Vipimo viwili vina umuhimu maalum katika tabia ya kisaikolojia ya kazi ya samaki baharini. Dimension moja ni suala la mizani na teknolojia. Uvuvi unaweza kugawanywa katika: wavuvi wadogo, wa kisanaa, wa pwani au wa pwani; na kwa kiasi kikubwa, viwanda, bahari kuu, maji ya mbali au uvuvi wa pwani. Hali ya kisaikolojia ya kufanya kazi na maisha ya wafanyakazi katika wavuvi wadogo inatofautiana sana na hali zinazowakabili wafanyakazi kwenye meli kubwa.
Kipimo cha pili ni jinsia. Vyombo vya uvuvi kwa ujumla ni mazingira ya wanaume wote. Ingawa ubaguzi hutokea katika wavuvi wadogo na wakubwa, wafanyakazi wa jinsia moja wanajulikana zaidi duniani kote. Walakini, jinsia ina jukumu katika tabia ya wafanyakazi wote. Mgawanyiko wa bahari/ardhi ambao wavuvi wanakabiliwa nao na wanapaswa kukabiliana nao kwa kiasi kikubwa ni mgawanyiko wa kijinsia.
Vyombo vidogo vya Uvuvi
Kwenye bodi ya meli ndogo za uvuvi washiriki wa wafanyikazi kawaida huhusiana kwa njia kadhaa. Kikosi cha wafanyakazi kinaweza kujumuisha baba na mwana, kaka au mchanganyiko wa jamaa wa karibu au wa mbali zaidi. Wanajamii wengine wanaweza kuwa katika wafanyakazi. Kulingana na upatikanaji wa jamaa wa kiume au mila za mitaa, wanawake wanafanya kazi. Huenda wake wanaendesha chombo pamoja na waume zao, au binti anaweza kuwa akihudumia baba yake.
Wafanyakazi ni zaidi ya kampuni ya wafanyakazi wenza. Kama uhusiano wa jamaa, uhusiano wa ujirani na maisha ya jamii ya eneo mara nyingi huwaunganisha pamoja, chombo na nguvu kazi baharini huunganishwa kijamii na maisha ya familia na jamii kwenye ufuo. Mahusiano yana athari ya njia mbili. Ushirikiano katika uvuvi na mali ya meli unathibitisha na kuimarisha mahusiano mengine ya kijamii pia. Wakati jamaa wanavua pamoja, mshiriki wa wafanyakazi hawezi kubadilishwa na mgeni, hata kama mtu mwenye uzoefu zaidi anakuja kutafuta mahali pa kulala. Wavuvi wana usalama katika kazi zao katika mtandao huo mgumu. Kwa upande mwingine hii pia inaweka vikwazo vya kubadili chombo kingine kwa sababu ya uaminifu kwa familia ya mtu.
Mahusiano ya kijamii ya pande nyingi hupunguza migogoro kwenye bodi. Wavuvi wadogo wanashiriki nafasi finyu ya kimaumbile na wanakabiliwa na hali zisizotabirika na wakati mwingine hatari za asili. Chini ya hali hizi zinazodai inaweza kuwa muhimu kuepuka migogoro ya wazi. Mamlaka ya nahodha pia yanazuiliwa na mtandao wa knitted wa mahusiano.
Kwa ujumla meli ndogo ndogo zitakuja ufukweni kila siku, jambo ambalo huwapa wahudumu fursa ya kuingiliana na wengine mara kwa mara, ingawa saa zao za kazi zinaweza kuwa ndefu. Kutengwa ni nadra lakini kunaweza kuhisiwa na wavuvi wanaoendesha chombo peke yao. Hata hivyo mawasiliano ya redio baharini na mila za meli za wenzi zinazofanya kazi karibu na kila mmoja wao hupunguza athari za pekee za kufanya kazi peke yake katika uvuvi mdogo wa kisasa.
