Crane ni mashine yenye boom, iliyoundwa kimsingi kuinua na kupunguza mizigo mizito. Kuna aina mbili za msingi za crane: simu na stationary. Cranes za rununu zinaweza kuwekwa kwenye magari, boti au gari za reli. Korongo za stationary zinaweza kuwa za aina ya mnara au zimewekwa kwenye reli za juu. Korongo nyingi leo zinaendeshwa kwa nguvu, ingawa zingine bado zinafanya kazi kwa mikono. Uwezo wao, kulingana na aina na ukubwa, huanzia kilo chache hadi mamia ya tani. Cranes pia hutumiwa kwa kuendesha rundo, kuchimba, kuchimba, kubomoa na majukwaa ya kazi ya wafanyikazi. Kwa ujumla, uwezo wa crane ni mkubwa zaidi mzigo unapokuwa karibu na mlingoti wake (katikati ya mzunguko) na chini wakati mzigo uko mbali zaidi na mlingoti wake.

Hatari za crane

Ajali zinazohusisha korongo kwa kawaida huwa ghali na za kuvutia. Majeraha na vifo vinahusisha sio wafanyikazi tu, lakini wakati mwingine watazamaji wasio na hatia. Hatari zipo katika nyanja zote za uendeshaji wa crane, ikiwa ni pamoja na kuunganisha, kuvunja, kusafiri na kuhudumia. Baadhi ya hatari za kawaida zinazohusisha korongo ni:

• Hatari za umeme. Mguso wa waya wa umeme wa juu na utepetevu wa mkondo wa umeme kupitia hewa unaweza kutokea ikiwa mashine au laini ya kuinua iko karibu vya kutosha na waya ya umeme. Wakati mawasiliano ya laini ya umeme yanapotokea, hatari haizuiliwi tu kwa mwendeshaji wa pandisha, lakini inaenea kwa wafanyikazi wote katika eneo la karibu. Asilimia 1988 ya vifo vya crane nchini Marekani, kwa mfano, mwaka 1989-XNUMX vilihusisha mawasiliano ya njia ya umeme. Kando na kuumia kwa wanadamu, mkondo wa umeme unaweza kusababisha uharibifu wa muundo wa crane.
• Kushindwa kwa muundo na upakiaji kupita kiasi. Kushindwa kwa kimuundo hutokea wakati crane au vipengele vyake vya kuiba vimejaa. Wakati kreni inapopakiwa kupita kiasi, kreni na viambajengo vyake vinakabiliwa na mikazo ya kimuundo ambayo inaweza kusababisha uharibifu usioweza kurekebishwa. Kuteleza au kushuka kwa ghafla kwa mzigo, kwa kutumia vipengee vyenye kasoro, kuinua mzigo kupita uwezo, kuvuta mzigo na upakiaji wa upande wa boom kunaweza kusababisha upakiaji kupita kiasi.
• Kukosekana kwa utulivu. Kukosekana kwa utulivu ni kawaida kwa korongo za rununu kuliko za stationary. Korongo inaposogeza mzigo, inageuza kasi yake na kusonga zaidi ya safu yake ya uthabiti, korongo huwa na tabia ya kupinduka. Hali ya ardhi pia inaweza kusababisha kutofaulu kwa utulivu. Wakati crane haijasawazishwa, uthabiti wake hupunguzwa wakati boom inaelekezwa kwa mwelekeo fulani. Wakati crane imewekwa juu ya ardhi ambayo haiwezi kubeba uzito wake, ardhi inaweza kutoa nafasi, na kusababisha crane kupinduka. Cranes pia zimejulikana kutoa vidokezo wakati wa kusafiri kwenye njia panda zilizounganishwa vibaya kwenye tovuti za ujenzi.
• Nyenzo kuanguka au kuteleza. Nyenzo inaweza kuanguka au kuteleza ikiwa haijalindwa vizuri. Nyenzo zinazoanguka zinaweza kuumiza wafanyikazi katika eneo la karibu au kusababisha uharibifu wa mali. Usogeaji usiohitajika wa nyenzo unaweza kubana au kuponda wafanyikazi wanaohusika katika mchakato wa kuiba.
• Utaratibu usiofaa wa huduma, kukusanya na kuvunja. Ufikiaji duni, ukosefu wa ulinzi wa kuanguka na mazoea duni yamejeruhi na kuwaua wafanyikazi wakati wa kuhudumia, kuunganisha na kubomoa korongo. Tatizo hili ni la kawaida kwa korongo za rununu ambapo huduma inafanywa uwanjani na kuna ukosefu wa vifaa vya ufikiaji. Korongo nyingi, haswa miundo ya zamani, haitoi visu au hatua za kuwezesha kufikia baadhi ya sehemu za crane. Kuhudumia karibu na boom na juu ya cab ni hatari wakati wafanyakazi wanatembea kwenye boom bila vifaa vya kukamata-kuanguka. Kwenye kreni za boom za kimiani, upakiaji na upakuaji usio sahihi pamoja na kuunganisha na kutenganisha boom kumesababisha sehemu kuanguka kwa wafanyakazi. Sehemu za boom labda hazikutumika ipasavyo wakati wa shughuli hizi, au upangaji wa njia ili kusaidia boom haukufaa.
• Hatari kwa msaidizi au mafuta. Sehemu ya hatari sana ya lami huundwa wakati sehemu ya juu ya korongo inapozunguka sehemu ya chini isiyotulia wakati wa shughuli za kawaida. Wasaidizi wote wanaofanya kazi karibu na crane wanapaswa kukaa mbali na staha ya crane wakati wa operesheni.
• Hatari za kimwili, kemikali na mkazo kwa mwendeshaji wa crane. Wakati cab si maboksi, operator anaweza kupigwa kelele nyingi, na kusababisha hasara ya kusikia. Viti ambavyo havijatengenezwa vizuri vinaweza kusababisha maumivu ya mgongo. Ukosefu wa marekebisho kwa urefu wa kiti na kuinamisha kunaweza kusababisha uonekano mbaya kutoka kwa nafasi za uendeshaji. Ubunifu mbaya wa teksi pia huchangia uonekano mbaya. Moshi kutoka kwa injini za petroli au dizeli kwenye korongo huwa na mafusho ambayo ni hatari katika maeneo yaliyozuiliwa. Pia kuna wasiwasi juu ya athari ya mtetemo wa mwili mzima kutoka kwa injini, haswa katika korongo za zamani. Vikwazo vya muda au uchovu pia vinaweza kuchukua sehemu katika ajali za crane.

