii, hitaji la silaha na silaha litapungua.

Matokeo ya vurugu hayahitaji kuwa ya kimwili. Mikutano ya vurugu ni ya kusisitiza sana. Mkazo huu unawezekana hasa ikiwa tukio limesababisha majeraha makubwa, umwagaji damu au kifo. Muhimu zaidi ni tathmini ya ugonjwa wa mkazo wa baada ya kiwewe (PTSD) baada ya matukio kama haya.

Mkazo wa Kihisia na Kisaikolojia

Ni dhahiri kwamba kazi ya polisi ina mkazo. Kwa maafisa wengi wa polisi, ziada ya karatasi, kinyume na utekelezaji wa sheria, inaonekana kama mkazo mkubwa. Mchanganyiko wa shiftwork na kutokuwa na uhakika juu ya kile kinachoweza kutokea wakati wa mabadiliko hutoa hali ya mkazo sana. Katika nyakati za vikwazo vya kifedha, mikazo hii mara nyingi huimarishwa kwa kiasi kikubwa na uhaba wa wafanyakazi na vifaa visivyofaa. Hali ambapo kuna uwezekano wa vurugu ni mkazo ndani yao wenyewe; mkazo unaongezeka sana pale ambapo utumishi ni kiasi kwamba hakuna ufadhili wa kutosha, au wakati afisa wa polisi ana kazi nyingi kupita kiasi.

Zaidi ya hayo, viwango vya juu vya dhiki vinavyoweza kutokana na kazi ya polisi vimelaumiwa kwa matatizo ya ndoa, unywaji pombe kupita kiasi na kujiua miongoni mwa maafisa wa polisi. Data nyingi zinazounga mkono miungano kama hii ni tofauti kutoka eneo moja la kijiografia hadi lingine. Hata hivyo, matatizo haya yanaweza kutokana na kazi ya polisi katika baadhi ya matukio.

Haja ya kuwa macho mara kwa mara kwa ushahidi wa matatizo yanayohusiana na matatizo au ugonjwa wa mkazo wa baada ya kiwewe hauwezi kusisitizwa kupita kiasi. Ugonjwa unaohusiana na mfadhaiko unaweza kujitokeza kama matatizo ya kitabia, matatizo ya ndoa au familia au, wakati mwingine, kama vile vileo au matumizi mabaya ya dawa za kulevya.

Ugonjwa wa Atherosclerotic ya Moyo

Kumekuwa na tafiti nyingi zinazopendekeza kwamba ugonjwa wa atherosclerotic ni wa kawaida zaidi kati ya maafisa wa polisi (Vena et al. 1986; Sparrow, Thomas na Weiss 1983); pia kuna tafiti zinaonyesha kuwa hii sivyo. Imependekezwa kuwa ongezeko la kuenea kwa ugonjwa wa moyo kati ya maafisa wa polisi lilikuwa karibu kabisa kutokana na kuongezeka kwa hatari ya infarction ya papo hapo ya myocardial.

Hili ni jambo la kuridhisha kwa kuwa inajulikana kuwa bidii ya ghafla, katika uso wa ugonjwa wa moyo wa msingi, ni sababu muhimu ya hatari ya kifo cha ghafla. Uchanganuzi wa kazi ya konstebo wa kazi ya jumla unaonyesha wazi kwamba afisa wa polisi anaweza kutarajiwa, wakati wa kazi, kutoka kwa hali ya kukaa hadi kwa bidii kubwa bila onyo kidogo au bila kutarajia na bila maandalizi. Hakika, kazi nyingi za polisi ni za kukaa tu, lakini, inapohitajika, afisa wa polisi anatarajiwa kukimbia na kukimbiza, kugombana na kukabiliana, na kumtiisha mshukiwa kwa nguvu. Kwa hivyo haitarajiwa kwamba hata kama kiwango cha ugonjwa wa msingi wa ugonjwa sio tofauti sana kati ya maafisa wa polisi kuliko watu wengine wote, hatari ya kupata infarction ya myocardial ya papo hapo, kwa sababu ya asili ya kazi, inaweza kuwa kubwa zaidi. Franke na Anderson 1994).

Idadi ya watu wa polisi lazima izingatiwe wakati wa kutathmini hatari za ugonjwa wa moyo. Ugonjwa wa moyo hupatikana zaidi kati ya wanaume wa makamo, na kundi hili linajumuisha sehemu kubwa sana ya maafisa wa polisi. Wanawake, ambao wana kiwango cha chini sana cha ugonjwa wa moyo katika miaka yao ya kabla ya hedhi, hawana uwakilishi mdogo katika idadi ya watu wa vikosi vingi vya polisi.

Ikiwa mtu atapunguza kwa ufanisi hatari ya ugonjwa wa moyo kwa maafisa wa polisi, tathmini ya mara kwa mara ya afisa wa polisi, na daktari mwenye ujuzi kuhusu kazi ya polisi na hatari zinazowezekana za moyo zinazohusishwa na kazi ya polisi, ni muhimu (Brown na Trottier 1995) . Tathmini ya mara kwa mara ya afya lazima ijumuishe elimu ya afya na ushauri kuhusu mambo hatari ya moyo. Kuna ushahidi mzuri kwamba programu za kukuza afya zinazotokana na kazi zina athari ya manufaa kwa afya ya mfanyakazi na kwamba urekebishaji wa mambo ya hatari ya moyo hupunguza hatari za kifo cha moyo. Mipango ya kuacha uvutaji sigara, ushauri wa lishe, uhamasishaji wa shinikizo la damu na ufuatiliaji na urekebishaji wa kolesteroli zote ni shughuli zinazofaa ambazo zitasaidia kurekebisha hatari za ugonjwa wa moyo miongoni mwa maafisa wa polisi. Zoezi la kawaida linaweza kuwa muhimu sana katika kazi ya polisi. Kizazi cha mazingira ya kazi ambayo huelimisha mfanyakazi kuhusu lishe bora na uchaguzi wa mtindo wa maisha na ambayo inahimiza uchaguzi kama huo huenda ikawa ya manufaa.

Ugonjwa wa Mapafu katika Kazi ya Polisi

Ushahidi unaonyesha kuwa maambukizi ya ugonjwa wa mapafu katika kazi ya polisi ni ya chini kuliko idadi ya watu kwa ujumla. Walakini, kuna ushahidi wa kuongezeka kwa saratani ya mfumo wa kupumua. Maafisa wengi wa polisi hawawiwi na sumu ya kuvuta pumzi mara kwa mara kwa kiwango kikubwa kuliko wakaazi wengine wa jamii wanazolinda. Kuna vighairi kwa sheria hii ya jumla, hata hivyo, ubaguzi maarufu zaidi ni maafisa wa polisi wanaofanya kazi katika utambuzi wa mahakama. Kuna ushahidi mzuri kwamba watu hawa wanaweza kuteseka kutokana na kuongezeka kwa dalili za upumuaji na, ikiwezekana, pumu ya kazini (Souter, van Netten na Brands 1992; Trottier, Brown na Wells 1994). Cyanoacrylate, inayotumika kufichua alama za vidole vilivyofichika, ni kihisishi kinachojulikana cha kupumua. Mbali na hayo, kuna idadi kubwa ya kansa za kemikali zinazotumiwa mara kwa mara katika aina hii ya kazi. Kwa sababu hizi inashauriwa kwamba maafisa wa polisi wanaofanya kazi katika utambuzi wa kitaalamu, hasa wale wanaofanya kazi ya kuchukua alama za vidole, wanapaswa kufanyiwa x-ray ya kifua kila mwaka na spirometry. Vile vile, tathmini ya mara kwa mara ya afya ya maafisa hawa lazima iwe na tathmini ya makini ya mfumo wa kupumua.

Ingawa tabia ya uvutaji sigara inazidi kupungua, idadi kubwa ya maafisa wa polisi wanaendelea kuvuta sigara. Hii inaweza kuwa sababu kwa nini tafiti zingine zimeonyesha hatari kubwa ya saratani ya mapafu na laryngeal kati ya maafisa wa polisi. Uvutaji sigara ni, bila shaka, sababu kuu ya hatari kwa ugonjwa wa moyo. Pia ni sababu kuu ya saratani ya mapafu. Afisa wa polisi anapopata saratani ya mapafu swali linaloulizwa mara kwa mara ni ikiwa saratani hiyo inatokana na kufichuliwa kazini, hasa kwa viini vinavyojulikana kuwapo kwenye poda za alama za vidole. Ikiwa afisa wa polisi anavuta sigara, haitawezekana kutoa lawama kwa mfiduo wowote wa kazi kwa ujasiri. Kwa muhtasari, ugonjwa wa kupumua kwa kawaida sio hatari ya kazi ya polisi isipokuwa kwa wafanyikazi wa kitambulisho cha mahakama.

Kansa

Kuna ushahidi fulani kwamba maafisa wa polisi wanakabiliwa na hatari kubwa zaidi ya saratani kuliko inavyotarajiwa kwa idadi ya watu kwa ujumla. Hasa, hatari ya saratani ya njia ya utumbo kama vile saratani ya umio, saratani ya tumbo na saratani ya utumbo mpana inaripotiwa kuongezeka miongoni mwa maafisa wa polisi. Kunaweza kuwa na hatari ya kuongezeka kwa saratani ya mapafu na larynx. Hatari ya saratani miongoni mwa maafisa wa polisi wanaofanya kazi ya utambuzi wa mahakama na kazi ya maabara ya uchunguzi imejadiliwa kwa ufupi hapo juu. Suala tata la saratani ya tezi dume linalohusishwa na utumiaji wa "rada" ya polisi kugundua waendeshaji mwendokasi pia lazima lishughulikiwe.

Data inayopendekeza ongezeko la hatari ya saratani ya njia ya utumbo miongoni mwa maafisa wa polisi ni ndogo, lakini ni swali ambalo lazima lichunguzwe kwa umakini. Katika kesi ya saratani ya mapafu na umio, ni vigumu kuona jinsi shughuli za kazi za polisi zingetarajiwa kuongeza hatari. Uvutaji sigara, bila shaka, unajulikana kuongeza hatari ya saratani ya mapafu na umio, na idadi kubwa ya maafisa wa polisi wanajulikana kuendelea kuvuta sigara. Kitu kingine kinachojulikana kuongeza hatari ya saratani ya umio ni pombe, haswa whisky. Kazi ya polisi inajulikana kuwa ya kusisitiza sana, na kumekuwa na tafiti ambazo zinaonyesha kuwa maafisa wa polisi wanaweza kutumia pombe wakati mwingine kupunguza mkazo na mafadhaiko ya kazi yao.

Utafiti huo huo ambao ulionyesha hatari ya kuongezeka kwa saratani ya njia ya utumbo pia ulionyesha ongezeko la pekee la matukio ya saratani ya mifumo ya lymphatic na haemopoietic katika baadhi ya maafisa wa polisi. Hatari iliyoongezeka iliwekwa kwa kikundi kimoja tu na hatari ya jumla haikuongezeka. Kwa kuzingatia usambazaji huu wa kipekee, na idadi ndogo, utaftaji huu unaweza kugeuka kuwa upotovu wa takwimu.

Hatari ya saratani miongoni mwa maafisa wa polisi wanaohusika katika kazi ya utambuzi wa mahakama na kazi ya maabara ya uchunguzi imejadiliwa. Sumu inayotarajiwa ya mfiduo sugu wa kiwango cha chini kwa kemikali anuwai imedhamiriwa na kiwango cha mfiduo na utumiaji wa vifaa vya kinga vya kibinafsi. Kulingana na mfiduo huu uchunguzi wa afya wa mara kwa mara umeandaliwa, unaofanywa kila mwaka na kulengwa kulingana na hatari mahususi za mfiduo huu.

Kazi ya hivi majuzi imependekeza ongezeko linalowezekana la hatari ya saratani ya ngozi, pamoja na melanoma, kati ya maafisa wa polisi. Ikiwa hii inatokana na kiwango cha kupigwa na jua kwa baadhi ya maafisa wa polisi wanaofanya kazi nje ya nyumba ni ya kubahatisha tu.

