Shirika la Dharura la Kibinafsi

Faida ndio lengo kuu la tasnia yoyote. Ili kufikia lengo hili, usimamizi bora na wa tahadhari na mwendelezo wa uzalishaji ni muhimu. Usumbufu wowote katika uzalishaji, kwa sababu yoyote, utaathiri vibaya faida. Ikiwa kukatizwa ni matokeo ya moto au mlipuko, inaweza kuwa ndefu na inaweza kulemaza tasnia.

Mara nyingi, ombi huchukuliwa kwamba mali hiyo imewekewa bima na hasara kutokana na moto, ikiwa ipo, italipwa na kampuni ya bima. Ni lazima ithaminiwe kwamba bima ni kifaa tu cha kueneza athari za uharibifu unaoletwa na moto au mlipuko kwa watu wengi iwezekanavyo. Haiwezi kuleta hasara kwa taifa. Kando na hilo, bima sio hakikisho la mwendelezo wa uzalishaji na uondoaji au kupunguza hasara zinazofuata.

Kwa hiyo, kinachoonyeshwa ni kwamba wasimamizi wanapaswa kukusanya taarifa kamili kuhusu hatari ya moto na mlipuko, kutathmini uwezekano wa hasara na kutekeleza hatua zinazofaa za kudhibiti hatari hiyo, kwa lengo la kuondoa au kupunguza matukio ya moto na mlipuko. Hii inahusisha uanzishaji wa shirika la dharura la kibinafsi.

Mipango ya Dharura

Shirika kama hilo lazima, kadiri inavyowezekana, lizingatiwe kutoka kwa hatua ya kupanga yenyewe, na kutekelezwa hatua kwa hatua kutoka wakati wa uteuzi wa tovuti hadi uzalishaji uanze, na kisha kuendelea baada ya hapo.

Mafanikio ya shirika lolote la dharura hutegemea kwa kiasi kikubwa ushiriki wa jumla wa wafanyakazi wote na echelons mbalimbali za usimamizi. Ukweli huu lazima uzingatiwe wakati wa kupanga shirika la dharura.

Vipengele mbalimbali vya upangaji wa dharura vimetajwa hapa chini. Kwa maelezo zaidi, rejeleo linaweza kufanywa kwa Shirika la Kitaifa la Kulinda Moto la Marekani (NFPA) Kitabu cha Ulinzi wa Moto au kazi nyingine yoyote ya kawaida kuhusu somo (Cote 1991).

Hatua 1

Anzisha mpango wa dharura kwa kufanya yafuatayo:

1. Tambua na tathmini hatari za moto na mlipuko zinazohusiana na usafirishaji, utunzaji na uhifadhi wa kila malighafi, bidhaa za kati na za kumaliza na kila mchakato wa viwandani, na pia ufanyie kazi hatua za kina za kuzuia ili kukabiliana na hatari kwa lengo la kuziondoa au kuzipunguza.
2. Tambua mahitaji ya mitambo na vifaa vya ulinzi wa moto, na uamue hatua ambazo kila moja itatolewa.
3. Andaa vipimo vya ufungaji na vifaa vya ulinzi wa moto.

Hatua 2

Amua yafuatayo:

1. upatikanaji wa maji ya kutosha kwa ajili ya ulinzi wa moto pamoja na mahitaji ya usindikaji na matumizi ya nyumbani
2. uwezekano wa tovuti na hatari za asili, kama mafuriko, matetemeko ya ardhi, mvua kubwa, nk.
3. mazingira, yaani, asili na kiwango cha mali inayozunguka na hatari ya ufichuzi inayohusika katika tukio la moto au mlipuko.
4. uwepo wa (kazi) au vikosi vya zima moto vya umma, umbali ambao vikosi vya zima moto viko (viko) na ufaafu wa vifaa vinavyopatikana navyo kwa hatari kulindwa na kama vinaweza kuitwa. juu ya kusaidia katika dharura
5. majibu kutoka kwa vikosi vya zimamoto kusaidia kwa kuzingatia hasa vikwazo, kama vile vivuko vya reli, vivuko, nguvu duni na (au) upana wa madaraja kuhusiana na vyombo vya moto, ugumu wa trafiki, n.k.
6. mazingira ya kijamii na kisiasa , yaani, matukio ya uhalifu, na shughuli za kisiasa zinazosababisha matatizo ya sheria na utaratibu.

