Ijumaa, Aprili 01 2011 00: 53

Uchambuzi wa Hatari: Mambo ya Shirika - mort

Kiwango hiki kipengele
(1 Vote)

Kupitia ukuaji wa viwanda, wafanyikazi walipangwa katika viwanda kadri utumiaji wa vyanzo vya nishati kama vile injini ya mvuke ulivyowezekana. Ikilinganishwa na kazi za mikono za kitamaduni, uzalishaji wa mitambo, ukiwa na vyanzo vya nishati ya juu zaidi, uliwasilisha hatari mpya za ajali. Kiasi cha nishati kilipoongezeka, wafanyikazi waliondolewa kutoka kwa udhibiti wa moja kwa moja wa nishati hizi. Maamuzi ambayo yaliathiri usalama mara nyingi yalifanywa katika kiwango cha usimamizi badala ya yale yaliyoathiriwa moja kwa moja na hatari hizi. Katika hatua hii ya ukuaji wa viwanda, hitaji la usimamizi wa usalama lilionekana wazi.

Mwishoni mwa miaka ya 1920, Heinrich aliunda mfumo wa kwanza wa kina wa kinadharia wa usimamizi wa usalama, ambao ulikuwa kwamba usalama unapaswa kutafutwa kupitia maamuzi ya usimamizi kulingana na utambuzi na uchambuzi wa visababishi vya ajali. Katika hatua hii ya maendeleo ya usimamizi wa usalama, ajali zilihusishwa na kushindwa kwa kiwango cha mfumo wa mashine ya mfanyakazi - yaani, kwa vitendo visivyo salama na hali zisizo salama.

Baadaye, mbinu mbalimbali zilitengenezwa kwa ajili ya kutambua na kutathmini hatari za ajali. Kwa MORT (Uangalizi wa Usimamizi na Mti wa Hatari), lengo lilihamishwa hadi kwa maagizo ya juu ya udhibiti wa hatari za ajali - yaani, udhibiti wa hali katika ngazi ya usimamizi. Mpango wa kuendeleza MORT ulichukuliwa mwishoni mwa miaka ya 1960 na Utawala wa Utafiti wa Nishati na Maendeleo wa Marekani, ambao ulitaka kuboresha programu zao za usalama ili kupunguza hasara zao kutokana na ajali.

Mchoro wa MORT na Kanuni za Msingi

Kusudi la MORT lilikuwa kuunda mfumo bora wa usimamizi wa usalama kulingana na mchanganyiko wa vipengele bora vya mpango wa usalama na mbinu za usimamizi wa usalama zinazopatikana wakati huo. Kanuni za msingi za mpango wa MORT zilivyotumika kwa hali ya kisasa katika usimamizi wa usalama, fasihi na utaalamu wa usalama ambao haujaandaliwa ulichukua fomu ya mti wa uchanganuzi. Toleo la kwanza la mti lilichapishwa mwaka wa 1971. Mchoro wa 1 unaonyesha vipengele vya msingi vya toleo la mti ambalo lilichapishwa na Johnson mwaka wa 1980. Mti pia unaonekana katika fomu iliyorekebishwa katika machapisho ya baadaye juu ya somo la dhana ya MORT ( tazama, kwa mfano, Knox na Eicher 1992).

Kielelezo 1. Toleo la mti wa uchanganuzi wa MORT

SAF040F1

Mchoro wa MORT

MORT hutumiwa kama zana ya vitendo katika uchunguzi wa ajali na katika tathmini za programu zilizopo za usalama. Tukio la juu la mti katika mchoro 1 (Johnson 1980) linawakilisha hasara (ya uzoefu au inayowezekana) kutokana na ajali. Chini ya tukio hili kuu kuna matawi matatu makuu: uangalizi mahususi na kuachwa (S), uangalizi wa usimamizi na kuachwa (M) na hatari zinazodhaniwa (R). The R-tawi inajumuisha hatari zinazodhaniwa, ambazo ni matukio na masharti ambayo yanajulikana kwa wasimamizi na ambayo yametathminiwa na kukubaliwa katika ngazi ifaayo ya usimamizi. Matukio na masharti mengine ambayo yanafichuliwa kupitia tathmini zinazofuata matawi ya S- na M yanaashiria "chini ya kutosha" (LTA).