Swali la saratani inayotokana na kufichuliwa na microwave kutoka vitengo vya "rada ya polisi" limezua utata mwingi. Kwa hakika kuna ushahidi kwamba kunaweza kuwa na mkusanyiko wa aina fulani za saratani miongoni mwa maafisa wa polisi waliofichuliwa (Davis na Mostofi 1993). Wasiwasi hasa ni kuhusu mfiduo kutoka kwa vitengo vinavyoshikiliwa kwa mkono. Vinginevyo, kazi ya hivi majuzi iliyo na idadi kubwa ya watu inakanusha hatari yoyote ya kansa kutokana na kuathiriwa na vitengo hivi. Saratani ya tezi dume, haswa, imeripotiwa kuhusishwa na mfiduo kama huo. Hali inayosemekana kuleta hatari kubwa zaidi ni pale ambapo kitengo cha mkono kinawashwa na kutulia kwenye mapaja ya afisa wa polisi. Hii inaweza kusababisha mfiduo kwa wingi wa majaribio kwa muda mrefu. Ikiwa mfiduo kama huo husababisha saratani bado haijathibitishwa. Wakati huo huo inapendekezwa kuwa vitengo vya rada za polisi vipandishwe nje ya gari la polisi, vielekezwe mbali na afisa wa polisi, visitumike ndani ya gari, zizimwe wakati hazitumiki na kupimwa mara kwa mara ikiwa microwave imevuja. Kwa kuongezea, uchunguzi wa mara kwa mara wa maafisa wa polisi unapaswa kujumuisha kupapasa kwa uangalifu kwa korodani.

Maumivu nyuma

Maumivu ya kiuno ni sababu kuu ya utoro katika ulimwengu wa Magharibi. Ni hali inayojulikana zaidi kati ya wanaume wa makamo. Sababu zinazosababisha maumivu sugu ya mgongo wa chini ni nyingi na zingine, kama vile uhusiano na uvutaji sigara, zinaonekana kuwa ngumu kuelewa.

Kuhusiana na kazi ya kuendesha gari, kuna ushahidi wa kutosha kwamba watu wanaoendesha gari kwa ajili ya maisha wako katika hatari kubwa ya kuongezeka kwa maumivu ya chini ya nyuma. Uchunguzi huu unajumuisha maafisa wa polisi ambao kuendesha gari kunachukua sehemu kubwa katika kazi zao za kila siku. Magari mengi ya polisi yanaendelea kuwekewa viti ambavyo viliwekwa wakati wa kutengenezwa kwao. Msaada mbalimbali wa nyuma na vifaa vya bandia vinapatikana ambavyo vinaweza kuboresha msaada wa mgongo wa lumbar, lakini tatizo linabakia.

Kuna ushahidi kwamba mgongano wa kimwili unaweza kuwa na jukumu katika maendeleo ya maumivu ya nyuma. Ajali za magari, haswa katika magari ya polisi, zinaweza kuchangia. Baadhi ya vifaa vya polisi, kama vile mikanda minene ya ngozi iliyopambwa kwa vifaa vizito, vinaweza pia kuwa na jukumu.

Ni muhimu kukumbuka kuwa mfadhaiko unaweza kuharakisha au kuzidisha maumivu ya mgongo na kwamba maumivu ya mgongo, kama sababu ya likizo ya ugonjwa, yanaweza kutambuliwa na maafisa wengine wa polisi kuwa yanakubalika zaidi kuliko hitaji la kupona kutokana na kiwewe cha kihemko.

Hakuna shaka kwamba mazoezi maalum iliyoundwa na kudumisha kubadilika na kuimarisha misuli ya nyuma inaweza kwa kiasi kikubwa kuboresha kazi na dalili. Mifumo mingi ya uainishaji wa maumivu ya mgongo imetangazwa. Mifumo hii tofauti ya maumivu ina mbinu tofauti za kuingilia kati kwa vitendo kupitia programu maalum za kuimarisha misuli. Ni muhimu kwamba mifumo mahususi ya dalili itafutwe miongoni mwa maafisa wa polisi na kwamba uingiliaji kati na matibabu mwafaka uanzishwe. Hii inahitaji tathmini ya mara kwa mara na madaktari wenye ujuzi katika ugonjwa huu wa kliniki na wenye uwezo wa kuingilia mapema kwa ufanisi. Ni muhimu vile vile kwamba kiwango kizuri cha utimamu wa mwili kidumishwe ili kuepusha ulemavu kutokana na ugonjwa huu sugu na wa gharama kubwa.

Hatari za Biohazard

Kuna ripoti za maafisa wa polisi wanaosemekana kuambukizwa UKIMWI kutokana na kazi zao. Mnamo Mei 1993 Ofisi ya Upelelezi ya Shirikisho la Marekani iliripoti kwamba kumekuwa na kesi saba za maafisa wa polisi kuwasiliana na UKIMWI kupitia kazi yao kwa zaidi ya miaka 10 (Bigbee 1993). Hebu tuanze kwa kubainisha kwamba hii ni idadi ndogo ya kushangaza ya kesi katika kipindi cha miaka 10 katika Marekani nzima. Wacha tuangalie tena kwamba kulikuwa na mabishano kuhusu ikiwa kesi hizi zote zilipaswa kuzingatiwa kuwa zinazohusiana na kazi. Hata hivyo, ni wazi kuwa inawezekana kuambukizwa VVU kutokana na kazi ya polisi.

Kwa vile hakuna tiba ya UKIMWI, na hakuna chanjo inayozuia ugonjwa huo, ulinzi bora afisa wa polisi anao dhidi ya maambukizi haya ni kuzuia. Glavu za mpira zinapaswa kuvaliwa, wakati wowote inapowezekana, wakati wowote ambapo kugusa kwa damu au ushahidi ulio na damu unatarajiwa. Hii ni muhimu hasa ikiwa kuna mapumziko ya ngozi kwenye mikono.

Vidonda vyovyote wazi au michubuko ambayo afisa wa polisi amepata ni lazima ifunikwe kwa vazi la siri akiwa kazini. Sindano zinapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu mkubwa, na sindano au sindano lazima zisafirishwe kwenye chombo chenye ncha kali ambacho kinaweza kuzuia sindano kupenya kupitia chombo. Kingo zenye ncha kali lazima ziepukwe na maonyesho makali yashughulikiwe kwa uangalifu mkubwa, haswa yanapochafuliwa na damu mpya. Inapowezekana, maonyesho hayo yanapaswa kuchukuliwa kwa vyombo badala ya kwa mkono.

Glovu za mpira na kinyago cha kizuizi zinapaswa kutumika ikiwa majaribio ya kufufua yanafanywa, na glavu za mpira lazima zivaliwe wakati wa kutoa huduma ya kwanza. Ni muhimu kuzingatia, hata hivyo, kwamba hatari ya kuambukizwa VVU kutokana na taratibu za ufufuo ni mbali sana.

Pia kuna baadhi ya mbinu za jadi katika polisi ambazo lazima ziepukwe. Upekuzi wa "Pat down" ni hatari kwa afisa wa polisi. Kuna visa vingi vya maafisa wa polisi kupata majeraha ya fimbo ya sindano kutokana na aina hii ya utaratibu. Pia hatari ni kupekua vyombo, mifuko au hata mifuko kwa kupekua. Vyombo vyote lazima vimwagwe kwenye uso tambarare na yaliyomo yachunguzwe katika mwonekano wazi. Vile vile utafutaji wa kufagia chini ya viti vya gari na kati ya viti na migongo ya makochi na viti haupaswi kufanywa. Ni vyema kubomoa fanicha badala ya maafisa wa polisi kuweka mikono yao kwa upofu mahali ambapo sindano na sindano zinaweza kufichwa. Kinga za mpira hazilinde kutokana na jeraha la sindano.

Kinga ya macho na vinyago vya uso vinaweza kufaa katika hali ambapo kumwagika kwa umajimaji wa mwili kama vile mate au damu kunaweza kutabiriwa. Lazima kuwe na mfumo wa utupaji salama wa vifaa vya kinga ya kibinafsi. Lazima kuwe na kituo kwa maafisa wa polisi kunawa mikono. Kwa kuzingatia ukweli kwamba magari machache ya doria yana maji ya bomba na kuzama, suluhisho za kuosha zilizowekwa tayari kwa kusafisha ngozi zinapaswa kutolewa. Mwisho, swali la nini kifanyike kwa afisa wa polisi ambaye, licha ya tahadhari zote bora, anakabiliwa na mfiduo wa percutaneous wa VVU linapaswa kuulizwa. Baada ya utunzaji sahihi wa jeraha hatua ya kwanza ni kujaribu kubainisha kama chanzo cha mfiduo ni kweli kuwa na VVU. Hii haiwezekani kila wakati. Pili, ni muhimu kwamba afisa wa polisi aelimishwe kuhusu hatari za kweli za maambukizi. Wafanyakazi wengi wasio wa matibabu hufikiri kwamba hatari ni kubwa zaidi kuliko ilivyo kweli. Tatu, afisa wa polisi lazima afahamishwe kuhusu haja ya kupima tena kwa angalau miezi sita na pengine miezi tisa ili kuhakikisha kuwa afisa huyo hajaambukizwa. Hatua lazima zichukuliwe ili kuzuia maambukizo yanayoweza kutokea kwa mwenzi wa ngono wa afisa kwa angalau miezi sita. Hatimaye, swali la kuzuia baada ya kuambukizwa lazima lijadiliwe. Kuna ushahidi unaoongezeka kwamba kinga dhidi ya virusi inaweza kusaidia katika kupunguza hatari ya ubadilishaji wa seroconversion baada ya mfiduo wa percutaneous. Haya yanajadiliwa mahali pengine katika Encyclopaedia. Kwa kuongezea, eneo la prophylaxis liko chini ya uchunguzi wa kina wa utafiti ili marejeleo ya sasa lazima yashauriwe ili kuhakikisha mbinu inayofaa zaidi.

Kuna ripoti nyingi za kesi za homa ya ini iliyopatikana kikazi miongoni mwa watekelezaji sheria. Hatari ya upimaji sio juu sana ikilinganishwa na kazi zingine. Walakini ni hatari halisi na lazima ionekane kama ugonjwa unaowezekana wa kazini. Mbinu ya kuzuia maambukizi ya VVU ambayo imeelezwa hapo juu inatumika sawa kwa ugonjwa unaoenezwa na damu wa hepatitis B. Kwa kuzingatia ukweli kwamba hepatitis B inaambukiza zaidi kuliko UKIMWI, na uwezekano mkubwa wa kusababisha ugonjwa au kifo kwa muda mfupi, hii. ugonjwa unapaswa kuwa sababu ya kulazimisha zaidi ya kufuata tahadhari za ulimwengu.

Kuna chanjo yenye ufanisi dhidi ya hepatitis B. Maafisa wote wa polisi bila kujali kama wanahusika na uchunguzi wa mahakama au polisi wa wajibu wa jumla, wanapaswa kupewa chanjo dhidi ya hepatitis B. Hali nyingine, ikiwa ni pamoja na hepatitis C, kifua kikuu na vimelea vya hewa, vinaweza pia kukabiliwa na maafisa wa polisi.

 

Back

Kuongezeka kwa mahitaji ya usalama kutokana na kuongezeka kwa vitendo vya uhalifu kwa ujumla, kufunguliwa kwa mipaka ya Mashariki na ndani ya Umoja wa Ulaya, pamoja na kujiunga na Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani ya zamani, kumesababisha ongezeko kubwa la idadi ya walinzi wa kibiashara. na makampuni ya ulinzi pamoja na idadi ya wafanyakazi wa makampuni hayo nchini Ujerumani.

Mwanzoni mwa 1995 idadi ya wafanyikazi katika kampuni zaidi ya 1,200 za walinzi na usalama ilifikia zaidi ya 155,000. Kampuni za ukubwa wa kati zina wafanyikazi 20 hadi 200. Pia kuna makampuni, hata hivyo, yenye wafanyakazi chini ya 10 na wengine na elfu kadhaa. Muunganisho wa kampuni unazidi kuwa wa kawaida.

