Ingawa wajibu wa kijamii wa tawala nyingi za posta-ukusanyaji wa barua za ndani, upangaji, uwasilishaji na usindikaji wa barua za kimataifa wakati wa kuhifadhi usalama wa barua-umebakia bila kubadilika katika karne iliyopita, mbinu ambazo wajibu huu unatekelezwa zimebadilishwa kutokana na maendeleo ya haraka ya teknolojia na kuongezeka kwa wingi wa barua. Australia, Ufaransa, Ujerumani, Uswidi, Uingereza na nchi zingine zilizoendelea kiviwanda kila moja huchakata mabilioni ya vipande vya barua kila mwaka. Mnamo 1994, Huduma ya Posta ya Merika iliwasilisha karibu vipande bilioni mia mbili vya barua, ongezeko la kiasi cha barua cha 67% tangu 1980. Ushindani wa kampuni za kibinafsi zinazoingia sokoni, haswa kwa utoaji wa vifurushi na huduma ya uwasilishaji haraka, na vile vile kutoka kwa maendeleo mengine ya kiteknolojia. , kama vile mashine za faksi (faksi), modemu za kompyuta, barua pepe za kielektroniki, uhamishaji wa fedha za kielektroniki na mifumo ya setilaiti, pia zimebadilisha mawasiliano ya kibinafsi na ya kibiashara. Kwa kuwa wachukuzi wa kibinafsi hufanya shughuli nyingi sawa na huduma za posta, wafanyikazi wao wanakabiliwa na hatari nyingi sawa.

Tawala nyingi za posta zinamilikiwa na serikali na zinaendeshwa, ingawa hii inabadilika. Kwa mfano, Argentina, Australia, Kanada, Ujerumani, Uholanzi, Uswidi, Uingereza na Marekani, kwa viwango tofauti, zimebinafsisha shughuli zao za posta. Ufadhili au kandarasi ya kazi na huduma inazidi kuwa ya kawaida miongoni mwa tawala za posta katika ulimwengu ulioendelea kiviwanda.

Utawala wa posta, haswa katika mataifa yaliyoendelea kiviwanda, mara nyingi ni moja ya waajiri wakubwa nchini; wanaajiri hadi watu laki kadhaa katika baadhi ya nchi. Ingawa maendeleo katika teknolojia hayajabadilisha kwa kiasi kikubwa jinsi usimamizi wa posta unavyopangwa, yamebadilisha mbinu ambazo barua hupangwa na kuwasilishwa. Kwa kuwa huduma za posta zimekuwa zikihitaji nguvu kazi kwa muda mrefu (huku mishahara na marupurupu yakichukua hadi asilimia 80 ya gharama zote za uendeshaji katika baadhi ya nchi), jitihada za kupunguza gharama hizo pamoja na kuboresha tija na kuongeza ufanisi wa uendeshaji zimekuza maendeleo ya kiteknolojia kupitia mtaji. uwekezaji. Kwa mataifa mengi yaliyoendelea kiviwanda lengo ni kufanya uchakataji wa barua kiotomatiki hadi kufikia hatua ya kutumwa.

uendeshaji

Shughuli za posta zimegawanywa katika awamu kuu tatu: ukusanyaji, upangaji na utoaji. Huduma za utawala na matengenezo pia ni vipengele muhimu vya shughuli za posta. Mabadiliko ya kiteknolojia katika njia za uendeshaji, haswa kwa awamu ya kupanga, yamesababisha kupungua kwa mahitaji ya wafanyikazi. Kwa hivyo, wafanyikazi wametengwa zaidi kwa sababu wafanyikazi wachache wanahitajika ili kuendesha vifaa vipya vya posta. Teknolojia iliyoimarishwa pia imesababisha kupunguzwa kwa ujuzi unaohitajika katika wafanyakazi kwani kompyuta zimechukua nafasi ya kazi kama vile kukariri misimbo ya posta na kufanya uchunguzi wa uchunguzi kwenye vifaa vya mitambo.

Kazi ya kubadilisha fedha bado ni jambo la kawaida katika shughuli za posta kwani barua nyingi hukusanywa mwishoni mwa siku kisha kusafirishwa na kupangwa usiku. Wasimamizi wengi wa posta hutoa uwasilishaji wa barua za nyumbani na za biashara siku sita kwa wiki. Mara kwa mara ya huduma inahitaji shughuli nyingi za posta ziendeshe saa ishirini na nne kwa siku, siku saba kwa wiki. Kwa hiyo, mkazo wa kisaikolojia na kimwili kutokana na kazi ya zamu na kazi ya usiku bado unabaki kuwa matatizo kwa wafanyakazi wengi wa posta, hasa wakati wa zamu ya usiku yenye shughuli nyingi katika vituo vikubwa vya usindikaji.

