Nakala hii inashughulikia hatari za "mashine", zile ambazo ni maalum kwa vifaa na vifaa vinavyotumika katika michakato ya viwandani inayohusishwa na vyombo vya shinikizo, vifaa vya usindikaji, mashine zenye nguvu na shughuli zingine hatari. Makala haya hayazungumzii hatari za wafanyakazi, ambazo zinahusisha vitendo na tabia ya watu binafsi, kama vile kuteleza kwenye sehemu za kazi, kuanguka kutoka kwenye miinuko na hatari kutokana na kutumia zana za kawaida. Makala hii inazingatia hatari za mashine, ambazo ni tabia ya mazingira ya kazi ya viwanda. Kwa kuwa hatari hizi zinatishia mtu yeyote aliyepo na hata zinaweza kuwa tishio kwa majirani na mazingira ya nje, mbinu za uchambuzi na njia za kuzuia na kudhibiti ni sawa na mbinu zinazotumiwa kukabiliana na hatari kwa mazingira kutokana na shughuli za viwanda.

Hatari za Mashine

Vifaa vya ubora mzuri vinategemewa sana, na hitilafu nyingi husababishwa na athari za pili kama vile moto, kutu, matumizi mabaya na kadhalika. Hata hivyo, maunzi yanaweza kuangaziwa katika ajali fulani, kwa sababu sehemu ya maunzi iliyoharibika mara nyingi ndicho kiungo kinachoonekana zaidi au kinachoonekana zaidi cha msururu wa matukio. Ingawa neno vifaa inatumika kwa maana pana, mifano ya kielelezo ya hitilafu za vifaa na "mazingira" yao ya haraka katika kusababisha ajali imechukuliwa kutoka kwa maeneo ya kazi ya viwanda. Watahiniwa wa kawaida wa uchunguzi wa hatari za "mashine" ni pamoja na lakini sio mdogo kwa yafuatayo:

• vyombo vya shinikizo na mabomba

• motors, injini, turbines na mashine nyingine za kupokezana

• vinu vya kemikali na nyuklia

• kiunzi, madaraja, n.k.

• lasers na radiators nyingine za nishati

• mashine ya kukata na kuchimba visima, nk.

• vifaa vya kulehemu.

Madhara ya Nishati

Hatari za maunzi zinaweza kujumuisha matumizi mabaya, hitilafu za ujenzi au upakiaji wa mara kwa mara, na ipasavyo uchanganuzi wao na upunguzaji au uzuiaji unaweza kufuata mwelekeo tofauti. Hata hivyo, aina za nishati za kimwili na kemikali ambazo haziepukiki udhibiti wa binadamu mara nyingi zipo kwenye moyo wa hatari za vifaa. Kwa hivyo, njia moja ya jumla ya kutambua hatari za maunzi ni kutafuta nishati ambazo kwa kawaida hudhibitiwa na kipande halisi cha kifaa au mashine, kama vile chombo cha shinikizo kilicho na amonia au klorini. Njia zingine hutumia madhumuni au kazi iliyokusudiwa ya maunzi halisi kama mahali pa kuanzia na kisha kutafuta athari zinazowezekana za utendakazi na kutofaulu. Kwa mfano, daraja likishindwa kutimiza kazi yake ya msingi litaweka wasomaji kwenye daraja hatari ya kuanguka; madhara mengine ya kuporomoka kwa daraja yatakuwa ya pili ya vitu vinavyoanguka, ama sehemu za miundo ya daraja au vitu vilivyo kwenye daraja. Zaidi ya msururu wa matokeo, kunaweza kuwa na athari zinazotokana na utendakazi katika sehemu nyingine za mfumo ambazo zilitegemea daraja kufanya kazi yake ipasavyo, kama vile kukatizwa kwa trafiki ya magari ya kukabiliana na dharura hadi tukio lingine.

Kando na dhana za "nishati inayodhibitiwa" na "kazi inayokusudiwa", vitu hatari lazima vishughulikiwe kwa kuuliza maswali kama vile, "Wakala X inawezaje kutolewa kutoka kwa vyombo, mizinga au mifumo ya bomba na wakala Y inawezaje kuzalishwa?" (ama au zote mbili zinaweza kuwa hatari). Wakala X inaweza kuwa gesi iliyoshinikizwa au kutengenezea, na wakala Y inaweza kuwa dioksini yenye sumu kali ambayo uundaji wake unapendelewa na halijoto "sahihi" katika michakato fulani ya kemikali, au inaweza kuzalishwa na uoksidishaji wa haraka, kama matokeo ya moto. . Hata hivyo, hatari zinazowezekana huongeza zaidi ya hatari za vitu hatari. Masharti au athari zinaweza kuwepo ambazo huruhusu kuwepo kwa bidhaa fulani ya maunzi kusababisha madhara kwa wanadamu.