Shirika la Biashara la Utawala linawajibika kwa bima ya kisheria ya ajali kwa kampuni hizi na wafanyikazi wao.

Kanuni za Kuzuia Ajali

Usuli wa kanuni za kuzuia ajali na wigo wa matumizi yao

Pamoja na kuongezeka kwa matukio ya ajali, Kanuni za Kuzuia Ajali za "Walinzi na Usalama" (VBG 68) ambazo zilikuwa zikitumika tangu Mei 1964 katika ulinzi na usalama zilipitwa na wakati. Kwa hivyo imefanyiwa kazi upya na kuandaliwa upya kabisa, kwa ushiriki wa wawakilishi wa waajiri walioathirika, wafanyakazi, makampuni ya bima ya ajali, mashirika ya watengenezaji na biashara pamoja na wawakilishi wa Waziri wa Shirikisho wa Maswali ya Kazi na Jamii, mamlaka ya serikali ya usimamizi wa viwanda, Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho, Ofisi ya Uhalifu ya Shirikisho, mamlaka ya polisi ya serikali, taasisi zingine na kamati maalum. Kamati hii ni chombo cha afisi kuu ya Shirika la Biashara la Usalama na Afya la mashirika ya biashara ya viwandani, chini ya jukumu la Shirika la Biashara la Utawala.

Rasimu mpya ya udhibiti wa ajali ilianza kutumika tarehe 1 Oktoba 1990, baada ya miaka kadhaa ya mashauriano. Udhibiti ndio kiwango cha kisheria kwa waajiri na wafanyikazi wote katika kampuni za walinzi na usalama. Inaweka majukumu na mamlaka ambayo kwayo kanuni mpya za kiserikali zilizoundwa mahususi kwa kila taaluma zimejikita.

Kazi ya ulinzi na usalama kulinda watu na vitu vya thamani ni pamoja na:

  • wajibu wa ulinzi wa kibinafsi, kama vile walinzi wa lango na walinzi wa mbuga
  • usalama katika maeneo ya ujenzi na yadi za reli
  • kulinda mali binafsi, wakiwemo walinzi wa kiwanda
  • kulinda mitambo ya kijeshi na mitambo ya nguvu za atomiki
  • mgambo na wajibu wa doria kwenye mali mbalimbali
  • huduma ya usalama kwa maonyesho, maonyesho ya biashara na maonyesho
  • udhibiti wa umati
  • huduma ya mjumbe
  • huduma za uchunguzi
  • usafiri wa pesa na vitu vya thamani
  • ulinzi wa kibinafsi
  • vituo vya kengele vya wafanyikazi
  • kujibu kengele.

 

Majukumu ya jumla ya mwajiri

Mwajiri au wakala wake anaweza kuajiri watu ambao kwa sasa wamehitimu na wameelekezwa vya kutosha kwa shughuli ya ulinzi na usalama inayohitajika. Sifa hizi zimewekwa kwa maandishi.

Mwenendo wa wafanyakazi, ikiwa ni pamoja na taarifa ya mapungufu na hatari fulani, lazima udhibitiwe na maelekezo ya kina ya huduma.

Ikiwa hatari fulani hutoka kwa kazi ya ulinzi na usalama, usimamizi wa kutosha wa wafanyikazi lazima uhakikishwe.

Kazi za ulinzi na usalama zinapaswa kuchukuliwa tu wakati hatari zinazoweza kuepukika katika eneo la kazi zimeondolewa au kulindwa. Ili kufikia mwisho huu, upeo na mwendo wa usalama, ikiwa ni pamoja na shughuli zinazojulikana za upande, lazima ziandikwe kwa maandishi.

Mwajiri au wakala wake, bila kujali wajibu wa mteja, lazima ahakikishe kwamba mali itakayolindwa imekaguliwa kwa hatari. Kumbukumbu za ukaguzi huu lazima zitunzwe. Ukaguzi huu lazima ufanyike mara kwa mara na pia mara moja wakati tukio linapohitajika.

Mwajiri au wakala wake lazima amtake mteja kwamba hatari zinazoweza kuepukika ziondolewe au kulindwa maeneo hatari. Hadi hatua hizi za usalama zitekelezwe, kanuni zinapaswa kutengenezwa ambazo zinahakikisha usalama wa walinzi na wafanyikazi wa usalama kwa njia nyingine. Maeneo hatari yasiyolindwa ipasavyo yanapaswa kutengwa na ufuatiliaji.

Mlinzi na wafanyikazi wa usalama lazima waagizwe juu ya mali inayolindwa na hatari zake maalum wakati wa wakati shughuli ya ulinzi na usalama itafanyika.

Mlinzi na wafanyikazi wa usalama lazima wapewe vifaa vyote muhimu, vifaa na rasilimali, haswa viatu vinavyofaa, tochi zinazofaa gizani, pamoja na vifaa vya kinga vya kibinafsi vilivyo katika hali nzuri, inapohitajika. Wafanyakazi lazima waelezwe vya kutosha katika matumizi ya rasilimali hizo. Vifaa na rasilimali nyingine ambazo huvaliwa lazima zizuie uhuru wa kutembea, hasa wa mikono.

Majukumu ya jumla ya mfanyakazi

Wafanyikazi lazima wazingatie hatua zote za usalama kazini na kufuata maagizo ya huduma. Hawapaswi kukubaliana na maagizo yoyote kutoka kwa mteja ambayo yanakiuka maagizo ya usalama.

Upungufu na hatari zinazogunduliwa, pamoja na hatua za kurekebisha zilizochukuliwa, lazima ziripotiwe kwa mwajiri au wakala wake.

Wafanyikazi lazima watumie vifaa na rasilimali zinazotolewa ipasavyo. Huenda zisitumie au kuingiza usakinishaji ikiwa hazijaidhinishwa.

Wafanyikazi hawapaswi kutumia vileo au vileo vingine wanapokuwa kazini. Hii inatumika pia kwa muda unaofaa kabla ya kazi: mfanyakazi lazima aanze kazi kwa kiasi.

Wafanyikazi ambao lazima wavae miwani ili kurekebisha maono yao wakati wa ulinzi au kazi ya ulinzi lazima waimarishe usalama dhidi ya hasara au walete jozi zingine. Hii inatumika pia kwa lenses za mawasiliano.

Matumizi ya mbwa

Kwa ujumla, ni mbwa tu waliojaribiwa na kuidhinishwa na washikaji mbwa walioidhinishwa ipasavyo ndio wanaofaa kutumika kwa kazi ya ulinzi na usalama. Mbwa ambao hawajajaribiwa wanapaswa kutumiwa tu kwa kazi za onyo wakati wako chini ya udhibiti wa kidhibiti, lakini sio kwa kazi za ziada za usalama. Mbwa ambao wana tabia mbaya au ambao hawana uwezo wa kutosha hawapaswi kutumiwa.

Mahitaji ya kupita kiasi haipaswi kuwekwa kwa mbwa. Elimu na mafunzo ya kutosha kulingana na matokeo ya utafiti juu ya tabia ya wanyama lazima itolewe. Vikomo vinavyofaa kwa kipindi cha huduma, nyakati za kupumzika za chini na jumla ya nyakati za huduma za kila siku zinahitajika kuwekwa.

Uwezo wa mtunza mbwa lazima uthibitishwe mara kwa mara. Ikiwa kidhibiti hakina sifa za kutosha, idhini ya kushughulikia mbwa inapaswa kuondolewa.

Sheria lazima zitungwe ili kuhakikisha utunzaji mzuri na salama wa mbwa, kuwasiliana na mbwa, kuchukua na kumpindua mbwa, kumfunga na kumfungua, seti ya amri zinazotumiwa na washikaji tofauti, kushughulikia kamba na mwenendo wakati. watu wa tatu wamekutana.

Mahitaji ya chini yamewekwa kwa vibanda vya mbwa kuhusu hali na vifaa pamoja na kuweka idhini ya ufikiaji.

Wakati wa kusafirisha mbwa, utengano kati ya eneo la usafiri na eneo la abiria lazima uhifadhiwe. Vigogo vya gari haifai kwa hali yoyote. Vifaa tofauti kwa kila mbwa lazima vitolewe.

Matumizi ya silaha za moto

Wafanyakazi lazima watumie silaha za moto tu kwa maelekezo ya wazi ya mwajiri au wakala wake, kwa mujibu wa mahitaji yote ya kisheria na tu wakati mfanyakazi anaaminika, anafaa na amefunzwa ipasavyo.

Wale wanaobeba bunduki lazima washiriki mara kwa mara katika mazoezi ya kulenga shabaha katika safu zilizoidhinishwa za ufyatuaji risasi na kuthibitisha ujuzi na maarifa yao. Rekodi zinazolingana lazima zitunzwe. Ikiwa mfanyakazi hatatimiza mahitaji tena, bunduki lazima ziondolewe.

Silaha za moto zilizojaribiwa rasmi tu na zilizoidhinishwa ndizo zitatumika. Silaha hizo zinapaswa kupimwa na wataalam mara kwa mara, na pia wakati wowote uhaba unashukiwa; lazima zirekebishwe na watu waliofunzwa na kupitishwa rasmi.

Walinzi na wafanyikazi wa usalama hawapaswi kuwa na au kutumia silaha tupu au za kurusha gesi. Katika makabiliano na wahalifu wenye silaha, silaha hizi hutoa hisia ya uwongo ya usalama ambayo husababisha hatari kubwa bila uwezekano wa kutosha wa kujilinda.

Kanuni kali huhakikisha matumizi yasiyo na dosari na salama, kubeba, kuhamisha, kupakia na kupakua, na kuhifadhi silaha na risasi.

Kusafirisha pesa na vitu vya thamani

Kwa sababu ya hatari kubwa ya wizi, angalau wasafirishaji wawili lazima waajiriwe kusafirisha pesa katika maeneo yanayofikiwa na umma. Moja ya haya lazima ishughulikiwe pekee na usalama. Hii inatumika pia kwa usafirishaji wa wasafirishaji kati ya magari ya usafirishaji wa pesa na maeneo ambayo pesa huchukuliwa au kuwasilishwa.

Vighairi vinaruhusiwa tu ikiwa: (1) usafiri wa pesa hautambuliwi na watu wa nje kama usafirishaji wa pesa ama kutoka kwa mavazi au vifaa vya wafanyikazi, au kutoka kwa gari lililotumiwa, njia iliyopitishwa au mwendo wa usafirishaji; (2) motisha ya wizi hupunguzwa kwa kiasi kikubwa na vifaa vya kiufundi ambavyo lazima vitambuliwe wazi na watu wa nje; au (3) sarafu pekee ndiyo inayosafirishwa, na hii inatambulika wazi na watu wa nje kutokana na mwenendo na mwenendo wa usafiri.

Vifaa vya kiufundi ambavyo vinapunguza kwa kiasi kikubwa motisha ya wizi ni pamoja na, kwa mfano, vifaa ambavyo ama kila wakati au wakati wote wa usafirishaji vimeunganishwa kwa uthabiti kwenye kontena la usafirishaji wa pesa na kwamba, katika kesi ya kusafirisha kwa lazima au kunyakua wakati wa kujifungua, moja kwa moja ama mara moja au. baada ya kuchelewa kwa wakati, piga kengele ya macho kwa njia ya kutoa moshi wa rangi. Vifaa vya ziada kama vile kengele za acoustic kwa wakati mmoja vinapendekezwa.

Muundo, umbo, saizi na uzito wa kontena za usafirishaji wa pesa lazima ziwe na udhibiti wa kutosha kwa kubeba. Hazipaswi kushikamana na mjumbe, kwa kuwa hii inaleta hatari kubwa.

Usafiri wa pesa na magari kwa ujumla unapaswa kufanywa tu katika magari yaliyolindwa kwa kusudi hili. Magari haya yanalindwa vya kutosha wakati ujenzi na vifaa vyake vinakidhi mahitaji ya Kanuni ya Kuzuia Ajali "Magari" (VBG 12) na hasa "Kanuni za Usalama kwa Magari ya Usafiri wa Pesa" (ZH1/209).

