Jumatano, Machi 30 2011 15: 25

Nadharia ya Sababu za Ajali

Kiwango hiki kipengele
(112 kura)

Ajali hufafanuliwa kama matukio yasiyopangwa ambayo husababisha majeraha, vifo, hasara ya uzalishaji au uharibifu wa mali na mali. Kuzuia ajali ni ngumu sana kwa kukosekana kwa uelewa wa sababu za ajali. Majaribio mengi yamefanywa kukuza nadharia ya ubashiri ya visababishi vya ajali, lakini hadi sasa hakuna iliyokubaliwa kote ulimwenguni. Watafiti kutoka nyanja mbalimbali za sayansi na uhandisi wamekuwa wakijaribu kutengeneza nadharia ya chanzo cha ajali ambayo itasaidia kubaini, kutenganisha na hatimaye kuondoa mambo yanayochangia au kusababisha ajali. Katika makala hii, muhtasari mfupi wa nadharia mbalimbali za visababishi vya ajali umewasilishwa, ukifuatiwa na muundo wa ajali.

Nadharia za Kusababisha Ajali

Nadharia ya domino

Kulingana na WH Heinrich (1931), ambaye alianzisha nadharia inayoitwa domino, 88% ya ajali zote husababishwa na vitendo visivyo salama vya watu, 10% na vitendo visivyo salama na 2% na "matendo ya Mungu". Alipendekeza "mlolongo wa ajali wa sababu tano" ambapo kila kipengele kingeendesha hatua inayofuata kwa njia ya kuangusha tawala zilizopangwa kwa safu. Mlolongo wa sababu za ajali ni kama ifuatavyo.

  1. ukoo na mazingira ya kijamii
  2. kosa la mfanyakazi
  3. kitendo kisicho salama pamoja na hatari ya mitambo na kimwili
  4. ajali
  5. uharibifu au kuumia.

 

Kwa njia sawa na kwamba kuondolewa kwa domino moja katika safu kunaweza kukatiza mlolongo wa kuangusha, Heinrich alipendekeza kwamba kuondolewa kwa mojawapo ya vipengele kungezuia ajali na matokeo ya jeraha; na domino kuu itakayoondolewa kutoka kwa mfuatano kuwa nambari 3. Ingawa Heinrich hakutoa data kwa nadharia yake, hata hivyo inawakilisha jambo muhimu la kuanzisha mjadala na msingi wa utafiti wa siku zijazo.

Nadharia nyingi za sababu

Nadharia ya visababishi vingi ni chimbuko la nadharia ya domino, lakini inasisitiza kwamba kwa ajali moja kunaweza kuwa na sababu nyingi zinazochangia, visababishi na visababishi vidogo, na kwamba michanganyiko fulani ya hizi husababisha ajali. Kulingana na nadharia hii, sababu zinazochangia zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili vifuatavyo:

Kitabia. Aina hii inajumuisha mambo yanayomhusu mfanyakazi, kama vile mtazamo usiofaa, ukosefu wa maarifa, ukosefu wa ujuzi na hali duni ya kimwili na kiakili.

Mazingira. Jamii hii inajumuisha ulinzi usiofaa wa vipengele vingine vya kazi vya hatari na uharibifu wa vifaa kwa njia ya matumizi na taratibu zisizo salama.

Mchango mkubwa wa nadharia hii ni kudhihirisha ukweli kwamba mara chache, ikiwa ni ajali, ni matokeo ya sababu au kitendo kimoja.

Nadharia safi ya nafasi

Kulingana na nadharia ya bahati nasibu, kila mmoja wa kikundi chochote cha wafanyikazi ana nafasi sawa ya kuhusika katika ajali. Inamaanisha zaidi kwamba hakuna muundo mmoja unaotambulika wa matukio ambayo husababisha ajali. Katika nadharia hii, ajali zote zinachukuliwa kuwa zinalingana na matendo ya Mungu ya Heinrich, na inaaminika kuwa hakuna hatua za kuzizuia.