Mazingira ya Kazi ya Viwanda

Hatari za mashine pia huhusisha sababu za mzigo au mkazo ambazo zinaweza kuwa hatari kwa muda mrefu, kama vile zifuatazo:

• joto kali la kufanya kazi

• nguvu ya juu ya mwanga, kelele au uchochezi mwingine

• ubora duni wa hewa

• mahitaji makubwa ya kazi au mzigo wa kazi.

Hatari hizi zinaweza kutambuliwa na tahadhari kuchukuliwa kwa sababu hali ya hatari tayari iko. Hazitegemei mabadiliko fulani ya muundo katika maunzi kuja na kufanya matokeo hatari, au tukio fulani maalum ili kuathiri uharibifu au jeraha. Hatari za muda mrefu pia zina vyanzo maalum katika mazingira ya kazi, lakini lazima zitambuliwe na kutathminiwa kupitia wafanyikazi wa uchunguzi na kazi, badala ya kuchambua tu ujenzi wa vifaa na kazi.

Hatari ya vifaa au mashine hatari kawaida ni za kipekee na mara chache hupatikana katika mazingira mazuri ya kufanya kazi, lakini haziwezi kuepukwa kabisa. Aina kadhaa za nishati isiyodhibitiwa, kama vile mawakala wa hatari zifuatazo, inaweza kuwa matokeo ya haraka ya utendakazi wa vifaa:

• kutolewa kwa hatari ya gesi hatari, vimiminiko, vumbi au vitu vingine

• moto na mlipuko

• viwango vya juu vya voltage

• vitu vinavyoanguka, makombora, nk.

• mashamba ya umeme na sumaku

• kukata, kutega, nk.

• uhamisho wa oksijeni

• mionzi ya nyuklia, mionzi ya x na mwanga wa laser

• mafuriko au kuzama

• jets ya kioevu cha moto au mvuke.

Mawakala wa Hatari

Kusonga vitu. Vitu vinavyoanguka na kuruka, mtiririko wa kioevu na jeti za kioevu au mvuke, kama ilivyoorodheshwa, mara nyingi ni matokeo ya kwanza ya nje ya kushindwa kwa vifaa au vifaa, na husababisha sehemu kubwa ya ajali.

Dutu za kemikali. Hatari za kemikali pia huchangia ajali za wafanyakazi na pia kuathiri mazingira na umma. Ajali za Seveso na Bhopal zilihusisha kutolewa kwa kemikali ambayo iliathiri watu wengi wa umma, na moto mwingi wa viwandani na milipuko hutoa kemikali na moshi kwenye angahewa. Ajali za trafiki zinazohusisha lori za petroli au kemikali za usafirishaji au usafirishaji wa bidhaa hatari, huunganisha ajenti mbili za hatari - vitu vinavyosonga na dutu za kemikali.

Nishati ya sumakuumeme. Sehemu za umeme na sumaku, miale ya eksirei na miale ya gamma zote ni udhihirisho wa sumaku-umeme, lakini mara nyingi hushughulikiwa kivyake huku zikikumbana na hali tofauti tofauti. Hata hivyo, hatari za sumaku-umeme zina sifa za jumla: nyanja na mionzi hupenya miili ya binadamu badala ya kuwasiliana tu kwenye eneo la maombi, na haiwezi kuhisiwa moja kwa moja, ingawa nguvu kubwa sana husababisha joto la sehemu za mwili zilizoathirika. Mashamba ya sumaku yanaundwa na mtiririko wa sasa wa umeme, na mashamba makubwa ya sumaku yanapatikana karibu na motors kubwa za umeme, vifaa vya kulehemu vya arc ya umeme, vifaa vya electrolysis, kazi za chuma na kadhalika. Mashamba ya umeme yanaambatana na mvutano wa umeme, na hata voltages kuu za kawaida za volts 200 hadi 300 husababisha mkusanyiko wa uchafu kwa miaka kadhaa, ishara inayoonekana ya kuwepo kwa shamba, athari inayojulikana pia kuhusiana na mistari ya umeme ya juu-mvuto, zilizopo za picha za TV. , wachunguzi wa kompyuta na kadhalika.

Sehemu za sumakuumeme hupatikana zaidi karibu na vyanzo vyake, lakini sumakuumeme mionzi ni msafiri wa masafa marefu, kama mawimbi ya rada na redio yanavyodhihirisha. Mionzi ya sumakuumeme hutawanywa, inaonyeshwa na unyevu inapopita kwenye nafasi na hukutana na vitu vinavyoingilia kati, nyuso, vitu tofauti na anga, na kadhalika; ukali wake kwa hiyo hupunguzwa kwa njia kadhaa.

Tabia ya jumla ya vyanzo vya hatari vya sumakuumeme (EM) ni:

• Vyombo vinahitajika ili kugundua uwepo wa nyuga za EM au mionzi ya EM.

• EM haiachi alama za msingi katika mfumo wa "uchafuzi".

• Madhara ya hatari kwa kawaida huchelewa au ya muda mrefu, lakini kuchoma mara moja husababishwa katika hali mbaya.