Usafiri wa pesa katika magari yasiyolindwa unaruhusiwa tu wakati sarafu ya kipekee, inayotambulika wazi kama hivyo, inasafirishwa, au haitambuliki kabisa kama usafirishaji wa pesa. Katika kesi hiyo wala nguo au vifaa vya wafanyakazi, wala ujenzi, vifaa au alama za gari lililotumiwa zinapaswa kuonyesha kwamba fedha zinasafirishwa.

Saa na njia za usafiri pamoja na maeneo ya kupakia na kupakua yanahitaji kutofautishwa. Vyombo vya usafiri wa pesa lazima pia vikaliwe kila mara na angalau mtu mmoja nyuma ya milango iliyozuiliwa wakati wa upakiaji na upakuaji katika maeneo ya umma.

Vituo vya kengele na vaults

Vituo vya kengele na vali lazima zilindwe vya kutosha dhidi ya kushambuliwa. Mahitaji madogo zaidi ni Kanuni ya Kuzuia Ajali “madirisha ya Wauzaji” (VBG 120), ambayo inasimamia kupata na kuandaa taasisi za mikopo na kubadilisha fedha zinazohusika na fedha taslimu.

Mawazo ya Mwisho

Kuna mipaka ya vitendo katika majaribio yote ya kuboresha usalama wa kazi. Hii ni wazi hasa katika kazi ya ulinzi na usalama. Ingawa katika maeneo mengine, hatua za kimuundo na uboreshaji huleta mafanikio, hizi zina jukumu la pili katika kazi ya ulinzi na usalama. Maboresho makubwa katika eneo hili hatimaye yanaweza kupatikana tu kwa kubadilisha muundo wa shirika wa kampuni na mwenendo wa kibinadamu. Rasimu mpya ya Kanuni ya Kuzuia Ajali "Huduma za Walinzi na Usalama" (VBG 68), ambayo inaweza kuonekana kuwa ya kutiwa chumvi na yenye maelezo mengi juu ya utazamaji wa juu juu, hata hivyo inatilia maanani ujuzi huu wa kimsingi.

Hivyo haishangazi kwamba tangu kanuni zimeanza kutumika, ajali zinazoripotiwa na magonjwa ya kazini katika makampuni ya walinzi wa kibiashara na usalama yamepungua kwa takriban 20%, licha ya kuongezeka kwa kiwango cha uhalifu. Baadhi ya makampuni ambayo yametekeleza kwa uangalifu Kanuni ya Kuzuia Ajali, na zaidi ya hayo yametumia kwa hiari hatua za ziada za usalama kulingana na orodha ya vigezo vinavyopatikana, yaliweza kusajili kupungua kwa matukio ya ajali na magonjwa ya kazi ya hadi 50%. Hii ilikuwa kweli hasa katika matumizi ya mbwa.

Zaidi ya hayo, jumla ya hatua zilizochukuliwa zilisababisha kupunguzwa kwa malipo ya lazima kwa bima ya kisheria ya ajali kwa walinzi wa kibiashara na makampuni ya ulinzi, licha ya kupanda kwa gharama.

Kwa ujumla ni wazi kwamba mwenendo salama unaweza kupatikana kwa muda mrefu tu kwa kanuni sahihi na kanuni za shirika, pamoja na kupitia mafunzo ya mara kwa mara na kuangalia.

 

Back

Jumatatu, Machi 21 2011 18: 33

Jeshi

Mataifa yanadumisha vikosi vya kijeshi ili kuzuia uchokozi, kukatisha tamaa mizozo na, ikitokea haja, kuwa tayari kupigana na kushinda vita vyao. Vikosi vya kijeshi pia hutumiwa katika majukumu yasiyo ya vita ambayo yanajulikana kama "mashirikiano ya wakati wa amani" au "operesheni zingine isipokuwa vita". Hizi ni pamoja na: misheni ya kibinadamu kama vile usaidizi wa dharura wa maafa; shughuli za amani na kulinda amani; kazi ya kukabiliana na madawa ya kulevya na kukabiliana na ugaidi; na usaidizi wa usalama.

Wanaume na wanawake wa jeshi hufanya kazi chini ya bahari, juu ya meli, juu ya dunia, juu ya kila aina ya ardhi, katika hali ya joto kali na katika miinuko ya juu. Kazi nyingi za kijeshi zinahusiana na kudumisha ujuzi unaohitajika kuendesha vifaa vya kipekee kwa jeshi (kama manowari, ndege za kivita na mizinga) katika hatua dhidi ya adui aliyejihami. Jeshi pia lina idadi kubwa ya watu waliovaa sare ambao hufanya matengenezo, ukarabati, utawala, matibabu na kazi zingine kusaidia wale wanaopigana vita.

Wanajeshi wote hudumisha ustadi wa ujuzi wa kimsingi wa kijeshi, kama vile umahiri, na kiwango cha juu cha utimamu wa mwili ili waweze kuitikia ipasavyo iwapo watahusika katika vita. Programu za mazoezi hutumiwa sana kukuza na kudumisha nguvu na usawa wa aerobic. Ikitumiwa kwa kupita kiasi au isivyosimamiwa vizuri, programu hizi zinaweza kusababisha majeraha mengi.

Mbali na nafasi zao za kazi, watu waliovaa sare mara nyingi wako katika hatari kubwa ya kupata magonjwa ya kuambukiza. Mazingira ya msingi ya kambi ya mafunzo na maeneo ya karibu ya kuishi, kama yanavyopatikana kwenye meli, yanaweza kuchangia milipuko ya magonjwa ya kupumua kwa papo hapo na magonjwa mengine ya kuambukiza. Kelele ni shida ya ulimwengu wote. Pia, huduma katika sehemu nyingi za dunia huleta mfiduo wa chakula na maji yaliyochafuliwa, na vienezaji vya magonjwa vinavyobeba protozoani, virusi na mawakala wa bakteria.

Vikosi vya kijeshi hutegemea wafanyikazi wengi wa kiraia kufanya utafiti na maendeleo na kutoa matengenezo, usimamizi na huduma zingine za usaidizi. Baadhi ya raia wanalipwa na wanajeshi; wengine hufanya kazi kwa makampuni yaliyo chini ya mkataba wa kijeshi. Hapo awali, wafanyikazi wa kiraia hawakufuatana na wanajeshi katika maeneo yenye chuki. Hivi majuzi, raia wamekuwa wakifanya kazi nyingi za usaidizi kwa ukaribu na vikosi vya jeshi vilivyotumwa, na wanaweza kukabiliwa na udhihirisho sawa wa kazi na mazingira.

Mahali pa Kazi Zisizohamishika

Katika vituo vingi vya kudumu vya kijeshi (kama vile bohari za ukarabati, ofisi za utawala na hospitali) wanachama na raia waliovaa sare hufanya shughuli zinazofanana na zile zinazopatikana katika sehemu za kazi zisizo za kijeshi. Hizi ni pamoja na uchoraji; kupunguza mafuta; kuchomelea; kusaga; kupasuka; electroplating; kushughulikia maji ya majimaji, mafuta na mawakala wa kusafisha; kutumia kompyuta ndogo; na kusimamia wagonjwa wenye magonjwa ya kuambukiza. Hata hivyo, kufanya shughuli za viwandani katika maeneo yaliyofungiwa katika meli na nyambizi, au ndani ya magari ya kivita, huongeza hatari ya kuathiriwa na sumu. Kwa kuongezea, kazi fulani lazima ifanywe na wapiga mbizi kwa kina tofauti.

Katika baadhi ya vifaa vilivyowekwa, vitu vya kipekee vya kijeshi vinatengenezwa, kutengenezwa, kuhudumiwa au kuhifadhiwa. Vitu hivi vinaweza kujumuisha: silaha za wakala wa ujasiri na haradali; vilipuzi vya kijeshi, propellants na mafuta maalum, kama vile nitrati ya hydroxylammoniamu; watafutaji wa anuwai ya laser na waundaji walengwa; vyanzo vya mionzi ya microwave katika rada na vifaa vya mawasiliano; na mionzi ya ionizing kutoka kwa silaha, silaha na mitambo ya nyuklia. Nyenzo za mchanganyiko sio za kipekee za kijeshi lakini ni za kawaida katika vifaa vya kijeshi. Ambapo vifaa vya zamani vya kijeshi vinatumiwa, wafanyikazi wanaweza kuathiriwa na biphenyl za poliklorini katika mifumo ya umeme, asbesto katika uzembe wa bomba la mvuke na rangi zenye risasi.

Mahali pa Kazi ya Kipekee ya Kijeshi

Watu katika vikosi vya jeshi huwa kazini kila wakati, lakini makamanda hujaribu kudumisha mizunguko inayokubalika ya kupumzika kwa kazi. Hata hivyo, vita havipiganiwi kwa ratiba zilizopangwa kimbele, na vikosi vya kijeshi vinafanya mazoezi wanapotarajia kupigana. Wakati wa mafunzo makali, uchovu na kunyimwa usingizi ni kawaida. Hali ni mbaya zaidi kwa kusafirisha haraka vikosi vya kijeshi katika maeneo ya wakati na kuwafanya wafanye kazi zao mara tu wanapowasili. Katika operesheni zote za kijeshi, na hasa operesheni kubwa zinazohusisha maeneo mapana na kuhusisha vikosi vya anga, nchi kavu na bahari kutoka nchi mbalimbali, kuna shinikizo kubwa la kudumisha uratibu na mawasiliano kati ya vipengele mbalimbali ili kupunguza hatari ya ajali, kama vile kuweka silaha. moto juu ya lengo la kirafiki. Mkazo huongezeka ikiwa shughuli zitasababisha kutengana kwa muda mrefu kwa familia, au ikiwa kuna uwezekano wa hatua ya uhasama.

Vyombo vya majini

Kwenye vyombo vya majini, nafasi zilizofungwa, milango na ngazi nyingi na njia nyembamba karibu na vifaa vya kufanya kazi ni hatari. Nafasi zilizofungwa pia huzuia harakati wakati wa kazi na huchangia majeraha ya ergonomic (ona mchoro 1). Katika manowari, ubora wa hewa ni wasiwasi mkubwa ambao unahitaji ufuatiliaji wa mara kwa mara na kizuizi cha uchafu usiohitajika. Katika mazingira yote ya kijeshi ambapo mfiduo wa mitambo ya nyuklia, silaha za nyuklia au nyenzo zingine za mionzi zinaweza kutokea, udhihirisho hutathminiwa, udhibiti unatekelezwa na ufuatiliaji unafanywa inavyofaa.

Mchoro 1. Kwenye wabebaji wa ndege, wafanyikazi wa sitaha ya majini lazima wafanye kazi kwa ukaribu wa karibu sana na uendeshaji wa jeti za mrengo zisizobadilika na helikopta, na hatari zinazohusiana nazo za usalama, bidhaa za mwako wa moshi na kelele.

EMR035F1

Jeshi la Marekani

Ndege

Operesheni za ndege katika mazingira ya angani huhusisha aina mbalimbali za ndege za mrengo zisizohamishika na za mzunguko (helikopta). Wafanyakazi wa anga wa kijeshi hupata maonyesho ambayo ni tofauti na yale yaliyo katika mazingira ya kiraia. Ndege nyingi za kijeshi ni za kipekee katika muundo wao, sifa za kukimbia na utendaji wa misheni. Wafanyakazi wa anga mara nyingi wako katika hatari ya kukabiliwa na nguvu nyingi za kuongeza kasi (kati na mvuto), ugonjwa wa mgandamizo, kupungua kwa mzunguko unaotokana na misheni ndefu au shughuli za usiku na hali ya anga. Mtetemo unaotokana na ndege na/au mtikisiko wa angahewa unaweza kuathiri uwezo wa kuona, kusababisha ugonjwa wa mwendo, kutoa uchovu na kuchangia ukuzaji wa matatizo ya uti wa mgongo wa kiuno, hasa kwa marubani wa helikopta. Mfiduo wa bidhaa za mwako kutoka kwa moshi wa injini, joto kupita kiasi au uchomaji wa vipengee vya ndege vinaweza kusababisha hatari ya sumu ikiwa ndege itaharibiwa wakati wa shughuli za mapigano. Uchovu ni wasiwasi mkubwa wakati shughuli za ndege hutokea kwa muda mrefu, au kuhusisha umbali mrefu. Kuchanganyikiwa kwa anga na hisia za udanganyifu za mtazamo na mwendo wa ndege zinaweza kuwa sababu za hitilafu, hasa wakati ndege zinatokea kwa kasi ya juu karibu na ardhi. Wafanyakazi wa ardhini wanaweza kuwa chini ya shinikizo kubwa la muda kufanya matengenezo na ugavi upya (mara nyingi injini za ndege zinafanya kazi) chini ya mazingira magumu ya kufanya kazi.