The S-tawi huzingatia matukio na hali ya tukio halisi au linalowezekana. (Kwa ujumla, muda unaonyeshwa mtu anaposoma kutoka kushoto kwenda kulia, na mfuatano wa sababu unaonyeshwa mtu anaposoma kutoka chini hadi juu.) Mikakati ya Haddon (1980) ya kuzuia ajali ni mambo muhimu katika tawi hili. Tukio linaashiria ajali wakati lengo (mtu au kitu) kinaonyeshwa kwa uhamisho usio na udhibiti wa nishati na kuendeleza uharibifu. Katika tawi la S la MORT, ajali huzuiwa kupitia vizuizi. Kuna aina tatu za msingi za vizuizi: (1) vizuizi vinavyozunguka na kufungia chanzo cha nishati (hatari), (2) vizuizi vinavyolinda shabaha na (3) vizuizi vinavyotenganisha hatari na shabaha kimwili au kwa wakati au nafasi. . Aina hizi tofauti za vikwazo hupatikana katika maendeleo ya matawi chini ya tukio la ajali. Urekebishaji unahusiana na hatua zilizochukuliwa baada ya ajali ili kupunguza hasara.

Katika ngazi inayofuata ya tawi la S, mambo yanatambuliwa ambayo yanahusiana na awamu tofauti za mzunguko wa maisha ya mfumo wa viwanda. Hizi ni awamu ya mradi (kubuni na kupanga), kuanza (utayari wa uendeshaji) na uendeshaji (usimamizi na matengenezo).

The M-tawi inasaidia mchakato ambapo matokeo mahususi kutoka kwa uchunguzi wa ajali au tathmini ya mpango wa usalama hufanywa kuwa ya jumla zaidi. Matukio na masharti ya S-tawi kwa hivyo mara nyingi huwa na wenzao katika tawi la M. Anaposhirikishwa na mfumo katika tawi la M, fikra za mchambuzi hupanuliwa hadi kwenye mfumo wa jumla wa usimamizi. Kwa hivyo, mapendekezo yoyote yataathiri matukio mengine mengi ya ajali pia. Kazi muhimu zaidi za usimamizi wa usalama zinaweza kupatikana katika tawi la M: kuweka sera, utekelezaji na ufuatiliaji. Haya ni mambo yale yale ya msingi tunayopata katika kanuni za uhakikisho wa ubora wa mfululizo wa ISO 9000 uliochapishwa na Shirika la Kimataifa la Kuweka Viwango (ISO).

Matawi ya mchoro wa MORT yanapofafanuliwa kwa kina, kuna vipengele kutoka nyanja tofauti kama vile uchanganuzi wa hatari, uchanganuzi wa mambo ya binadamu, mifumo ya taarifa za usalama na uchanganuzi wa shirika. Kwa jumla, takriban matukio 1,500 ya kimsingi yanafunikwa na mchoro wa MORT.

Utumiaji wa Mchoro wa MORT

Kama ilivyoonyeshwa, mchoro wa MORT una matumizi mawili ya haraka (Knox na Eicher 1992): (1) kuchanganua mambo ya usimamizi na ya shirika kuhusiana na ajali ambayo imetokea na (2) kutathmini au kukagua mpango wa usalama kuhusiana na ajali kubwa. ambayo ina uwezo wa kutokea. Mchoro wa MORT hufanya kazi kama zana ya uchunguzi katika kupanga uchanganuzi na tathmini. Pia hutumika kama orodha ya kukaguliwa kwa kulinganisha hali halisi na mfumo ulioboreshwa. Katika programu hii, MORT inawezesha kuangalia ukamilifu wa uchambuzi na kuzuia upendeleo wa kibinafsi.

Chini, MORT imeundwa na mkusanyiko wa maswali. Vigezo vinavyoongoza maamuzi ya iwapo matukio na masharti mahususi yanaridhisha au chini ya utoshelevu vimetokana na maswali haya. Licha ya muundo wa maagizo wa maswali, maamuzi yaliyotolewa na mchambuzi ni ya kibinafsi. Kwa hivyo imekuwa muhimu kuhakikisha ubora wa kutosha na kiwango cha kuingiliana kati ya uchanganuzi wa MORT uliofanywa na wachambuzi tofauti. Kwa mfano, nchini Marekani, kuna programu ya mafunzo kwa ajili ya kuwaidhinisha wachambuzi wa MORT.