Hatua 3

Kuandaa mpangilio na mipango ya ujenzi, na vipimo vya nyenzo za ujenzi. Fanya kazi zifuatazo:

1. Punguza eneo la sakafu la kila duka, mahali pa kazi, nk kwa kutoa kuta za moto, milango ya moto, nk.
2. Taja matumizi ya vifaa vya kuzuia moto kwa ajili ya ujenzi wa jengo au muundo.
3. Hakikisha kuwa nguzo za chuma na washiriki wengine wa miundo hazijafichuliwa.
4. Hakikisha utengano wa kutosha kati ya jengo, miundo na mmea.
5. Panga ufungaji wa vyombo vya moto, vinyunyizio, nk inapobidi.
6. Kuhakikisha utoaji wa barabara za kutosha za kufikia katika mpango wa mpangilio ili kuwezesha vyombo vya moto kufikia sehemu zote za majengo na vyanzo vyote vya maji kwa ajili ya kuzima moto.

Hatua 4

Wakati wa ujenzi, fanya yafuatayo:

1. Mjulishe mkandarasi na wafanyikazi wake na sera za udhibiti wa hatari ya moto, na utekeleze utiifu.
2. Jaribu kikamilifu mitambo na vifaa vyote vya ulinzi wa moto kabla ya kukubalika.

Hatua 5

Ikiwa ukubwa wa sekta hiyo, hatari zake au eneo lake la nje ni kwamba brigade ya moto ya wakati wote inapaswa kupatikana kwenye majengo, kisha kuandaa, kuandaa na kufundisha wafanyakazi wa wakati wote wanaohitajika. Teua pia afisa wa zima moto wa wakati wote.

Hatua 6

Ili kuhakikisha ushiriki kamili wa wafanyikazi wote, fanya yafuatayo:

1. Wafunze wafanyikazi wote kuzingatia hatua za tahadhari katika kazi zao za kila siku na hatua inayohitajika kwao wakati moto au mlipuko unapotokea. Mafunzo lazima yajumuishe uendeshaji wa vifaa vya kuzima moto.
2. Hakikisha uzingatiaji mkali wa tahadhari za moto na wafanyikazi wote wanaohusika kupitia ukaguzi wa mara kwa mara.
3. Hakikisha ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara ya mifumo na vifaa vyote vya ulinzi wa moto. Kasoro zote lazima zirekebishwe mara moja.

Kusimamia dharura

Ili kuepuka kuchanganyikiwa wakati wa dharura halisi, ni muhimu kwamba kila mtu katika shirika ajue sehemu hususa ambayo yeye (yeye) na wengine wanatarajiwa kutekeleza wakati wa dharura. Mpango wa dharura uliofikiriwa vyema lazima utayarishwe na kutangazwa kwa madhumuni haya, na wafanyakazi wote wanaohusika lazima wafahamishwe kikamilifu. Mpango lazima uweke wazi na bila utata wajibu wa wote wanaohusika na pia kubainisha mlolongo wa amri. Kwa kiwango cha chini, mpango wa dharura unapaswa kujumuisha yafuatayo:

1. jina la sekta

2. anwani ya eneo, na nambari ya simu na mpango wa tovuti

3. madhumuni na lengo la mpango wa dharura na tarehe ya kuanza kutumika kwake

4. eneo lililofunikwa, ikiwa ni pamoja na mpango wa tovuti

5. shirika la dharura, linaloonyesha mlolongo wa amri kutoka kwa meneja wa kazi kwenda chini

6. mifumo ya ulinzi wa moto, vifaa vya simu na vifaa vya kubebeka, na maelezo

7. maelezo ya upatikanaji wa usaidizi

8. kengele ya moto na vifaa vya mawasiliano

9. hatua ya kuchukuliwa wakati wa dharura. Jumuisha kando na bila utata hatua itakayochukuliwa na:

• mtu kugundua moto
• Kikosi cha zima moto cha kibinafsi kwenye eneo hilo
• mkuu wa sehemu inayohusika na dharura
• wakuu wa sehemu zingine ambao hawajahusika haswa katika dharura
• shirika la usalama
• afisa wa zima moto, ikiwa yupo
• meneja wa kazi
• wengine

       10. mlolongo wa amri katika eneo la tukio. Fikiria hali zote zinazowezekana, na uonyeshe waziwazi ni nani atakayechukua amri katika kila kisa, kutia ndani hali ambazo shirika lingine litaitwa kusaidia.

11. hatua baada ya moto. Onyesha uwajibikaji kwa:

• kuagiza tena au kujaza tena mifumo yote ya ulinzi wa moto, vifaa na vyanzo vya maji
• kuchunguza chanzo cha moto au mlipuko
• maandalizi na uwasilishaji wa ripoti
• kuanzisha hatua za kurekebisha ili kuzuia kutokea tena kwa dharura kama hiyo.

