Usalama wa Maisha na Ulinzi wa Mali

Kwa kuwa umuhimu wa kimsingi wa hatua yoyote ya ulinzi wa moto ni kutoa kiwango kinachokubalika cha usalama wa maisha kwa wakaazi wa muundo, katika nchi nyingi mahitaji ya kisheria yanayotumika kwa ulinzi wa moto hutegemea maswala ya usalama wa maisha. Vipengele vya ulinzi wa mali vinakusudiwa kupunguza uharibifu wa mwili. Katika hali nyingi, malengo haya ni ya ziada. Pale ambapo wasiwasi upo kuhusu upotevu wa mali, kazi yake au yaliyomo, mmiliki anaweza kuchagua kutekeleza hatua zinazozidi kiwango cha chini kinachohitajika kushughulikia maswala ya usalama wa maisha.

Mifumo ya Kugundua Moto na Kengele

Mfumo wa kugundua moto na mfumo wa kengele hutoa njia ya kugundua moto kiotomatiki na kuwaonya wakazi wa jengo juu ya tishio la moto. Ni kengele inayosikika au inayoonekana inayotolewa na mfumo wa kugundua moto ambayo ni ishara ya kuanza kuwaondoa wakaaji kutoka kwa majengo. Hii ni muhimu hasa katika majengo makubwa au ya orofa nyingi ambapo wakaaji hawatajua kuwa moto ulikuwa ukiendelea ndani ya jengo hilo na ambapo haitawezekana au haiwezekani kwa onyo kutolewa na mkaaji mwingine.

Vipengele vya msingi vya kugundua moto na mfumo wa kengele

Utambuzi wa moto na mfumo wa kengele unaweza kujumuisha yote au baadhi ya yafuatayo:

1. kitengo cha kudhibiti mfumo
2. usambazaji wa umeme wa msingi au kuu
3. ugavi wa umeme wa sekondari (unaosimama), kwa kawaida hutolewa kutoka kwa betri au jenereta ya dharura
4. vifaa vya kuanzisha kengele kama vile vitambua moto kiotomatiki, vituo vya kuvuta kwa mikono na/au vifaa vya mfumo wa kunyunyuzia, vilivyounganishwa na "mizunguko ya kuanzisha" ya kitengo cha kudhibiti mfumo.
5. vifaa vya kuonyesha kengele, kama vile kengele au taa, vilivyounganishwa na "saketi zinazoonyesha" za kitengo cha kudhibiti mfumo.
6. vidhibiti saidizi kama vile vitendaji vya kuzima uingizaji hewa, vilivyounganishwa na saketi za pato za kitengo cha kudhibiti mfumo
7. ishara ya kengele ya mbali kwa eneo la mwitikio wa nje, kama vile idara ya zima moto
8. kudhibiti nyaya ili kuamilisha mfumo wa ulinzi wa moto au mfumo wa kudhibiti moshi.

Mifumo ya Kudhibiti Moshi

Ili kupunguza tishio la moshi kutoka kwa kuingia kwenye njia za kutoka wakati wa uokoaji kutoka kwa muundo, mifumo ya udhibiti wa moshi inaweza kutumika. Kwa ujumla, mifumo ya uingizaji hewa ya mitambo hutumiwa kutoa hewa safi kwenye njia ya kutokea. Njia hii hutumiwa mara nyingi kushinikiza ngazi au majengo ya atriamu. Hiki ni kipengele kinachokusudiwa kuimarisha usalama wa maisha.

Vizima moto vinavyobebeka na Reeli za bomba

Vizima moto vinavyobebeka na mabomba ya maji mara nyingi hutolewa kwa ajili ya matumizi na wakaaji wa majengo ili kupambana na moto mdogo (ona mchoro 1). Wakaaji wa majengo hawapaswi kuhimizwa kutumia kizima-moto kinachobebeka au bomba la bomba isipokuwa wamefunzwa jinsi ya kuzitumia. Katika hali zote, waendeshaji wanapaswa kuwa waangalifu sana ili kuzuia kujiweka mahali ambapo njia salama imezuiwa. Kwa moto wowote, bila kujali ni mdogo, hatua ya kwanza inapaswa kuwajulisha wakazi wengine wa jengo juu ya tishio la moto na kuita usaidizi kutoka kwa huduma ya moto ya kitaaluma.

Kielelezo 1. Vizima moto vinavyobebeka.