Uzoefu na MORT

Maandishi juu ya tathmini ya MORT ni chache. Johnson anaripoti maboresho makubwa katika ukamilifu wa uchunguzi wa ajali baada ya kuanzishwa kwa MORT (Johnson 1980). Mapungufu katika ngazi ya usimamizi na usimamizi yalifichuliwa kwa utaratibu zaidi. Uzoefu pia umepatikana kutokana na tathmini za maombi ya MORT ndani ya sekta ya Kifini (Ruuhilehto 1993). Baadhi ya mapungufu yametambuliwa katika masomo ya Kifini. MORT haiungi mkono utambuzi wa hatari za mara moja kutokana na kushindwa na usumbufu. Zaidi ya hayo, hakuna uwezo wa kuweka vipaumbele unaojengwa katika dhana ya MORT. Kwa hivyo, matokeo ya uchanganuzi wa MORT yanahitaji tathmini zaidi ili kuyatafsiri kuwa vitendo vya kurekebisha. Hatimaye, uzoefu unaonyesha kuwa MORT inachukua muda na inahitaji ushiriki wa wataalam.

Kando na uwezo wake wa kuzingatia mambo ya shirika na usimamizi, MORT ina faida zaidi ya kuunganisha usalama na shughuli za kawaida za uzalishaji na usimamizi wa jumla. Utumiaji wa MORT kwa hivyo utasaidia upangaji na udhibiti wa jumla, na kusaidia kupunguza mzunguko wa usumbufu wa uzalishaji pia.

Mbinu na Mbinu Zilizounganishwa za Usimamizi wa Usalama

Kwa kuanzishwa kwa dhana ya MORT mapema miaka ya 1970, programu ya maendeleo ilianza Marekani. Kiini cha programu hii kimekuwa Kituo cha Ukuzaji wa Usalama wa Mfumo huko Idaho Falls. Mbinu na mbinu mbalimbali zinazohusiana na MORT katika maeneo kama vile uchanganuzi wa mambo ya binadamu, mifumo ya taarifa za usalama na uchanganuzi wa usalama zimetokana na mpango huu. Mfano wa awali wa mbinu inayotokana na programu ya maendeleo ya MORT ni Programu ya Utayari wa Utendaji (Nertney 1975). Mpango huu unaletwa wakati wa maendeleo ya mifumo mpya ya viwanda na marekebisho ya zilizopo. Lengo ni kuhakikisha kwamba, kwa mtazamo wa usimamizi wa usalama, mfumo mpya au uliorekebishwa uko tayari wakati wa kuanza. Hali ya utayari wa kufanya kazi inapendekeza kwamba vizuizi na vidhibiti vinavyohitajika vimewekwa kwenye maunzi, wafanyikazi na taratibu za mfumo mpya. Mfano mwingine wa kipengele cha programu ya MORT ni uchanganuzi wa sababu za msingi wa MORT (Cornelison 1989). Inatumika kutambua matatizo ya msingi ya usimamizi wa usalama wa shirika. Hii inafanywa kwa kuhusisha matokeo mahususi ya uchanganuzi wa MORT na matatizo 27 tofauti ya usimamizi wa usalama wa jumla.