Wakati mpango wa usaidizi wa pande zote unafanya kazi, nakala za mpango wa dharura lazima zitolewe kwa vitengo vyote vinavyoshiriki kama malipo ya mipango sawa ya majengo yao.

Itifaki za Uokoaji

Hali ya kulazimisha utekelezaji wa mpango wa dharura inaweza kutokea kama matokeo ya mlipuko au moto.

Mlipuko unaweza au usifuatwe na moto, lakini katika takriban hali zote, hutoa athari ya kuvunja, ambayo inaweza kuumiza au kuua wafanyikazi waliopo karibu na / au kusababisha uharibifu wa mali kwa mali, kulingana na hali ya kila kesi. Inaweza pia kusababisha mshtuko na mkanganyiko na inaweza kulazimisha kuzima mara moja kwa michakato ya utengenezaji au sehemu yake, pamoja na harakati za ghafla za idadi kubwa ya watu. Ikiwa hali hiyo haitadhibitiwa na kuongozwa kwa utaratibu mara moja, inaweza kusababisha hofu na kupoteza zaidi maisha na mali.

Moshi unaotolewa na nyenzo inayowaka kwenye moto unaweza kuhusisha sehemu nyingine za mali na/au kuwatega watu, na hivyo kuhitaji uokoaji/uokoaji mkubwa na mkubwa. Katika hali fulani, uokoaji mkubwa unaweza kufanywa wakati watu wana uwezekano wa kunaswa au kuathiriwa na moto.

Katika matukio yote ambayo harakati kubwa za ghafla za wafanyakazi zinahusika, matatizo ya trafiki pia yanaundwa-hasa ikiwa barabara za umma, mitaa au maeneo yanapaswa kutumika kwa harakati hii. Ikiwa matatizo kama hayo hayatarajiwi na hatua zinazofaa hazijapangwa mapema, matokeo ya vikwazo vya trafiki, ambayo huzuia na kuchelewesha juhudi za kuzima moto na uokoaji.

Kuhamishwa kwa idadi kubwa ya watu-hasa kutoka kwa majengo ya juu-kunaweza pia kuleta matatizo. Kwa uokoaji wa mafanikio, si lazima tu kwamba njia za kutosha na zinazofaa za kukimbia zinapatikana, lakini pia kwamba uokoaji ufanyike haraka. Tahadhari maalum inapaswa kutolewa kwa mahitaji ya uokoaji ya watu wenye ulemavu.

Taratibu za kina za uokoaji lazima, kwa hivyo, zijumuishwe katika mpango wa dharura. Hizi lazima zijaribiwe mara kwa mara katika uendeshaji wa moto na uokoaji, ambayo inaweza pia kuhusisha matatizo ya trafiki. Mashirika na mashirika yote yanayoshiriki na yanayohusika lazima pia yahusishwe katika mazoezi haya, angalau mara kwa mara. Baada ya kila zoezi, kikao cha mazungumzo lazima kifanyike, wakati ambapo makosa yote yanaonyeshwa na kuelezewa. Hatua lazima pia ichukuliwe ili kuzuia kurudiwa kwa makosa yale yale katika mazoezi yajayo na matukio halisi kwa kuondoa matatizo yote na kupitia mpango wa dharura inapobidi.

Rekodi zinazofaa lazima zihifadhiwe za mazoezi yote na mazoezi ya uokoaji.

Huduma za Matibabu ya Dharura

Majeruhi katika moto au mlipuko lazima wapate msaada wa matibabu mara moja au wahamishwe haraka hospitalini baada ya kupewa huduma ya kwanza.

Ni muhimu kwamba wasimamizi watoe chapisho moja au zaidi za huduma ya kwanza na, inapohitajika kwa sababu ya ukubwa na hali ya hatari ya tasnia, kifaa kimoja au zaidi cha simu za mkononi. Machapisho yote ya huduma ya kwanza na vifaa vya usaidizi lazima viwe na wafanyikazi wakati wote na wahudumu waliofunzwa kikamilifu.

Kulingana na saizi ya tasnia na idadi ya wafanyikazi, ambulensi moja au zaidi lazima pia itolewe na kuajiriwa katika majengo ili kuwaondoa majeruhi hospitalini. Zaidi ya hayo, ni lazima mpango ufanywe ili kuhakikisha kwamba vifaa vya ziada vya ambulensi vinapatikana kwa taarifa fupi inapohitajika.

Pale ambapo ukubwa wa tasnia au mahali pa kazi unadai, afisa wa matibabu wa wakati wote pia anapaswa kupatikana kila wakati kwa hali yoyote ya dharura.