Mifumo ya Kunyunyizia Maji

Mifumo ya kunyunyizia maji inajumuisha ugavi wa maji, vali za usambazaji na mabomba yaliyounganishwa na vichwa vya kunyunyizia maji kiotomatiki (ona mchoro 2). Ingawa mifumo ya sasa ya kunyunyizia maji imekusudiwa kudhibiti kuenea kwa moto, mifumo mingi imekamilisha kuzima kabisa.

Mchoro 2. Ufungaji wa kawaida wa kinyunyizio unaoonyesha vifaa vyote vya kawaida vya maji, mabomba ya maji ya nje na mabomba ya chini ya ardhi.

Dhana potofu ya kawaida ni kwamba vichwa vyote vya kunyunyizia kiotomatiki hufunguka ikiwa moto unatokea. Kwa kweli, kila kichwa cha kunyunyizia maji kimeundwa kufungua tu wakati joto la kutosha lipo kuonyesha moto. Kisha maji hutiririka kutoka kwenye vichwa vya kunyunyizia maji ambavyo vimefunguka kama matokeo ya moto katika maeneo yao ya karibu. Kipengele hiki cha kubuni hutoa matumizi bora ya maji kwa ajili ya kupambana na moto na kuzuia uharibifu wa maji.

Usambazaji wa maji

Maji kwa ajili ya mfumo wa kunyunyizia kiotomatiki lazima yapatikane kwa wingi wa kutosha na kwa kiasi cha kutosha na shinikizo wakati wote ili kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika katika tukio la moto. Ambapo usambazaji wa maji wa manispaa hauwezi kukidhi mahitaji haya, hifadhi au mpangilio wa pampu lazima itolewe ili kutoa maji salama.

Vidhibiti vya kudhibiti

Vipu vya kudhibiti vinapaswa kudumishwa katika nafasi ya wazi wakati wote. Mara nyingi, usimamizi wa vali za kudhibiti unaweza kukamilishwa na mfumo wa kengele ya moto otomatiki kwa kutoa swichi za tamper za valve ambazo zitaanzisha shida au ishara ya usimamizi kwenye paneli ya kudhibiti kengele ya moto ili kuonyesha vali iliyofungwa. Ikiwa aina hii ya ufuatiliaji haiwezi kutolewa, valves inapaswa kufungwa katika nafasi ya wazi.

Bomba

Maji hutiririka kupitia mtandao wa mabomba, kwa kawaida husimamishwa kutoka kwenye dari, na vichwa vya kunyunyizia vikiwa vimesimamishwa kwa vipindi kando ya mabomba. Mabomba yanayotumiwa katika mifumo ya kunyunyizia maji yanapaswa kuwa ya aina ambayo yanaweza kuhimili shinikizo la kufanya kazi la si chini ya 1,200 kPa. Kwa mifumo ya mabomba ya wazi, fittings inapaswa kuwa ya screwed, flanged, mitambo pamoja au aina brazed.

Vichwa vya kunyunyizia maji

Kichwa cha kunyunyizia maji huwa na shimo, ambalo kwa kawaida hushikiliwa na kipengee cha kutolewa kinachohimili joto, na kigeuza dawa. Mchoro wa utiririshaji wa maji na mahitaji ya nafasi kwa vichwa vya vinyunyizio vya mtu binafsi hutumiwa na wabuni wa vinyunyizio ili kuhakikisha ufunikaji kamili wa hatari inayolindwa.

Mifumo Maalum ya Kuzima

Mifumo maalum ya kuzima moto hutumiwa katika hali ambapo vinyunyizio vya maji havitatoa ulinzi wa kutosha au ambapo hatari ya uharibifu kutoka kwa maji haikubaliki. Katika hali nyingi ambapo uharibifu wa maji ni wa wasiwasi, mifumo maalum ya kuzima inaweza kutumika kwa kushirikiana na mifumo ya kunyunyiza maji, na mfumo maalum wa kuzima uliopangwa kuguswa katika hatua ya awali ya maendeleo ya moto.

