Ijumaa, Oktoba 28 2011 16: 40

Uchunguzi kifani: Uchunguzi wa NIOSH wa Marekani wa Majeruhi kati ya Wateuzi wa Agizo la Bidhaa

Kiwango hiki kipengele
(1 Vote)

Taasisi ya Kitaifa ya Usalama na Afya Kazini (NIOSH) ilichunguza unyanyuaji na majeraha mengine yanayohusiana na hayo katika maghala mawili ya mboga (iliyorejelewa baadaye kama "Ghala A" na "Ghala B") (NIOSH 1993a; NIOSH 1995). Ghala zote mbili zina viwango vilivyobuniwa ambavyo utendaji wa kiteuzi cha mpangilio hupimwa; wale wanaoanguka chini ya kiwango chao watachukuliwa hatua za kinidhamu. Data iliyo katika jedwali 1 imeonyeshwa kwa asilimia ya viteuzi vya maagizo pekee, ikiripoti majeraha yote au majeraha ya mgongo pekee kila mwaka.

Jedwali 1. Nyuma na majeraha yote ya mahali pa kazi na magonjwa yaliyoripotiwa yanayohusisha wateuzi wa agizo kwenye ghala mbili za mboga zilizochunguzwa na NIOSH, 1987-1992.

mwaka

Ghala A: majeruhi wote (%)

Ghala B: majeruhi wote (%)

Ghala A: majeraha ya mgongo pekee (%)

Ghala B: majeraha ya mgongo pekee (%)

1987

79

N / A

28

N / A

1988

88

N / A

31

N / A

1989

87

62

39

21

1990

81

62

31

31

1991

52

83

28

29

1992

N / A

86

N / A

17

Vyanzo: NIOSH 1993a, 1995.

Katika hatari ya kujumlisha data hizi zaidi ya muktadha wao, kwa hesabu yoyote, ukubwa wa rekodi asilimia ya majeraha na magonjwa katika ghala hizi ni muhimu sana na ni kubwa zaidi kuliko data iliyojumlishwa ya sekta nzima kwa uainishaji wote wa kazi. Ingawa jumla ya majeraha kwenye Ghala A yanaonyesha kupungua kidogo, kwa kweli yanaongezeka kwenye Ghala B. Lakini majeraha ya mgongo, isipokuwa mwaka wa 1992 kwenye Ghala B, yote ni thabiti na muhimu. Kwa ujumla, data hizi zinapendekeza kuwa wateuzi wa maagizo wana takriban nafasi 3 kati ya 10 ya kupata jeraha la mgongo linalohusisha matibabu na/au kupoteza muda katika mwaka wowote.

Chama cha Kitaifa cha Maghala cha Marekani cha Marekani (NAGWA), kikundi cha tasnia, kiliripoti kuwa matatizo ya mgongo na sprains yalichangia 30% ya majeraha yote yanayohusisha maghala ya mboga na kwamba theluthi moja ya wafanyikazi wote wa ghala (sio wateuzi wa kuagiza tu) watapata uzoefu. jeraha moja linaloweza kurekodiwa kwa mwaka; data hizi zinalingana na tafiti za NIOSH. Zaidi ya hayo, walikadiria gharama ya kulipia majeraha haya (fidia ya wafanyikazi kimsingi) kuwa $0.61 kwa saa kwa kipindi cha 1990-1992 (karibu dola za Kimarekani 1,270 kwa mwaka kwa kila mfanyakazi). Pia waliamua kuwa kuinua kwa mwongozo ndio sababu kuu ya majeraha ya mgongo katika 54% ya kesi zote zilizosomwa.

Mbali na ukaguzi wa takwimu za majeraha na magonjwa, NIOSH ilitumia zana ya dodoso ambayo ilisimamiwa kwa wateuzi wote wa maagizo ya mboga. Katika Ghala A, kati ya wateuzi 38 wa muda wote, 50% waliripoti angalau jeraha moja katika miezi 12 iliyopita, na 18% ya wateuzi wa muda wote waliripoti angalau jeraha moja la mgongo katika miezi 12 iliyopita. Kwa Ghala B, 63% ya wateuzi 19 wa muda waliripoti angalau jeraha moja linaloweza kurekodiwa katika miezi 12 iliyopita, na 47% waliripoti kuwa na angalau jeraha moja la mgongo katika kipindi hicho. Asilimia sabini ya wafanyakazi wa muda wote katika Ghala A waliripoti maumivu makubwa ya mgongo katika mwaka uliopita, kama walivyofanya 47% ya wateuzi wa muda wote kwenye Ghala B. Data hizi zilizoripotiwa kibinafsi zinahusiana kwa karibu na data ya uchunguzi wa majeraha na ugonjwa.