Nadharia ya dhima ya upendeleo

Nadharia ya dhima ya upendeleo inategemea maoni kwamba mara mfanyakazi anapohusika katika ajali, uwezekano wa mfanyakazi huyo huyo kuhusika katika ajali za siku zijazo huongezeka au kupungua ikilinganishwa na wafanyakazi wengine. Nadharia hii inachangia kidogo sana, kama kuna chochote, katika kuendeleza hatua za kuzuia ili kuepuka ajali.

Nadharia ya kukabili ajali

Nadharia ya uelekeo wa ajali inashikilia kuwa ndani ya seti fulani ya wafanyikazi, kuna kikundi kidogo cha wafanyikazi ambao wanawajibika zaidi kuhusika katika ajali. Watafiti hawajaweza kuthibitisha nadharia hii kwa ukamilifu kwa sababu kazi nyingi za utafiti zimefanywa vibaya na matokeo mengi yanapingana na hayana mashiko. Nadharia hii haikubaliki kwa ujumla. Inahisiwa kwamba ikiwa kweli nadharia hii inaungwa mkono na ushahidi wowote wa kimajaribio hata kidogo, pengine inachangia sehemu ndogo sana ya ajali bila umuhimu wowote wa takwimu.

Nadharia ya uhamishaji wa nishati

Wale wanaokubali nadharia ya uhamishaji nishati wanatoa madai kwamba mfanyakazi hupata jeraha au vifaa hupata uharibifu kupitia mabadiliko ya nishati, na kwamba kwa kila mabadiliko ya nishati kuna chanzo, njia na mpokeaji. Nadharia hii ni muhimu kwa kuamua sababu ya majeraha na kutathmini hatari za nishati na mbinu ya udhibiti. Mikakati inaweza kutengenezwa ambayo ni ya kuzuia, kuzuia au kuboresha kwa heshima na uhamishaji wa nishati.

Udhibiti wa uhamishaji wa nishati kwenye chanzo unaweza kupatikana kwa njia zifuatazo:

  • kuondolewa kwa chanzo
  • mabadiliko yaliyofanywa kwa kubuni au vipimo vya vipengele vya kituo cha kazi
  • matengenezo ya kuzuia.

 

Njia ya uhamishaji wa nishati inaweza kubadilishwa na:

  • uzio wa njia
  • ufungaji wa vikwazo
  • ufungaji wa absorbers
  • nafasi ya isolators.

 

Mpokeaji wa uhamishaji wa nishati anaweza kusaidiwa kwa kuchukua hatua zifuatazo:

  • kizuizi cha mfiduo
  • matumizi ya vifaa vya kinga binafsi.

 

Nadharia ya "dalili dhidi ya sababu".

Nadharia ya "dalili dhidi ya visababishi" sio nadharia sana kama onyo la kuzingatiwa ikiwa sababu ya ajali itaeleweka. Kwa kawaida, wakati wa kuchunguza ajali, huwa tunazingatia sababu za wazi za ajali kwa kupuuza sababu za msingi. Vitendo visivyo salama na hali zisizo salama ndizo dalili-sababu za karibu-na sio sababu za msingi za ajali.

Muundo wa Ajali

Imani kwamba ajali husababishwa na zinaweza kuzuilika inafanya kuwa muhimu kwetu kuchunguza mambo ambayo yanaweza kupendelea kutokea kwa ajali. Kwa kuchunguza mambo hayo, visababishi vikuu vya ajali vinaweza kutengwa na hatua muhimu zinaweza kuchukuliwa ili kuzuia kutokea tena kwa ajali hizo. Sababu hizi za msingi za ajali zinaweza kuunganishwa kama "haraka" na "kuchangia". Sababu za haraka ni vitendo visivyo salama vya mfanyakazi na mazingira yasiyo salama ya kazi. Sababu zinazochangia zinaweza kuwa sababu zinazohusiana na usimamizi, mazingira na hali ya mwili na kiakili ya mfanyakazi. Mchanganyiko wa sababu lazima uungane ili kusababisha ajali.