Mifumo maalum ya kuzima maji na ya kuongeza maji

Mifumo ya kunyunyizia maji

Mifumo ya kunyunyizia maji huongeza ufanisi wa maji kwa kutoa matone madogo ya maji, na kwa hivyo eneo kubwa la maji linaonekana kwenye moto, na ongezeko la jamaa la uwezo wa kunyonya joto. Aina hii ya mfumo mara nyingi huchaguliwa kama njia ya kuweka vyombo vikubwa vya shinikizo, kama vile duara za butane, vipoe wakati kuna hatari ya moto wa mfiduo unaotoka katika eneo la karibu. Mfumo huo ni sawa na mfumo wa kunyunyiza; hata hivyo, vichwa vyote vimefunguliwa, na mfumo tofauti wa kutambua au hatua ya mwongozo hutumiwa kufungua valves za udhibiti. Hii inaruhusu maji kutiririka kupitia mtandao wa mabomba hadi kwenye vifaa vyote vya kupuliza ambavyo hutumika kama sehemu kutoka kwa mfumo wa mabomba.

Mifumo ya povu

Katika mfumo wa povu, mkusanyiko wa kioevu huingizwa ndani ya maji kabla ya valve ya kudhibiti. Mkusanyiko wa povu na hewa huchanganywa, ama kupitia hatua ya mitambo ya kutokwa au kwa kutamani hewa kwenye kifaa cha kutokwa. Hewa iliyoingizwa katika suluhisho la povu hujenga povu iliyopanuliwa. Kwa vile povu iliyopanuliwa haina mnene zaidi kuliko hidrokaboni nyingi, povu iliyopanuliwa hutengeneza blanketi juu ya kioevu kinachoweza kuwaka. Blanketi hii ya povu hupunguza uenezi wa mvuke wa mafuta. Maji, ambayo yanawakilisha kiasi cha 97% ya myeyusho wa povu, hutoa athari ya kupoeza ili kupunguza zaidi uenezaji wa mvuke na kupoeza vitu vyenye moto ambavyo vinaweza kutumika kama chanzo cha kuwaka tena.

Mifumo ya kuzima gesi

Mifumo ya dioksidi kaboni

Mifumo ya dioksidi kaboni inajumuisha ugavi wa kaboni dioksidi, iliyohifadhiwa kama gesi iliyogandamizwa iliyogandamizwa katika mishipa ya shinikizo (tazama takwimu 3 na 4). Dioksidi kaboni inashikiliwa kwenye chombo cha shinikizo kwa njia ya valve moja kwa moja ambayo inafunguliwa kwa moto kwa njia ya mfumo wa kugundua tofauti au kwa uendeshaji wa mwongozo. Mara baada ya kutolewa, dioksidi kaboni hutolewa kwa moto kwa njia ya mpangilio wa bomba na kutokwa kwa pua. Dioksidi kaboni huzima moto kwa kuondoa oksijeni inayopatikana kwenye moto. Mifumo ya kaboni dioksidi inaweza kuundwa kwa matumizi katika maeneo ya wazi kama vile mitambo ya uchapishaji au kiasi kilichofungwa kama vile nafasi za mashine za meli. Dioksidi ya kaboni, katika viwango vya kuzima moto, ni sumu kwa watu, na hatua maalum lazima zichukuliwe ili kuhakikisha kuwa watu katika eneo lililohifadhiwa wanahamishwa kabla ya kutokwa kutokea. Kengele za kutokwa kabla na hatua zingine za usalama lazima ziingizwe kwa uangalifu katika muundo wa mfumo ili kuhakikisha usalama wa kutosha kwa watu wanaofanya kazi katika eneo lililohifadhiwa. Dioksidi kaboni inachukuliwa kuwa kizima-zima safi kwa sababu haisababishi uharibifu wa dhamana na haipitishi umeme.

Mchoro 3. Mchoro wa mfumo wa juu wa shinikizo la dioksidi kaboni kwa mafuriko kamili.

Kielelezo 4. Mfumo wa jumla wa mafuriko umewekwa kwenye chumba kilicho na sakafu iliyoinuliwa.