Mbali na kukagua data ya jeraha kuhusu majeraha ya mgongo, NIOSH ilitumia usawa wake wa kuinua uliorekebishwa kwa sampuli ya kazi za kuinua za wateuzi wa maagizo na ikagundua kuwa kazi zote za kuinua sampuli zilizidi kikomo cha uzani kilichopendekezwa kwa kando muhimu, ambayo inaonyesha kazi zilizosomwa zilikuwa zenye mkazo sana. kutoka kwa mtazamo wa ergonomic. Kwa kuongeza, nguvu za kukandamiza zilikadiriwa kwenye diski ya vertebral L5/S1; zote zilivuka mipaka iliyopendekezwa ya kibayomechanika ya 3.4 kN (kilonewtons), ambayo imetambuliwa kuwa kikomo cha juu cha kulinda wafanyikazi wengi kutokana na hatari ya kuumia kwa mgongo.

Hatimaye, NIOSH, kwa kutumia mbinu za matumizi ya nishati na oksijeni, makadirio ya mahitaji ya nishati kwa viteuzi vya maagizo ya mboga katika ghala zote mbili. Wastani wa mahitaji ya nishati ya kiteuzi cha agizo yalizidi kigezo kilichowekwa cha 5 kcal/dakika (METS 4) kwa siku ya saa 8, ambayo inatambuliwa kama kazi ya wastani hadi nzito kwa wafanyakazi wengi wenye afya bora. Katika Ghala A, kasi ya kimetaboliki ya kufanya kazi ilianzia 5.4 hadi 8.0 kcal/dakika, na mapigo ya moyo ya kufanya kazi yalikuwa kati ya midundo 104 hadi 131 kwa dakika; katika Ghala B, ilikuwa 2.6 hadi 6.3 kcal/dakika, na 138 hadi 146 kwa dakika, mtawalia.

Agiza mahitaji ya nishati ya wateuzi kutoka kwa kuinua mara kwa mara kwa kasi ya lifti 4.1 hadi 4.9 kwa dakika pengine inaweza kusababisha uchovu wa misuli, haswa wakati wa kufanya kazi zamu ya saa 10 au zaidi. Hii inaonyesha wazi gharama ya kisaikolojia ya kazi katika ghala mbili zilizosomwa hadi sasa. Katika kujumlisha matokeo yake, NIOSH ilifikia hitimisho lifuatalo kuhusu hatari zinazokabili wateuzi wa agizo la ghala la mboga:

Kwa muhtasari, wakusanyaji wote wa utaratibu (wachaguaji wa maagizo) wana hatari kubwa ya matatizo ya musculoskeletal, ikiwa ni pamoja na maumivu ya chini ya mgongo, kwa sababu ya mchanganyiko wa mambo mabaya ya kazi yote yanayochangia uchovu, mzigo mkubwa wa kimetaboliki na kushindwa kwa wafanyakazi kudhibiti kiwango chao cha kazi. kwa sababu ya mahitaji ya kazi. Kulingana na vigezo vinavyotambulika vinavyofafanua uwezo wa mfanyikazi na hatari inayoambatana ya jeraha la mgongo, kazi ya kukusanya maagizo kwenye tovuti hii ya kazi itaweka hata wafanyikazi waliochaguliwa sana katika hatari kubwa ya kupata majeraha ya mgongo. Zaidi ya hayo, kwa ujumla, tunaamini kwamba viwango vya utendaji vilivyopo vinahimiza na kuchangia viwango hivi vya ziada vya bidii (NIOSH 1995).

 

Back

Kusoma 9358 mara

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo

Sekta ya Usafiri na Marejeleo ya Ghala

Taasisi ya Kitaifa ya Viwango ya Marekani (ANSI). 1967. Mwangaza. ANSI A11.1-1967. New York: ANSI.

Anton, DJ. 1988. Mienendo ya ajali na mifumo ya kuzuia. In Aviation Medicine, toleo la 2, lililohaririwa na J Ernsting na PF King. London: Butterworth.

Beiler, H na U Tränkle. 1993. Fahrerarbeit als Lebensarbeitsperpektive. Katika Europäische Forschungsansätze zur Gestaltung der Fahrtätigkeit im ÖPNV (S. 94-98) Bundesanstat für Arbeitsschutz. Bremerhaven: Wirtschaftsverlag NW.

Ofisi ya Takwimu za Kazi (BLS). 1996. Takwimu za Usalama na Afya. Washington, DC: BLS.

Muungano wa Usafiri wa Mijini wa Kanada. 1992. Utafiti wa Ergonomic wa Kituo cha Kazi cha Madereva katika Mabasi ya Mjini. Toronto: Chama cha Usafiri wa Mijini cha Kanada.

Decker, JA. 1994. Tathmini ya Hatari ya Afya: Mashirika ya Ndege ya Kusini Magharibi, Uwanja wa Ndege wa Houston Hobby, Houston, Texas. HETA-93-0816-2371. Cincinnati, OH: NIOSH.