 Hatua za Kudhibiti

Uendeshaji salama wa crane ni jukumu la pande zote zinazohusika. Wazalishaji wa crane wanajibika kwa kubuni na kutengeneza cranes ambazo ni imara na za kimuundo. Crane lazima zikadiriwe ipasavyo ili kuwe na ulinzi wa kutosha ili kuzuia ajali zinazosababishwa na mizigo kupita kiasi na kukosekana kwa utulivu. Ala kama vile vifaa vya kupunguza upakiaji na viashirio vya pembe na urefu wa boom husaidia waendeshaji katika utendakazi salama wa kreni. (Vifaa vya hisi vya Powerline vimethibitika kuwa havitegemei.) Kila kreni inapaswa kuwa na kiashirio cha kuaminika, cha ufanisi na kiotomatiki cha upakiaji salama. Kwa kuongeza, watengenezaji wa crane lazima wafanye makao katika muundo unaowezesha ufikiaji salama kwa huduma na uendeshaji salama. Hatari zinaweza kupunguzwa kwa uundaji wazi wa paneli za udhibiti, kutoa chati kwenye vidole vya mwendeshaji inayobainisha usanidi wa mizigo, vidole, madirisha yasiyo na mwangaza, madirisha yanayoenea kwenye sakafu ya cab, viti vyema na kelele na insulation ya mafuta. Katika baadhi ya hali ya hewa, teksi zenye joto na kiyoyozi huchangia faraja ya mfanyakazi na kupunguza uchovu.