Mifumo ya gesi ya inert

Mifumo ya gesi ajizi kwa ujumla hutumia mchanganyiko wa nitrojeni na argon kama njia ya kuzimia. Katika baadhi ya matukio, asilimia ndogo ya kaboni dioksidi pia hutolewa katika mchanganyiko wa gesi. Mchanganyiko wa gesi ajizi huzima moto kwa kupunguza ukolezi wa oksijeni ndani ya kiasi kilicholindwa. Wanafaa kwa matumizi katika nafasi zilizofungwa tu. Kipengele cha pekee kinachotolewa na mchanganyiko wa gesi ya inert ni kwamba hupunguza oksijeni kwa mkusanyiko wa chini wa kutosha kuzima aina nyingi za moto; hata hivyo, viwango vya oksijeni havijashushwa vya kutosha ili kuleta tishio la haraka kwa wakazi wa nafasi iliyohifadhiwa. Gesi za inert zinasisitizwa na kuhifadhiwa kwenye vyombo vya shinikizo. Uendeshaji wa mfumo ni sawa na mfumo wa dioksidi kaboni. Kwa vile gesi ajizi haziwezi kuyeyushwa kwa mgandamizo, idadi ya vyombo vya kuhifadhi vinavyohitajika kwa ajili ya ulinzi wa kiasi fulani kilichofungwa ni kikubwa zaidi kuliko cha dioksidi kaboni.

Mifumo ya halon

Haloni 1301, 1211 na 2402 zimetambuliwa kama vitu vinavyoharibu ozoni. Uzalishaji wa vizima-moto hivi ulikoma mwaka wa 1994, kama inavyotakiwa na Itifaki ya Montreal, makubaliano ya kimataifa ya kulinda safu ya ozoni duniani. Halon 1301 ilitumiwa mara nyingi katika mifumo ya ulinzi wa moto. Halon 1301 ilihifadhiwa kama gesi iliyogandamizwa, iliyobanwa katika vyombo vya shinikizo kwa mpangilio sawa na ule unaotumiwa kwa dioksidi kaboni. Faida inayotolewa na halon 1301 ni kwamba shinikizo la uhifadhi lilikuwa chini na kwamba viwango vya chini sana vilitoa uwezo wa kuzima moto. Mifumo ya Halon 1301 ilitumiwa kwa mafanikio kwa hatari zilizofungwa kabisa ambapo ukolezi wa kuzima uliopatikana ungeweza kudumishwa kwa muda wa kutosha ili uzimaji kutokea. Kwa hatari nyingi, viwango vilivyotumika havikuwa tishio la haraka kwa wakaaji. Halon 1301 bado inatumika kwa matumizi kadhaa muhimu ambapo njia mbadala zinazokubalika bado hazijatengenezwa. Mifano ni pamoja na matumizi ya ndani ya ndege za kibiashara na kijeshi na kwa baadhi ya matukio maalum ambapo viwango vya kupenyeza vinahitajika ili kuzuia milipuko katika maeneo ambayo wakaaji wanaweza kuwepo. Haloni katika mifumo iliyopo ya haloni ambayo haihitajiki tena inapaswa kupatikana kwa matumizi na wengine walio na programu muhimu. Hii itapingana na hitaji la kutengeneza vizima-moto zaidi vinavyoathiri mazingira na kusaidia kulinda tabaka la ozoni.

Mifumo ya halocarbon

Wakala wa halocarbon walitengenezwa kama matokeo ya wasiwasi wa mazingira unaohusishwa na haloni. Mawakala hawa hutofautiana sana katika sumu, athari za mazingira, uzito wa kuhifadhi na mahitaji ya kiasi, gharama na upatikanaji wa maunzi ya mfumo yaliyoidhinishwa. Zote zinaweza kuhifadhiwa kama gesi iliyoshinikizwa kwenye vyombo vya shinikizo. Usanidi wa mfumo ni sawa na mfumo wa dioksidi kaboni.

Ubunifu, Ufungaji na Utunzaji wa Mifumo Inayotumika ya Ulinzi wa Moto

Ni wale tu wenye ujuzi katika kazi hii wana uwezo wa kubuni, kufunga na kudumisha vifaa hivi. Huenda ikahitajika kwa wengi wa wale wanaoshtakiwa kwa kununua, kusakinisha, kukagua, kupima, kuidhinisha na kutunza kifaa hiki kushauriana na mtaalamu mwenye ujuzi na uwezo wa kulinda moto ili kutekeleza majukumu yao ipasavyo.

Maelezo Zaidi

Sehemu hii ya Encyclopaedia inatoa muhtasari mfupi sana na mdogo wa chaguo linalopatikana la mifumo inayotumika ya ulinzi wa moto. Mara nyingi wasomaji wanaweza kupata taarifa zaidi kwa kuwasiliana na chama cha kitaifa cha ulinzi wa moto, bima yao au idara ya kuzuia moto ya huduma yao ya ndani ya moto.

Back