Michakato ya kujifunza na usalama kwenye ubao huwekwa alama na uhusiano wa jamaa na eneo. Wafanyakazi wanawajibika na wanategemeana. Kufanya kazi kwa ustadi na kuwajibika kunaweza kuwa muhimu sana katika hali zisizotarajiwa za hali mbaya ya hewa au ajali. Wigo wa ujuzi unaohitajika katika uvuvi mdogo ni mkubwa sana. Kadiri wafanyakazi wanavyokuwa wadogo, ndivyo kiwango cha utaalam kinapungua—wafanyakazi lazima wawe na ujuzi wa kina na waweze kufanya kazi mbalimbali.
Kutojua au kutokuwa tayari katika kazi kunaidhinishwa vikali na unyanyapaa. Kila mfanyakazi anapaswa kufanya kazi muhimu kwa hiari, ikiwezekana bila kuambiwa. Maagizo yanatakiwa kuwa yasiyo ya lazima isipokuwa kwa muda wa mfululizo wa kazi. Kwa hivyo ushirikiano katika kuheshimiana ni ujuzi muhimu. Onyesho la shauku kubwa na uwajibikaji husaidiwa na ujamaa katika familia au kijiji cha wavuvi. Utofauti wa kazi unakuza heshima ya uzoefu katika nafasi yoyote kwenye bodi, na maadili ya usawa ni ya kawaida.
Kukabiliana kwa mafanikio na ushirikiano unaohitajika, muda na ujuzi unaohitajika katika wavuvi wadogo chini ya hali ya mabadiliko ya hali ya hewa na misimu hujenga kiwango cha juu cha kuridhika kwa kazi na utambulisho wa kazi wenye thawabu na wenye nguvu. Wanawake wanaokwenda kuvua wanathamini kupanda hadhi iliyounganishwa na ushiriki wao wenye mafanikio katika kazi ya wanaume. Hata hivyo, pia wanapaswa kukabiliana na hatari ya kupoteza maandishi ya uke. Wanaume wanaovua na wanawake, kwa upande mwingine, wanakabiliwa na hatari ya kupoteza sifa za ubora wa kiume wakati wanawake wanapoonyesha uwezo wao katika uvuvi.
Vyombo vikubwa vya Uvuvi
Katika uvuvi wa kiasi kikubwa, wafanyakazi hutengwa na familia na jamii wakiwa baharini, na wengi wana muda mfupi tu kwenye ufuo kati ya safari. Muda wa safari ya uvuvi kwa ujumla hutofautiana kati ya siku 10 na miezi 3. Mwingiliano wa kijamii ni mdogo kwa wenzi kwenye meli. Kutengwa huku kunahitajika. Kujumuika katika maisha ya familia na jumuiya ukiwa ufukweni kunaweza pia kuwa vigumu na kuamsha hisia za ukosefu wa makazi. Wavuvi hutegemea sana wake ili kuweka hai mtandao wao wa kijamii.
Katika kikundi cha wanaume wote kutokuwepo kwa wanawake na ukosefu wa urafiki kunaweza kuchangia mazungumzo mabaya ya ngono, majigambo ya ngono na kuzingatia sinema za ngono. Utamaduni kama huo wa meli unaweza kukuza kama njia isiyofaa ya kufichua na kudhibitisha uanaume. Kwa sehemu ili kuzuia maendeleo ya mazingira magumu, ya kijinsia na kunyimwa haki, makampuni ya Norway tangu miaka ya 1980 yameajiri hadi 20% ya wanawake katika wafanyakazi kwenye meli za kiwanda. Mazingira ya kazi yenye mchanganyiko wa kijinsia yanasemekana kupunguza mkazo wa kisaikolojia; wanawake wanaripotiwa kuleta sauti laini na ukaribu zaidi katika mahusiano ya kijamii kwenye bodi (Munk-Madsen 1990).
Mitambo na utaalam wa kazi kwenye meli zilizoendelea kiviwanda huunda utaratibu wa kufanya kazi unaorudiwa. Kazi ya kubadilisha katika saa mbili ni kawaida kwani uvuvi unaendelea saa nzima. Maisha kwenye bodi yana mzunguko wa kufanya kazi, kula na kulala. Katika visa vya samaki wengi, masaa ya kulala yanaweza kupunguzwa. Nafasi ya kimwili imezuiwa, kazi ni ya kuchosha na ya kuchosha na mwingiliano wa kijamii na wengine kuliko wafanyakazi wenza haiwezekani. Maadamu meli iko baharini hakuna kutoroka kutoka kwa mvutano kati ya wafanyikazi. Hii inaleta mkazo wa kisaikolojia kwa wafanyakazi.
Wafanyakazi wa meli za bahari kuu zilizo na wafanyikazi 20 hadi 80 kwenye bodi hawawezi kuajiriwa katika mtandao mkali wa uhusiano wa jamaa na ujirani. Bado baadhi ya makampuni ya Kijapani yamebadilisha sera za uajiri na wanapendelea kuweka meli zao na wafanyakazi wanaofahamiana kupitia mahusiano ya jamii au jamaa na wanaotoka katika jamii zenye mila za uvuvi. Hii inafanywa ili kutatua matatizo ya migogoro ya vurugu na unywaji pombe kupita kiasi (Dyer 1988). Pia, katika Atlantiki ya Kaskazini, makampuni kwa kiasi fulani yanapendelea kuajiri wavuvi kutoka jumuiya moja ili kusaidia udhibiti wa kijamii na kuunda mazingira ya kirafiki kwenye bodi.
Thawabu kuu katika uvuvi wa bahari kuu ni nafasi ya kupata mishahara mizuri. Kwa wanawake zaidi ni nafasi ya kupanda hadhi wanapokabiliana na kazi ambayo kitamaduni ni ya kiume na ya kitamaduni kama bora kuliko kazi ya kike (Husmo na Munk-Madsen 1994).
Meli za kimataifa za uvuvi wa bahari kuu zinazotumia maji ya kimataifa zinaweza kuendesha meli zao na wafanyakazi wa mataifa mchanganyiko. Kwa mfano, hivi ndivyo meli za Taiwan, meli kubwa zaidi duniani za uvuvi wa bahari kuu. Hii inaweza pia kuwa kesi katika uvuvi wa ubia ambapo meli za mataifa yaliyoendelea kiviwanda zinafanya kazi katika maji ya nchi zinazoendelea. Katika wafanyakazi wa kimataifa, mawasiliano kwenye ubao yanaweza kukumbwa na matatizo ya lugha. Pia uongozi wa bahari kwenye meli kama hizo unaweza kugawanywa zaidi na mwelekeo wa kikabila. Wafanyakazi wa samaki wa makabila na utaifa tofauti na nchi mama ya meli, hasa ikiwa chombo kinafanya kazi katika maji ya nyumbani, wanaweza kutibiwa chini ya kiwango ambacho kinahitajika na maafisa. Hii inahusu masharti ya mishahara na utoaji wa msingi kwenye bodi pia. Vitendo kama hivyo vinaweza kuunda mazingira ya kazi ya ubaguzi wa rangi, kuongeza mivutano katika wafanyakazi kwenye bodi na kupotosha uhusiano wa mamlaka kati ya maafisa na wafanyakazi.
Umaskini, matumaini ya mapato mazuri na utandawazi wa uvuvi wa bahari kuu umekuza mbinu za kuajiri watu kinyume cha sheria. Wafanyakazi kutoka Ufilipino wanaripotiwa kuwa na deni kwa mashirika ya kuajiri na kufanya kazi katika maji ya kigeni bila mikataba na bila usalama wa malipo au hatua za usalama. Kufanya kazi katika kundi la meli za kina kirefu zinazotembea mbali na nyumbani na bila msaada wa mamlaka yoyote husababisha ukosefu wa usalama, ambao unaweza kuzidi hatari zinazokabili hali ya hewa ya dhoruba kwenye bahari ya wazi (Cura 1995; Vacher 1994).