• Mionzi ya X na mionzi ya gamma hutiwa unyevu, lakini haijasimamishwa, na risasi na vitu vingine vizito.

• Sehemu za sumaku na mionzi ya x husimamishwa mara moja wakati chanzo kimezimwa au kifaa kimezimwa.

• Mashamba ya umeme yanaweza kudumu kwa muda mrefu baada ya kuzima mifumo ya kuzalisha.

• Miale ya Gamma hutoka kwa michakato ya nyuklia, na vyanzo hivi vya mionzi haviwezi kuzimwa kama vile vyanzo vingi vya EM.

Mionzi ya nyuklia. Hatari zinazohusiana na mionzi ya nyuklia ni ya wasiwasi maalum kwa wafanyikazi katika vinu vya nguvu za nyuklia na katika mitambo inayofanya kazi na nyenzo za nyuklia kama vile utengenezaji wa mafuta na kuchakata tena, kusafirisha na kuhifadhi vitu vyenye mionzi. Vyanzo vya mionzi ya nyuklia pia hutumiwa katika dawa na viwanda vingine kwa kipimo na udhibiti. Matumizi moja ya kawaida ni katika kengele za moto/vitambua moshi, ambavyo hutumia kitoa sauti cha alpha-particle kama americium kufuatilia angahewa.

Hatari za nyuklia zimejikita katika mambo matano:

• miale ya gamma

• nyutroni

• chembe za beta (elektroni)

• chembe za alfa (viini vya heliamu)

• uchafu.

Hatari hutoka kwa mionzi michakato katika mgawanyiko wa nyuklia na kuoza kwa nyenzo za mionzi. Aina hii ya mionzi hutolewa kutoka kwa michakato ya kinu, mafuta ya kiyeyusho, nyenzo za msimamizi wa kiyezo, kutoka kwa bidhaa za mtengano wa gesi zinazoweza kutengenezwa, na kutoka kwa nyenzo fulani za ujenzi ambazo huwashwa kwa kufichuliwa na uzalishaji wa mionzi inayotokana na operesheni ya kinu.

Wakala wengine wa hatari. Makundi mengine ya mawakala wa hatari ambayo hutoa au kutoa nishati ni pamoja na:

• Mionzi ya UV na mwanga wa laser

• infrasound

• sauti ya juu

• mtetemo.

Kuchochea Hatari za Vifaa

Wote ghafla na taratibu mabadiliko kutoka kwa hali iliyodhibitiwa - au "salama" - hadi hali iliyo na hatari iliyoongezeka yanaweza kutokea kupitia hali zifuatazo, ambazo zinaweza kudhibitiwa kupitia njia zinazofaa za shirika kama vile uzoefu wa mtumiaji, elimu, ujuzi, ufuatiliaji na majaribio ya vifaa:

• kuvaa na mizigo kupita kiasi

• athari ya nje (moto au athari)

• kuzeeka na kushindwa

• usambazaji mbaya (nishati, malighafi)

• matengenezo na ukarabati wa kutosha

• kosa la kudhibiti au kusindika

• matumizi mabaya au matumizi mabaya

• kuvunjika kwa vifaa

• malfunction ya kizuizi.

Kwa kuwa uendeshaji sahihi hauwezi kulipa fidia kwa uaminifu kwa kubuni na ufungaji usiofaa, ni muhimu kuzingatia mchakato mzima, kutoka kwa uteuzi na kubuni kwa njia ya ufungaji, matumizi, matengenezo na upimaji, ili kutathmini hali halisi na hali ya kipengee cha vifaa.

Kesi ya Hatari: Tangi la Gesi Lililoshinikizwa

Gesi inaweza kuwekwa katika vyombo vinavyofaa kwa kuhifadhi au usafiri, kama vile mitungi ya gesi na oksijeni inayotumiwa na welders. Mara nyingi, gesi inachukuliwa kwa shinikizo la juu, ikitoa ongezeko kubwa la uwezo wa kuhifadhi, lakini kwa hatari kubwa ya ajali. Jambo kuu la bahati mbaya katika uhifadhi wa gesi iliyoshinikizwa ni uundaji wa ghafla wa shimo kwenye tanki, na matokeo haya:

• kazi ya kufungwa kwa tank hukoma

• gesi iliyofungwa inapata ufikiaji wa haraka kwa anga inayozunguka.

Ukuaji wa ajali kama hiyo inategemea mambo yafuatayo:

• aina na kiasi cha gesi katika tank

• hali ya shimo kuhusiana na yaliyomo ya tank

• ukubwa wa awali na kiwango cha ukuaji wa baadaye wa shimo

• joto na shinikizo la gesi na vifaa

• hali katika mazingira ya karibu (vyanzo vya moto, watu, nk).

Maudhui ya tank yanaweza kutolewa karibu mara moja au kwa muda, na kusababisha matukio tofauti, kutoka kwa kupasuka kwa gesi ya bure kutoka kwa tank iliyopasuka, kwa kutolewa kwa wastani na polepole kutoka kwa punctures ndogo.