Kielelezo cha 1 kinaonyesha muundo wa ajali, ikiwa ni pamoja na maelezo ya sababu za haraka, sababu zinazochangia, aina za ajali na matokeo ya ajali. Uhasibu huu haujakamilika kwa njia yoyote. Hata hivyo, uelewa wa "sababu na athari" uhusiano wa sababu zinazosababisha ajali unahitajika kabla ya uboreshaji unaoendelea wa michakato ya usalama kufanywa.

Kielelezo 1. Muundo wa Ajali

ACC030F1

Muhtasari

Kisababishi cha ajali ni changamani sana na ni lazima kieleweke vya kutosha ili kuboresha uzuiaji wa ajali. Kwa kuwa usalama hauna msingi wa kinadharia, hauwezi kuzingatiwa kuwa sayansi bado. Ukweli huu usitukatishe tamaa, kwani taaluma nyingi za kisayansi-hisabati, takwimu na kadhalika- zilipitia hatua ya majaribio sawa wakati mmoja au mwingine. Utafiti wa kusababisha ajali una ahadi kubwa kwa wale wanaotaka kuendeleza nadharia husika. Kwa sasa, nadharia za visababishi vya ajali ni dhahania katika asili na, kwa hivyo, hazina matumizi machache katika kuzuia na kudhibiti ajali. Kwa utofauti wa nadharia kama hizi, haitakuwa vigumu kuelewa kwamba hakuna nadharia moja ambayo inachukuliwa kuwa sahihi au sahihi na inakubaliwa ulimwenguni kote. Nadharia hizi hata hivyo ni muhimu, lakini hazitoshi, kwa ajili ya kutengeneza mfumo wa marejeleo wa kuelewa matukio ya ajali.

 

Back

Kusoma 150212 mara Ilibadilishwa mwisho mnamo Ijumaa, 19 Agosti 2011 19:47

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo

Marejeleo ya Kuzuia Ajali

Adams, JGU. 1985. Hatari na Uhuru; Rekodi ya Udhibiti wa Usalama wa Kusoma. London: Miradi ya Uchapishaji ya Usafiri.

Taasisi ya Kitaifa ya Viwango ya Marekani (ANSI). 1962. Mbinu ya Kurekodi na Kupima Uzoefu wa Jeraha la Kazi. ANSI Z-16.2. New York: ANSI.

-. 1978. Mwongozo wa Kitaifa wa Wastani wa Kitaifa wa Marekani kuhusu Vifaa Sawa vya Kudhibiti Trafiki kwa Mitaa na Barabara Kuu. ANSI D6.1. New York: ANSI.

-. 1988. Kemikali Hatari za Viwandani—Kuweka lebo kwa Tahadhari. ANSI Z129.1. New York: ANSI.

-. 1993. Kanuni ya Rangi ya Usalama. ANSI Z535.1. New York: ANSI.

-. 1993. Ishara za Usalama wa Mazingira na Kituo. ANSI Z535.2. New York: ANSI.

-. 1993. Vigezo vya Alama za Usalama. ANSI Z535.3. New York: ANSI.

-. 1993. Alama na Lebo za Usalama wa Bidhaa. ANSI Z535.4. New York: ANSI.

-. 1993. Lebo za Kuzuia Ajali. ANSI Z535.5. New York: ANSI.

Andersson, R. 1991. Jukumu la ajali katika utafiti wa ajali za kazini. Arbete och halsa. 1991. Solna, Sweden. Tasnifu.

Andersson, R na E Lagerlöf. 1983. Data ya ajali katika mfumo mpya wa habari wa Uswidi kuhusu majeraha ya kazi. Ergonomics 26.