DeHart RL. 1992. Dawa ya anga. Katika Afya ya Umma na Dawa ya Kuzuia, toleo la 13, lililohaririwa na ML Last na RB Wallace. Norwalk, CT: Appleton na Lange.

DeHart, RL na KN Beers. 1985. Ajali za ndege, kunusurika, na uokoaji. Katika Misingi ya Dawa ya Anga, iliyohaririwa na RL DeHart. Philadelphia, PA: Lea na Febiger.

Eisenhardt, D na E Olmsted. 1996. Uchunguzi wa Kupenyeza kwa Jet Exhaust kwenye Jengo Lililo kwenye Barabara ya Teksi ya Uwanja wa Ndege wa John F. Kennedy (JFK). New York: Idara ya Afya na Huduma za Kibinadamu ya Marekani, Huduma ya Afya ya Umma, Kitengo cha Afya ya Kazini ya Shirikisho, Ofisi ya Uga ya New York.

Firth, R. 1995. Hatua za kufanikiwa kusakinisha mfumo wa usimamizi wa ghala. Uhandisi wa Viwanda 27(2):34–36.

Friedberg, W, L Snyder, DN Faulkner, EB Darden, Mdogo, na K O'Brien. 1992. Mfiduo wa Mionzi ya Wahudumu wa Vibeba Hewa II. DOT/FAA/AM-92-2.19. Oklahoma City, SAWA: Taasisi ya Kiraia ya Aeromedical; Washington, DC: Utawala wa Shirikisho la Usafiri wa Anga.

Gentry, JJ, J Semeijn, na DB Vellenga. 1995. Mustakabali wa uchukuzi wa barabara katika Umoja mpya wa Ulaya—1995 na kuendelea. Uhakiki wa Vifaa na Usafiri 31(2):149.

Giesser-Weigt, M na G Schmidt. 1989. Verbesserung des Arbeitssituation von Fahrern im öffentlichen Personennahverkehr. Bremerhaven: Wirtschaftsverlag NW.

Glaister, DH. 1988a. Madhara ya kuongeza kasi ya muda mrefu. In Aviation Medicine, toleo la 2, lililohaririwa na J Ernsting na PF King. London: Butterworth.

-. 1988b. Ulinzi dhidi ya kuongeza kasi ya muda mrefu. In Aviation Medicine, toleo la 2, lililohaririwa na J Ernsting na PF King. London: Butterworth.

Haas, J, H Petry na W Schühlein. 1989. Untersuchung zurVerringerung berufsbedingter Gesundheitsrisien im Fahrdienst des öffentlichen Personennahverkehr. Bremerhaven; Wirtschaftsverlag NW.

Chumba cha Kimataifa cha Usafirishaji. 1978. Mwongozo wa Kimataifa wa Usalama kwa Mizinga na Vituo vya Mafuta. London: Witherby.

Shirika la Kazi Duniani (ILO). 1992. Maendeleo ya Hivi Karibuni katika Usafiri wa Nchi Kavu. Ripoti I, Mpango wa Shughuli za Kisekta, Kikao cha Kumi na Mbili. Geneva: ILO.

-. 1996. Kuzuia Ajali kwenye Meli ya Meli Baharini na Bandarini. Kanuni ya Utendaji ya ILO. Toleo la 2. Geneva: ILO.

Joyner, KH na MJ Bangay. 1986. Uchunguzi wa mfiduo wa wafanyikazi wa rada ya uwanja wa ndege wa kiraia nchini Australia. Jarida la Nishati ya Microwave na Nishati ya Kiumeme 21(4):209–219.

Landsbergis, PA, D Stein, D Iacopelli na J Fruscella. 1994. Uchunguzi wa mazingira ya kazi ya watawala wa trafiki ya hewa na maendeleo ya mpango wa mafunzo ya usalama na afya ya kazi. Iliwasilishwa katika Jumuiya ya Afya ya Umma ya Marekani, 1 Novemba, Washington, DC.

Leverett, SD na JE Whinnery. 1985. Biodynamics: Kuongeza kasi kwa kudumu. Katika Misingi ya Dawa ya Anga, iliyohaririwa na RL DeHart. Philadelphia, PA: Lea na Febiger.

Magnier, M. 1996. Wataalamu: Japani ina muundo lakini si utashi wa kuingiliana. Jarida la Biashara na Biashara 407:15.

Martin, RL. 1987. AS/RS: Kutoka ghala hadi sakafu ya kiwanda. Uhandisi wa Utengenezaji 99:49–56.

Meifort, J, H Reiners, na J Schuh. 1983. Arbeitshedingungen von Linienbus- und Strassenbahnfahrern des Dortmunder Staatwerke Aktiengesellschaft. Bremen-haven: Wirtschaftsverlag.