Ingawa MORT haijakusudiwa kutumiwa moja kwa moja katika ukusanyaji wa taarifa wakati wa uchunguzi wa ajali na ukaguzi wa usalama, nchini Skandinavia, maswali ya MORT yametumika kama msingi wa kuunda zana ya uchunguzi inayotumiwa kwa madhumuni haya. Inaitwa Mbinu ya Mapitio ya Usimamizi wa Usalama na Shirika, au SMORT (Kjellén na Tinmannsvik 1989). Uchambuzi wa SMORT unarudi nyuma kwa hatua, kuanzia hali mahususi na kuishia katika kiwango cha usimamizi wa jumla. Hatua ya kuanzia (kiwango cha 1) ni mlolongo wa ajali au hali ya hatari. Katika ngazi ya 2, shirika, mipango ya mfumo na mambo ya kiufundi yanayohusiana na uendeshaji wa kila siku yanachunguzwa. Ngazi zinazofuata ni pamoja na muundo wa mifumo mipya (kiwango cha 3) na kazi za usimamizi wa juu (ngazi ya 4). Matokeo katika ngazi moja yanapanuliwa hadi ngazi zilizo hapo juu. Kwa mfano, matokeo yanayohusiana na mlolongo wa ajali na shughuli za kila siku hutumiwa katika uchambuzi wa shirika la kampuni na taratibu za kazi za mradi (kiwango cha 3). Matokeo katika kiwango cha 3 hayataathiri usalama katika shughuli zilizopo lakini yanaweza kutumika katika kupanga mifumo na marekebisho mapya. SMORT pia hutofautiana na MORT kwa njia ambayo matokeo yanatambuliwa. Katika kiwango cha 1, haya ni matukio na masharti yanayoonekana ambayo yanapotoka kutoka kwa kanuni zinazokubalika kwa ujumla. Mambo ya shirika na usimamizi yanapoletwa katika uchanganuzi katika viwango vya 2 hadi 4, matokeo yanatambuliwa kupitia hukumu za thamani zinazofanywa na kikundi cha uchanganuzi na kuthibitishwa kupitia utaratibu wa kudhibiti ubora. Lengo ni kuhakikisha uelewa wa pamoja wa matatizo ya shirika.

Muhtasari

MORT imekuwa muhimu katika maendeleo ya usimamizi wa usalama tangu miaka ya 1970. Inawezekana kufuatilia ushawishi wa MORT kwa maeneo kama vile fasihi ya utafiti wa usalama, fasihi kuhusu usimamizi wa usalama na zana za ukaguzi, na sheria ya kujidhibiti na udhibiti wa ndani. Licha ya athari hii, mapungufu yake lazima izingatiwe kwa uangalifu. MORT na mbinu zinazohusiana ni za kawaida kwa maana kwamba zinaagiza jinsi mipango ya usimamizi wa usalama inapaswa kupangwa na kutekelezwa. Bora ni shirika lenye muundo mzuri na malengo wazi na ya kweli na mistari iliyofafanuliwa vizuri ya wajibu na mamlaka. MORT kwa hivyo inafaa zaidi kwa mashirika makubwa na ya urasimu.

 

Back

Kusoma 13144 mara Ilirekebishwa mwisho mnamo Alhamisi, tarehe 08 Septemba 2022 16:52
Kuchapishwa katika 57. Ukaguzi, Ukaguzi na Uchunguzi
Zaidi katika jamii hii: « Hatari za vifaa Ukaguzi wa Mahali pa Kazi na Utekelezaji wa Udhibiti »
rudi juu

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo

Marejeleo ya Ukaguzi, Ukaguzi na Uchunguzi

Kamati ya Ushauri kuhusu Hatari Kuu. 1976, 1979, 1984. Ripoti ya Kwanza, ya Pili na ya Tatu. London: HMSO.

Bennis WG, KD Benne, na R Chin (wahariri). 1985. Mpango wa Mabadiliko. New York: Holt, Rinehart na Winston.

Casti, JL. 1990. Kutafuta Uhakika: Nini Wanasayansi Wanaweza Kujua Kuhusu Wakati Ujao. New York: William Morrow.

Charsley, P. 1995. HAZOP na tathmini ya hatari (DNV London). Hasara Prev Bull 124:16-19.

Cornelison, JD. 1989. Uchambuzi wa Sababu ya Mizizi ya MORT. Karatasi ya Kazi Nambari 27. Idaho Falls, Marekani: Kituo cha Ukuzaji wa Usalama wa Mfumo.

Gleick, J. 1987. Machafuko: Kutengeneza Sayansi Mpya. New York: Viking Penguin.

Groeneweg, J. 1996. Controlling the Controllable: The Management of Safety. Toleo la 3 lililosahihishwa. Uholanzi:
DSWO Press, Chuo Kikuu cha Leiden.