Arnold, HJ. 1989. Vikwazo na tuzo: mitazamo ya shirika. Katika Vikwazo na Zawadi katika Mfumo wa Kisheria:
Mbinu Mbalimbali. Toronto: Chuo Kikuu cha Toronto Press.

Baker, SP, B O'Neil, MJ Ginsburg, na G Li. 1992. Kitabu cha Ukweli wa Jeraha. New York: Oxford University Press.

Benner, L. 1975. Uchunguzi wa ajali-njia za mpangilio wa mistari mingi. J Saf Res 7.

Vituo vya Kudhibiti na Kuzuia Magonjwa (CDC). 1988. Miongozo ya kutathmini mifumo ya ufuatiliaji. Morb Mortal Weekly Rep 37(S-5):1–18.

Davies, JC na DP Manning. 1994a. MAIM: dhana na ujenzi wa programu ya akili. Saf Sci 17:207–218.

-. 1994b. Data iliyokusanywa na programu ya akili ya MAIM: Ajali hamsini za kwanza. Saf Sci 17:219-226.

Idara ya Biashara na Viwanda. 1987. Mfumo wa Ufuatiliaji wa Ajali za Burudani (LASS): Utafiti wa Ajali za Nyumbani na Burudani 1986 Data. Ripoti ya 11 ya Mwaka ya Mfumo wa Ufuatiliaji wa Ajali za Nyumbani. London: Idara ya Biashara na Viwanda.

Feri, TS. 1988. Uchunguzi na Uchambuzi wa Ajali za Kisasa. New York: Wiley.

Feyer, AM na AM Williamson. 1991. Mfumo wa uainishaji wa ajali kwa ajili ya matumizi katika mikakati ya kuzuia. Scan J Work Environ Health 17:302–311.

FMC. 1985. Ishara ya Usalama wa Bidhaa na Mfumo wa Lebo. Santa Clara, California: Shirika la FMC.

Gielen, AC. 1992. Elimu ya afya na udhibiti wa majeraha: Mbinu za kuunganisha. Health Educ Q 19(2):203–218.

Goldenhar, LM na PA Schulte. 1994. Utafiti wa kuingilia kati katika afya na usalama kazini. J Occupi Med 36(7):763–775.

Green, LW na MW Kreuter. 1991. Mipango ya Kukuza Afya: Mbinu ya Kielimu na Mazingira. Mountainview, CA: Kampuni ya Uchapishaji ya Mayfield.

Guastello, SJ. 1991. Ufanisi Ulinganifu wa Mipango ya Kupunguza Ajali Kazini. Karatasi iliyowasilishwa kwenye Kongamano la Kimataifa la Ajali na Majeraha yanayohusiana na Pombe. Yverdon-les-Bains, Uswizi, Desemba 2-5.

Haddon, WJ. 1972. Mfumo wa kimantiki wa kuainisha matukio na shughuli za usalama barabarani. J Kiwewe 12:193–207.

-. 1973. Uharibifu wa nishati na mikakati 10 ya kukabiliana. J Kiwewe 13:321–331.

-. 1980. Mikakati ya kimsingi ya kupunguza uharibifu kutoka kwa hatari za kila aina. Kuzuia Hatari Septemba/Oktoba:8–12.

Hale, AR na AI Glendon. 1987. Tabia ya Mtu Binafsi Katika Uso wa Hatari. Amsterdam: Elsevier.

Hale, AR na M Hale. 1972. Mapitio ya Fasihi ya Utafiti wa Ajali za Viwandani. Karatasi ya utafiti Na. l, Kamati ya Usalama na Afya. London: HMSO.

Hale, AR, B Heming, J Carthey na B Kirwan. 1994. Upanuzi wa Mfano wa Tabia katika Udhibiti wa Hatari. Vol. 3: Maelezo ya Muundo Uliopanuliwa. Sheffield: Mradi Mtendaji wa Afya na Usalama HF/GNSR/28.