Wamiliki wa crane wana jukumu la kuweka mashine zao katika hali nzuri kwa kuhakikisha ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo sahihi na kuajiri waendeshaji wenye uwezo. Wamiliki wa crane lazima wawe na ujuzi ili waweze kupendekeza mashine bora kwa kazi fulani. Kreni iliyopewa mradi inapaswa kuwa na uwezo wa kushughulikia mzigo mzito zaidi ambayo lazima kubeba. Crane inapaswa kuchunguzwa kikamilifu na mtu mwenye uwezo kabla ya kupewa mradi, na kisha kila siku na mara kwa mara (kama ilivyopendekezwa na mtengenezaji), na rekodi ya matengenezo ikihifadhiwa. Uingizaji hewa unapaswa kutolewa ili kuondoa au kupunguza moshi wa injini kutoka kwa cranes zinazofanya kazi katika maeneo yaliyofungwa. Ulinzi wa kusikia, inapohitajika, unapaswa kutolewa. Wasimamizi wa tovuti lazima wapange mapema. Kwa upangaji sahihi unaofanya kazi karibu na nyaya za umeme zinaweza kuepukwa. Wakati kazi lazima ifanyike karibu na mistari ya nguvu ya juu-voltage, mahitaji ya kibali yanapaswa kufuatiwa (tazama jedwali 1). Wakati wa kufanya kazi karibu na nyaya za umeme haziwezi kuepukwa, laini inapaswa kupunguzwa au kuwekwa maboksi.

Jedwali 1. Kibali kinachohitajika kwa voltage ya kawaida katika operesheni karibu na mistari ya nguvu ya juu-voltage

* Mita zimebadilishwa kutoka kwa mapendekezo katika miguu.

Chanzo: ASME 1994.

Viashirio vinapaswa kutumiwa kusaidia opereta karibu na kikomo cha mbinu karibu na nyaya za umeme. Ardhi, ikiwa ni pamoja na upatikanaji ndani na karibu na tovuti, lazima iwe na uwezo wa kubeba uzito wa crane na mzigo unaoinua. Ikiwezekana, eneo la uendeshaji la crane linapaswa kufungwa ili kuzuia majeraha kutoka kwa kuinua juu. Kiashiria lazima kitumike wakati opereta hawezi kuona mzigo vizuri. Opereta wa crane na kiashiria lazima wafunzwe na kuwa na uwezo katika ishara za mikono na vipengele vingine vya kazi. Viambatisho sahihi vya uwekaji wizi lazima vitolewe ili vidhibiti viweze kulinda mzigo kutokana na kuanguka au kuteleza. Wafanyikazi wa wizi lazima wapewe mafunzo ya kushikilia na kuvunja mizigo. Mawasiliano mazuri ni muhimu katika uendeshaji salama wa crane. Opereta lazima afuate kwa uangalifu taratibu zinazopendekezwa na mtengenezaji wakati wa kuunganisha na kutenganisha boom kabla ya kuendesha crane. Vipengele vyote vya usalama na vifaa vya onyo vinapaswa kuwa katika mpangilio wa kufanya kazi na haipaswi kukatwa. Crane lazima isawazishwe na kuendeshwa kulingana na chati ya upakiaji wa kreni. Vichochezi lazima viongezewe kikamilifu au viweke kulingana na mapendekezo ya watengenezaji. Kupakia kupita kiasi kunaweza kuzuiwa kwa opereta kujua uzito wa kuinuliwa mapema na kwa kutumia vifaa vya kupunguza mzigo pamoja na viashirio vingine. Opereta anapaswa kutumia mazoea ya kukariri sauti kila wakati. Mizigo yote lazima ihifadhiwe kikamilifu kabla ya kuinuliwa. Harakati na mzigo lazima iwe polepole; boom haipaswi kupanuliwa au kupunguzwa ili kuhatarisha uthabiti wa crane. Cranes haipaswi kuendeshwa wakati mwonekano ni duni au wakati upepo unaweza kusababisha opereta kupoteza udhibiti wa mzigo.

Viwango na Sheria

Kuna viwango vingi vilivyoandikwa au miongozo ya utengenezaji na utendakazi unaopendekezwa. Baadhi ni msingi wa kanuni za kubuni, baadhi juu ya utendaji. Masomo yaliyojumuishwa katika viwango hivi ni pamoja na mbinu za kupima vifaa mbalimbali vya usalama; kubuni, ujenzi na sifa za cranes; ukaguzi, upimaji, matengenezo na taratibu za uendeshaji; vifaa vinavyopendekezwa na mpangilio wa udhibiti. Viwango hivi vinaunda msingi wa kanuni za afya na usalama za serikali na kampuni na mafunzo ya waendeshaji.

Back