Miyamoto, Y. 1986. Macho na hasira ya kupumua katika kutolea nje kwa injini ya ndege. Usafiri wa Anga, Nafasi na Dawa ya Mazingira 57(11):1104–1108.

Chama cha Kitaifa cha Kulinda Moto (NFPA). 1976. Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 14. Quincy, MA: NFPA.

Taasisi ya Kitaifa ya Usalama na Afya Kazini (NIOSH). 1976. Ufichuaji Uliohifadhiwa wa Wafanyakazi kutoka Mifumo ya Ukaguzi wa Mizigo ya Uwanja wa Ndege. Chapisho la DHHS (NIOSH) 77-105. Cincinnati, OH: NIOSH.

-. 1993a. Tathmini ya Hatari ya Afya: Ghala la Big Bear. HETA 91-405-2340. Cincinnati, OH: NIOSH.

-. 1993b. Tahadhari: Kuzuia Mauaji Mahali pa Kazi. Chapisho la DHHS (NIOSH) 93-108. Cincinatti, OH: NIOSH.

-. 1995. Tathmini ya Hatari ya Afya: Ghala la Grocery la Kroger. HETA 93-0920-2548. Cincinnati, OH: NIOSH.

Baraza la Taifa la Usalama. 1988. Kitabu cha Mwongozo wa Usalama wa Uendeshaji kwenye Uwanja wa Anga, toleo la nne. Chicago, IL: Baraza la Usalama la Kitaifa.

Nicogossian, AE, CL Huntoon na SL Pool (wahariri). 1994. Fiziolojia ya Anga na Tiba, toleo la 3. Philadelphia, PA: Lea na Febiger.

Peters, Gustavsson, Morén, Nilsson na Wenäll. 1992. Forarplats I Buss, Etapp 3; Maelezo maalum. Linköping, Uswidi: Väg och Trafikinstitutet.

Poitrast, BJ na deTreville. 1994. Mazingatio ya matibabu ya kazini katika tasnia ya anga. Katika Madawa ya Kazini, toleo la 3, lililohaririwa na C Zenz, OB Dickerson, na EP Hovarth. Louis, MO: Mosby.

Sajili, O. 1994. Fanya Kitambulisho Kiotomatiki kifanye kazi katika ulimwengu wako. Usafiri na Usambazaji 35(10):102–112.

Reimann, J. 1981. Beanspruchung von Linienbusfahrern. Untersuchungen zur Beanspruchung von Linienbusfahrern im innerstädtischen Verkehr. Bremerhaven: Wirtschafts-verlag NW.

Rogers, JW. 1980. Matokeo ya FAA Cabin Ozoni Monitoring Programme in Commercial Aircraft in 1978 and 1979. FAA-EE-80-10. Washington, DC: Utawala wa Shirikisho la Usafiri wa Anga, Ofisi ya Mazingira na Nishati.

Rose, RM, CD Jenkins, na MW Hurst. 1978. Utafiti wa Mabadiliko ya Afya ya Kidhibiti cha Trafiki ya Anga. Boston, MA: Shule ya Tiba ya Chuo Kikuu cha Boston.

Sampson, RJ, MT Farris, na DL Shrock. 1990. Usafiri wa Ndani: Mazoezi, Nadharia, na Sera, toleo la 6. Boston, MA: Kampuni ya Houghton Mifflin.

Streekvervoer Uholanzi. 1991. Chaufferscabine [Cabin ya dereva]. Amsterdam, Uholanzi: Streekvervoer Nederland.

Seneti ya Marekani. 1970. Vidhibiti vya Trafiki ya Anga (Ripoti ya Corson). Ripoti ya Seneti 91-1012. Bunge la 91, Kikao cha 2, Julai 9. Washington, DC: GPO.

Idara ya Usafiri ya Marekani (DOT). 1995. Ripoti ya Seneti 103–310, Juni 1995. Washington, DC: GPO.

Verband Deutscher Verkehrsunternehmen. 1996. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus [Kituo cha kazi cha udereva katika mabasi]. VDV Schrift 234 (Entwurf). Cologne, Ujerumani: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen.

Violland, M. 1996. Wapi reli? Mwangalizi wa OECD nambari 198, 33.

Wallentowitz H, M Marx, F Luczak, J Scherff. 1996. Forschungsprojekt. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus— Abschlußbericht [Mradi wa utafiti. Kituo cha kazi cha udereva katika mabasi-Ripoti ya mwisho]. Aachen, Ujerumani: RWTH.

Wu, YX, XL Liu, BG Wang, na XY Wang. 1989. Uhamaji wa kizingiti wa muda uliosababishwa na kelele za ndege. Nafasi ya Anga na Dawa 60(3):268–270.