Mipango ya awali lazima ifanywe na hospitali iliyoteuliwa au hospitali ambayo kipaumbele kinatolewa kwa majeruhi ambao huondolewa baada ya moto au mlipuko. Hospitali hizo lazima ziorodheshwe katika mpango wa dharura pamoja na nambari zao za simu, na mpango wa dharura lazima uwe na vifungu vinavyofaa ili kuhakikisha kwamba mtu anayehusika atawatahadharisha kupokea majeruhi mara tu dharura inapotokea.

Marejesho ya Kituo

Ni muhimu kwamba ulinzi wote wa moto na vifaa vya dharura virejeshwe kwenye hali ya "tayari" mara tu baada ya dharura kumalizika. Kwa kusudi hili, wajibu lazima upewe mtu au sehemu ya sekta, na hii lazima iingizwe katika mpango wa dharura. Mfumo wa ukaguzi ili kuhakikisha kuwa hili linafanyika lazima pia lianzishwe.

Mahusiano ya Idara ya Moto ya Umma

Haiwezekani kwa usimamizi wowote kuona na kutoa kwa dharura zote zinazowezekana. Pia haiwezekani kiuchumi kufanya hivyo. Licha ya kupitisha mbinu ya kisasa zaidi ya udhibiti wa hatari ya moto, daima kuna matukio wakati vifaa vya ulinzi wa moto vinavyotolewa kwenye majengo vinapungukiwa na mahitaji halisi. Kwa hafla kama hizo, inashauriwa kupanga mapema mpango wa usaidizi wa pande zote na idara ya moto ya umma. Uhusiano mzuri na idara hiyo ni muhimu ili usimamizi ujue ni msaada gani kitengo hicho kinaweza kutoa wakati wa dharura kwenye eneo lake. Pia, idara ya zima moto ya umma lazima ifahamu hatari na kile inaweza kutarajia wakati wa dharura. Kuingiliana mara kwa mara na idara ya moto ya umma ni muhimu kwa kusudi hili.

Ushughulikiaji wa Nyenzo za Hatari

Hatari za nyenzo zinazotumiwa katika tasnia haziwezi kujulikana kwa wazima-moto wakati wa hali ya kumwagika, na kutokwa kwa bahati mbaya na matumizi yasiyofaa au uhifadhi wa nyenzo hatari kunaweza kusababisha hali hatari ambazo zinaweza kuhatarisha afya zao au kusababisha moto au mlipuko mkubwa. . Haiwezekani kukumbuka hatari za nyenzo zote. Kwa hivyo, njia za utambuzi wa hatari zimetengenezwa ambapo vitu anuwai hutambuliwa kwa lebo au alama tofauti.

Utambulisho wa nyenzo za hatari

Kila nchi inafuata sheria zake zinazohusu uwekaji lebo ya vifaa hatari kwa madhumuni ya kuhifadhi, kushughulikia na usafirishaji, na idara mbalimbali zinaweza kuhusika. Ingawa uzingatiaji wa kanuni za ndani ni muhimu, ni jambo la kuhitajika kwamba mfumo unaotambulika kimataifa wa utambuzi wa nyenzo hatari ubadilishwe kwa matumizi ya ulimwengu wote. Nchini Marekani, NFPA imetengeneza mfumo kwa ajili hiyo. Katika mfumo huu, lebo tofauti huambatishwa au kubandikwa kwa vyombo vya nyenzo hatari. Lebo hizi zinaonyesha asili na kiwango cha hatari kuhusiana na afya, kuwaka na asili tendaji ya nyenzo. Kwa kuongeza, hatari maalum zinazowezekana kwa wapiganaji wa moto pia zinaweza kuonyeshwa kwenye maandiko haya. Kwa maelezo ya kiwango cha hatari, rejelea NFPA 704, Mfumo wa Kawaida wa Utambuzi wa Hatari za Moto za Nyenzo (1990a). Katika mfumo huu, hatari zimeainishwa kama hatari kwa afya, hatari za kuwaka, na reactivity (instability) hatari.

Hatari za kiafya

Hizi ni pamoja na uwezekano wote wa nyenzo inayosababisha jeraha la kibinafsi kutokana na kugusana au kufyonzwa ndani ya mwili wa binadamu. Hatari ya kiafya inaweza kutokea kutokana na mali asili ya nyenzo au kutoka kwa bidhaa zenye sumu za mwako au mtengano wa nyenzo. Kiwango cha hatari kinawekwa kwa msingi wa hatari kubwa ambayo inaweza kusababisha moto au hali zingine za dharura. Inaashiria kwa wazima moto ikiwa wanaweza kufanya kazi kwa usalama tu na mavazi maalum ya kinga au kwa vifaa vya kinga vinavyofaa vya kupumua au kwa mavazi ya kawaida.

Kiwango cha hatari kwa afya hupimwa kwa kipimo cha 4 hadi 0, huku 4 zikionyesha hatari kali zaidi na 0 zinaonyesha hatari ndogo au hakuna hatari yoyote.

Hatari za kuwaka

Hizi zinaonyesha uwezekano wa nyenzo kuungua. Inatambulika kuwa nyenzo hutenda kwa njia tofauti kuhusiana na mali hii chini ya hali tofauti (kwa mfano, nyenzo ambazo zinaweza kuungua chini ya seti moja ya masharti haziwezi kuungua ikiwa masharti yamebadilishwa). Fomu na sifa za asili za nyenzo huathiri kiwango cha hatari, ambacho kinawekwa kwa msingi sawa na hatari ya afya.

Hatari za kufanya kazi tena (kuyumba).

Nyenzo zenye uwezo wa kutoa nishati zenyewe, (yaani, kwa mwitikio wa kibinafsi au upolimishaji) na vitu vinavyoweza kukumbana na mlipuko mkali au athari za mlipuko zinapogusana na maji, viambajengo vingine vya kuzima moto au nyenzo zingine zinasemekana kuwa na hatari ya utendakazi tena.

Vurugu ya mmenyuko inaweza kuongezeka wakati joto au shinikizo linapowekwa au wakati dutu inapogusana na nyenzo zingine ili kuunda mchanganyiko wa kioksidishaji cha mafuta, au inapogusana na vitu visivyooana, kuhamasisha vichafuzi au vichocheo.

Kiwango cha hatari ya utendakazi upya hubainishwa na kuonyeshwa kulingana na urahisi, kiwango na wingi wa kutolewa kwa nishati. Maelezo ya ziada, kama vile hatari ya mionzi au kukatazwa kwa maji au chombo kingine cha kuzimia moto kwa ajili ya kuzima moto, pia inaweza kutolewa kwa kiwango sawa.

Onyo la lebo ya nyenzo za hatari ni mraba uliowekwa kwa diagonal na miraba minne ndogo (angalia mchoro 1).

Kielelezo 1. Almasi ya NFPA 704.

Mraba wa juu unaonyesha hatari ya kiafya, ule ulio upande wa kushoto unaonyesha hatari ya kuwaka, ule ulio upande wa kulia unaonyesha hatari ya kufanya kazi tena, na mraba wa chini unaonyesha hatari zingine maalum, kama vile mionzi au athari isiyo ya kawaida ya maji.

Ili kuongeza mpangilio uliotajwa hapo juu, msimbo wa rangi unaweza pia kutumika. Rangi hutumika kama usuli au nambari inayoonyesha hatari inaweza kuwa katika rangi ya msimbo. Nambari hizo ni hatari kwa afya (bluu), hatari ya kuwaka (nyekundu), hatari ya kufanya kazi tena (njano) na hatari maalum (mandhari nyeupe).

Kusimamia majibu ya nyenzo za hatari

Kulingana na hali ya nyenzo za hatari katika sekta hiyo, ni muhimu kutoa vifaa vya kinga na mawakala maalum wa kuzima moto, ikiwa ni pamoja na vifaa vya kinga vinavyotakiwa kusambaza mawakala maalum wa kuzima moto.

Wafanyakazi wote lazima wafunzwe tahadhari wanazopaswa kuchukua na taratibu wanazopaswa kuchukua ili kukabiliana na kila tukio katika kushughulikia aina mbalimbali za nyenzo hatari. Lazima pia wajue maana ya ishara mbalimbali za utambulisho.

Wazima moto wote na wafanyikazi wengine lazima wafundishwe matumizi sahihi ya mavazi yoyote ya kinga, vifaa vya kinga vya kupumua na mbinu maalum za kuzima moto. Wafanyikazi wote wanaohusika lazima wawe macho na tayari kushughulikia hali yoyote kupitia mazoezi ya mara kwa mara na mazoezi, ambayo kumbukumbu zake zinapaswa kuwekwa.

Ili kukabiliana na hatari kubwa za kimatibabu na athari za hatari hizi kwa wazima moto, afisa wa matibabu anayefaa anapaswa kuwepo ili kuchukua tahadhari za haraka wakati mtu yeyote anapokabiliwa na uchafuzi hatari unaoweza kuepukika. Watu wote walioathiriwa lazima wapate matibabu ya haraka.

Mipangilio ifaayo lazima pia ifanywe ili kuweka kituo cha kuondoa uchafu kwenye majengo inapobidi, na taratibu sahihi za kuondoa uchafu lazima ziwekwe na kufuatwa.

Udhibiti wa taka

Taka nyingi hutolewa na tasnia au kwa sababu ya ajali wakati wa kushughulikia, usafirishaji na uhifadhi wa bidhaa. Taka kama hizo zinaweza kuwaka, sumu, babuzi, pyrophoric, kemikali au mionzi, kulingana na tasnia ambayo hutolewa au asili ya bidhaa zinazohusika. Katika hali nyingi isipokuwa utunzaji ufaao hautachukuliwa katika utupaji salama wa taka hizo, zinaweza kuhatarisha maisha ya wanyama na wanadamu, kuchafua mazingira au kusababisha moto na milipuko ambayo inaweza kuhatarisha mali. Ujuzi kamili wa mali ya kimwili na kemikali ya vifaa vya taka na ya sifa au mapungufu ya mbinu mbalimbali za utupaji wao, kwa hiyo, ni muhimu ili kuhakikisha uchumi na usalama.

Sifa za taka za viwandani zimefupishwa hapa chini:

1. Taka nyingi za viwandani ni hatari na zinaweza kuwa na umuhimu usiotarajiwa wakati na baada ya kutupwa. Kwa hivyo, asili na tabia za taka zote lazima zichunguzwe kwa uangalifu kwa athari zao za muda mfupi na mrefu na njia ya utupaji kuamuliwa ipasavyo.
2. Kuchanganya vitu viwili vinavyoonekana kuwa visivyo na madhara vinaweza kusababisha hatari isiyotarajiwa kwa sababu ya mwingiliano wao wa kemikali au kimwili.
3. Ambapo vimiminika vinavyoweza kuwaka vinahusika, hatari zake zinaweza kutathminiwa kwa kuzingatia vimumunyisho vinavyohusika, halijoto ya kuwaka, vikomo vya kuwaka na nishati ya kuwaka inayohitajika ili kuanzisha mwako. Katika kesi ya yabisi, ukubwa wa chembe ni sababu ya ziada ambayo lazima izingatiwe.
4. Mvuke nyingi zinazoweza kuwaka ni nzito kuliko hewa. Mvuke kama huo na gesi nzito kuliko hewa zinazoweza kuwaka ambazo zinaweza kutolewa kwa bahati mbaya wakati wa kukusanya au kutupwa au wakati wa kushughulikia na usafirishaji zinaweza kusafiri umbali mkubwa kwa upepo au kuelekea upinde wa chini. Wanapogusana na chanzo cha kuwasha, wanarudi kwenye chanzo. Umwagikaji mwingi wa vimiminika vinavyoweza kuwaka ni hatari sana katika suala hili na huenda ukahitaji kuhamishwa ili kuokoa maisha.
5. Nyenzo za pyrophoric, kama vile alkyls za alumini, huwaka moja kwa moja zinapofunuliwa na hewa. Kwa hivyo, utunzaji maalum lazima uchukuliwe katika utunzaji, usafirishaji, uhifadhi na utupaji wa nyenzo kama hizo, ikiwezekana kufanywa chini ya hali ya nitrojeni.
6. Nyenzo fulani, kama vile potasiamu, sodiamu na alkyl za alumini, hutenda kwa ukali ikiwa na maji au unyevu na huwaka kwa ukali. Poda ya shaba hutoa joto kubwa mbele ya unyevu.
7. Kuwepo kwa vioksidishaji vyenye nguvu na vifaa vya kikaboni kunaweza kusababisha mwako wa haraka au hata mlipuko. Matambara na vifaa vingine vilivyolowekwa na mafuta ya mboga au terpenes huleta hatari ya mwako wa moja kwa moja kwa sababu ya oxidation ya mafuta na kuongezeka kwa joto kwa joto la kuwasha.
8. Dutu kadhaa huunda ulikaji na zinaweza kusababisha uharibifu mkubwa au kuchoma kwa ngozi au tishu zingine zilizo hai, au zinaweza kuunguza nyenzo za ujenzi, haswa metali, na hivyo kudhoofisha muundo ambao nyenzo kama hizo zingeweza kutumika.
9. Baadhi ya vitu ni sumu na vinaweza kuwatia wanadamu au wanyama sumu kwa kugusa ngozi, kuvuta pumzi au kuchafua chakula au maji. Uwezo wao wa kufanya hivyo unaweza kuwa wa muda mfupi au unaweza kuendelea kwa muda mrefu. Vitu hivyo, vikitupwa kwa kutupwa au kuchomwa moto, vinaweza kuchafua vyanzo vya maji au kugusana na wanyama au wafanyakazi.
10. Dutu zenye sumu zinazomwagika wakati wa usindikaji wa viwandani, usafirishaji (pamoja na ajali), kushughulikia au kuhifadhi, na gesi zenye sumu ambazo hutolewa angani zinaweza kuathiri wafanyikazi wa dharura na wengine, kutia ndani umma. Hatari huwa mbaya zaidi ikiwa dutu/vitu vilivyomwagika vitawekwa mvuke kwenye halijoto iliyoko, kwa sababu mvuke huo unaweza kubebwa kwa umbali mrefu kutokana na kupeperushwa kwa upepo au kukimbia.
11. Dutu fulani zinaweza kutoa harufu kali, chungu au isiyopendeza, ama zenyewe au zinapochomwa hadharani. Kwa vyovyote vile, vitu hivyo ni kero ya umma, ingawa vinaweza visiwe na sumu, na ni lazima vitupwe kwa uchomaji ufaao, isipokuwa kama inawezekana kuvikusanya na kuvitumia tena. Kama vile vitu vyenye harufu si lazima viwe na sumu, vitu visivyo na harufu na baadhi ya vitu vyenye harufu ya kupendeza vinaweza kutoa athari mbaya za kisaikolojia.
12. Dutu fulani, kama vile vilipuzi, fataki, peroksidi za kikaboni na baadhi ya kemikali nyinginezo, huhisi joto au mshtuko na huweza kulipuka kwa athari mbaya kama hazitashughulikiwa kwa uangalifu au vikichanganywa na vitu vingine. Kwa hivyo, vitu kama hivyo lazima vitenganishwe kwa uangalifu na kuharibiwa chini ya uangalizi mzuri.
13. Taka ambazo zimechafuliwa na mionzi zinaweza kuwa hatari kama nyenzo zenye mionzi zenyewe. Utunzaji wao unahitaji maarifa maalum. Mwongozo unaofaa wa utupaji wa taka kama hizo unaweza kupatikana kutoka kwa shirika la nishati ya nyuklia la nchi.

Baadhi ya njia ambazo zinaweza kutumika kutupa taka za viwandani na dharura ni uharibifu wa viumbe, mazishi, uwakaji, taka, matandazo, kuungua wazi, pyrolisisi na utupaji kupitia mkandarasi. Haya yameelezwa kwa ufupi hapa chini.

Uboreshaji wa nyuzi

Kemikali nyingi huharibiwa kabisa ndani ya miezi sita hadi 24 zinapochanganywa na udongo wa juu wa sentimita 15. Jambo hili linajulikana kama uharibifu wa viumbe na ni kutokana na hatua ya bakteria ya udongo. Sio vitu vyote, hata hivyo, vinatenda kwa njia hii.

Piga

Taka, hasa taka za kemikali, mara nyingi hutupwa kwa kuzikwa. Hili ni zoea hatari kwa vile kemikali hai zinavyohusika, kwa sababu, baada ya muda, dutu iliyozikwa inaweza kufichuliwa au kuvuja na mvua kwenye rasilimali za maji. Dutu iliyoangaziwa au nyenzo zilizochafuliwa zinaweza kuwa na athari mbaya za kisaikolojia inapogusana na maji ambayo hunywewa na wanadamu au wanyama. Kesi ziko kwenye rekodi ambapo maji yalichafuliwa miaka 40 baada ya kuzikwa kwa kemikali fulani hatari.

Kuingia

Hii ni mojawapo ya mbinu salama na za kuridhisha zaidi za utupaji taka ikiwa taka zitachomwa kwenye kichomea kilichoundwa ipasavyo chini ya hali iliyodhibitiwa. Hata hivyo, uangalifu lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kwamba vitu vilivyomo kwenye taka vinaweza kuteketezwa kwa usalama bila kusababisha tatizo lolote la uendeshaji au hatari maalum. Takriban vichomaji vyote vya viwandani vinahitaji uwekaji wa vifaa vya kudhibiti uchafuzi wa hewa, ambavyo lazima vichaguliwe kwa uangalifu na kusakinishwa baada ya kuzingatia muundo wa maji taka yanayotolewa na kichomaji wakati wa kuchoma taka za viwandani.

Uangalifu lazima uchukuliwe katika utendakazi wa kichomea moto ili kuhakikisha kuwa halijoto yake ya uendeshaji haipande kupita kiasi ama kwa sababu kiasi kikubwa cha tetemeko hulishwa au kwa sababu ya asili ya taka iliyochomwa. Kushindwa kwa muundo kunaweza kutokea kwa sababu ya joto kali, au, baada ya muda, kwa sababu ya kutu. Kisafishaji lazima pia kichunguzwe mara kwa mara kwa ishara za kutu ambazo zinaweza kutokea kwa sababu ya kugusa asidi, na mfumo wa kusugua lazima udumishwe mara kwa mara ili kuhakikisha utendakazi mzuri.

Uharibifu

Ardhi ya hali ya chini au unyogovu katika ardhi mara nyingi hutumika kama dampo la taka hadi iwe sawa na ardhi inayoizunguka. Kisha taka husawazishwa, kufunikwa na ardhi na kukunjwa kwa nguvu. Kisha ardhi hutumiwa kwa majengo au madhumuni mengine.

Kwa operesheni ya kuridhisha ya utupaji taka, tovuti lazima ichaguliwe kwa kuzingatia ukaribu wa bomba, njia za maji taka, waya za umeme, visima vya mafuta na gesi, migodi na hatari zingine. Kisha taka lazima ichanganyike na udongo na kuenea sawasawa katika unyogovu au mfereji mpana. Kila safu lazima iunganishwe kwa mitambo kabla ya safu inayofuata kuongezwa.

Safu ya ardhi ya sentimita 50 kwa kawaida huwekwa juu ya taka na kuunganishwa, na kuacha matundu ya kutosha kwenye udongo kwa ajili ya kuepuka gesi ambayo hutolewa na shughuli za kibiolojia kwenye taka. Tahadhari lazima pia kulipwa kwa mifereji sahihi ya eneo la taka.

Kulingana na vipengele mbalimbali vya taka, wakati mwingine inaweza kuwaka ndani ya taka. Kila eneo kama hilo lazima, kwa hivyo, liwekewe uzio ipasavyo na uangalizi uendelee kudumishwa hadi nafasi ya kuwashwa ionekane kuwa mbali. Mipango lazima pia ifanywe kwa ajili ya kuzima moto wowote unaoweza kutokea kwenye taka ndani ya jaa.

Kuteleza

Baadhi ya majaribio yamefanywa kwa ajili ya kutumia tena polima kama matandazo (nyenzo huru kwa ajili ya kulinda mizizi ya mimea) kwa kukata taka katika vipande vidogo au CHEMBE. Inapotumiwa hivyo, huharibika polepole sana. Kwa hiyo, athari yake kwenye udongo ni ya kimwili. Njia hii, hata hivyo, haijatumiwa sana.

Fungua kuchoma

Uchomaji wazi wa taka husababisha uchafuzi wa angahewa na ni hatari kwa vile kuna uwezekano wa moto kutoka katika udhibiti na kuenea kwa mali au maeneo yanayozunguka. Pia, kuna nafasi ya mlipuko kutoka kwa vyombo, na kuna uwezekano wa madhara ya kisaikolojia ya nyenzo za mionzi ambazo zinaweza kuwa kwenye taka. Njia hii ya utupaji imepigwa marufuku katika baadhi ya nchi. Sio njia inayofaa na inapaswa kukatishwa tamaa.

Pyrolysis

Urejeshaji wa misombo fulani, kwa kunereka kwa bidhaa zilizotolewa wakati wa pyrolysis (kutengana kwa joto) ya polima na vitu vya kikaboni, inawezekana, lakini bado haijapitishwa sana.

Utupaji kupitia wakandarasi

Labda hii ndiyo njia inayofaa zaidi. Ni muhimu kwamba makandarasi wa kuaminika tu ambao wana ujuzi na uzoefu katika utupaji wa taka za viwandani na vifaa vya hatari huchaguliwa kwa kazi hiyo. Nyenzo zenye hatari lazima zigawanywe kwa uangalifu na kutupwa tofauti.

Madarasa maalum ya nyenzo

Mifano mahususi ya aina za nyenzo hatari ambazo mara nyingi hupatikana katika tasnia ya leo ni pamoja na: (1) metali zinazoweza kuwaka na tendaji, kama vile magnesiamu, potasiamu, lithiamu, sodiamu, titanium na zirconium; (2) takataka inayoweza kuwaka; (3) kukausha mafuta; (4) vimiminiko vinavyoweza kuwaka na vimumunyisho vya taka; (5) vifaa vya vioksidishaji (vimiminika na yabisi); na (6) nyenzo za mionzi. Nyenzo hizi zinahitaji utunzaji maalum na tahadhari ambazo zinapaswa kujifunza kwa uangalifu. Kwa maelezo zaidi juu ya utambuzi wa nyenzo hatari na hatari za nyenzo za viwandani, machapisho yafuatayo yanaweza kushauriwa: Kitabu cha Ulinzi wa Moto (Cote 1991) na Sifa Hatari za Sax za Nyenzo za Viwandani (Lewis 1979).

Back