Tawala nyingi za posta katika ulimwengu ulioendelea kiviwanda zimepangwa na vituo vikubwa vya usindikaji vinavyosaidia ofisi ndogo za rejareja na utoaji. Mara nyingi hadithi kadhaa za juu na zinazochukua maelfu kadhaa ya mita za mraba, vituo vya usindikaji vina vifaa vya vipande vikubwa vya mashine, vifaa vya kushughulikia vifaa, magari na maduka ya ukarabati na rangi sawa na mazingira ya kazi katika maeneo mengine ya kazi ya viwanda. Ofisi ndogo za rejareja, hata hivyo, kwa ujumla ni safi na hazina kelele na zinafanana zaidi na mazingira ya ofisi.

Hatari na Kinga Yake

Ingawa teknolojia imeondoa kazi nyingi hatari na za kuchukiza zinazofanywa na wafanyikazi wa posta, hatari tofauti zimeibuka ambazo, ikiwa hazitashughulikiwa ipasavyo, zinaweza kuhatarisha afya na usalama wa wafanyikazi wa posta.

Huduma za Rejareja

Kwa wafanyakazi wanaofanya kazi katika kaunta za posta za rejareja, kazi za kazi hutegemea ukubwa wa ofisi ya posta na aina ya huduma zinazotolewa na usimamizi wa posta. Majukumu ya jumla ya mfanyakazi wa rejareja ni pamoja na kuuza mihuri na maagizo ya pesa, mizani na bei ya barua na vifurushi na kutoa taarifa za posta kwa wateja. Kwa kuwa wafanyikazi wa rejareja wanahusika moja kwa moja katika ubadilishanaji wa pesa na umma, hatari ya wizi mkali inaongezeka kwa wafanyikazi hawa. Kwa wafanyikazi wa reja reja wanaofanya kazi peke yao, karibu na maeneo ya uhalifu mkubwa au usiku sana au asubuhi na mapema, vurugu mahali pa kazi inaweza kuwa hatari kubwa ya kazi ikiwa hatua zinazofaa za ulinzi hazitachukuliwa. Uwezekano wa jeuri hiyo ya kazini pia huchangia mkazo usiofaa wa kiakili. Pia, shinikizo la kila siku la kushughulika na umma na wajibu wa kiasi kikubwa cha pesa huchangia mambo ya mkazo.

Hali ya mazingira na mpangilio halisi wa kituo cha kazi cha mfanyakazi wa rejareja unaweza pia kuchangia hatari za afya na usalama. Matatizo ya ubora wa hewa ya ndani, kama vile vumbi, ukosefu wa hewa safi na tofauti za joto zinaweza kusababisha usumbufu kwa karani wa reja reja. Vituo vya kazi vilivyoundwa vibaya ambavyo vinahitaji mwendeshaji kufanya kazi katika hali mbaya kwa sababu ya uwekaji wa vifaa vya rejareja (kwa mfano, rejista ya pesa, mizani, vyombo vya barua na vifurushi), mkao wa kusimama kwa muda mrefu au kukaa katika viti visivyo na raha na visivyorekebishwa, na kuinua vifurushi vizito vinaweza. kusababisha matatizo ya musculoskeletal.

Hatua za kuzuia zinazokabili hatari hizi ni pamoja na kuboresha usalama kwa kuweka taa angavu za nje na za ndani, milango, madirisha na sehemu za vioo visivyoweza kupenya risasi na kengele za kimya, kuhakikisha kuwa makarani hawafanyi kazi peke yao, kutoa mafunzo ya kukabiliana na dharura na ulinzi na kuhakikisha kuwa wananchi ufikiaji mdogo na kudhibitiwa kwa kituo. Tathmini ya ergonomic na ya ndani ya ubora wa hewa inaweza pia kuchangia uboreshaji wa hali ya kazi kwa wafanyakazi wa rejareja.