Tabia ya gesi mbalimbali katika kesi ya kuvuja

Wakati wa kuunda miundo ya kukokotoa matoleo, ni muhimu zaidi kubainisha hali zifuatazo zinazoathiri tabia inayoweza kutokea ya mfumo:

• awamu ya gesi nyuma ya shimo (gesi au kioevu?)

• hali ya joto na upepo

• uwezekano wa kuingia kwa vitu vingine kwenye mfumo au uwepo wao iwezekanavyo katika mazingira yake

• vikwazo na vikwazo vingine.

Hesabu kamili zinazohusiana na mchakato wa kutolewa ambapo gesi iliyoyeyuka hutoka kwenye shimo kama jeti na kisha kuyeyuka (au vinginevyo, kwanza inakuwa ukungu wa matone) ni ngumu. Uainishaji wa mtawanyiko wa baadaye wa mawingu ya matokeo pia ni shida ngumu. Ni lazima izingatiwe kwa mienendo na mtawanyiko wa kutolewa kwa gesi, iwe fomu za gesi zinazoonekana au zisizoonekana na ikiwa gesi hupanda au kukaa chini.

Wakati hidrojeni ni gesi nyepesi ikilinganishwa na angahewa yoyote, gesi ya amonia (NH₃, yenye uzito wa Masi ya 17.0) itafufuka katika hali ya kawaida ya hewa-kama, oksijeni-nitrojeni kwa joto sawa na shinikizo. Klorini (Cl₂, yenye uzito wa molekuli ya 70.9) na butane (C₄H₁₀, mlo. wt.58) ni mifano ya kemikali ambazo awamu zake za gesi ni nzito kuliko hewa, hata kwenye halijoto iliyoko. Asetilini (C₂H₂, mlo. wt. 26.0) ina msongamano wa takriban 0.90g/l, inakaribia ile ya hewa (1.0g/l), ambayo ina maana kwamba katika mazingira ya kazi, gesi ya kulehemu inayovuja haitakuwa na tabia iliyotamkwa ya kuelea juu au kuzama chini; kwa hiyo inaweza kuchanganyika kwa urahisi na angahewa.

Lakini amonia iliyotolewa kutoka kwa chombo cha shinikizo kama kioevu itapoa kwanza kama matokeo ya uvukizi wake, na kisha inaweza kutoroka kupitia hatua kadhaa:

• Amonia ya maji iliyoshinikizwa hutoka kwenye shimo kwenye tanki kama ndege au wingu.

• Bahari ya amonia ya kioevu inaweza kuundwa kwenye nyuso za karibu.

• amonia huvukiza, na hivyo baridi yenyewe na mazingira ya karibu.

• Gesi ya amonia polepole hubadilisha joto na mazingira na kusawazisha na halijoto iliyoko.

Hata wingu la gesi nyepesi haliwezi kuongezeka mara moja kutoka kwa kutolewa kwa gesi kioevu; inaweza kwanza kuunda ukungu - wingu la matone - na kukaa karibu na ardhi. Mwendo wa wingu la gesi na kuchanganya / dilution taratibu na anga inayozunguka inategemea vigezo vya hali ya hewa na mazingira ya jirani-eneo lililofungwa, eneo la wazi, nyumba, trafiki, uwepo wa umma, wafanyakazi na kadhalika.

Kushindwa kwa Tangi

Madhara ya kuharibika kwa tanki yanaweza kuhusisha moto na mlipuko, kupumua hewa, sumu na kusongesha, kama uzoefu unavyoonyesha katika uzalishaji wa gesi na mifumo ya kushughulikia gesi (propane, methane, nitrojeni, hidrojeni, n.k.), na matangi ya amonia au klorini, na kulehemu kwa gesi ( kutumia asetilini na oksijeni). Kinachoanzisha uundaji wa shimo kwenye tanki kina ushawishi mkubwa kwenye "tabia" ya shimo - ambayo kwa upande wake huathiri utokaji wa gesi - na ni muhimu kwa ufanisi wa juhudi za kuzuia. Chombo cha shinikizo kinaundwa na kujengwa ili kuhimili hali fulani za matumizi na athari za mazingira, na kwa ajili ya kushughulikia gesi fulani, au labda uchaguzi wa gesi. Uwezo halisi wa tank hutegemea sura yake, vifaa, kulehemu, ulinzi, matumizi na hali ya hewa; kwa hivyo, tathmini ya utoshelevu wake kama chombo cha gesi hatari lazima izingatie maelezo ya mbuni, historia ya tanki, ukaguzi na vipimo. Maeneo muhimu ni pamoja na seams za kulehemu zinazotumiwa kwenye vyombo vingi vya shinikizo; sehemu ambapo vifaa kama vile viingilio, maduka, viunga na vyombo vimeunganishwa kwenye chombo; ncha tambarare za mizinga ya silinda kama mizinga ya reli; na vipengele vingine vya maumbo ya kijiometri isiyofaa zaidi.