Helikopta hutumika sana katika jeshi kama mifumo ya silaha za mwinuko wa chini na majukwaa ya uchunguzi, na kama uokoaji wa matibabu na magari ya matumizi. Ndege hizi za mrengo wa mzunguko zinahusishwa na hatari za kipekee za kimwili, wasifu wa misheni na athari za kisaikolojia kwa wafanyakazi wa anga. Helikopta zina uwezo wa kuruka mbele, upande na nyuma, lakini ni majukwaa ya kuruka yasiyo imara. Kwa hivyo, wahudumu wa anga wa helikopta lazima wadumishe umakini wa mara kwa mara na wawe na maono ya kipekee na uratibu wa misuli ili kuendesha mifumo ya udhibiti wa ndege na kuepuka migongano na ardhi na vizuizi vingine wakati wa kukimbia kwa kiwango cha chini.

Uchovu ni wasiwasi mkubwa kwa wafanyakazi wanaohusika katika safari ndefu za ndege, idadi kubwa ya misheni fupi na/au safari za ndege za kiwango cha chini, nap-of-the-earth (NOE) ambapo marubani huruka karibu na mikondo ya ardhi kama kasi na utendakazi. contours itaruhusu. Safari za ndege za kiwango cha chini wakati wa usiku ni changamoto hasa. Miwani ya macho ya usiku hutumiwa kwa kawaida na marubani wa helikopta katika anga za kijeshi na utekelezaji wa sheria; hata hivyo, matumizi yao yanaweza kuzuia mtazamo wa kina, uwanja wa mtazamo na utofautishaji wa rangi. Injini, upitishaji na rota za helikopta huzalisha mtetemo wa kipekee ambao unaweza kuathiri vibaya uwezo wa kuona na kuchangia mkazo wa misuli na uchovu. Vipengele hivi vya ndege pia hutoa viwango vya kelele vikali ambavyo vinaweza kutatiza mawasiliano ya chumba cha rubani na kuchangia upotezaji wa kusikia. Vifuniko vinavyofunga vipengele vya kelele, blanketi za akustisk kama insulation katika maeneo ya chumba cha rubani/cabin na vifaa vya kinga ya kusikia hutumiwa kupunguza hatari ya kupoteza kusikia. Mkazo wa joto unaweza kuwa tatizo maalum kwa wafanyakazi wa anga wa helikopta kutokana na miinuko ya chini ambayo helikopta hufanya kazi. Ajali za helikopta huwa zinahusisha athari za wima na ardhi, mara nyingi kwa kasi ya chini kiasi ya mbele (tofauti na muundo wa longitudinal wa ndege ya bawa zisizobadilika). Kuvunjika kwa mgandamizo wa uti wa mgongo na fuvu la basilar ni majeraha ya kawaida kwa wahanga wa ajali. Vipengele vya muundo vinavyotumika kuzuia na kudhibiti majeraha ni pamoja na kofia za kinga, mifumo ya mafuta inayostahili ajali, maeneo ya chumba cha marubani yaliyoimarishwa ili kuzuia kuingiliwa kwa mfumo wa rota au upitishaji, na viti maalum na mifumo ya vizuizi inayotumia vifaa vya kufyonza mshtuko.

Vikosi vya Ardhi

Wanajeshi wa ardhini hufyatua bunduki, bunduki kubwa na roketi, na kupanda magari katika eneo korofi. Wakati fulani hufanya kazi chini ya kifuniko cha moshi unaozalishwa kutoka kwa mafuta ya ukungu, mafuta ya dizeli au kemikali nyingine (ona mchoro 2). Mfiduo wa kelele, shinikizo la mlipuko kutoka kwa bunduki kubwa, vibration na bidhaa za mwako wa propellant ni kawaida. Majeraha ya macho ya mpira hutokea lakini yanaweza kuzuiwa kwa kuvaa macho ya kinga. Uwezekano wa athari mbaya za kiafya huongezeka wakati roketi na bunduki kubwa zinapigwa katika maeneo yaliyofungwa, kama katika majengo. Sehemu za wafanyakazi wa magari ya kivita ni nafasi zilizofungwa ambapo viwango vya kaboni monoksidi vinaweza kufikia maelfu ya sehemu kwa kila milioni baada ya kurusha silaha, na kuhitaji mifumo madhubuti ya uingizaji hewa. Mkazo wa joto katika baadhi ya magari unaweza kuhitaji matumizi ya fulana za kupoeza. Wanajeshi wanaweza pia kupata mkazo wa joto kutokana na kuvaa nguo maalum, kofia na vinyago ili kujilinda dhidi ya mashambulizi ya kemikali na mawakala wa kibayolojia. Hatua hizi za ulinzi wa kibinafsi zinaweza kuchangia ajali kwa sababu ya kuingiliwa na maono na uhamaji. Katika vituo vya matibabu, mazoea ya kudhibiti maambukizo na kuzuia gesi taka za ganzi inaweza kutoa changamoto za kipekee.

Kielelezo 2. Jenereta hii ya moshi wa mechanized hutoa pazia la moshi wa mafuta ya ukungu kupitia uvukizi wa joto; mafuta ya ukungu yanaweza kusababisha hatari ya kuteleza.

EMR035F2

Jeshi la Marekani

Wanajeshi wanakabiliwa na majeraha na magonjwa kutokana na aina mbalimbali za silaha. Kadiri silaha za kawaida zinavyozalisha majeruhi kwa kutumia makombora na vipande, athari za mlipuko (ambazo zinaweza kusababisha kiwewe cha mshtuko wa mapafu) na vifaa vya moto na vichomaji, kama vile vilivyo na napalm na fosforasi. Majeraha ya macho kutoka kwa leza yanaweza kutokea kwa bahati mbaya au wakati leza zinatumiwa kama silaha za kukera. Mifumo mingine ya silaha hutumia nyenzo za kibayolojia, kama vile spora za kimeta, au kemikali kama vile mawakala wa anticholinesterase.

Utumizi mkubwa wa migodi umesababisha wasiwasi kwa sababu ya majeruhi ambayo yametokea kwa raia wasio wapiganaji. Kwa ufupi, mgodi ni amri ya mlipuko iliyoundwa ili kuzikwa ardhini. Kwa kweli, mgodi ni kilipuzi chochote kilichofichwa ambacho hungojea na kinaweza kulipuliwa na vikosi vya adui, vikosi vya urafiki, wasio wapiganaji au wanyama. Migodi inaweza kuajiriwa dhidi ya Vifaa vya au watu. Anti-Vifaa vya migodi inaelekezwa kwa magari ya kijeshi na inaweza kuwa na takriban kilo 5 hadi 10 za vilipuzi, lakini inahitaji kilo 135 au zaidi ya nguvu ya kukandamiza kuamilishwa. Migodi ya kukinga wafanyakazi imeundwa kuumiza badala ya kuua. Chini ya kilo 0.2 ya kilipuzi kilichozikwa ardhini kinaweza kulipua mguu. Chembe za uchafu zinazozunguka mgodi huwa makombora ambayo huchafua majeraha kwa kiasi kikubwa. Radi ambayo mgodi unaweza kutoa majeruhi ilipanuliwa na maendeleo ya "mgodi wa pop-up". Katika migodi hii malipo madogo ya mlipuko hutuma mkebe wa takriban mita moja angani. Mtungi hupasuka mara moja, na kunyunyizia vipande kwa umbali wa 35 m. Miundo ya kisasa ya migodi, kama vile "Claymore", inaweza kulipuliwa kwa umeme, kwa fuse iliyopangwa wakati au na waya wa safari, na inaweza kutuma mamia ya duara za chuma, kila moja ikiwa na uzito wa 0.75 g, zaidi ya arc 60 kwa umbali wa hadi 250 m. Ndani ya mita 50, ukeketaji na majeraha mabaya ni ya kawaida.

Ajenti mbalimbali za kemikali zimetumika katika vita. Dawa za kuulia wadudu (kwa mfano, 2,4-D n-butyl ester iliyochanganywa na 2,4,5-T n-butyl ester, pia inajulikana kama Agent Orange) ilitumika Vietnam kudhibiti ardhi ya eneo. Baadhi ya kemikali (kwa mfano, gesi ya kutoa machozi) zimetumika kama mawakala wa kutoweza kuzalisha athari za kimwili au kiakili za muda mfupi, au zote mbili. Kemikali zingine ni sumu kali na zinaweza kusababisha majeraha makubwa au kifo. Kundi hili linajumuisha mawakala wa anticholinesterase (kwa mfano, Tabun na Sarin), viambajesho au malengelenge (kwa mfano, haradali na arsenikali), mawakala wa kuharibu mapafu au "kusonga" (kwa mfano, fosjini na klorini) na mawakala wa damu ambao huzuia damu. michakato ya oksidi (kwa mfano, sianidi hidrojeni na kloridi ya sianojeni).

Mbali na migogoro ya silaha, vyanzo vingine vya uwezekano wa kufichuliwa na mawakala wa kemikali ni pamoja na: shughuli za kigaidi; maeneo ya kuhifadhi kwa hifadhi za zamani za kemikali za kijeshi, ambapo vyombo vinavyovuja vinaweza kutokea; maeneo ambapo hifadhi za kemikali za kijeshi zinaharibiwa kwa kuchomwa moto au njia nyinginezo; na ugunduzi wa bahati mbaya wa maeneo ya zamani ya utupaji kemikali yaliyosahaulika.

Mfumo wa Huduma ya Matibabu

Huduma ya matibabu kwa vikosi vya jeshi na wafanyikazi wa kiraia inalenga kuzuia. Mara nyingi, wafanyakazi wa matibabu husoma magari na vifaa vya kijeshi wakati wa maendeleo ili kutambua hatari za kiafya kwa watumiaji na watunzaji ili hizi ziweze kudhibitiwa. Miongozo ya mafunzo na watumiaji na programu za elimu hushughulikia ulinzi dhidi ya hatari. Huduma ya matibabu inajumuisha uchunguzi wa awali wa matibabu, tathmini ya matibabu ya mara kwa mara, elimu ya afya na kukuza, na tathmini za ulemavu, pamoja na huduma za msingi na huduma za dharura. Wafanyakazi wa matibabu pia hushiriki katika uchunguzi wa ajali. Wakati watu wanatumwa kwenye maeneo yanayowasilisha hatari mpya za kiafya, tathmini za hatari za kiafya hutumiwa kutambua vitisho na afua kama vile chanjo, dawa za kuzuia magonjwa, hatua za ulinzi wa wafanyikazi na programu za elimu.