Haddon, W. 1980. Mikakati ya kimsingi ya kupunguza uharibifu kutokana na hatari za kila aina. Hatari Kabla ya Septemba/Oktoba:8-12.

Hendrick K na L Benner. 1987. Kuchunguza Ajali kwa HATUA. New York: Dekker.

Johnson, WG. 1980. Mifumo ya Uhakikisho wa Usalama wa MORT. New York: Marcel Dekker.

Kjellén, U na RK Tinmannsvik. 1989. SMORT— Säkerhetsanalys av industriell organisation. Stockholm: Arbetarskyddsnämnden.

Kletz, T. 1988. Kujifunza kutokana na Ajali katika Viwanda. London: Butterworth.

Knox, NW na RW Eicher. 1992. Mwongozo wa Mtumiaji wa MORT. Ripoti Nambari ya SSDC-4, Mch. 3. Idaho Falls, Marekani: Kituo cha Ukuzaji wa Usalama wa Mfumo.

Kruysse, HW. 1993. Masharti ya tabia salama ya trafiki. Tasnifu ya udaktari, Kitivo cha Sayansi ya Jamii, Chuo Kikuu cha Leiden, Uholanzi.

Nertney, RJ. 1975. Mwongozo wa Utayari wa kutumia-Kazi-Mazingatio ya Usalama. Ripoti Nambari ya SSDC-1. Idaho Falls, Marekani: Kituo cha Ukuzaji wa Usalama wa Mfumo.

Pascale, RTA, na AG Athos. 1980. Sanaa ya Usimamizi wa Kijapani. London: Penguin.

Peters, TJ na RH Waterman. 1982. Katika Kutafuta Ubora. Masomo kutoka kwa Kampuni zinazoendeshwa Bora zaidi za Amerika. New York: Haysen & Row.

Petroski, H. 1992. Kwa Mhandisi ni Binadamu: Jukumu la Kushindwa katika Usanifu Wenye Mafanikio. New York: Mavuno.

Rasmussen, J. 1988. Usindikaji wa Habari na Mwingiliano wa mashine ya Binadamu, na Njia ya Uhandisi wa Utambuzi. Amsterdam: Elsevier.

Sababu, JT. 1990. Makosa ya Kibinadamu. Cambridge: KOMBE.

Sababu, JT, R Shotton, WA Wagenaar, na PTW Hudson. 1989. TRIPOD, Msingi Misingi wa Uendeshaji Salama. Ripoti iliyotayarishwa kwa Shell Internationale Petroleum Maatschappij, Uchunguzi na Uzalishaji.

Roggeveen, V. 1994. Care Structuur katika Arbeidsomstandighedenzorg. Msomaji wa kozi ya Post Hoger Onderwijs Hogere Veiligheids, Amsterdam.

Ruuhilehto, K. 1993. The management oversight and risk tree (MORT). Katika Usimamizi wa Ubora wa Uchambuzi wa Usalama na Hatari, iliyohaririwa na J Suokas na V Rouhiainen. Amsterdam: Elsevier.


Schein, EH. 1989. Utamaduni wa Shirika na Uongozi. Oxford: Jossey-Bass.

Scott, WR. 1978. Mitazamo ya kinadharia. Katika Mazingira na Mashirika, imehaririwa na MW Meyer. San Francisco:Jossey-Bass.

Usimamizi Mafanikio wa Afya na Usalama: Appl.1. 1991. London: HMSO.

Van der Schrier, JH, J Groeneweg, na VR van Amerongen. 1994. Uchambuzi wa ajali kwa kutumia mbinu ya TRIPOD juu-chini. Tasnifu ya Uzamili, Kituo cha Utafiti wa Usalama, Chuo Kikuu cha Leiden, Uholanzi.

Waganaar, WA. 1992. Kuathiri tabia ya binadamu. Kuelekea mbinu ya vitendo kwa E&P. J Petrol Tech 11:1261-1281.

Wagenaar, WA na J Groeneweg. 1987. Ajali baharini: Sababu nyingi na matokeo yasiyowezekana. Jarida la Kimataifa la Mafunzo ya Mashine ya Mtu 27:587-598.