Mishono ya kulehemu inachunguzwa kwa macho, kwa mionzi ya x au kwa mtihani wa uharibifu wa sampuli, kwani hizi zinaweza kufunua kasoro za ndani, tuseme, kwa njia ya kupungua kwa nguvu ambayo inaweza kuhatarisha nguvu ya jumla ya chombo, au hata kuwa hatua ya kuchochea kwa tank ya papo hapo. kushindwa.

Nguvu ya tank huathiriwa na historia ya matumizi ya tanki - kwanza kabisa na michakato ya kawaida ya kuvaa na mikwaruzo na mashambulizi ya kutu ya kawaida ya sekta fulani na ya maombi. Vigezo vingine vya kihistoria vya kupendeza ni pamoja na:

• shinikizo la kawaida

• inapokanzwa au baridi kali (ndani au nje)

• athari za mitambo

• vibrations na dhiki

• vitu ambavyo vimehifadhiwa ndani au kupita kwenye tangi

• vitu vinavyotumiwa wakati wa utakaso, matengenezo na ukarabati.

Nyenzo za ujenzi - sahani ya chuma, sahani ya alumini, saruji kwa programu zisizo na shinikizo, na kadhalika - zinaweza kuharibika kutokana na ushawishi huu kwa njia ambazo haziwezekani kila mara kuangalia bila kupakia au kuharibu vifaa wakati wa kupima.

Kesi ya Ajali: Flixborough

Mlipuko wa wingu kubwa la cyclohexane huko Flixborough (Uingereza) mnamo 1974, ambao uliua watu 28 na kusababisha uharibifu mkubwa wa mmea, ni kisa cha kufundisha sana. Tukio la kuanzisha lilikuwa kuvunjika kwa bomba la muda linalotumika kama mbadala katika kitengo cha kinu. Ajali hiyo "ilisababishwa" na kipande cha vifaa kuharibika, lakini kwa uchunguzi wa karibu ilibainika kuwa uharibifu ulifuatia kutokana na upakiaji, na kwamba ujenzi wa muda haukuwa wa kutosha kwa matumizi yaliyokusudiwa. Baada ya huduma ya miezi miwili, bomba liliwekwa wazi kwa nguvu za kupinda kwa sababu ya kupanda kwa shinikizo kidogo la 10-bar (10).⁶ Pa) maudhui ya cyclohexane karibu 150°C. Mivumo miwili kati ya bomba na vinu vya karibu vilivunjika na tani 30 hadi 50 za cyclohexane zilitolewa na kuwashwa hivi karibuni, labda na tanuru umbali fulani kutoka kwa uvujaji. (Ona mchoro 1.) Maelezo yanayosomeka sana ya kesi hiyo yanapatikana katika Kletz (1988).

Kielelezo 1. Uunganisho wa muda kati ya mizinga huko Flixborough

Uchambuzi wa Hatari

Njia ambazo zimetengenezwa ili kupata hatari ambazo zinaweza kuwa muhimu kwa kipande cha kifaa, kwa mchakato wa kemikali au kwa operesheni fulani hurejelewa kama "uchambuzi wa hatari". Njia hizi huuliza maswali kama vile: "Ni nini kinachoweza kwenda vibaya?" “Inaweza kuwa serious?” na “Ni nini kifanyike kuhusu hilo?” Mbinu mbalimbali za kufanya uchanganuzi mara nyingi huunganishwa ili kufikia chanjo inayofaa, lakini hakuna seti kama hiyo inayoweza kufanya zaidi ya kuongoza au kusaidia timu ya wachambuzi wajanja katika maamuzi yao. Shida kuu za uchambuzi wa hatari ni kama ifuatavyo.

• upatikanaji wa data husika

• mapungufu ya mifano na mahesabu

• nyenzo mpya na zisizojulikana, ujenzi na michakato

• ugumu wa mfumo

• vikwazo juu ya mawazo ya binadamu

• vikwazo juu ya vipimo vya vitendo.

Ili kutoa tathmini za hatari zinazoweza kutumika chini ya hali hizi ni muhimu kufafanua kwa ukali upeo na kiwango cha "tamaa" inayofaa kwa uchanganuzi uliopo; kwa mfano, ni wazi kwamba mtu haitaji aina sawa ya habari kwa madhumuni ya bima kama kwa madhumuni ya kubuni, au kwa ajili ya kupanga mipango ya ulinzi na ujenzi wa mipango ya dharura. Kwa ujumla, picha ya hatari lazima ijazwe kwa kuchanganya mbinu za kijaribio (yaani, takwimu) na mawazo ya kutafakari na mawazo ya ubunifu.