Wafanyakazi wa matibabu ambao hutoa huduma ya kuzuia na ya msingi kwa wanachama wa jeshi lazima wawe na ujuzi kuhusu sifa za silaha zinazotumiwa katika mafunzo na kwenye uwanja wa vita ili: kutabiri na kujiandaa kwa hasara zinazoweza kutokea; kuchukua hatua za kuzuia ambazo zinaweza kupunguza maradhi na/au vifo; na kutoa matibabu ifaayo pale majeruhi wanapotokea. Vifaa vya kinga ya kibinafsi ni muhimu katika kulinda dhidi ya mawakala wa kemikali na kibaolojia na majeraha ya macho kutoka kwa makombora na leza. Hatua nyingine zinazopaswa kuzingatiwa ni chanjo na dawa za chemoprophylactic kwa mawakala wa kibaolojia, na matibabu ya awali ya madawa ya kulevya na antidotes kwa mawakala wa kemikali. Kufunza wafanyikazi wa matibabu katika utambuzi wa mapema na udhibiti wa magonjwa na majeraha yanayosababishwa na silaha ni muhimu. Utambuzi wa mapema unaweza kusababisha kuanzishwa kwa haraka kwa tiba inayofaa na ikiwezekana kupunguza maradhi na vifo vya siku zijazo. Pia, wafanyakazi wa upasuaji wa kijeshi wamejitayarisha vyema kuwahudumia wagonjwa wao na wao wenyewe ikiwa wana ujuzi kuhusu majeraha wanayotibu. Kwa mfano: vidonda vinavyotengenezwa na bunduki za kasi ya juu mara nyingi hazihitaji uharibifu mkubwa kwa uharibifu wa tishu laini; majeraha yaliyotengenezwa na risasi za kugawanyika yanaweza kuhitaji uchunguzi wa kina; na majeraha yanaweza kuwa na silaha zisizolipuka.

 

Back

Bahari, maziwa, mito na miili mingine mikubwa ya maji huwasilisha hali mbaya ya mazingira inayodai kiwango cha juu katika utendaji wa mwanadamu. Sifa inayobainisha hatari za kiafya na kiusalama za uokoaji wa baharini ni uwepo wa maji yenyewe.

Uokoaji wa baharini hushiriki hatari nyingi za kiafya na usalama zinazopatikana katika uokoaji wa ardhini. Hatari ya maambukizi ya magonjwa ya kuambukiza, kuathiriwa na vitu vya sumu, tishio la vurugu kati ya watu na kuathiriwa na mawakala mbalimbali wa kimwili (kwa mfano, kelele, vibration, mionzi) ni mifano ya hatari zinazoshirikiwa za uokoaji wa maji na ardhi. Mazingira ya baharini, hata hivyo, yanawasilisha hatari kadhaa za kipekee au zilizokithiri ikilinganishwa na mazingira ya ardhini. Makala haya yataangazia hatari za kiafya na usalama zinazotambuliwa zaidi na uokoaji wa baharini.

Njia za Majibu

Kabla ya kujadili hatari mahususi za kiafya na kiusalama ni muhimu kuelewa kwamba uokoaji baharini unaweza kufanywa na chombo cha juu au ndege, au mchanganyiko wa zote mbili. Umuhimu wa kuelewa hali ya majibu ni kwamba sifa za mfiduo wa hatari huamuliwa, kwa sehemu, na modi.

Meli za usoni ambazo kwa kawaida hutumika katika uokoaji baharini husafiri kwa kasi ya chini ya fundo 40 (74.1 km/h), zina safu ndogo ya kufanya kazi (chini ya maili 200 (kilomita 320)), huathiriwa sana na uso wa maji na hali ya hewa, zinaweza kuharibiwa. kwa uchafu unaoelea na kwa ujumla si nyeti kwa kuzingatia uzito. Helikopta, ndege inayotumika sana katika uokoaji wa baharini, inaweza kusafiri zaidi ya mafundo 150 (278 km/h), inaweza kuwa na uwezo wa kufanya kazi wa maili 300 (kilomita 480) (zaidi ikiwa na kujaza mafuta ndani ya ndege), huathiriwa zaidi. kwa hali ya hewa kuliko hali ya maji na ni nyeti sana kwa wasiwasi wa uzito.

Mambo ambayo huamua njia ya kukabiliana ni pamoja na umbali, uharaka, eneo la kijiografia, upatikanaji wa rasilimali, hali ya mazingira na tabia ya shirika la uokoaji linalojibu. Mambo ambayo yana mwelekeo wa kupendelea mwitikio wa meli ya juu ya uso ni ukaribu, uharaka mdogo, ukaribu na maeneo ya miji mikuu au yaliyoendelea, hali duni ya uso wa maji na mfumo duni wa anga na miundombinu. Uokoaji kwa njia ya anga unaelekea kupendelewa na umbali mrefu, uharaka wa juu zaidi, umbali kutoka kwa miji mikuu au maeneo yaliyostawi, hali ngumu ya uso wa maji, na maeneo yenye mifumo na miundombinu iliyoboreshwa zaidi ya anga. Kielelezo 1 na sura 2  onyesha aina zote mbili za uokoaji.

Kielelezo 1. Uokoaji wa baharini kwa meli.

EMR040F1

Jeshi la Marekani

Kielelezo 2. Uokoaji wa baharini kwa helikopta.

EMR040F2

Jeshi la Marekani

Hatari za Bahari

Hatari kuu za uokoaji wa baharini ni zile za asili kwa mazingira ya maji. Wafanyakazi wa uokoaji wanakabiliwa moja kwa moja na mambo ya baharini na lazima wawe tayari kwa ajili ya kuishi wenyewe.

Kuzama ni sababu ya kawaida ya vifo vinavyohusiana na kazi katika mazingira ya baharini. Watu wanahitaji vifaa maalum vya kuelea ili kuishi ndani ya maji kwa urefu wowote wa muda. Hata waogeleaji bora wanahitaji usaidizi wa kuelea ili kuishi katika hali mbaya ya hewa. Kuishi kwa muda mrefu (zaidi ya masaa kadhaa) katika hali ya hewa ya dhoruba kwa kawaida haiwezekani bila suti maalum za kuishi au rafu. Majeraha, kupunguzwa kwa kiwango cha fahamu, kuchanganyikiwa na hofu au hofu isiyodhibitiwa itapunguza uwezekano wa kuishi kwa maji.

Maji yana ufanisi zaidi kuliko hewa katika kutoa joto la mwili. Hatari ya kifo kutokana na hypothermia au kuzama kwa maji kwa sababu ya hypothermia huongezeka kwa kasi joto la maji linapungua chini ya 24 °C. Halijoto ya maji inapokaribia kuganda, muda mzuri wa kuishi hupimwa kwa dakika. Kuishi kwa muda mrefu katika maji baridi, hata wakati uso ni utulivu, inawezekana tu kwa msaada wa suti maalum za kuishi au rafts.

Mazingira ya bahari yanaonyesha hali mbaya ya hali ya hewa. Upepo, mvua, ukungu, theluji na barafu inaweza kuwa kali. Mwonekano na uwezo wa kuwasiliana unaweza kuwa na vikwazo vikali. Waokoaji mara kwa mara wako katika hatari ya kupata mvua kupitia mawimbi na mporomoko wa maji, mvua inayoendeshwa na upepo au dawa, na dawa inayozalishwa na chombo au ndege. Maji, hasa maji ya chumvi, yanaweza kuharibu mitambo na vifaa vya umeme muhimu kwa shughuli za chombo au ndege.

Mfiduo wa maji ya chumvi unaweza kusababisha kuwasha kwa ngozi, utando wa mucous na macho. Umezaji wa vijidudu vinavyoambukiza vitokanavyo na maji (kwa mfano, Bakteria spp.) huongeza uwezekano wa ugonjwa wa utumbo. Maji yanayozunguka maeneo ya uokoaji yanaweza kuchafuliwa na uchafuzi (kwa mfano, maji taka) au vitu vyenye hatari kwa afya ya binadamu (km, bidhaa za petroli). Uwezekano wa kueneza kwa nyoka wa majini na wadudu mbalimbali (kwa mfano, jellyfish) unaweza kutokea katika maeneo yanayosaidia viumbe hawa. Maji na mavazi ya kinga ya mafuta mara nyingi huwa magumu, yanazuia na yanaweza kukuza shinikizo la joto. Wakati wa hali ya jua, waokoaji wanaweza kupata uharibifu wa ngozi na macho kutokana na mwanga wa ultraviolet.

Uso wa sehemu kubwa za maji, kama vile bahari, kwa kawaida huwa na mwendo wa mawimbi usio na kifani na ukataji wa uso unaoambatana. Wafanyakazi wa uokoaji, kwa hiyo, hufanya kazi kwenye jukwaa la kusonga, ambalo linachanganya harakati au taratibu yoyote. Ugonjwa wa mwendo ni tishio la mara kwa mara. Vyombo vya usoni vinavyosafiri katika hali mbaya vinaweza kupata mshindo mkali na kutokuwa na utulivu jambo ambalo huchangia uchovu, ongezeko la uwezekano wa kuanguka au kupigwa na vitu vinavyoanguka na kushindwa kwa vifaa. Ndege zinazofanya kazi katika hali ya hewa ya dhoruba hupata misukosuko ambayo inaweza kusababisha ugonjwa wa mwendo, kuharakisha uchovu na kujumuisha hatari za uhamishaji kutoka ardhini hadi angani.

Kupanga na Kuzuia

Mazingira ya baharini yanaweza kuwa mabaya sana. Hata hivyo, hatari za kiafya na usalama zinazohusiana na uokoaji baharini zinaweza kudhibitiwa au kupunguzwa kupitia upangaji makini na juhudi za kuzuia. Uokoaji salama na mzuri unaweza kutokea.

Mashirika ya uokoaji yanapaswa kufahamu vyema hali ya mazingira ya baharini, kuelewa sifa za uendeshaji na mapungufu ya vifaa vya kukabiliana na wafanyakazi na wafanyakazi, usalama wa mfumo wa mazoezi na kutoa vifaa vinavyofaa, mafunzo na uongozi. Wafanyakazi wa uokoaji lazima wawe katika hali nzuri ya kimwili na kiakili, wajue vifaa na taratibu zao, wakae macho, wawe tayari, wawe na ujuzi na kuelewa hali maalum ya hali wanayokabiliana nayo.

Wafanyakazi wa uokoaji wanaweza kuhusika katika ajali za chombo au anga. Tofauti kati ya kuwa mwokozi na kuhitaji kuokolewa inaweza kuwa suala la muda mfupi tu. Uhai wa mwisho wa ajali unategemea:

  • uhai wa athari yenyewe
  • kufanikiwa
  • kuvumilia baada ya ajali hadi kuokolewa.

 

Kila hatua ya maisha mabaya ina seti yake ya mafunzo muhimu, vifaa, ergonomics na taratibu za kuongeza maisha. Wafanyakazi wa uokoaji wa baharini kwa kawaida hufanya kazi kwa kutengwa, bila hifadhi ya haraka, na mara nyingi kwa umbali mrefu kutoka pwani. Kanuni kuu ni kwa waokoaji kuwa na rasilimali zinazohitajika ili kuishi wakati inachukua ili kujiokoa wenyewe katika tukio la ajali yao wenyewe. Waokoaji wanahitaji kupewa mafunzo, vifaa na kujiandaa kuishi katika hali mbaya zaidi.

 

Back

Wahudumu wa afya, wakiwemo mafundi wa matibabu ya dharura (EMTs) na wahudumu wa ambulensi, hutoa majibu ya awali ya matibabu katika eneo la ajali, maafa au ugonjwa mbaya, na kuwasafirisha wagonjwa hadi ambapo matibabu ya uhakika zaidi yanaweza kutolewa. Maendeleo ya vifaa vya matibabu na mawasiliano yameongeza uwezo wa wafanyikazi hawa kufufua na kuleta utulivu waathiriwa wakielekea kwenye kituo cha dharura. Kuongezeka kwa uwezo wa EMTs kunalingana na ongezeko la hatari ambazo sasa wanakabiliana nazo katika kutekeleza majukumu yao. Mhudumu wa matibabu ya dharura hufanya kazi kama mshiriki wa kitengo kidogo, kwa kawaida watu wawili hadi watatu. Kazi za kazi mara nyingi lazima zifanywe haraka katika maeneo yenye vifaa duni na ufikiaji mdogo. Mazingira ya kazi yanaweza kuwasilisha hatari zisizotarajiwa au zisizodhibitiwa za kibayolojia, kimwili na kemikali. Hali zenye nguvu, zinazobadilika haraka na wagonjwa wenye uhasama na mazingira hutukuza hatari za kazi. Kuzingatia hatari za kiafya kwa wahudumu wa afya ni muhimu katika kubuni mikakati ya kupunguza na kuzuia majeraha kazini.