Hare, VC. 1967. Uchambuzi wa Mfumo: Njia ya Utambuzi. New York: Ulimwengu wa Harcourt Brace.

Harms-Ringdahl, L. 1993. Uchambuzi wa Usalama. Kanuni na Mazoezi katika Usalama Kazini. Vol. 289. Amsterdam: Elsevier.

Heinrich, HW. 1931. Kuzuia Ajali Viwandani. New York: McGraw-Hill.

-. 1959. Kuzuia Ajali Viwandani: Mbinu ya Kisayansi. New York: McGraw-Hill Book Company.

Hugentobler, MK, BA Israel, na SJ Schurman. 1992. Mbinu ya utafiti wa hatua kwa afya ya mahali pa kazi: Mbinu za kuunganisha. Health Educ Q 19(1):55–76.

Shirika la Kimataifa la Viwango (ISO). 1967. Alama, Vipimo, na Mpangilio wa Alama za Usalama. ISO R557. Geneva: ISO.

-. 1984. Alama na Rangi za Usalama. ISO 3864. Geneva: ISO.

-. 1991. Mifumo ya Otomatiki ya Viwanda—Usalama wa Mifumo Jumuishi ya Uzalishaji—Mahitaji ya Msingi (CD 11161). TC 184/WG 4. Geneva: ISO.

-. 1994. Msamiati wa Usimamizi na Ubora wa Ubora. ISO/DIS 8402. Paris: Association française de normalisation.

Janssen, W. 1994. Kuvaa mkanda wa kiti na tabia ya kuendesha gari: Utafiti wa gari-gari. Uchambuzi wa ajali na kuzuia. Mkundu wa Ajali. Iliyotangulia. 26: 249-261.

Jenkins, EL, SM Kisner, D Fosbroke, LA Layne, MA Stout, DN Castillo, PM Cutlip, na R Cianfrocco. 1993. Majeraha mabaya kwa Wafanyakazi nchini Marekani, 1980-1989: Muongo wa Ufuatiliaji. Cincinnati, OH: NIOSH.

Johnston, JJ, GTH Cattledge, na JW Collins. 1994. Ufanisi wa mafunzo kwa udhibiti wa majeraha ya kazi. Occup Med: Sanaa ya Jimbo Ufu 9(2):147–158.

Kallberg, VP. 1992. Madhara ya Machapisho ya Kiakisi kwenye Tabia ya Uendeshaji na Ajali kwenye Barabara za Njia Mbili za Vijijini nchini Ufini. Ripoti 59/1992. Helsinki: Kituo cha Maendeleo ya Kiufundi cha Utawala wa Barabara wa Kifini.

Kjellén, U. 1984. Dhana ya kupotoka katika udhibiti wa ajali kazini. Sehemu ya I: Ufafanuzi na uainishaji; Sehemu ya II: Ukusanyaji wa data na tathmini ya umuhimu. Mkundu wa Ajali Kabla ya 16:289–323.

Kjellén, U na J Hovden. 1993. Kupunguza hatari kwa kudhibiti ukengeushi—kutazama nyuma katika mkakati wa utafiti. Saf Sci 16:417–438.

Kjellén, U na TJ Larsson. 1981. Kuchunguza ajali na kupunguza hatari - njia ya nguvu. J Kazi Mdo 3:129–140.

Mwisho, JM. 1988. Kamusi ya Epidemiology. New York: Oxford University Press.

Leho, MR. 1992. Kubuni ishara za onyo na lebo za onyo: Sehemu ya I—Miongozo kwa daktari. Int J Ind Erg 10:105–113.

Lehto, MR na D Clark. 1990. Ishara na lebo za onyo mahali pa kazi. Katika Nafasi ya Kazi, Usanifu wa Vifaa na Zana, iliyohaririwa na A Mital na W Karwowski. Amsterdam: Elsevier.