Zana tofauti za kutathmini hatari - hata programu za kompyuta za uchanganuzi wa hatari - zinaweza kusaidia sana. Utafiti wa hatari na utendakazi (HAZOP) na hali ya kutofaulu na uchanganuzi wa athari (FMEA) ni njia zinazotumiwa sana kuchunguza hatari, haswa katika tasnia ya kemikali. Hatua ya kuondoka kwa njia ya HAZOP ni ufuatiliaji wa matukio ya hatari iwezekanavyo kulingana na seti ya maneno ya mwongozo; kwa kila kisa mtu anapaswa kutambua sababu na matokeo yanayowezekana. Katika hatua ya pili, mtu anajaribu kutafuta njia za kupunguza uwezekano au kupunguza matokeo ya hali hizo zinazohukumiwa kuwa hazikubaliki. Mapitio ya njia ya HAZOP yanaweza kupatikana katika Charsley (1995). Mbinu ya FMEA inauliza mfululizo wa maswali ya "vipi ikiwa" kwa kila kipengele cha hatari kinachowezekana ili kubaini kwa kina aina zozote za kushindwa zinaweza kuwepo na kisha kubainisha athari zinazoweza kuwa nazo kwenye utendakazi wa mfumo; uchambuzi huo utaonyeshwa katika mfano wa maandamano (kwa mfumo wa gesi) iliyotolewa baadaye katika makala hii.

Miti yenye makosa na miti ya matukio na njia za uchanganuzi wa kimantiki zinazofaa kwa miundo ya kusababisha ajali na hoja za uwezekano si mahususi kwa uchanganuzi wa hatari za maunzi, kwani ni zana za jumla za tathmini za hatari za mfumo.

Kufuatilia hatari za vifaa kwenye mmea wa viwandani

Ili kutambua hatari zinazowezekana, habari juu ya ujenzi na kazi inaweza kutafutwa kutoka:

• vifaa na mtambo halisi

• mbadala na mifano

• michoro, michoro ya umeme, michoro ya mabomba na vyombo (P/I) n.k.

• maelezo ya mchakato

• mipango ya udhibiti

• njia za uendeshaji na awamu

• maagizo ya kazi, maagizo ya mabadiliko, ripoti za matengenezo, nk.

Kwa kuchagua na kuchimba habari hizo, wachambuzi huunda picha ya kitu cha hatari yenyewe, kazi zake na matumizi yake halisi. Ambapo mambo bado hayajajengwa - au hayapatikani kwa ukaguzi - uchunguzi muhimu hauwezi kufanywa na tathmini lazima iegemee kabisa maelezo, nia na mipango. Tathmini kama hiyo inaweza kuonekana kuwa duni, lakini kwa kweli, tathmini nyingi za vitendo za hatari hufanywa kwa njia hii, aidha ili kutafuta idhini inayoidhinishwa ya maombi ya kutekeleza ujenzi mpya, au kulinganisha usalama wa jamaa wa suluhisho mbadala za muundo. Michakato ya maisha halisi itashauriwa kwa taarifa ambayo haijaonyeshwa kwenye michoro rasmi au kuelezewa kwa mdomo kwa mahojiano, na kuthibitisha kwamba taarifa iliyokusanywa kutoka kwa vyanzo hivi ni ya kweli na inawakilisha hali halisi. Hizi ni pamoja na zifuatazo:

• utamaduni na utamaduni halisi

• njia za ziada za kushindwa/maelezo ya ujenzi

• "njia za siri" (tazama hapa chini)

• sababu za makosa ya kawaida

• hatari kutoka kwa vyanzo vya nje / makombora

• mfiduo au matokeo fulani

• matukio ya zamani, ajali na karibu ajali.

Nyingi ya maelezo haya ya ziada, hasa njia za siri, yanaweza kutambulika tu na waangalizi wabunifu, wenye ujuzi na uzoefu wa kutosha, na baadhi ya maelezo hayatawezekana kufuatilia kwa ramani na michoro. Njia za mjanja kuashiria mwingiliano usiotarajiwa na usiotarajiwa kati ya mifumo, ambapo uendeshaji wa mfumo mmoja huathiri hali au uendeshaji wa mfumo mwingine kupitia njia zingine isipokuwa zile za utendaji. Hii kwa kawaida hutokea ambapo sehemu tofauti zinazofanya kazi ziko karibu, au (kwa mfano) dutu inayovuja hudondoshea kifaa kilicho chini na kusababisha kushindwa. Njia nyingine ya hatua ya njia ya siri inaweza kuhusisha kuanzishwa kwa vitu au sehemu zisizo sahihi kwenye mfumo kwa njia ya vyombo au zana wakati wa operesheni au matengenezo: miundo iliyokusudiwa na kazi zinazokusudiwa hubadilishwa kupitia njia za siri. Na kushindwa kwa hali ya kawaida moja inamaanisha kuwa hali fulani - kama mafuriko, umeme au kukatika kwa umeme - zinaweza kutatiza mifumo kadhaa kwa wakati mmoja, labda kusababisha kukatika kwa umeme au ajali kubwa bila kutarajiwa. Kwa ujumla, mtu anajaribu kuepuka madhara ya njia ya siri na kushindwa kwa hali ya kawaida kupitia mipangilio sahihi na kuanzisha umbali, insulation na utofauti katika uendeshaji wa kazi.