Hatari kwa wahudumu wa afya huangukia katika makundi makuu manne: hatari za kimwili, hatari za kuvuta pumzi, mfiduo wa kuambukiza na mfadhaiko. Hatari za kimwili zinahusisha majeraha ya musculoskeletal yanayohusiana na kazi za kazi, na madhara ya mazingira ambayo kazi hufanyika. Kuinua mzito na kwa shida ndio hatari kuu ya mwili kwa wafanyikazi hawa, ikichukua zaidi ya theluthi moja ya majeraha. Matatizo ya mgongo ni aina ya kawaida ya jeraha; uchunguzi mmoja wa nyuma uligundua 36% ya majeraha yote yaliyoripotiwa yalitokana na mkazo wa mgongo wa chini (Hogya na Ellis 1990). Mgonjwa na kuinua vifaa huonekana kuwa sababu kuu za kuumia kwa mgongo wa chini; karibu theluthi mbili ya majeraha ya mgongo hutokea kwenye eneo la majibu. Majeraha ya mgongo ya mara kwa mara ni ya kawaida na yanaweza kusababisha ulemavu wa muda mrefu au wa kudumu na kustaafu mapema kwa wafanyikazi wenye uzoefu. Majeraha mengine ya mara kwa mara ni pamoja na michubuko ya kichwa, shingo, kigogo, miguu na mikono, mikunjo ya kifundo cha mguu, kifundo cha mkono na mikono na majeraha ya vidole. Maporomoko, mashambulizi (ya wagonjwa na watazamaji) na ajali za magari ni vyanzo vya ziada vya majeraha. Migongano husababisha ajali nyingi za magari; mambo yanayohusiana yanaweza kuwa ratiba za kazi nzito, shinikizo la wakati, hali mbaya ya hali ya hewa na mafunzo yasiyofaa.

Jeraha la joto kutoka kwa mazingira ya baridi na joto limeripotiwa. Hali ya hewa na hali ya hewa ya eneo hilo, pamoja na mavazi na vifaa visivyofaa, vinaweza kuchangia mkazo wa joto na kuumia kwa baridi. Upotevu wa kasi wa kusikia kutokana na kufichuliwa na ving'ora, ambavyo hutokeza viwango vya kelele iliyoko kuzidi vizingiti vilivyoagizwa, pia vimezingatiwa katika wafanyakazi wa ambulensi.

Kuvuta pumzi ya moshi na sumu inayotokana na gesi, ikiwa ni pamoja na monoksidi kaboni, huwakilisha hatari kubwa za kupumua kwa wahudumu wa afya. Ingawa hutokea mara chache, mfiduo huu unaweza kuwa na matokeo mabaya. Wajibu wanaofika kwenye eneo la tukio wanaweza kuwa hawajatayarishwa vya kutosha kwa kazi ya uokoaji, na wanaweza kushindwa na moshi au gesi zenye sumu kabla ya usaidizi na vifaa vya ziada kupatikana.

Sawa na wahudumu wengine wa afya, wahudumu wa afya wamo katika hatari kubwa ya kuambukizwa virusi vya pathogenic vinavyoenezwa katika damu, hasa virusi vya hepatitis B (HBV) na pengine hepatitis C. Alama za serologic za maambukizi ya HBV zilipatikana katika 13 hadi 22% ya dharura. mafundi wa matibabu, kiwango cha maambukizi mara tatu hadi nne ya idadi ya watu kwa ujumla (Pepe et al. 1986). Katika uchunguzi mmoja, ushahidi wa maambukizi ulipatikana kuwa unahusiana na miaka iliyofanya kazi kama EMT. Hatua za ulinzi dhidi ya HBV na maambukizo ya VVU zilizoanzishwa kwa wafanyakazi wa afya zinatumika kwa mafundi wa afya, na zimeainishwa mahali pengine katika hili. Encyclopaedia. Kama mwangaza wa pembeni, matumizi ya glavu za mpira kwa ajili ya kujikinga dhidi ya vimelea vinavyoenezwa na damu kunaweza kusababisha ongezeko la hatari ya urtikaria ya mguso na udhihirisho mwingine wa mzio kwa bidhaa za mpira sawa na zile zinazobainishwa na wahudumu wa afya katika mazingira ya hospitali.

Kazi ya matibabu na ambulensi, ambayo inahusisha kazi katika mazingira yasiyodhibitiwa na ya hatari pamoja na wajibu wa maamuzi muhimu na vifaa vidogo na shinikizo la wakati, husababisha viwango vya juu vya matatizo ya kazi. Utendaji duni wa kitaaluma, kutoridhika kwa kazi na kupoteza wasiwasi kwa wagonjwa, ambayo yote yanaweza kutokea kutokana na athari za dhiki, kuhatarisha watoa huduma na umma. Kuingilia kati kwa wafanyakazi wa afya ya akili baada ya majanga makubwa na matukio mengine ya kiwewe, pamoja na mikakati mingine ya kupunguza uchovu kati ya wafanyakazi wa dharura, imependekezwa ili kupunguza madhara ya uharibifu wa dhiki katika uwanja huu (Neale 1991).

Mapendekezo machache mahususi yapo kwa uchunguzi na hatua za kuzuia katika wafanyikazi wa matibabu. Mafunzo na chanjo ya pathojeni inayoenezwa na damu kwa HBV inapaswa kufanywa kwa wafanyikazi wote walio na mfiduo wa vimiminika vya kuambukiza na vifaa. Nchini Marekani, vituo vya huduma za afya vinatakiwa kumjulisha mfanyakazi wa dharura ambaye anapata kuambukizwa bila kinga kwa ugonjwa unaoenezwa na damu au ugonjwa unaoambukiza, usio wa kawaida au wa nadra, ikiwa ni pamoja na kifua kikuu (NIOSH 1989). Miongozo na sheria sawa zipo kwa nchi nyingine (Kituo cha Maabara cha Kudhibiti Magonjwa 1995). Kuzingatia kanuni za kawaida za chanjo kwa mawakala wa kuambukiza (kwa mfano, chanjo ya surua-matumbwitumbwi-rubela) na pepopunda ni muhimu. Uchunguzi wa mara kwa mara wa kifua kikuu unapendekezwa ikiwa uwezekano wa mfiduo wa hatari kubwa upo. Vifaa vilivyoundwa ipasavyo, maagizo ya ufundi wa mwili na elimu ya hatari ya eneo vimependekezwa ili kupunguza majeraha ya kuinua, ingawa mazingira ambayo kazi nyingi za ambulensi hufanywa inaweza kufanya vidhibiti vilivyoundwa vizuri zaidi kutofaa. Mazingira ambayo kazi ya uuguzi hutokea yanapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu, na nguo zinazofaa na vifaa vya kinga vitolewe inapobidi. Mafunzo ya kupumua yanafaa kwa wafanyakazi ambao wanaweza kuwa wazi kwa gesi za sumu na moshi. Hatimaye, athari za mmomonyoko wa mfadhaiko kwa wafanyikazi wa afya na mafundi wa dharura lazima zizingatiwe, na mikakati ya ushauri nasaha na uingiliaji kati inapaswa kutayarishwa ili kupunguza athari zake.

 

Back

Jumatatu, Machi 21 2011 18: 47

Mfanyikazi wa Majibu ya Hatari

Wafanyakazi katika kazi zinazokabiliana na dharura za vitu hatari au matukio wanaweza kuainishwa kwa mapana kama wafanyakazi wa kukabiliana na hatari. Dharura ya kitu cha hatari au tukio linaweza kufafanuliwa kama kutolewa bila kudhibitiwa au haramu au kutolewa kwa tishio kwa nyenzo hatari au bidhaa zake hatari. Dharura ya kitu hatari inaweza kutokea kutokana na tukio linalohusiana na usafiri au katika kituo cha tovuti maalum. Matukio yanayohusiana na usafiri yanaweza kutokea kutokana na ajali ardhini, majini au angani. Maeneo yasiyohamishika yanajumuisha vifaa vya viwanda, majengo ya ofisi za biashara, shule, mashamba au tovuti nyingine yoyote isiyobadilika ambayo ina vifaa vya hatari.

Wafanyakazi ambao jukumu lao kuu ni kukabiliana na matukio ya nyenzo-hatari kwa ujumla huchukuliwa kuwa wanachama wa timu za kukabiliana na nyenzo za hatari (HAZMAT). Wataalamu wa timu ya HAZMAT ni pamoja na wafanyakazi wa sekta ya umma kama vile wazima moto, polisi na maafisa wa usafirishaji ambao wamepata mafunzo maalum ya kudhibiti dharura za vitu hatari. Vifaa vya eneo lisilohamishika kama vile viwanda vya utengenezaji, vinu vya kusafisha mafuta au maabara za utafiti mara nyingi huwa na timu za ndani za HAZMAT ambazo zimefunzwa kudhibiti matukio ya vifaa vya hatari ndani ya vituo vyao. Kanuni za mazingira zinaweza kulazimisha vifaa kama hivyo kuripoti matukio kwa mashirika ya umma wakati jamii inayozunguka iko hatarini, au ikiwa kiwango cha juu cha nyenzo hatari iliyodhibitiwa imetolewa. Wataalamu wa afya ya umma walio na mafunzo ya tathmini ya kuambukizwa na usimamizi wa nyenzo hatari, kama vile wasafishaji wa viwandani (wa kazini), mara nyingi ni wanachama wa timu za umma au za kibinafsi za HAZMAT.

Polisi na wafanyakazi wa zimamoto mara kwa mara ndio wataalamu wa kwanza kujibu dharura za vitu hatari, kwa kuwa wanaweza kukutana na uvujaji au kutolewa kwa dutu hatari inayohusishwa na ajali ya usafirishaji au moto wa muundo. Wafanyakazi hawa kwa kawaida huchukuliwa kuwa wajibu wa kwanza, na jukumu lao kuu ni kutenga umma kutoka kwa toleo kwa kuwanyima ufikiaji wa umma kwenye tovuti ya tukio. Hii kwa ujumla inafanikiwa kupitia hatua za udhibiti wa kimwili kama vile vizuizi vya kimwili na hatua za kudhibiti umati na trafiki. Wajibu wa kwanza kwa kawaida hawachukui hatua kuzuia au kudhibiti toleo. Wajibu wa kwanza wanaweza kuwa katika hatari kubwa ya kukabiliwa na nyenzo hatari kuliko timu zingine za HAZMAT kwa kuwa wanaweza kukumbana na kutolewa kwa nyenzo-hatari bila manufaa ya vifaa kamili vya kinga ya kibinafsi, au kukumbana na kukaribiana kusikotarajiwa. Wajibu wa kwanza kwa kawaida huwaarifu washiriki wa timu ya HAZMAT ili kudhibiti tukio. Maswala mahususi ya kiafya ya polisi na wafanyakazi wa zimamoto yameelezwa mahali pengine katika sura hii.

Jukumu la msingi la timu ya HAZMAT ni kudhibiti na kudhibiti toleo. Shughuli hii inaweza kuwa hatari sana tukio linapohusisha vilipuzi au vitu vyenye sumu kali kama vile gesi ya klorini. Kamanda wa tukio ana jukumu la kuamua ni hatua gani zichukuliwe kutatua dharura. Inaweza kuchukua muda mwingi kuunda mpango wa udhibiti wa ajali tata kama vile ajali nyingi za gari la reli au mlipuko wa mtambo wa kemikali na moto. Katika baadhi ya mazingira ambapo hatua za kupunguza zinahusisha hatari kubwa ya majeraha makubwa kwa wafanyakazi wa HAZMAT, uamuzi unaweza kufikiwa wa kutochukua hatua maalum za kuzuia, na nyenzo hatari zinaweza kutolewa kwenye mazingira.