Uamuzi

Mpito kutoka kwa uendeshaji wa mikono hadi mifumo ya mitambo na otomatiki imeathiri pakubwa awamu ya kushughulikia na kupanga ya shughuli za posta. Kwa mfano, ilhali wafanyakazi wa posta walitakiwa kukariri misimbo mbalimbali ambayo ililingana na njia za uwasilishaji, kazi hiyo sasa ni ya kompyuta. Tangu miaka ya mapema ya 1980, teknolojia imeboreshwa hivi kwamba mashine nyingi sasa zinaweza "kusoma" anwani na kutumia msimbo. Katika nchi zilizoendelea kiviwanda, kazi ya kuchagua barua imehamishwa kutoka kwa wanadamu hadi kwa mashine.

Utunzaji wa nyenzo

Ingawa teknolojia imepunguza kiwango cha upangaji wa herufi kwa mikono na upangaji wa vifurushi vidogo, imekuwa na athari kidogo kwa usafirishaji wa makontena, vifurushi na magunia ya barua ndani ya kituo cha posta. Barua zinazosafirishwa na malori, ndege, reli au meli hadi kwenye vituo vikubwa vya usindikaji na upangaji zinaweza kuhamishwa ndani hadi maeneo tofauti ya kupanga na mifumo changamano ya kupitisha au mikanda. Malori ya kuinua uma, vitupa vya kimitambo na vyombo vidogo vya kusafirisha mizigo huwasaidia wafanyakazi wa posta kupakua na kupakia malori na kuweka barua kwenye mifumo changamano ya kusafirisha mizigo. Baadhi ya kazi za kushughulikia nyenzo, hata hivyo, hasa zile zinazofanywa katika vituo vidogo vya posta, lazima bado zifanywe kwa mikono. Shughuli za kukata ambazo hutenganisha barua ili kuchakatwa na mashine kutoka kwa barua ambayo lazima ipangwa kwa mkono ni kazi moja ambayo haijafanywa otomatiki kikamilifu. Kulingana na kanuni za usimamizi wa posta au kanuni za afya na usalama za kitaifa, vizuizi vya uzani wa mizigo vinaweza kuwekwa ili kuzuia wafanyikazi kunyanyua na kubeba makontena ya barua na vifurushi ambavyo ni vizito sana (ona kielelezo 1).

Mchoro 1. Kuinua kwa mikono kwa vifurushi nzito ni hatari kubwa ya ergonomic. Vikomo vya uzito na saizi kwenye vifurushi ni muhimu.

Kazi za kushughulikia nyenzo pia hufichua wafanyikazi wa posta kwa hatari za umeme na sehemu za mashine ambazo zinaweza kuumiza mwili. Ingawa vumbi la karatasi ni kero kwa takriban wafanyakazi wote wa posta, wafanyakazi ambao kimsingi hufanya kazi za kushughulikia nyenzo kwa kawaida huvuta vumbi wanapofungua kwanza mifuko ya barua, makontena na magunia. Wafanyikazi wa kushughulikia nyenzo pia ndio wafanyikazi wa kwanza kugusana na nyenzo zozote za kibaolojia au kemikali ambazo zinaweza kumwagika wakati wa usafirishaji.

Juhudi za kupunguza uchovu na majeraha ya mgongo ni pamoja na kuweka kiotomatiki baadhi ya kazi za kuinua na kubeba kwa mikono. Kusafirisha pallets za barua kwa forklifts, kwa kutumia vyombo vya kusongesha kusafirisha barua ndani ya kituo na kusakinisha vipakuaji vya kontena kiotomatiki ni mbinu za kushughulikia kazi za kiotomatiki. Baadhi ya mataifa yaliyoendelea kiviwanda yanatumia robotiki kusaidia katika kazi za kushughulikia nyenzo kama vile kupakia makontena kwenye vidhibiti. Kudhibiti kiasi cha wafanyakazi wa kuinua uzito na kubeba na kuwafunza wafanyakazi mbinu sahihi za kunyanyua kunaweza pia kusaidia kupunguza matukio ya kuumia mgongo na maumivu.

Ili kudhibiti kukabiliwa na kemikali na masuala ya kibayolojia, baadhi ya usimamizi wa posta huweka marufuku kwa aina na kiasi cha nyenzo hatari zinazoweza kutumwa kwa barua na pia zinahitaji nyenzo hizi kutambulika kwa wafanyakazi wa posta. Kwa kuwa baadhi ya barua bila shaka zitatumwa bila maonyo yanayofaa kubandikwa, wafanyakazi wanapaswa kufunzwa jinsi ya kukabiliana na matoleo ya nyenzo zinazoweza kuwa hatari.

Kwa mikono/kitambo

Kadiri teknolojia ya upangaji inavyoboreka, upangaji wa herufi kwa mikono unakomeshwa kwa haraka. Upangaji wa barua kwa mikono, hata hivyo, bado ni muhimu katika tawala nyingi za posta, haswa katika nchi zinazoendelea. Upangaji wa herufi kwa mikono unahusisha wafanyikazi kuweka herufi binafsi kwenye nafasi au "mashimo ya njiwa" katika kesi. Mfanyikazi kisha hufunga barua kutoka kwa kila sehemu na kuweka vifurushi kwenye vyombo au mifuko ya barua kwa ajili ya kutumwa. Kupanga kwa mikono ni shughuli inayojirudiarudia ambayo mfanyakazi hufanya akiwa amesimama au ameketi kwenye kinyesi.

Upangaji wa vifurushi kwa mikono pia bado unafanywa na wafanyikazi wa posta. Kwa kuwa vifurushi kwa ujumla ni vikubwa na vizito zaidi kuliko herufi, wafanyakazi lazima mara nyingi waweke vifurushi katika vizuizi tofauti au vyombo ambavyo vimepangwa kuvizunguka. Wafanyikazi wanaopanga vifurushi kwa mikono mara nyingi wako katika hatari ya matatizo ya kiwewe yanayozidi mabega, mikono na mgongo.

Uendeshaji otomatiki umeshughulikia hatari nyingi za ergonomic zinazohusiana na upangaji wa herufi na vifurushi mwenyewe. Ambapo teknolojia ya otomatiki haipatikani, wafanyikazi wanapaswa kuwa na fursa ya kuzunguka kwa kazi tofauti ili kupunguza uchovu kutoka kwa eneo moja la mwili. Mapumziko yanayofaa yanapaswa pia kutolewa kwa wafanyikazi wanaofanya kazi zinazorudiwa.

Katika mifumo ya kisasa ya kupanga, wafanyakazi hukaa kwenye kibodi huku herufi zikipitishwa kimakanika mbele yao (takwimu 2). Madawati ya kuweka msimbo yamepangwa upande kwa upande au nyuma ya kila mmoja kwa mstari. Mara nyingi waendeshaji lazima wakariri mamia ya misimbo ambayo inalingana na maeneo tofauti na waweke msimbo kwa kila herufi kwenye kibodi. Isipokuwa kurekebishwa vizuri, kibodi zinaweza kuhitaji opereta kutumia nguvu zaidi kukandamiza vitufe kuliko kibodi za kisasa za kompyuta. Takriban herufi hamsini hadi sitini kila dakika huchakatwa na mwendeshaji. Kulingana na msimbo uliowekwa na opereta, barua hugawanywa katika mapipa tofauti na kisha kuondolewa, kuunganishwa na kutumwa na wafanyikazi wa posta.

Kielelezo 2. Waendeshaji wa dawati la kuweka msimbo wakipanga barua kwa usaidizi wa mashine za kompyuta.

Hatari za Ergonomic ambazo husababisha matatizo ya musculoskeletal, hasa tendinitis na ugonjwa wa handaki ya carpal, ni tatizo kubwa kwa waendeshaji wa upangaji wa mechanized. Mengi ya mashine hizi ziliundwa miongo kadhaa iliyopita wakati kanuni za ergonomic hazikutumiwa kwa kiwango sawa cha bidii kama ilivyo leo. Vifaa vya kupanga kiotomatiki na VDU vinabadilisha haraka mifumo hii ya upangaji iliyoboreshwa. Katika usimamizi mwingi wa posta ambapo upangaji kwa kutumia mbinu bado ni mfumo mkuu, wafanyikazi wanaweza kuzunguka kwa nafasi zingine na/au kuchukua mapumziko kwa vipindi vya kawaida. Kutoa viti vizuri na kurekebisha nguvu ya kibodi ni marekebisho mengine ambayo yanaweza kuboresha kazi. Ingawa ni kero na usumbufu kwa opereta, kelele na vumbi kutoka kwa barua kwa ujumla si hatari kubwa.

Vitengo vya maonyesho vinavyoonekana

Vituo vya kupanga kulingana na kitengo vinavyoonekana vinaanza kuchukua nafasi ya vipangaji vilivyoboreshwa. Badala ya vipande halisi vya barua vinavyowasilishwa kwa operator, picha zilizopanuliwa za anwani zinaonekana kwenye skrini. Barua nyingi ambazo huchakatwa na upangaji wa VDU zimekataliwa hapo awali au kudaiwa kuwa haziwezi kuchakatwa na vipangaji otomatiki.

Faida ya upangaji wa VDU ni kwamba hauitaji kuwa iko karibu na barua. Modemu za kompyuta zinaweza kutuma picha kwa VDU ambazo ziko katika kituo kingine au hata jiji tofauti. Kwa opereta wa VDU, hii ina maana kwamba mazingira ya kazi kwa ujumla ni mazuri zaidi, bila kelele ya chinichini kutoka kwa mashine za kupanga au vumbi kutoka kwa barua. Hata hivyo, kupanga na VDU ni kazi inayohitaji sana kuonekana na mara nyingi huhusisha kazi moja tu, kuweka alama kutoka kwa picha za barua. Kama ilivyo kwa kazi nyingi za kupanga, kazi ni ya kuchosha lakini wakati huo huo inahitaji umakini mkubwa kutoka kwa opereta ili kudumisha viwango vya tija vinavyohitajika.

Usumbufu wa musculoskeletal na mkazo wa macho ni malalamiko ya kawaida ya waendeshaji wa VDU. Hatua za kupunguza uchovu wa kimwili, macho na kiakili ni pamoja na kutoa vifaa vinavyoweza kurekebishwa, kama vile kibodi na viti, kudumisha mwangaza wa kutosha ili kupunguza mwangaza na kuratibu mapumziko ya mara kwa mara. Kwa kuongeza, kwa kuwa waendeshaji wa VDU mara nyingi hufanya kazi katika mazingira ya aina ya ofisi, kuzingatia inapaswa kuzingatiwa malalamiko ya ubora wa hewa ya ndani.

Automation

Aina ya hali ya juu zaidi ya kupanga hupunguza hitaji la wafanyikazi kuhusika moja kwa moja katika usimbaji na utengaji wa vipande vya barua binafsi. Kwa ujumla ni wafanyikazi 2 au 3 tu wanaohitajika kuendesha kichungi otomatiki. Katika ncha moja ya mashine, mfanyakazi hupakia barua kwenye ukanda wa mitambo unaolisha kila herufi mbele ya kisoma herufi za macho (OCR). Barua hiyo inasomwa au kuchanganuliwa na OCR na msimbo wa upau huchapishwa juu yake. Kisha herufi hizo hugawanywa kiotomatiki katika mapipa kadhaa yaliyo upande wa pili wa mashine. Wafanyikazi kisha huondoa vifurushi vya barua zilizotengwa kutoka kwa mapipa na kuzisafirisha hadi hatua inayofuata ya mchakato wa kupanga. Vipangaji vikubwa zaidi vya kiotomatiki vinaweza kuchakata vipande kati ya 30,000 na 40,000 vya barua kwa saa.

Ingawa kiotomatiki kama hicho hakihitaji tena kibodi kusimba barua, wafanyikazi bado wanakabiliana na kazi za kujirudia-rudia ambazo huwaweka katika hatari ya matatizo ya musculoskeletal. Kuondoa bahasha za barua zilizotengwa kutoka kwa mapipa tofauti na kuziweka kwenye vyombo au vifaa vingine vya kushughulikia huweka mkazo wa kimwili kwenye mabega, mgongo na mikono ya mhudumu. Waendeshaji pia wanalalamika kuhusu matatizo ya kifundo cha mkono na mikono kutokana na kushika barua nyingi kila mara. Mfiduo wa vumbi wakati mwingine huwa na shida zaidi kwa wafanyikazi wa kuchagua kiotomatiki kuliko wafanyikazi wengine wa posta kwa sababu ya idadi kubwa ya barua zinazochakatwa.

Wasimamizi wengi wa posta wamenunua hivi majuzi tu vifaa vya kuchagua kiotomatiki. Malalamiko ya usumbufu wa musculoskeletal yanapoongezeka, wabunifu wa vifaa na wahandisi watalazimika kuingiza kanuni za ergonomic kwa undani zaidi katika majaribio yao ya kusawazisha mahitaji ya tija na ustawi wa wafanyakazi. Kwa mfano, nchini Marekani, maofisa wa usalama na afya wa serikali wamehitimisha kwamba baadhi ya vifaa vya kuchambua barua kiotomatiki vina upungufu mkubwa wa kiergonomic. Ingawa majaribio yanaweza kufanywa kurekebisha vifaa au mbinu za kazi ili kupunguza hatari za usumbufu wa musculoskeletal, marekebisho kama haya hayafai kama muundo sahihi wa vifaa (na njia za kazi) hapo awali.

Tatizo jingine ni hatari ya kuumia wakati wa kusafisha jam au wakati wa matengenezo na shughuli za ukarabati. Taratibu zinazofaa za mafunzo na kufuli/kutoka nje zinahitajika kwa shughuli hizi.

Utoaji

Shughuli za posta zinategemea mbinu nyingi za usafiri kusambaza barua zikiwemo hewa, reli, maji na barabara kuu. Kwa umbali mfupi na utoaji wa ndani, barua husafirishwa na magari. Kusafiri kwa barua kwa ujumla chini ya mamia ya kilomita kutoka vituo vikubwa vya usindikaji hadi ofisi ndogo za posta kwa kawaida hubebwa na treni au lori kubwa, wakati usafiri wa anga na baharini umetengwa kwa umbali mrefu kati ya vituo vikubwa vya usindikaji.

Kwa vile matumizi ya magari kwa ajili ya huduma za utoaji yameongezeka kwa kasi katika miongo miwili iliyopita, ajali na majeraha yanayohusisha malori ya posta, jeep na magari yamekuwa tatizo kubwa na kubwa zaidi la usalama na afya kazini kwa baadhi ya wasimamizi wa posta. Ajali za magari ndio chanzo kikuu cha vifo mahali pa kazi. Zaidi ya hayo, wakati kuongezeka kwa matumizi ya magari kwa ajili ya utoaji na uwekaji wa masanduku zaidi ya kuhifadhi barua za mitaani kumesaidia kupunguza muda wa wabebaji wa barua wanaotumia kutembea, usumbufu wa misuli ya mifupa na majeraha ya mgongo bado ni tatizo kutokana na mifuko mizito ya barua wanayoitumia. lazima waendelee na njia zao. Pia, ujambazi na mashambulizi mengine ya kikatili dhidi ya wabeba barua yanaongezeka. Majeraha yanayosababishwa na kuteleza, safari na kuanguka, haswa wakati wa hali mbaya ya hewa, na shambulio la mbwa ni hatari zingine kubwa zinazopatikana kwa wabebaji barua. Kwa bahati mbaya, zaidi ya kuongezeka kwa ufahamu hakuna mengi yanayoweza kufanywa ili kuondoa hatari hizi.

Hatua zilizoundwa ili kupunguza uwezekano wa ajali za magari ni pamoja na kufunga breki za kuzuia kufunga na vioo vya ziada ili kuboresha mwonekano, kuongeza matumizi ya mikanda ya usalama, kuboresha mafunzo ya udereva, kufanya ukaguzi wa mara kwa mara wa matengenezo ya magari na kuboresha barabara na muundo wa magari. Ili kukabiliana na hatari za kiergonomic zinazohusiana na kuinua na kubeba barua, baadhi ya wasimamizi wa posta hutoa mikokoteni yenye magurudumu au mifuko maalum ya barua ambapo uzani husambazwa sawasawa katika mabega ya mfanyakazi badala ya kujilimbikizia upande mmoja. Ili kupunguza hatari ya vurugu mahali pa kazi, wabebaji barua wanaweza kubeba vifaa vya mawasiliano vya njia mbili na magari yao yanaweza kuwa na mfumo wa kufuatilia. Kwa kuongezea, ili kushughulikia maswala ya mazingira na wasiwasi wa kufichuliwa na moshi wa dizeli, baadhi ya magari ya posta yanaendeshwa na gesi asilia au umeme.

Matengenezo na matengenezo

Wafanyakazi wanaohusika na utunzaji wa kila siku, kusafisha na ukarabati wa vituo vya posta na vifaa, ikiwa ni pamoja na magari, wanakabiliwa na hatari sawa na wafanyakazi wa matengenezo katika shughuli nyingine za viwanda. Mfiduo wa shughuli za kulehemu, hatari za umeme, kuanguka kutoka kwa kiunzi, kemikali zinazopatikana katika maji ya kusafisha na mafuta ya mashine, asbesto kutoka kwa bitana za breki na vumbi ni mifano ya hatari zinazohusiana na kazi za matengenezo.

Back