Lehto, MR na JM Miller. 1986. Maonyo: Juzuu ya I: Misingi, Usanifu, na Mbinu za Tathmini. Ann Arbor, MI: Fuller Technical Publications.
Leplat, J. 1978. Ajali inachanganua na kuchanganua kazi. J Kazi Mdo 1:331–340.

MacKenzie, EJ, DM Steinwachs, na BS Shankar. 1989. Kuainisha ukali wa kiwewe kulingana na uchunguzi wa kutokwa hospitalini: Uthibitishaji wa meza ya uongofu ya ICD-9CM hadi AIS-85. Med Care 27:412–422.

Manning, DP. 1971. Uainishaji wa aina ya ajali za viwandani-Utafiti wa nadharia na mazoezi ya kuzuia ajali kulingana na uchambuzi wa kompyuta wa rekodi za majeraha ya viwanda. Tasnifu ya MD, Chuo Kikuu cha Liverpool.

McAfee, RB na AR Winn. 1989. Matumizi ya motisha/maoni ili kuimarisha usalama mahali pa kazi: Uhakiki wa fasihi. J Saf Res 20:7-19.

Mohr, DL na D Clemmer. 1989. Tathmini ya uingiliaji wa jeraha la kazini katika tasnia ya petroli. Ajali Mkundu Prev 21(3):263–271.

Kamati ya Kitaifa ya Kuzuia na Kudhibiti Majeruhi. 1989. Kuzuia Majeraha: Kukabiliana na Changamoto. New York: Oxford University Press.

Chama cha Kitaifa cha Watengenezaji Kielektroniki (NEMA). 1982. Lebo za Usalama za Gear ya Kubadili Vibandiko na Transfoma Zilizowekwa katika Maeneo ya Umma. NEMA 260. Rosslyn, VA: NEMA.

Utawala wa Afya na Usalama Kazini (OSHA). 1985. Uainisho wa Alama na Lebo za Kuzuia Ajali. CFR 1910.145. Washington DC: OSHA.

-. 1985. [Kemikali] Mawasiliano ya Hatari. CFR 1910.1200. Washington DC: OSHA.

Jopo la Kuzuia Majeraha Kazini. 1992. Kinga ya majeraha kazini. Katika Vituo vya Kudhibiti Magonjwa. Hati za Nafasi kutoka kwa Mkutano wa Tatu wa Kitaifa wa Kudhibiti Majeruhi: Kuweka Ajenda ya Kitaifa ya Udhibiti wa Majeraha katika miaka ya 1990. Atlanta, GA: CDC.

Shirika la Ushirikiano wa Kiuchumi na Maendeleo (OECD). 1990. Kubadilika kwa Tabia kwa Mabadiliko katika Mfumo wa Usafiri wa Barabarani. Paris: OECD.

Rasmussen, J. 1982. Makosa ya kibinadamu. Jamii ya kuelezea utendakazi wa binadamu katika mitambo ya viwandani. J Kazi Mdo 4:311–333.

Rasmussen, J, K Duncan na J Leplat. 1987. Teknolojia Mpya na Hitilafu ya Kibinadamu. Chichester: Wiley.

Sababu, JT. 1990. Makosa ya Kibinadamu. Cambridge: KOMBE.

Rice, DP, EJ MacKenzie na washirika. 1989. Gharama ya Jeraha nchini Marekani: Ripoti kwa Bunge. San Francisco: Taasisi ya Afya na Uzee, Chuo Kikuu cha California; na Baltimore: Kituo cha Kuzuia Majeruhi, Chuo Kikuu cha Johns Hopkins.

Robertson, LS. 1992. Epidemiolojia ya Jeraha. New York: Oxford University Press.

Saari, J. 1992. Utekelezaji wenye mafanikio wa programu za afya na usalama kazini katika utengenezaji wa miaka ya 1990. J Hum Factors Manufac 2:55–66 .

Schelp, L. 1988. Jukumu la mashirika katika ushiriki wa jamii-kuzuia majeraha ya ajali katika vijijini.
Manispaa ya Uswidi. Soc Sci Med 26(11):1087–1093.

Shannon, HS. 1978. Utafiti wa takwimu wa ajali 2,500 zilizoripotiwa mfululizo katika kiwanda cha magari. Ph.D. Thesis, Chuo Kikuu cha London.

Smith, GS na H Falk. 1987. Majeruhi bila kukusudia. Am J Prev Medicine 5, sup.:143–163.

Smith, GS na PG Baa. 1991. Majeraha bila kukusudia katika nchi zinazoendelea: Epidemiolojia ya tatizo lililopuuzwa. Ukaguzi wa Epidemiological :228–266.

Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE). 1979. Alama za Usalama. SAE J115: SAE.

Steckler, AB, L Dawson, BA Israel, na E Eng. 1993. Maendeleo ya afya ya jamii: Muhtasari wa kazi za Guy W. Stewart. Afya Educ Q Sup. 1: S3-S20.

Steers, RM na LW Porter.1991. Motisha na Tabia ya Kazi (tarehe ya 5). New York: McGraw-Hill.

Surry, J. 1969. Utafiti wa Ajali za Viwandani: Tathmini ya Uhandisi wa Binadamu. Kanada: Chuo Kikuu cha Toronto.

Tollman, S. 1991. Utunzaji msingi unaoelekezwa na jamii: Chimbuko, mageuzi, matumizi. Soc Sci Med 32(6):633-642.

Troup, JDG, J Davies, na DP Manning. 1988. Mfano wa uchunguzi wa majeraha ya mgongo na matatizo ya kushughulikia mwongozo kazini. J Soc Inachukua Med 10:107–119.

Tuominen, R na J Saari. 1982. Mfano wa uchambuzi wa ajali na matumizi yake. J Occupa Acc 4.

Veazie, MA, DD Landen, TR Bender na HE Amandus. 1994. Utafiti wa Epidemiologic juu ya etiolojia ya majeraha katika kazi. Ann Rev Pub Health 15:203–21.

Waganaar, WA, PT Hudson na JT Sababu. 1990. Kushindwa kwa utambuzi na ajali. Appl Cogn Psychol 4:273–294.

Waller, J.A. 1985. Udhibiti wa Majeraha: Mwongozo wa Sababu na Kinga ya Kiwewe. Lexington, MA: Vitabu vya Lexington.

Wallerstein, N na R Baker. 1994. Programu za elimu ya kazi katika afya na usalama. Occup Med State Art Rev 9(2):305-320.

Wiki, JL. 1991. Udhibiti wa afya na usalama kazini katika sekta ya madini ya makaa ya mawe: Afya ya umma mahali pa kazi. Annu Rev Publ Health 12:195–207.

Shirika la Umeme la Westinghouse. 1981. Kitabu cha Lebo ya Usalama wa Bidhaa. Trafford, Pa: Kitengo cha Uchapishaji cha Westinghouse.

Wilde, GJS. 1982. Nadharia ya hatari ya homeostasis: Athari kwa usalama na afya. Mkundu wa Hatari 2:209-225.

-. 1991. Uchumi na ajali: Ufafanuzi. J Appl Behav Sci 24:81-84.

-. 1988. Nadharia ya hatari ya homeostasis na ajali za trafiki: mapendekezo, makato na majadiliano ya mgawanyiko katika athari za hivi karibuni. Ergonomics 31:441-468.

-. 1994. Hatari inayolengwa. Toronto: Machapisho ya PDE.

Williamson, AM na AM Feyer. 1990. Epidemiolojia ya tabia kama chombo cha utafiti wa ajali. J Kazi Mdo 12:207–222.

Mfuko wa Mazingira ya Kazi [Arbetarskyddsfonden]. 1983. Olycksfall i arbetsmiljön—Kartläggning och analys av forskningsbehov [Ajali katika mazingira ya kazi—utafiti na uchambuzi]. Solna: Arbetarskyddsfonden