Awamu ya mwisho ya dharura ya dutu hatari mara nyingi huhusisha usafishaji wa mabaki ya dutu hatari. Hii mara nyingi hufanywa na wafanyikazi. Katika baadhi ya maeneo, kanuni za afya na usalama huamuru kwamba wafanyakazi kama hao wapate mafunzo maalum ya kukabiliana na hali hatari na kushiriki katika mpango wa ufuatiliaji wa matibabu. Wafanyikazi hawa wanaweza kuwa katika hatari kubwa ya kuambukizwa kwa kuwa shughuli za kusafisha zinaweza kuhusisha mawasiliano ya karibu na nyenzo hatari. Kazi nyingine zilizo katika hatari ya kuathiriwa na kemikali kutokana na dharura za dutu hatari ni watoa huduma za dharura wa afya ikiwa ni pamoja na mafundi wa matibabu ya dharura, wahudumu wa afya, wafanyakazi wa matibabu wa chumba cha dharura na wafanyakazi wengine wa hospitali.

Hatari zinazowezekana

Hatari zinazoweza kutokea zinazohusiana na dharura ya kitu hatari ni mahususi na zinaweza kujumuisha hatari za kemikali, radiolojia na kibayolojia. Ajenti hizi zinaweza kuwa gesi au mivuke, erosoli ikijumuisha ukungu, mafusho, vumbi au chembe, yabisi na/au vimiminika. Hatari zinazoweza kukabiliwa na wafanyikazi wa kukabiliana na dutu hatari hutegemea uwezo wa kuambukizwa wa wakala, utendakazi tena (kuwaka, mlipuko na kadhalika) na uwezekano wa sumu.

Taarifa kuhusu aina ya mawakala wanaohusika katika dharura za vitu hatari inapatikana nchini Marekani kutoka kwa mfumo wa Ufuatiliaji wa Matukio ya Hatari ya Madawa ya Hatari (HSEES) ya Wakala wa Sumu na Usajili wa Magonjwa (ATSDR). Mfumo wa HSEES ni mfumo amilifu wa ufuatiliaji ambao unafuatilia matukio ambayo yana athari kwa afya ya umma (Hall et al. 1994). Mfumo wa HSEES uliundwa kwa sababu ya mapungufu yaliyoripotiwa katika mifumo mingine ya kitaifa ya Marekani inayofuatilia utolewaji wa dutu hatari (Binder 1989). HSEES haitambui matoleo yote kwa kuwa umwagikaji mdogo kwenye vifaa vya tovuti maalum haurekodiwi. Rejesta hiyo ilianzishwa mwaka 1990 na awali ilihusisha majimbo matano, lakini imekua ikijumuisha majimbo kumi na moja. Mnamo 1993 HSEES ilirekodi dharura 3,945 za vitu hatari. Nchi na majimbo mengine pia yana mifumo inayorekodi matukio ya hatari (Winder et al. 1992).

Data ya HSEES ikitoa muhtasari wa aina za dutu za kemikali iliyotolewa wakati wa dharura za dutu hatari ikiwa ni pamoja na zile zinazohusiana na majeraha ya wafanyikazi, katika kipindi cha miaka miwili 1990-1992 ilionyesha kuwa madarasa ya kawaida ya kemikali ya dutu iliyotolewa yalikuwa misombo ya kikaboni tete, dawa za kuulia magugu, asidi na amonia. Hatari kubwa zaidi ya kupata jeraha ilitokea wakati wa matukio yanayohusisha sianidi, dawa za kuua wadudu, klorini, asidi na besi. Wakati wa 1990-1992, 93% ya matukio yalihusisha kutolewa kwa kemikali moja tu, na 84% ya matoleo yalitokea kwenye vituo vya tovuti maalum.

Matokeo ya Afya

Wafanyikazi wa dawa za hatari wanakabiliwa na aina kadhaa tofauti za vitisho vikali vya kiafya. Aina ya kwanza ya tishio la kiafya inahusiana na uwezekano wa sumu ya wakala pamoja na uwezekano wa kugusa damu na vimiminika vingine vya mwili vya waathiriwa wa tukio. Tishio la pili ni hatari ya kupata majeraha makubwa ya kimwili ikiwa ni pamoja na kuchomwa moto unaohusishwa na mlipuko na/au moto kutokana na athari ya kemikali isiyotarajiwa, au kwa kuporomoka kwa muundo wa jengo au kontena. Aina ya tatu ya athari kali ya kiafya ni hatari ya mkazo wa joto au uchovu unaohusishwa na kufanya kazi nzito, mara nyingi katika mavazi ya kinga ya kemikali, ambayo hudhoofisha ufanisi wa mwili wa kupoeza kwa uvukizi. Wafanyikazi walio na matatizo ya kiafya yaliyokuwepo hapo awali kama vile ugonjwa wa moyo na mishipa, ugonjwa wa kupumua, kisukari, matatizo ya fahamu, au wale wanaotumia dawa zinazoweza kuathiri kubadilishana joto au kukabiliana na hali ya kupumua kwenye mazoezi, wako katika hatari zaidi wanapofanya kazi hiyo ngumu.

Kuna maelezo machache kuhusu matokeo ya afya ya wafanyakazi wa dawa hatari kukabiliana na dharura za vitu hatari. Usajili wa HSEES ulionyesha kuwa kwa 1990 hadi 1992, 467, au 15%, ya matukio ya dharura 4,034 yalisababisha majeraha 446. Watu mia mbili kati ya waliojeruhiwa walitajwa kuwa wahudumu wa kwanza, wakiwemo wazima moto, wasimamizi wa sheria, wahudumu wa matibabu ya dharura na washiriki wa timu ya HAZMAT. Takriban robo ya washiriki wa kwanza (22%) hawakutumia aina yoyote ya vifaa vya kinga binafsi.

Kanuni hiyo iliripoti madhara ya kiafya miongoni mwa watu wote wanaopata majeraha ni pamoja na kuwashwa kupumua (37.3%), kuwasha macho (22.8%) na kichefuchefu (8.9%). Kuungua kwa kemikali kuliripotiwa katika 6.1% ya waliojeruhiwa. Mkazo wa joto uliripotiwa katika 2%. Vifo kumi na moja vilirekodiwa, ikiwa ni pamoja na mmoja katika mhojiwa wa kwanza. Sababu za kifo kati ya kundi zima ziliripotiwa kuwa kiwewe, kuchomwa kwa kemikali, kukosa hewa, kuchomwa na joto, mkazo wa joto na mshtuko wa moyo. Ripoti zingine zimependekeza kuwa washiriki wa kwanza wako katika hatari ya kujeruhiwa katika majibu ya papo hapo.

Hatari za kiafya zinazohusiana na mfiduo sugu kwa anuwai ya matukio ya nyenzo-hatari hazijabainishwa. Masomo ya epidemiological hayajakamilika kwa washiriki wa timu ya HAZMAT. Uchunguzi wa epidemiological wa wapiganaji wa moto ambao hufanya shughuli za majibu ya kwanza kwenye matukio ya moto umeonyesha kuwa wanaweza kuwa katika hatari kubwa ya kuendeleza aina kadhaa za uovu (angalia makala "Hatari za kuzima moto" katika sura hii).

Hatua za kuzuia

Hatua kadhaa zinaweza kupunguza matukio ya dharura ya vitu hatari. Haya yameelezwa katika mchoro wa 1. Kwanza, kuzuia kupitia kupitishwa na kutekeleza kanuni zinazohusisha uzalishaji, uhifadhi, usafirishaji na matumizi ya vitu vyenye hatari kunaweza kupunguza uwezekano wa mazoea ya kazi yasiyo salama. Mafunzo ya wafanyakazi katika mazoea sahihi ya mahali pa kazi na usimamizi wa hatari ni muhimu katika kuzuia ajali.

Kielelezo 1. Miongozo ya kuzuia.

EMR050T2

Pili, usimamizi na usimamizi sahihi wa tukio unaweza kupunguza athari za tukio. Usimamizi wa shughuli za wajibu wa kwanza na wafanyikazi wa kusafisha na kamanda wa tukio ni muhimu. Lazima kuwe na usimamizi na tathmini ya maendeleo ya jibu la dharura ili kuhakikisha kwamba malengo ya kukabiliana yanafikiwa kwa usalama, kwa ufanisi na kwa ufanisi.

Hatua ya tatu inajumuisha hatua zinazohusiana na afya zinazochukuliwa wakati na baada ya tukio. Vitendo hivi ni pamoja na utoaji wa huduma ya kwanza inayofaa katika eneo la tukio na taratibu zinazofaa za kuondoa uchafuzi. Kushindwa kumsafisha mwathirika ipasavyo kunaweza kusababisha ufyonzaji unaoendelea wa wakala hatari na kuweka HAZMAT au wahudumu wa afya katika hatari ya kuathiriwa na mguso wa moja kwa moja wa mgonjwa (Cox 1994). Wafanyakazi wa matibabu wanapaswa pia kufundishwa kuhusu matibabu maalum na hatua za ulinzi wa kibinafsi kwa matukio ya kawaida ya kemikali.

Kushiriki katika mpango wa uchunguzi wa matibabu na wafanyikazi ni hatua ambayo inaweza kutumika kuzuia shida za kiafya kati ya wafanyikazi wanaojibu hatari. Uangalizi wa kimatibabu unaweza kutambua hali katika hatua ya awali kabla ya madhara makubwa ya kiafya kutokea kwa wafanyakazi. Kwa kuongezea, hali za kiafya ambazo zinaweza kuwaweka wafanyikazi katika hatari kubwa zaidi kutokana na kufanya kazi, kama vile ugonjwa wa moyo na mishipa, zinaweza kutambuliwa na kufuatiliwa. Ulemavu wa hisi ambao unaweza kuathiri mawasiliano ya shambani, ikijumuisha ulemavu wa kusikia na kuona, unaweza pia kutambuliwa ili kubaini kama unaweza kuleta tishio kubwa wakati wa majibu hatari ya dharura.

Hatua nyingi za kuzuia zilizotambuliwa zinatokana na ufahamu wa jamii juu ya hatari za ndani. Utekelezaji wa mipango ya dharura ya dutu hatari na wafanyikazi waliofunzwa vya kutosha na ugawaji wa busara wa rasilimali ni muhimu. Uhamasishaji wa jamii juu ya hatari ni pamoja na kufahamisha jamii juu ya vifaa vya hatari ambavyo viko kwenye vifaa visivyobadilika au nyenzo ambazo zinasafirishwa kupitia jamii (kwa mfano, kwa barabara, reli, uwanja wa ndege au maji). Taarifa hii inapaswa kuwezesha idara za zima moto na mashirika mengine kupanga matukio ya dharura. Nyenzo zisizohamishika na wasafirishaji wa vifaa vya hatari pia wanapaswa kuwa na mipango ya kukabiliana na mtu binafsi iliyoandaliwa ambayo inajumuisha masharti maalum ya taarifa kwa mashirika ya umma kwa wakati. Wafanyakazi wa matibabu ya dharura wanapaswa kuwa na ujuzi muhimu wa hatari zinazoweza kutokea katika jumuiya yao ya ndani. Wafanyakazi wa matibabu waliofunzwa wanapaswa kuwepo ili kutoa matibabu na utambuzi ufaao kwa dalili, ishara na mapendekezo mahususi ya matibabu ya vitu hatari katika jumuiya zao. Vifaa vya tovuti zisizohamishika vinapaswa kuanzisha uhusiano na idara za dharura za ndani na kuzijulisha kuhusu hatari zinazoweza kutokea mahali pa kazi na hitaji la vifaa maalum au upatanishi unaohitajika ili kudhibiti matukio yanayoweza kutokea katika vituo hivi. Mipango na mafunzo inapaswa kusaidia kuimarisha utoaji wa huduma za matibabu zinazofaa na kupunguza idadi ya majeruhi na vifo kutokana na matukio.

Kuna uwezekano pia wa dharura za vitu hatari kutokea kwa sababu ya maafa ya asili kama mafuriko, matetemeko ya ardhi, umeme, vimbunga, upepo au dhoruba kali. Ingawa idadi ya matukio kama haya inaonekana kuongezeka, upangaji na maandalizi ya dharura hizi zinazowezekana ni mdogo sana (Showalter na Myers 1994). Juhudi za kupanga zinahitaji kujumuisha sababu za asili za matukio ya dharura.

 

Back

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo