Wasifu wa Jumla

Sehemu tofauti za tasnia ya magari na vifaa vya usafirishaji hutoa:

• magari na lori nyepesi
• lori za kati na nzito
• mabasi
• shamba na vifaa vya ujenzi
• lori za viwandani
• pikipiki.

Mstari wa mkutano wa tabia kwa gari la kumaliza linasaidiwa na vifaa vya utengenezaji tofauti kwa sehemu na vipengele mbalimbali. Vipengele vya gari vinaweza kutengenezwa ndani ya shirika kuu au kununuliwa kutoka kwa mashirika tofauti. Sekta hiyo ni ya karne. Uzalishaji katika Amerika ya Kaskazini, Ulaya na (tangu Vita vya Pili vya Dunia) Sekta za Kijapani za tasnia hii zilijilimbikizia katika mashirika machache ambayo yalidumisha shughuli za mkusanyiko wa matawi huko Amerika Kusini, Afrika na Asia kwa mauzo kwa masoko hayo. Biashara ya kimataifa ya magari yaliyokamilishwa imeongezeka tangu miaka ya 1970, na biashara ya vifaa vya asili na sehemu za magari ya uingizwaji kutoka kwa vifaa katika ulimwengu unaoendelea inazidi kuwa muhimu.

Utengenezaji wa malori mazito, mabasi na vifaa vya kilimo na ujenzi ni biashara tofauti kutoka kwa utengenezaji wa magari, ingawa wazalishaji wengine wa magari hutengeneza kwa masoko yote mawili, na vifaa vya kilimo na ujenzi pia hufanywa na mashirika sawa. Mstari huu wa bidhaa hutumia injini kubwa za dizeli badala ya injini za petroli. Viwango vya uzalishaji kwa kawaida huwa polepole, ujazo ni mdogo na huchakata kwa kutumia mitambo kidogo.

Aina za vifaa, michakato ya uzalishaji na vipengele vya kawaida katika uzalishaji wa gari vinaonyeshwa kwenye jedwali 1. Mchoro 1 unatoa chati ya mtiririko kwa hatua katika uzalishaji wa magari. Uainishaji wa kawaida wa kiviwanda unaopatikana katika tasnia hii ni pamoja na: magari na mkusanyiko wa miili ya gari, mkusanyiko wa lori na basi, sehemu za gari na vifuasi, mitambo ya chuma na chuma, msingi zisizo na feri, stempu za magari, chuma na chuma cha kughushi, injini. vifaa vya umeme, trimmings auto na mavazi na wengine. Idadi ya watu walioajiriwa katika utengenezaji wa sehemu inazidi ile iliyoajiriwa kwenye mkusanyiko. Michakato hii inasaidiwa na vifaa vya muundo wa gari, ujenzi na matengenezo ya mitambo na vifaa, kazi za ukarani na usimamizi na kazi ya muuzaji na ukarabati. Nchini Marekani, wafanyabiashara wa magari, vituo vya huduma na vifaa vya jumla vya sehemu za magari huajiri takriban wafanyakazi mara mbili ya kazi za utengenezaji.

Jedwali 1. Michakato ya uzalishaji kwa ajili ya uzalishaji wa magari.  

Kielelezo 1. Chati ya mtiririko kwa uzalishaji wa magari. 

Wafanyakazi wengi ni wanaume. Nchini Marekani, kwa mfano, ni kuhusu 80% ya wanaume. Ajira ya wanawake ni ya juu katika michakato ya uundaji wa trim na nyingine nyepesi. Kuna fursa ndogo ya uhamisho wa kazi kutoka kwa kazi ya kila saa hadi kazi ya ukarani au kazi ya kiufundi na kitaaluma. Wasimamizi wa laini za mkutano, hata hivyo, mara nyingi hutoka kwa vitengo vya uzalishaji na matengenezo. Takriban 20% ya wafanyikazi wa kila saa huajiriwa katika ufundi wenye ujuzi, ingawa sehemu ya wafanyikazi katika kituo chochote mahususi walio katika taaluma ya ufundi hutofautiana sana, kutoka chini ya 10% katika shughuli za mkusanyiko hadi karibu 50% katika shughuli za upigaji mhuri. Kwa sababu ya mikazo ya viwango vya ajira katika muongo wa miaka ya 1980, wastani wa umri wa wafanyikazi mwishoni mwa miaka ya 1990 unazidi miaka 45, na uajiri wa wafanyikazi wapya ulionekana tu tangu 1994.

Sekta Kuu na Michakato

Akitoa feri

Uchimbaji au utupaji wa chuma huhusisha kumwagika kwa chuma kilichoyeyushwa ndani ya shimo ndani ya ukungu unaostahimili joto, ambayo ni umbo la nje au hasi la muundo wa kitu kinachohitajika cha chuma. Mold inaweza kuwa na msingi ili kuamua vipimo vya cavity yoyote ya ndani katika kitu cha mwisho cha chuma. Kazi ya Foundry ina hatua zifuatazo za msingi:

• kufanya muundo wa makala inayotakiwa kutoka kwa mbao, chuma, plastiki au nyenzo nyingine
• kufanya mold kwa kumwaga mchanga na binder karibu na muundo na kuunganisha au kuiweka
• kuondoa muundo, kuingiza msingi wowote na kukusanya mold
• kuyeyuka na kusafisha chuma katika tanuru
• kumwaga chuma kilichoyeyushwa ndani ya ukungu
• baridi akitoa chuma
• kuondoa ukungu na msingi kutoka kwa utupaji wa chuma kwa mchakato wa "punch-out" (kwa uchezaji mdogo) na kwa skrini zinazotetemeka (kutetemeka) au ulipuaji wa maji.
• kuondoa metali ya ziada (kwa mfano, chuma kwenye sprue-njia ya chuma iliyoyeyuka kuingia kwenye ukungu) na mchanga uliochomwa kutoka kwenye sehemu iliyokamilishwa ya kutupwa (kushikamana) kwa kulipua kwa risasi ya chuma, kupasua mikono na kusaga.

Vyanzo vya feri vya aina ya uzalishaji ni mchakato wa tasnia ya magari. Zinatumika katika tasnia ya magari kutengeneza vitalu vya injini, vichwa na sehemu zingine. Kuna aina mbili za msingi za vyanzo vya feri: vyanzo vya chuma vya kijivu na vyanzo vya chuma vya ductile. Vyanzo vya chuma vya kijivu hutumia chuma chakavu au chuma cha nguruwe (ingots mpya) kutengeneza chuma cha kawaida. Vyanzo vya chuma vya ductile huongeza magnesiamu, cerium au viungio vingine (mara nyingi huitwa viongeza vya ladle) kwa vijiti vya chuma kilichoyeyushwa kabla ya kumimina ili kutengeneza chuma cha nodular au chuma kinachoweza kuteseka. Viungio tofauti vina athari kidogo kwenye mfiduo wa mahali pa kazi.

Waanzilishi wa kawaida wa magari hutumia kapu au vinu vya kuingizwa ili kuyeyusha chuma. Tanuru ya kikombe ni tanuru ya wima ndefu, iliyofunguliwa juu, na milango ya bawaba chini. Inashtakiwa kutoka juu na tabaka mbadala za coke, chokaa na chuma; chuma kilichoyeyuka huondolewa chini. Tanuru ya induction huyeyusha chuma kwa kupitisha mkondo wa juu wa umeme kupitia mizinga ya shaba iliyo nje ya tanuru. Hii inaleta sasa umeme katika makali ya nje ya malipo ya chuma, ambayo huponya chuma kutokana na upinzani wa juu wa umeme wa malipo ya chuma. Kuyeyuka kunaendelea kutoka nje ya chaji hadi ndani.

Katika vyanzo vya feri, ukungu hutengenezwa kwa jadi kutoka kwa mchanga wa kijani kibichi (mchanga wa silika, vumbi vya makaa ya mawe, udongo na vifungo vya kikaboni), ambayo hutiwa karibu na muundo, ambao kawaida huwa katika sehemu mbili, na kisha kuunganishwa. Hii inaweza kufanywa kwa mikono au kiufundi kwenye ukanda wa conveyor katika vyanzo vya uzalishaji. Kisha muundo huo huondolewa na mold hukusanyika mechanically au manually. Mold lazima iwe na sprue.

Ikiwa utupaji wa chuma unapaswa kuwa na mambo ya ndani mashimo, msingi lazima uingizwe kwenye ukungu. Misuli inaweza kutengenezwa kutoka kwa resini za thermosetting phenol-formaldehyde (au resini zinazofanana) zilizochanganywa na mchanga ambao hutiwa moto.sanduku la moto njia) au kutoka kwa mchanganyiko wa urethane/mchanga uliotibiwa kwa amine ambao hutibu kwenye joto la kawaida (sanduku baridi njia). Mchanganyiko wa resin / mchanga hutiwa ndani ya sanduku la msingi ambalo lina cavity katika sura inayotaka ya msingi.

Bidhaa zinazozalishwa kwa chuma cha kijivu kwa kawaida ni za ukubwa mkubwa, kama vile vitalu vya injini. Ukubwa wa kimwili huongeza hatari za kimwili kwenye kazi na pia hutoa matatizo magumu zaidi ya udhibiti wa vumbi.

Uchafuzi wa anga katika michakato ya kupatikana

Mavumbi yenye silika. Mavumbi yenye silika hupatikana katika kumalizia, katika kugonga-gonga, katika ukingo, katika utengenezaji wa msingi na katika mfumo wa mchanga na shughuli za matengenezo ya idara. Uchunguzi wa sampuli za hewa katika miaka ya 1970 kwa kawaida ulipata kufichuliwa mara kadhaa kwa silika, na viwango vya juu zaidi katika kumalizia. Mfiduo ulikuwa mkubwa zaidi katika vituo vya uzalishaji vilivyoboreshwa kuliko maduka ya kazi. Hatua za udhibiti zilizoboreshwa ikiwa ni pamoja na kuziba na kutolea moshi kwa mifumo ya mchanga na kutikisa, mitambo na vipimo vya mara kwa mara vya usafi wa viwanda vimepungua viwango. Miundo ya kawaida ya uingizaji hewa inapatikana kwa shughuli nyingi za msingi. Mfiduo ulio juu ya mipaka ya sasa huendelea katika kukamilisha shughuli kwa sababu ya kutotoa mchanga kwa kutosha baada ya mtikiso na kuchomwa kwa silika kwenye nyuso za kutupwa.

Monoxide ya kaboni. Viwango vya hatari sana vya monoksidi ya kaboni hupatikana wakati wa matengenezo ya tanuru ya kapu na wakati wa misukosuko ya uingizaji hewa wa mchakato katika idara ya kuyeyuka. Viwango vya kupita kiasi vinaweza pia kupatikana katika vichuguu vya kupoeza. Mfiduo wa monoksidi ya kaboni pia umehusishwa na kuyeyuka kwa kaba na mwako wa nyenzo za kaboni katika ukungu wa mchanga wa kijani kibichi. Mfiduo wa dioksidi ya sulfuri ya asili isiyojulikana pia inaweza kutokea, labda kutokana na uchafu wa sulfuri kwenye ukungu.

Mafusho ya chuma. Moshi wa metali hupatikana katika shughuli za kuyeyuka na kumwaga. Ni muhimu kutumia hoods za fidia juu ya vituo vya kumwaga ili kutolea nje mafusho ya chuma na gesi za mwako. Mfiduo kupita kiasi wa mafusho ya risasi mara kwa mara hupatikana katika vyanzo vya chuma na huenea katika vyanzo vya shaba; mafusho ya risasi katika chuma kijivu hutoka kwa uchafuzi wa risasi wa nyenzo za kuanzia za chuma chakavu.

Hatari nyingine za kemikali na kimwili. Formaldehyde, mivuke ya amini na bidhaa za pyrolysis ya isocyanate zinaweza kupatikana katika utengenezaji na bidhaa za msingi zinazoungua. Urekebishaji wa uzalishaji wa juu ni tabia ya tasnia ya magari. Urekebishaji wa kisanduku moto cha phenol-formaldehyde ulichukua nafasi ya chembe za mchanga wa mafuta katikati ya miaka ya 1960 na kuleta mfiduo mkubwa wa formaldehyde, ambao, kwa upande wake, uliongeza hatari za kuwasha kupumua, ukiukwaji wa utendaji wa mapafu na saratani ya mapafu. Ulinzi unahitaji uingizaji hewa wa ndani wa exhaust (LEV) kwenye mashine ya msingi, vituo vya ukaguzi wa msingi na conveyor na resini za utoaji wa chini. Wakati urekebishaji wa phenol-formaldehyde umebadilishwa na mifumo ya polyurethane iliyotibiwa na amini ya sanduku baridi, utunzaji mzuri wa mihuri kwenye kisanduku cha msingi, na LEV ambapo core huhifadhiwa kabla ya kuingizwa kwenye ukungu, inahitajika ili kuwalinda wafanyikazi dhidi ya athari za macho. mivuke ya amini.

Wafanyakazi ambao wameajiriwa katika maeneo haya wanapaswa kufanyiwa uchunguzi wa awali wa matibabu na mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na x-ray ya kifua iliyopitiwa na msomaji mtaalamu, mtihani wa utendaji wa mapafu na dodoso la dalili, ambazo ni muhimu kutambua dalili za mapema za nimonia, bronchitis ya muda mrefu na emphysema. Sauti za sauti za mara kwa mara zinahitajika, kwani ulinzi wa kusikia mara nyingi haufanyi kazi.

Viwango vya juu vya kelele na mtetemo hupatikana katika michakato kama vile upakiaji wa tanuru, upakuaji wa kimitambo, uondoaji na uondoaji wa castings na kushikilia kwa zana za nyumatiki.

Michakato ya Foundry ni joto kubwa. Mzigo wa joto wa kung'aa katika kuyeyuka, kumwaga, kutetemeka, mtoaji wa msingi na uondoaji wa sprue unahitaji hatua maalum za kinga. Baadhi ya hatua hizi ni pamoja na kuongezeka kwa muda wa misaada (muda mbali na kazi), ambayo ni desturi ya kawaida. Bado unafuu wa ziada wakati wa joto, miezi ya kiangazi pia hutolewa kwa kawaida. Wafanyikazi wanapaswa kuvikwa mavazi ya kuzuia joto na kinga ya macho na uso ili kuzuia kutokea kwa mtoto wa jicho. Maeneo ya mapumziko ya hali ya hewa karibu na eneo la kazi huboresha thamani ya kinga ya misaada ya joto.

Alumini akitoa

Alumini akitoa (foundry na die-casting) hutumiwa kuzalisha vichwa vya silinda, kesi za maambukizi, vitalu vya injini na sehemu nyingine za magari. Vifaa hivi kwa kawaida huweka bidhaa katika ukungu wa kudumu, pamoja na chembechembe za mchanga, ingawa mchakato wa povu uliopotea umeanzishwa. Katika mchakato wa povu iliyopotea, muundo wa povu ya polystyrene hauondolewa kwenye mold lakini huvukizwa na chuma kilichoyeyuka. Utoaji wa kufa unahusisha kulazimishwa kwa chuma kilichoyeyushwa chini ya shinikizo kwenye molds za chuma au kufa. Inatumika kufanya idadi kubwa ya sehemu ndogo, sahihi. Utangazaji-kufa hufuatwa na kuondolewa kwa trim kwenye vyombo vya habari vya kughushi na baadhi ya shughuli za kukamilisha. Alumini inaweza kuyeyushwa kwenye tovuti au inaweza kutolewa kwa fomu ya kuyeyuka.

Hatari inaweza kutokea kwa sababu ya pyrolysis muhimu ya msingi. Mfiduo wa silika unaweza kupatikana katika viunzi vya ukungu vya kudumu ambapo chembe kubwa zipo. Moshi wa ndani kwenye shakeout inahitajika ili kuzuia viwango vya hatari vya mfiduo.

Utoaji mwingine usio na feri

Michakato mingine isiyo na feri na utandazaji umeme hutumika kutengeneza trim kwenye bidhaa za magari, maunzi na bumpers. Electroplating ni mchakato ambao chuma huwekwa kwenye chuma kingine kwa mchakato wa electrochemical.

Uchimbaji wa chuma angavu kwa kawaida ulikuwa wa zinki ya kutupwa, na kupambwa kwa shaba, nikeli na chrome mfululizo, na kisha kukamilishwa kwa kung'arisha. Sehemu za kabureta na sindano za mafuta pia hutupwa. Uchimbaji wa mikono wa sehemu kutoka kwa mashine za kutupwa unazidi kubadilishwa na uchimbaji wa mitambo, na sehemu za chuma zenye kung'aa zinabadilishwa na sehemu za chuma zilizopakwa rangi na plastiki. Bumpers zilikuwa zimetolewa kwa kushinikiza chuma, ikifuatiwa na uwekaji, lakini njia hizi zinazidi kubadilishwa na matumizi ya sehemu za polima kwenye magari ya abiria.

Electroplating na chrome, nikeli, cadmium, shaba na kadhalika kwa kawaida hufanywa katika warsha tofauti na inahusisha yatokanayo na, kuvuta pumzi au kugusa mvuke kutoka bathi asidi mchovyo. Kuongezeka kwa matukio ya saratani kumehusishwa na ukungu wa asidi ya chromic na asidi ya sulfuriki. Ukungu huu pia husababisha ulikaji sana kwa ngozi na njia ya upumuaji. Bafu za kuwekea umeme zinapaswa kuwekewa lebo ya yaliyomo na zinapaswa kuwekwa na mifumo maalum ya kutolea moshi ya ndani ya kusukuma-vuta. Dawa za mvutano wa uso wa kuzuia povu zinapaswa kuongezwa kwenye kioevu ili kupunguza uundaji wa ukungu. Wafanyakazi wanapaswa kuvaa ulinzi wa macho na uso, ulinzi wa mikono na mikono na aproni. Wafanyikazi wanahitaji kupimwa afya mara kwa mara pia.

Kuingiza na kuondoa vipengee kutoka kwa mizinga ya uso wazi ni shughuli hatari sana ambazo zinazidi kuwa za mechanized. Kukausha na kung'arisha vipengee vilivyowekwa kwenye mikanda au diski zinazohisiwa ni kazi ngumu na hujumuisha kukabiliwa na pamba, katani na vumbi la lin. Hatari hii inaweza kupunguzwa kwa kutoa kimuundo au kwa kutumia mashine za kung'arisha za aina ya uhamishaji.

Forging na matibabu ya joto

Uundaji wa moto na uundaji wa baridi unaofuatwa na matibabu ya joto hutumiwa kutengeneza injini, usambazaji na sehemu za kusimamishwa na vifaa vingine.

Kihistoria, uundaji wa magari ulihusisha viunzi vya kupasha joto (baa) katika vinu vya mtu binafsi vinavyotumia mafuta vilivyowekwa karibu na nyundo za mvuke zinazoendeshwa kibinafsi. Katika nyundo hizi za kutengeneza nyundo, chuma chenye joto huwekwa kwenye nusu ya chini ya chuma cha kufa; nusu ya juu ya kufa imeunganishwa na nyundo ya kushuka. Chuma huundwa kwa saizi na sura inayotaka kwa athari nyingi za nyundo inayoanguka. Leo, taratibu hizo hubadilishwa na inapokanzwa introduktionsutbildning ya billets, ambayo ni kazi katika forging mashinikizo, ambayo kutumia shinikizo badala ya athari ya kuunda sehemu ya chuma, na tone nyundo forges (upsetters) au kwa forging baridi ikifuatiwa na matibabu ya joto.

Mchakato wa kughushi ni kelele sana. Mfiduo wa kelele unaweza kupunguzwa kwa kubadilisha tanuu za mafuta na vifaa vya kupokanzwa vya induction, na nyundo za mvuke zilizo na mashinikizo ya kughushi na viboreshaji. Mchakato pia ni wa moshi. Moshi wa mafuta unaweza kupunguzwa kwa kuboresha tanuru ya kisasa.

Kughushi na matibabu ya joto ni shughuli zinazotumia joto. Upozaji wa doa kwa kutumia hewa ya vipodozi ambayo huzunguka juu ya wafanyikazi katika maeneo ya mchakato inahitajika ili kupunguza shinikizo la joto.

machining

Uzalishaji wa hali ya juu wa vizuizi vya injini, crankshafts, usafirishaji na vifaa vingine ni tabia ya tasnia ya magari. Michakato ya machining hupatikana ndani ya vifaa vya utengenezaji wa sehemu mbalimbali na ni mchakato mkubwa katika injini, upitishaji na uzalishaji wa kuzaa. Vipengele kama vile camshafts, gia, pinions tofauti na ngoma za kuvunja hutolewa katika shughuli za machining. Vituo vya uchapaji vya mtu mmoja vinazidi kubadilishwa na mashine nyingi za kituo, seli za kutengeneza mashine na njia za kuhamisha ambazo zinaweza kuwa na urefu wa hadi mita 200. Mafuta mumunyifu na vipozezi vya syntetisk na nusu-synthetic vinazidi kutawala juu ya mafuta yaliyonyooka.

Majeraha ya mwili wa kigeni ni ya kawaida katika shughuli za machining; kuongezeka kwa utunzaji wa nyenzo za mitambo na vifaa vya kinga vya kibinafsi ni hatua muhimu za kuzuia. Kuongezeka kwa otomatiki, haswa mistari mirefu ya uhamishaji, huongeza hatari ya kiwewe cha papo hapo; ulinzi wa mashine ulioboreshwa na kufungia nishati ni programu za kuzuia.

Hatua za juu zaidi za udhibiti wa ukungu wa kupoeza ni pamoja na uzio kamili wa vituo vya kutengeneza mashine na mifumo ya mzunguko wa maji, moshi wa ndani unaoelekezwa nje au kuzungushwa tena kupitia kichujio chenye ufanisi wa hali ya juu, vidhibiti vya mfumo wa kupozea ili kupunguza uzalishaji wa ukungu na matengenezo ya kupoeza ili kudhibiti viumbe vidogo. Uongezaji wa nitriti kwenye viowevu vilivyo na amini lazima upigwe marufuku kwa sababu ya hatari ya uzalishaji wa nitrosamine. Mafuta yenye maudhui ya hidrokaboni yenye kunukia ya polynuclear (PAH) lazima yasitumike.

Katika kesi ya ugumu, matiko, bathi za chumvi za nitrate na michakato mingine ya chuma ya matibabu ya joto kwa kutumia tanuru na angahewa zinazodhibitiwa, hali ya hewa ndogo inaweza kuwa ya kukandamiza na vitu mbalimbali vya sumu vinavyotokana na hewa (kwa mfano, monoksidi kaboni, dioksidi kaboni, sianidi).

Wahudumu wa mashine na wafanyikazi wanaoshughulikia mafuta ya kukata na kuweka katikati kabla ya kuchujwa na kuunda upya wako kwenye hatari ya ugonjwa wa ngozi. Wafanyakazi waliofichuliwa wanapaswa kupewa aproni zinazostahimili mafuta na kuhimizwa kuosha vizuri kila mwisho wa zamu.

Kusaga na kunoa zana kunaweza kuleta hatari ya ugonjwa wa metali ngumu (ugonjwa wa ndani wa mapafu) isipokuwa udhihirisho wa kobalti haujapimwa na kudhibitiwa. Magurudumu ya kusaga yanapaswa kuwekewa skrini, na ulinzi wa macho na uso na vifaa vya kinga ya kupumua vinapaswa kuvikwa na grinders.

Sehemu za mashine kwa kawaida hukusanywa katika sehemu ya kumaliza, na hatari za ergonomic za mtumishi. Katika vituo vya injini, upimaji na kukimbia kwa injini lazima ufanyike katika vituo vya majaribio vilivyo na vifaa vya kuondoa gesi za kutolea nje (monoxide ya kaboni, dioksidi kaboni, hidrokaboni isiyochomwa, aldehidi, oksidi za nitrojeni) na vifaa vya kudhibiti kelele (vibanda vilivyo na sauti-absorbent). kuta, vitanda vya maboksi). Viwango vya kelele vinaweza kuwa vya juu kama 100 hadi 105 dB na kilele cha 600 hadi 800 Hz.

Kupiga picha

Ukandamizaji wa karatasi ya chuma (chuma) kwenye paneli za mwili na vipengele vingine, mara nyingi huunganishwa na subassembly kwa kulehemu, hufanyika katika vituo vikubwa na vyombo vya habari vya nguvu kubwa na vidogo vya mitambo. Mishipa ya mtu binafsi ya kupakia na kupakua ilibadilishwa mfululizo na vifaa vya uchimbaji wa mitambo na sasa mifumo ya kuhamisha ambayo inaweza kupakia pia, ikitoa laini za vyombo vya habari otomatiki kikamilifu. Uundaji wa mikusanyiko ndogo kama vile kofia na milango unakamilishwa na mashinikizo ya kulehemu ya upinzani na inazidi kufanywa katika seli na uhamishaji wa sehemu za roboti.

Mchakato kuu ni ukandamizaji wa karatasi ya chuma, sehemu na sehemu nyepesi kwenye mikanda ya kushinikizwa kwa nguvu kutoka kwa takriban tani 20 hadi 2,000.

Usalama wa kisasa wa vyombo vya habari unahitaji ulinzi madhubuti wa mashine, marufuku ya mikono katika kufa, vidhibiti vya usalama ikiwa ni pamoja na vidhibiti vya kuzuia kufungwa kwa mikono miwili, nguzo za mapinduzi ya sehemu na vidhibiti vya breki, mifumo ya kiotomatiki ya malisho na ejection, ukusanyaji wa chakavu cha vyombo vya habari na matumizi ya vifaa vya kinga binafsi. kama vile aproni, ulinzi wa miguu na miguu na ulinzi wa mikono na mkono. Mashine za clutch zilizopitwa na wakati na hatari za mapinduzi kamili na vifaa vya kuvuta nyuma lazima viondolewe. Kushughulikia chuma kilichoviringishwa na korongo na upakiaji wa visafishaji kabla ya kuziba kichwani mwa mistari ya vyombo vya habari huleta hatari kubwa ya usalama.

Waendeshaji wa vyombo vya habari hukabiliwa na viwango vingi vya ukungu kutoka kwa misombo ya kuchora ambayo inafanana katika utungaji na vimiminika vya kutengeneza kama vile mafuta yanayoyeyuka. Mafusho ya kulehemu yapo katika utengenezaji. Mfiduo wa kelele ni wa juu katika kupiga chapa. Hatua za kudhibiti kelele ni pamoja na viunzi kwenye vali za hewa, chute za chuma zilizowekwa na vifaa vya kutuliza mtetemo, mikokoteni ya sehemu za kutuliza, na kutengwa kwa mashinikizo; hatua ya uendeshaji wa vyombo vya habari sio tovuti kuu ya kizazi cha kelele.

Kufuatia kushinikiza, vipande vinakusanywa katika vikundi vidogo kama vile kofia na milango kwa kutumia mitambo ya kulehemu ya upinzani. Hatari za kemikali ni pamoja na mafusho ya kulehemu kutoka kwa kulehemu ya upinzani na bidhaa za pyrolysis za mipako ya uso, pamoja na kiwanja cha kuchora na vifunga.

Paneli za mwili wa plastiki na vipengele vya trim

Sehemu za kukata chuma kama vile vipande vya chrome zinazidi kubadilishwa na nyenzo za polima. Sehemu ngumu za mwili zinaweza kutengenezwa kutoka kwa mifumo ya kuweka joto ya polyester iliyoimarishwa kwa kioo iliyoimarishwa kwa kioo, acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS) au polyethilini. Mifumo ya polyurethane inaweza kuwa na msongamano mkubwa kwa sehemu za mwili, kama vile koni za pua, au povu yenye msongamano wa chini kwa viti na pedi za ndani.

Ukingo wa povu ya polyurethane huleta matatizo makubwa ya uhamasishaji wa upumuaji kutokana na kuvuta pumzi ya di-isosianati monoma na pengine vichochezi. Malalamiko yanaendelea katika utendakazi ambao unatii vikomo vya toluini di-isocyanate (TDI). Mfiduo wa kloridi ya methylene kutokana na kuvuta bunduki unaweza kuwa mkubwa. Vituo vya kumwaga vinahitaji enclosure na LEV; kumwagika kwa isosianati kunapaswa kupunguzwa kwa vifaa vya usalama na kusafishwa mara moja na wafanyakazi waliofunzwa. Moto katika tanuri za kuponya pia ni tatizo katika vituo hivi. Utengenezaji wa kiti una matatizo makubwa ya ergonomic, ambayo yanaweza kupunguzwa na marekebisho, hasa kwa kunyoosha upholstery juu ya matakia.

Mfiduo wa styrene kutoka kwa kuweka juu ya glasi yenye nyuzi lazima udhibitiwe kwa kufungia uhifadhi wa mikeka na moshi wa ndani. Vumbi kutoka kwa sehemu za kusaga zilizoponya huwa na glasi ya nyuzi na inapaswa kudhibitiwa kwa uingizaji hewa.

Mkutano wa gari

Ukusanyaji wa vipengee kwenye gari lililokamilishwa kwa kawaida hufanyika kwenye conveyor iliyo na mitambo inayohusisha zaidi ya wafanyakazi elfu moja kwa zamu, na wafanyakazi wa ziada wa usaidizi. Sehemu kubwa ya wafanyikazi katika tasnia iko katika aina hii ya mchakato.

Kiwanda cha kusanyiko cha gari kinagawanywa katika vitengo tofauti: duka la mwili, ambalo linaweza kujumuisha shughuli za subassembly pia kupatikana katika stamping; rangi; mkusanyiko wa chasi; chumba cha mto (ambacho kinaweza kutolewa nje); na mkutano wa mwisho. Michakato ya rangi imebadilika kuelekea kutengenezea kidogo, uundaji tendaji zaidi katika miaka ya hivi karibuni, na kuongezeka kwa matumizi ya roboti na utumizi wa mitambo. Duka la kuhifadhia miili limeongezeka kuwa la kiotomatiki kwa kupunguza uchomeleaji wa arc na uingizwaji wa bunduki za kulehemu zinazoendeshwa kwa mkono na roboti.

Ukusanyaji wa lori nyepesi (vans, pickups, magari ya matumizi ya michezo) ni sawa katika mchakato wa kuunganisha gari. Utengenezaji wa lori zito, shamba na vifaa vya ujenzi unahusisha ufundi mdogo na uotomatiki, kazi za mzunguko mrefu, kazi nzito ya kimwili, uchomeleaji zaidi wa arc na mifumo tofauti ya rangi.

Duka la mwili la kiwanda cha kusanyiko hukusanya shell ya gari. Mashine za kulehemu za upinzani zinaweza kuwa aina ya uhamishaji, roboti au kuendeshwa kibinafsi. Mashine ya kulehemu ya doa iliyosimamishwa ni nzito na ni ngumu kudhibiti hata ikiwa imewekwa na mfumo wa usawa. Mashine za kuhamisha na roboti zimeondoa kazi nyingi za mikono na kuwaondoa wafanyikazi kutoka kwa mfiduo wa karibu, wa moja kwa moja kwa chuma moto, cheche na bidhaa za mwako za mafuta ya madini ambayo huchafua chuma cha karatasi. Hata hivyo, kuongezeka kwa automatisering hubeba hatari kubwa ya kuumia kali kwa wafanyakazi wa matengenezo; programu za kuzima nishati na mifumo mahiri na ya kiotomatiki ya kulinda mashine, ikijumuisha vifaa vya kutambua uwepo, inahitajika katika maduka ya kiotomatiki. Ulehemu wa arc huajiriwa kwa kiwango kidogo. Wakati wa kazi hii, wafanyakazi wanakabiliwa na mionzi yenye nguvu inayoonekana na ya ultraviolet na kuvuta pumzi ya hatari ya gesi zinazowaka. LEV, skrini za kinga na partitions, visorer za kulehemu au glasi, glavu na aprons zinahitajika kwa welders za arc.

Duka la mwili lina hatari kubwa zaidi ya majeraha na majeraha ya mwili wa kigeni.

Katika miaka ya nyuma mbinu za kusanyiko na michakato ya kugusa upya kasoro ya paneli ya mwili ilihusisha kutengenezea kwa risasi na aloi za bati (pia zina athari za antimoni). Kusonga na haswa kusaga kwa solder iliyozidi kulitokeza hatari kubwa ya sumu ya risasi, ikiwa ni pamoja na kesi mbaya wakati mchakato ulianzishwa katika miaka ya 1930. Hatua za ulinzi zilijumuisha kibanda cha kusaga cha solder, vipumuaji vinavyotoa hewa yenye shinikizo chanya kwa mashine za kusagia, vifaa vya usafi na ufuatiliaji wa risasi katika damu. Hata hivyo, kuongezeka kwa mizigo ya mwili ya risasi na visa vya mara kwa mara vya sumu ya risasi miongoni mwa wafanyakazi na familia viliendelea hadi miaka ya 1970. Lead body solder imeondolewa katika magari ya abiria ya Marekani. Kwa kuongeza, viwango vya kelele katika michakato hii vinaweza kufikia 95 hadi 98 dB, na kilele cha 600 hadi 800 Hz.

Miili ya magari kutoka kwa duka la mwili huingia kwenye duka la rangi kwenye conveyor ambako hupunguzwa, mara nyingi kwa kutumia mwongozo wa vimumunyisho, kusafishwa kwenye handaki iliyofungwa (bonderite) na kufunikwa chini. Kisha koti ya chini hupigwa chini kwa mkono na chombo cha oscillating kwa kutumia karatasi ya mvua ya abrasive, na tabaka za mwisho za rangi hutumiwa na kisha kutibiwa katika tanuri. Katika maduka ya rangi, wafanyakazi wanaweza kuvuta toluini, zilini, kloridi ya methylene, roho za madini, naphtha, butyl na acetate ya amyl na mivuke ya pombe ya methyl kutoka kwa kusafisha mwili, kibanda na rangi ya bunduki. Uchoraji wa dawa unafanywa katika vibanda vya chini na ugavi wa hewa unaoendelea kuchujwa. Mvuke wa kuyeyusha kwenye vituo vya kupaka rangi kwa kawaida hudhibitiwa vyema na uingizaji hewa wa chini, ambao unahitajika kwa ubora wa bidhaa. Uvutaji wa chembechembe za rangi hapo awali haukudhibitiwa vyema, na baadhi ya rangi hapo awali zilikuwa na chumvi za kromiamu na risasi. Katika kibanda kinachodhibitiwa vyema, wafanyikazi hawapaswi kuvaa vifaa vya kinga ya kupumua ili kufikia utiifu wa mipaka ya kuambukizwa. Wengi huvaa vipumuaji kwa hiari kwa overspray. Rangi za polyurethane zilizoletwa hivi karibuni za sehemu mbili zinapaswa kunyunyiziwa tu wakati helmeti zinazotolewa na hewa zinatumiwa na nyakati zinazofaa za kuingia tena kwa kibanda. Kanuni za mazingira zimechochea maendeleo ya rangi ya juu-imara na maudhui ya chini ya kutengenezea. Mifumo mipya ya resini inaweza kutoa mfiduo mkubwa wa formaldehyde, na rangi za unga zinazoletwa sasa ni michanganyiko ya epoxy ambayo inaweza kuwa vihisishi. Kurudishwa kwa kibanda cha rangi na kutolea nje ya tanuri kutoka kwa vitengo vya uingizaji hewa wa paa kwenye maeneo ya kazi nje ya kibanda ni malalamiko ya kawaida; tatizo hili linaweza kuzuiwa kwa milundo ya kutolea nje ya urefu wa kutosha.

Katika uzalishaji wa magari ya biashara (malori (malori), tramu, mabasi ya trolley) na vifaa vya shamba na ujenzi, uchoraji wa dawa ya mwongozo bado unatumika sana kutokana na nyuso kubwa zinazopaswa kufunikwa na haja ya kuguswa mara kwa mara. Rangi za risasi na kromati bado zinaweza kutumika katika shughuli hizi.

Kazi ya mwili iliyopakwa rangi hukaushwa kwenye hewa ya moto na oveni nyekundu-infra-red zilizowekwa na uingizaji hewa wa kutolea nje na kisha kusonga mbele na kuunganishwa na vifaa vya mitambo kwenye duka la mwisho la mkusanyiko, ambapo mwili, injini na upitishaji huunganishwa pamoja na upholstery na trim ya ndani huwekwa. zimefungwa. Ni hapa kwamba kazi ya ukanda wa conveyor inapaswa kuonekana katika toleo lake la maendeleo zaidi. Kila mfanyakazi hufanya mfululizo wa kazi kwa kila gari na muda wa mzunguko wa kama dakika 1. Mfumo wa conveyor husafirisha miili hatua kwa hatua kwenye mstari wa mkutano. Michakato hii inahitaji uangalifu wa mara kwa mara na inaweza kuwa ya kuchukiza sana na hufanya kama vifadhaiko kwa masomo fulani. Ingawa kwa kawaida haileti risasi nyingi za kimetaboliki, michakato hii karibu yote inahusisha hatari za wastani hadi kali kwa matatizo ya musculoskeletal.

Mkao au mienendo ambayo mfanyakazi analazimika kufuata, kama vile wakati wa kusakinisha vifaa ndani ya gari au kufanya kazi chini ya mwili (kwa mikono na mikono juu ya kiwango cha kichwa) ndio hatari zinazoweza kupunguzwa kwa urahisi, ingawa nguvu na kurudia lazima pia kupunguzwa ili kupungua. mambo ya hatari. Baada ya mkusanyiko wa mwisho gari hujaribiwa, kumaliza na kutumwa. Ukaguzi unaweza kufanywa tu kwa majaribio ya roller kwenye kitanda cha roller (ambapo uingizaji hewa wa moshi wa moshi ni muhimu) au unaweza kujumuisha majaribio ya kufuatilia aina tofauti za majaribio ya uso, maji na vumbi na majaribio ya barabarani nje ya kiwanda.

Maghala ya sehemu

Depo za sehemu ni muhimu kwa kusambaza bidhaa iliyokamilishwa na kusambaza sehemu za ukarabati. Wafanyakazi katika ghala hizi za uzalishaji wa juu hutumia wachukuaji kuagiza kupata sehemu kutoka mahali palipoinuka, na mifumo ya kiotomatiki ya uwasilishaji wa sehemu katika shughuli za zamu tatu. Utunzaji wa mwongozo wa sehemu za vifurushi ni kawaida. Uchoraji na michakato mingine ya uzalishaji inaweza kupatikana katika bohari za sehemu.

Upimaji wa prototypes

Upimaji wa prototypes za gari ni maalum kwa tasnia. Viendeshaji vya majaribio hukabiliwa na aina mbalimbali za mifadhaiko ya kisaikolojia, kama vile kuongeza kasi na kushuka kwa kasi kwa nguvu, mtetemo na mtetemo, monoksidi kaboni na moshi wa moshi, kelele, vipindi vya kazi vya muda mrefu na mazingira tofauti ya hali ya hewa na hali ya hewa. Madereva wa uvumilivu huvumilia mikazo maalum. Ajali mbaya za gari hutokea katika kazi hii.

Mkutano wa lori nzito na vifaa vya shamba na ujenzi

Michakato katika sekta hizi za tasnia kimsingi ni sawa na katika mkusanyiko wa magari na lori nyepesi. Tofauti ni pamoja na: kasi ndogo ya uzalishaji, ikiwa ni pamoja na uendeshaji usio wa mstari wa mkusanyiko; kulehemu zaidi ya arc; riveting ya cabs lori; harakati ya vipengele na crane; matumizi ya rangi zenye chromate; na dizeli kwenye gari-mbali mwishoni mwa mstari wa kusanyiko. Sekta hizi ni pamoja na wazalishaji zaidi kulingana na ujazo na hazijaunganishwa kiwima.

Utengenezaji wa injini na magari ya reli

Sehemu tofauti za utengenezaji wa vifaa vya reli ni pamoja na injini za treni, magari ya abiria, magari ya mizigo na magari ya abiria yanayojiendesha yenyewe ya umeme. Ikilinganishwa na utengenezaji wa gari na lori, michakato ya kusanyiko inahusisha mizunguko mirefu; kuna kuegemea zaidi kwa cranes kwa utunzaji wa nyenzo; na kulehemu kwa arc hutumiwa sana. Ukubwa mkubwa wa bidhaa hufanya udhibiti wa uhandisi wa shughuli za rangi ya dawa kuwa ngumu na hujenga hali ambapo wafanyakazi wamefungwa kabisa katika bidhaa wakati wa kulehemu na uchoraji wa dawa.

Matatizo ya Afya na Mifumo ya Magonjwa

Michakato ya uzalishaji si ya kipekee kwa sekta ya magari, lakini mara nyingi ukubwa wa uzalishaji na kiwango cha juu cha ushirikiano na automatisering huchanganyika ili kuwasilisha hatari maalum kwa wafanyakazi. Hatari kwa wafanyikazi katika tasnia hii changamano lazima ziwekwe katika nyanja tatu: aina ya mchakato, kikundi cha uainishaji wa kazi na matokeo mabaya.

Matokeo mabaya yenye sababu tofauti na njia za kuzuia zinaweza kutofautishwa kama: majeraha mabaya na makubwa ya papo hapo; majeraha kwa ujumla; matatizo ya mara kwa mara ya majeraha; athari za kemikali za muda mfupi; ugonjwa wa kazi kutokana na mfiduo wa muda mrefu wa kemikali; hatari za sekta ya huduma (ikiwa ni pamoja na magonjwa ya kuambukiza na vurugu zinazoanzishwa na mteja au mteja); na hatari za mazingira ya kazi kama vile mkazo wa kisaikolojia.

Vikundi vya uainishaji wa kazi katika tasnia ya magari vinaweza kugawanywa kwa njia inayofaa na spectra tofauti za hatari: biashara za ustadi (matengenezo, huduma, utengenezaji na ufungaji wa vifaa vya uzalishaji); utunzaji wa nyenzo za mitambo (waendeshaji wa lori la viwandani na crane); huduma ya uzalishaji (ikiwa ni pamoja na matengenezo yasiyo ya ujuzi na wasafishaji); uzalishaji wa kudumu (kikundi kikubwa zaidi, ikiwa ni pamoja na wakusanyaji na waendeshaji wa mashine); karani na kiufundi; na watendaji na wasimamizi.

Matokeo ya afya na usalama ni ya kawaida kwa michakato yote

Kulingana na Ofisi ya Marekani ya Takwimu za Kazi, sekta ya magari ina mojawapo ya viwango vya juu zaidi vya majeraha kwa jumla, huku mfanyakazi 1 kati ya 3 akiumia kila mwaka, 1 kati ya 10 vibaya kiasi cha kupoteza muda kutoka kazini. Hatari ya maisha yote ya kifo cha kazi kutokana na jeraha la papo hapo ni 1 kati ya 2,000. Hatari fulani kwa ujumla ni tabia ya makundi ya kikazi katika sekta nzima. Hatari zingine, haswa kemikali, ni tabia ya michakato maalum ya uzalishaji.

Biashara zenye ujuzi na kazi za kushughulikia nyenzo ziko katika hatari kubwa ya majeraha mabaya na mabaya ya kiwewe. Wafanyabiashara wenye ujuzi ni chini ya 20% ya wafanyakazi, lakini wanakabiliwa na 46% ya majeraha mabaya ya kazi. Kazi za ushughulikiaji wa nyenzo zinakabiliwa na 18% ya vifo. Vifo vya wafanyabiashara wenye ujuzi hutokea kwa kiasi kikubwa wakati wa matengenezo na shughuli za huduma, na nishati isiyodhibitiwa ndiyo chanzo kikuu. Hatua za kuzuia ni pamoja na programu za kuzima nishati, ulinzi wa mashine, kuzuia kuanguka na usalama wa lori za viwandani na korongo, yote yakizingatia uchanganuzi wa usalama wa kazi ulioelekezwa.

Kinyume chake, kazi za uzalishaji zisizobadilika hupata viwango vya juu vya majeraha kwa ujumla na matatizo ya kiwewe yanayorudiwa, lakini ziko katika hatari iliyopunguzwa ya majeraha mabaya. Majeraha ya mfumo wa musculoskeletal, ikiwa ni pamoja na matatizo ya kiwewe ya mara kwa mara na matatizo yanayohusiana kwa karibu yanayosababishwa na kuzidisha nguvu au mwendo wa kurudia-rudia ni 63% ya majeraha ya kulemaza katika vituo vya kusanyiko na karibu nusu ya majeraha katika aina zingine za mchakato. Hatua kuu za kuzuia ni mipango ya ergonomics kulingana na uchambuzi wa sababu za hatari na upunguzaji wa muundo wa nguvu, mzunguko na mikazo ya postural ya kazi za hatari kubwa.

Kazi za huduma za uzalishaji na ufundi stadi zinakabiliwa na hatari nyingi za kemikali kali na za kiwango cha juu. Kwa kawaida mfiduo huu hutokea wakati wa usafishaji wa kawaida, mwitikio wa kumwagika na usumbufu wa mchakato na katika nafasi fupi ya kuingia wakati wa matengenezo na shughuli za huduma. Mfiduo wa kutengenezea ni maarufu kati ya hali hizi za hatari. Matokeo ya muda mrefu ya kiafya ya mfiduo huu wa juu mara kwa mara hayajulikani. Mfiduo wa juu wa tetemeko la lami ya makaa ya mawe hutokea kwa wafanyakazi wanaoweka lami sakafu ya mbao katika vituo vingi au boliti za sakafu za kuchoma kwenye mimea ya kukanyaga. Vifo vya ziada kutoka kwa saratani ya mapafu vimezingatiwa katika vikundi kama hivyo. Hatua za kuzuia huzingatia uingiaji wa nafasi fupi na taka hatari na programu za majibu ya dharura, ingawa uzuiaji wa muda mrefu unategemea mabadiliko ya mchakato ili kuondoa mfiduo.

Madhara ya mfiduo sugu kwa kemikali na baadhi ya mawakala halisi huonekana zaidi miongoni mwa wafanyakazi wa uzalishaji wa kudumu, hasa kwa sababu vikundi hivi vinaweza kuchunguzwa kwa urahisi zaidi. Takriban athari zote mbaya za mchakato mahususi zilizofafanuliwa hapo juu hutokana na kufichua kwa kufuata vikomo vilivyopo vya mfiduo wa kazi, kwa hivyo ulinzi utategemea kupunguzwa kwa vikomo vinavyoruhusiwa. Katika siku za usoni, mbinu bora ikijumuisha mifumo ya kutolea moshi iliyoundwa vizuri na iliyodumishwa hutumika kupunguza mfiduo na hatari.

Upotevu wa kusikia unaosababishwa na kelele umeenea katika sehemu zote za tasnia.

Sekta zote za wafanyikazi zinakabiliwa na dhiki ya kisaikolojia, ingawa haya yanaonekana zaidi katika usaidizi wa ukarani, kiufundi, kiutawala, usimamizi na taaluma kwa sababu ya mfiduo wao mdogo kwa hatari zingine. Walakini, mafadhaiko ya kazi yanaweza kuwa makali zaidi kati ya wafanyikazi wa uzalishaji na matengenezo, na athari za mafadhaiko zinaweza kuwa kubwa zaidi. Hakuna njia madhubuti za kupunguza mifadhaiko kutoka kwa kazi ya usiku na zamu ya kupokezana imetekelezwa, ingawa makubaliano ya upendeleo wa zamu huruhusu uteuzi fulani wa mtu binafsi, na malipo ya zamu hufidia wafanyikazi waliopewa zamu. Kukubalika kwa zamu za kupokezana na wafanyikazi ni kihistoria na kitamaduni. Wafanyikazi wa ufundi stadi na matengenezo hufanya kazi kwa muda wa ziada na wakati wa likizo, likizo na kuzima, ikilinganishwa na wafanyikazi wa uzalishaji. Ratiba za kawaida za kazi ni pamoja na zamu mbili za uzalishaji na mabadiliko fupi ya matengenezo; hii hutoa kubadilika kwa muda wa ziada katika vipindi vya kuongezeka kwa uzalishaji.

Majadiliano yanayofuata makundi ya kemikali na baadhi ya hatari za kimwili kulingana na aina ya uzalishaji na kushughulikia madhara na hatari za ergonomic kwa uainishaji wa kazi.

Mwanasheria

Waanzilishi hujitokeza kati ya michakato ya tasnia ya magari yenye kiwango cha juu cha vifo, kinachotokana na kumwagika na milipuko ya metali iliyoyeyuka, matengenezo ya kapu, ikiwa ni pamoja na kushuka chini, na hatari za monoksidi ya kaboni wakati wa kuunganishwa. Foundries huripoti sehemu kubwa zaidi ya mwili wa kigeni, majeraha ya mshtuko na majeraha ya moto na sehemu ya chini ya matatizo ya musculoskeletal kuliko vifaa vingine. Waanzilishi pia wana viwango vya juu zaidi vya kufichua kelele (Andjelkovich et al. 1990; Andjelkovich et al. 1995; Koskela 1994; Koskela et al. 1976; Silverstein et al. 1986; Virtamo na Tossavainen 1976).

Mapitio ya hivi majuzi ya tafiti za vifo ikiwa ni pamoja na tasnia ya magari ya Marekani ilionyesha kuwa wafanyakazi wa kiwanda walipata viwango vya ongezeko la vifo kutokana na saratani ya mapafu katika tafiti 14 kati ya 15 (Egan-Baum, Miller na Waxweiller 1981; Mirer et al. 1985). Kwa sababu viwango vya juu vya saratani ya mapafu hupatikana kati ya wafanyikazi wa kusafisha chumba ambapo mfiduo wa kimsingi ni silika, kuna uwezekano kuwa mfiduo wa vumbi iliyo na silika ndio sababu kuu (IARC 1987, 1996), ingawa mfiduo wa hidrokaboni yenye harufu ya polinyuklia pia hupatikana. Kuongezeka kwa vifo kutokana na ugonjwa wa kupumua usio mbaya kulipatikana katika tafiti 8 kati ya 11. Vifo vya Silicosis vilirekodiwa pia. Tafiti za kimatibabu hupata mabadiliko ya eksirei tabia ya nimonia, upungufu wa utendaji kazi wa mapafu tabia ya kuziba na kuongezeka kwa dalili za upumuaji katika vyanzo vya kisasa vya uzalishaji vyenye viwango vya juu zaidi vya udhibiti. Madhara haya yalitokana na hali ya mfiduo ambayo ilikuwepo tangu miaka ya 1960 na kuendelea na yanaonyesha kwa nguvu kwamba hatari za kiafya zinaendelea chini ya hali ya sasa pia.

Athari za asbesto hupatikana kwenye x ray kati ya wafanyikazi wa kiwanda; wahasiriwa ni pamoja na wafanyikazi wa uzalishaji na matengenezo walio na miale ya asbesto inayotambulika.

Shughuli za machining

Mapitio ya hivi majuzi ya tafiti za vifo miongoni mwa wafanyakazi katika shughuli za machining ilipata kuongezeka kwa tumbo, umio, rektamu, kongosho na laryngeal saratani katika tafiti nyingi (Silverstein et al. 1988; Eisen et al. 1992). Ajenti zinazojulikana za kusababisha kansa ambazo zimekuwepo kihistoria katika vipozezi ni pamoja na misombo ya kunukia ya polynuclear, nitrosamines, parafini ya klorini na formaldehyde. Michanganyiko iliyopo ina kiasi kilichopunguzwa cha ajenti hizi, na ukaribiaji wa chembe za kupozea hupunguzwa, lakini hatari ya saratani bado inaweza kutokea na mifiduo iliyopo. Uchunguzi wa kimatibabu umerekodi pumu ya kazini, kuongezeka kwa dalili za upumuaji, kupungua kwa utendaji wa mapafu na, katika hali moja, ugonjwa wa legionnaire unaohusishwa na mfiduo wa ukungu wa baridi (DeCoufle 1978; Vena et al. 1985; Mallin, Berkeley na Young 1986; Park et al. . 1988; Delzell et al. 1993). Athari za upumuaji huonekana zaidi kwa sintetiki na mafuta mumunyifu, ambayo yana viwasho vya kemikali kama vile salfoni za petroli, mafuta marefu, ethanolamines, viuadudu vya wafadhili vya formaldehyde na formaldehyde, pamoja na bidhaa za bakteria kama vile endotoxin. Matatizo ya ngozi bado ni ya kawaida miongoni mwa wafanyakazi wa machining, na matatizo makubwa zaidi yanaripotiwa kwa wale walio na maji ya synthetic.

Shughuli za chuma zilizoshinikizwa

Hatari za kuumia katika kazi ya kuchapisha nguvu za mitambo ni majeraha ya kusagwa na kukatwa, haswa mikono, kwa sababu ya kunasa kwenye vyombo vya habari, na majeraha ya mkono, mguu na mguu, yanayosababishwa na chuma chakavu kutoka kwa vyombo vya habari.

Vifaa vya chuma vilivyobanwa vina idadi mara mbili ya majeraha ya kukatwa kwa vifaa vya tasnia ya magari kwa ujumla. Operesheni kama hizi zina idadi kubwa ya wafanyikazi wenye ujuzi kuliko kawaida kwa tasnia, haswa ikiwa ujenzi wa kufa utafuatwa kwenye tovuti. Mabadiliko ya kufa ni shughuli hatari sana.

Masomo ya vifo katika tasnia ya kukanyaga chuma ni mdogo. Utafiti mmoja kama huo uligundua ongezeko la vifo kutokana na saratani ya tumbo; mwingine alipata ongezeko la vifo kutokana na saratani ya mapafu miongoni mwa wachomeleaji wa urekebishaji na wachimbaji wa vinu walioathiriwa na tetemeko la lami ya makaa ya mawe.

Vifaa na electroplating

Utafiti wa vifo vya wafanyakazi katika kiwanda cha kutengeneza vifaa vya magari ulipata vifo vya ziada kutokana na saratani ya mapafu miongoni mwa wafanyakazi katika idara ambazo ziliunganisha zinki kufa-cast na electroplating. Ukungu wa Chromic na asidi ya sulfuriki au moshi wa kutupwa-kufa ulikuwa sababu zinazowezekana.

Mkutano wa gari

Viwango vya majeraha, ikiwa ni pamoja na matatizo ya kiwewe yaliyoongezeka (CTDs), sasa ni ya juu zaidi katika mkusanyiko wa michakato yote katika sekta ya magari, kutokana na kiwango kikubwa cha matatizo ya musculoskeletal kutokana na kazi ya kurudia au kujitahidi kupita kiasi. Matatizo ya mfumo wa musculoskeletal huchangia zaidi ya 60% ya majeraha ya ulemavu katika sekta hii.

Tafiti nyingi za vifo katika mitambo ya kusanyiko ziliona ongezeko la vifo kutokana na saratani ya mapafu. Hakuna mchakato maalum ndani ya sekta ya mkusanyiko umeonyeshwa kuwajibika, kwa hivyo suala hili bado linachunguzwa.

Upimaji wa prototypes

Ajali mbaya za gari hutokea katika kazi hii.

Kazi ya kubuni

Fimbo za kubuni za makampuni ya magari zimekuwa mada ya wasiwasi wa afya na usalama. Kufa kwa mfano hufanywa kwa kwanza kujenga muundo wa kuni, kwa kutumia mbao ngumu sana, laminates na particleboard. Mifano ya plastiki inafanywa na kioo cha nyuzi za kuweka-up na resini za polyester-polystyrene. Miundo ya chuma kimsingi hufa iliyojengwa na uchakachuaji wa usahihi. Mbao, plastiki na miundo ya chuma na waundaji wa muundo wameonyeshwa kuteseka zaidi na vifo kutokana na saratani ya utumbo mpana na puru katika tafiti zinazorudiwa. Wakala maalum hajatambuliwa.

Masuala ya Mazingira na Afya ya Umma

Udhibiti wa mazingira unaolenga vyanzo visivyotumika katika tasnia ya magari hushughulikia haswa misombo ya kikaboni tete kutoka kwa uchoraji wa dawa na mipako mingine ya uso. Shinikizo la kupunguza maudhui ya kutengenezea ya rangi kwa kweli imebadilisha asili ya mipako inayotumiwa. Sheria hizi huathiri mimea ya wasambazaji na sehemu pamoja na mkusanyiko wa gari. Vyanzo vinadhibitiwa kwa utoaji wa hewa wa chembe na dioksidi ya sulfuri, wakati mchanga unaotumiwa huchukuliwa kama taka hatari.

Utoaji wa hewa chafu za magari na usalama wa gari ni masuala muhimu ya afya ya umma na usalama yanayodhibitiwa nje ya uwanja wa kazi.

Back