Kesi ya Uchambuzi wa Hatari: Utoaji wa Gesi kutoka kwa Meli hadi Tangi

Kielelezo 2 kinaonyesha mfumo wa utoaji wa gesi kutoka kwa meli ya usafiri hadi tank ya kuhifadhi. Uvujaji unaweza kutokea mahali popote katika mfumo huu: meli, laini ya usambazaji, tanki au laini ya pato; kwa kuzingatia hifadhi mbili za tanki, uvujaji mahali fulani kwenye mstari unaweza kubaki hai kwa masaa.

Mchoro 2. Mstari wa maambukizi kwa ajili ya utoaji wa gesi kioevu kutoka meli hadi tank ya kuhifadhi

Sehemu muhimu zaidi za mfumo ni zifuatazo:

• tank ya kuhifadhi

• bomba au hose kati ya tanki na meli

• hoses nyingine, mistari, valves na viunganisho

• valve ya usalama kwenye tank ya kuhifadhi

• vali za dharura za kuzima ESD 1 na 2.

Tangi ya kuhifadhi yenye hesabu kubwa ya gesi ya kioevu imewekwa juu ya orodha hii, kwa sababu ni vigumu kuacha uvujaji kutoka kwa tank kwa taarifa fupi. Kipengee cha pili kwenye orodha - uunganisho wa meli - ni muhimu kwa sababu uvujaji wa bomba au hose na viunganisho vilivyolegea au miunganisho ya gaskets iliyochakaa, na tofauti kati ya meli tofauti, inaweza kutolewa bidhaa. Sehemu zinazonyumbulika kama vile hosi na mvukuto ni muhimu zaidi kuliko sehemu ngumu, na zinahitaji matengenezo na ukaguzi wa mara kwa mara. Vifaa vya usalama kama vile vali ya kutoa shinikizo iliyo juu ya tanki na vali mbili za kuzimika kwa dharura ni muhimu, kwa kuwa ni lazima zitegemewe ili kufichua hitilafu zilizofichwa au zinazoendelea.

Hadi kufikia hatua hii, orodha ya vipengele vya mfumo kuhusu umuhimu wao kwa heshima na kuegemea imekuwa ya asili ya jumla tu. Sasa, kwa madhumuni ya uchanganuzi, tahadhari itatolewa kwa kazi fulani za mfumo, kuu bila shaka ni uhamishaji wa gesi iliyoyeyuka kutoka kwenye meli hadi kwenye tanki la kuhifadhia hadi tanki la meli iliyounganishwa liwe tupu. Hatari kuu ni uvujaji wa gesi, njia zinazowezekana za kuchangia zikiwa mojawapo ya yafuatayo:

• viunganishi au vali zinazovuja

• kupasuka kwa tanki

• kupasuka kwa bomba au hose

• kuvunjika kwa tanki.

Utumiaji wa mbinu ya FMEA

Wazo kuu la mbinu ya FMEA, au uchanganuzi wa "vipi ikiwa", ni kurekodi kwa uwazi, kwa kila sehemu ya mfumo, njia zake za kushindwa, na kwa kila kushindwa kupata matokeo yanayoweza kutokea kwa mfumo na kwa mazingira. Kwa vipengele vya kawaida kama vile tank, bomba, valve, pampu, flowmeter na kadhalika, njia za kushindwa hufuata mifumo ya jumla. Katika kesi ya valve, kwa mfano, njia za kushindwa zinaweza kujumuisha hali zifuatazo:

• Valve haiwezi kufunga kwa mahitaji (kuna mtiririko uliopunguzwa kupitia valve "wazi").

• Valve huvuja (kuna mtiririko wa mabaki kupitia valve "iliyofungwa").

• Valve haiwezi kufungua kwa mahitaji (nafasi ya valve inazunguka).

Kwa bomba, njia za kutofaulu zinaweza kuzingatia vitu kama vile:

• mtiririko uliopunguzwa

• kuvuja

• mtiririko umesimama kwa sababu ya kizuizi

• mapumziko katika mstari.

Madhara ya uvujaji yanaonekana wazi, lakini wakati mwingine madhara muhimu zaidi hayawezi kuwa madhara ya kwanza: ni nini kinachotokea kwa mfano, ikiwa valve imekwama katika nafasi ya nusu-wazi? Valve iliyozimwa katika mstari wa utoaji ambayo haifunguki kabisa inapohitajika itachelewesha mchakato wa kujaza tanki, matokeo yasiyo ya hatari. Lakini ikiwa hali ya "kukwama nusu-wazi" hutokea wakati huo huo mahitaji ya kufungwa yanafanywa, wakati ambapo tank iko karibu kujaa, kujaza kupita kiasi kunaweza kusababisha (isipokuwa valve ya kuzima kwa dharura imeanzishwa kwa ufanisi). Katika mfumo ulioundwa vizuri na unaoendeshwa, uwezekano wa vali hizi zote mbili kukwama kwa wakati mmoja itawekwa chini sana.

Kwa hakika vali ya usalama haifanyi kazi kwa mahitaji inaweza kumaanisha maafa; kwa kweli, mtu anaweza kusema kwa uhalali kwamba kushindwa kwa fiche kunatishia vifaa vyote vya usalama kila mara. Vali za kupunguza shinikizo, kwa mfano, zinaweza kuwa na kasoro kwa sababu ya kutu, uchafu au rangi (kawaida kutokana na utunzaji mbaya), na katika kesi ya gesi kioevu, kasoro kama hizo pamoja na kupungua kwa joto kwenye uvujaji wa gesi zinaweza kutoa barafu na kwa hivyo. kupunguza au labda kuacha mtiririko wa nyenzo kupitia valve ya usalama. Ikiwa vali ya kupunguza shinikizo haifanyi kazi kulingana na mahitaji, shinikizo linaweza kuongezeka kwenye tanki au katika mifumo iliyounganishwa ya mizinga, hatimaye kusababisha uvujaji mwingine au kupasuka kwa tanki.

Kwa unyenyekevu, vyombo havionyeshwa kwenye takwimu 2; bila shaka kutakuwa na vyombo vinavyohusiana na shinikizo, mtiririko na halijoto, ambavyo ni vigezo muhimu vya ufuatiliaji wa hali ya mfumo, mawimbi husika yanayotumwa kwa vidhibiti vya waendeshaji au kwenye chumba cha udhibiti kwa madhumuni ya udhibiti na ufuatiliaji. Zaidi ya hayo, kutakuwa na njia za usambazaji isipokuwa zile zinazokusudiwa kwa usafiri wa vifaa - kwa ajili ya umeme, majimaji na kadhalika - na vifaa vya ziada vya usalama. Uchambuzi wa kina lazima upitie mifumo hii pia na utafute njia za kutofaulu na madhara ya vipengele hivi pia. Hasa, kazi ya upelelezi juu ya athari za hali ya kawaida na njia za sneak inahitaji mtu kujenga picha muhimu ya vipengele kuu vya mfumo, udhibiti, vyombo, vifaa, waendeshaji, ratiba za kazi, matengenezo na kadhalika.

Mifano ya athari za hali ya kawaida ya kuzingatia kuhusiana na mifumo ya gesi inashughulikiwa na maswali kama haya:

• Je, ishara za uanzishaji kwa vali za kujifungua na vali za kufunga za dharura hupitishwa kwenye mstari wa kawaida (kebo, njia za kebo)?

• Je, vali mbili zilizopewa zinashiriki laini ya nguvu sawa?

• Je, matengenezo yanafanywa na mtu huyo huyo kulingana na ratiba fulani?

Hata mfumo ulioundwa vizuri na upunguzaji wa umeme na nyaya za umeme zinazojitegemea zinaweza kuteseka kutokana na matengenezo duni, ambapo, kwa mfano, valve na vali yake ya nyuma (valve ya kuzima kwa dharura kwa upande wetu) imeachwa katika hali mbaya baada ya mtihani. Athari maarufu ya hali ya kawaida na mfumo wa kushughulikia amonia ni hali ya uvujaji yenyewe: uvujaji wa wastani unaweza kufanya shughuli zote za mwongozo kwenye vipengele vya mimea badala ya shida - na kuchelewa - kutokana na kupelekwa kwa ulinzi wa dharura unaohitajika.

Muhtasari

Vipengele vya maunzi ni nadra sana kuwa sehemu za hatia katika ukuzaji wa ajali; badala yake, wapo Sababu za mizizi kupatikana katika viungo vingine vya mnyororo: dhana mbaya, miundo mbaya, makosa ya matengenezo, makosa ya waendeshaji, makosa ya usimamizi na kadhalika. Mifano kadhaa ya hali maalum na vitendo vinavyoweza kusababisha kushindwa kwa maendeleo tayari imetolewa; mkusanyiko mpana wa mawakala kama hao utazingatia yafuatayo:

• mgongano

• kutu, etching

• mizigo mingi

• kushindwa kusaidia na sehemu zilizozeeka au zilizochakaa

• kazi za kulehemu zenye ubora wa chini

• makombora

• sehemu zinazokosekana

• overheating au baridi

• vibration

• vifaa vya ujenzi vibaya vilivyotumika.

Kudhibiti hatari za vifaa katika mazingira ya kazi kunahitaji mapitio ya sababu zote zinazowezekana na heshima kwa hali ambazo zinapatikana kuwa muhimu na mifumo halisi. Athari za hii kwa shirika la programu za usimamizi wa hatari zinashughulikiwa katika vifungu vingine, lakini, kama orodha iliyotangulia inavyoonyesha wazi, ufuatiliaji na udhibiti wa hali ya vifaa inaweza kuwa muhimu katika uchaguzi wa dhana na miundo ya mifumo na taratibu zilizochaguliwa.

Back