Sekta ya uchukuzi na kuhifadhi imejaa changamoto kwa afya na usalama wa wafanyikazi. Wale wanaohusika katika upakiaji na upakuaji wa mizigo na kuhifadhi, kuweka na kurejesha vifaa huwa na majeraha ya musculoskeletal, kuteleza na kuanguka kutokana na nyuso za kazi zisizo na uhakika, zisizo za kawaida au za kuteleza na kupigwa na vitu vinavyoanguka. Tazama mchoro wa 1. Wale wanaoendesha na kutunza magari na mashine zingine sio tu kwamba wanaathiriwa na majeraha kama hayo bali pia athari za sumu za mafuta, vilainishi na moshi wa moshi. Ikiwa kanuni za ergonomic hazitazingatiwa katika muundo wa viti, kanyagio na paneli za vyombo, madereva wa treni, ndege na magari (yale yanayotumika katika ghala na barabarani) sio tu kuwa chini ya shida ya musculoskeletal na uchovu usiofaa, lakini pia. kuwa na uwezekano wa kufanya makosa ya uendeshaji ambayo yanaweza kusababisha ajali.
Kielelezo 1. Kuinua vifurushi juu ya urefu wa bega ni hatari ya ergonomic.
Umoja wa Timu
Wafanyakazi wote—na umma kwa ujumla—wanaweza kuathiriwa na vitu vyenye sumu iwapo kuna uvujaji, kumwagika na moto. Kwa kuwa kazi nyingi hufanywa nje ya nyumba, wafanyikazi wa usafirishaji na ghala pia huathiriwa na hali ya hewa kali kama vile joto, baridi, mvua, theluji na barafu, ambayo haiwezi tu kufanya kazi kuwa ngumu zaidi lakini pia hatari zaidi. Wafanyakazi wa anga lazima kurekebisha mabadiliko katika shinikizo la barometriki. Kelele ni tatizo la kudumu kwa wale wanaoendesha au kufanya kazi karibu na magari na mashine zenye kelele.
Stress
Labda hatari kubwa zaidi katika tasnia hii ni mafadhaiko ya kazi. Ina vyanzo vingi:
Kurekebisha kwa saa za kazi. Wafanyakazi wengi katika sekta hii wameelemewa na ulazima wa kuzoea mabadiliko ya zamu, ilhali wahudumu wa ndege wanaosafiri umbali mrefu wa mashariki-magharibi au magharibi-mashariki wanapaswa kuzoea mabadiliko katika midundo ya mzunguko wa mwili; mambo haya yote mawili yanaweza kusababisha usingizi na uchovu. Hatari ya kuharibika kwa utendaji kazi kutokana na uchovu imesababisha sheria na kanuni kubainisha idadi ya saa au zamu ambazo zinaweza kufanywa bila muda wa kupumzika. Hizi kwa ujumla zinatumika kwa wafanyakazi wa anga, wafanyakazi wa treni ya reli na, katika nchi nyingi, madereva wa mabasi ya barabarani na malori. Wengi wa kundi la mwisho ni wakandarasi huru au wanafanya kazi kwa biashara ndogo ndogo na mara kwa mara wanalazimishwa na shinikizo za kiuchumi kukiuka kanuni hizi. Daima kuna dharura zinazoagizwa na matatizo ya trafiki, hali ya hewa au ajali ambazo zinahitaji kuvuka mipaka ya saa za kazi. Wakiongozwa na mashirika ya ndege, kampuni kubwa za uchukuzi sasa zinatumia kompyuta kufuatilia ratiba za kazi za wafanyikazi ili kuthibitisha kufuata kwao kanuni na kupunguza muda wa chini kwa wafanyikazi na vifaa.
Ratiba. Abiria wengi na sehemu nzuri ya usafirishaji wa mizigo huongozwa na ratiba zinazoonyesha muda wa kuondoka na kuwasili. Umuhimu wa kufuata ratiba ambazo mara nyingi huruhusu uhuru mdogo sana mara nyingi huwa mkazo mkubwa kwa madereva na wahudumu wao.
Kushughulika na umma. Kukidhi matakwa ya umma ambayo wakati mwingine hayakubaliki na ambayo mara nyingi yanaonyeshwa kwa nguvu kunaweza kuwa chanzo kikubwa cha mafadhaiko kwa wale wanaoshughulika na abiria kwenye vituo na ofisi za tikiti na njiani. Madereva wa usafiri wa barabarani lazima washindane na magari mengine, kanuni za trafiki na maafisa wa trafiki wenye bidii.
Ajali. Ajali, iwe zinatokana na hitilafu ya vifaa, hitilafu ya kibinadamu au hali ya mazingira, huweka sekta ya usafiri mahali pa juu au karibu na orodha ya vifo vya kazi katika nchi nyingi. Hata wakati majeraha ya mfanyakazi fulani hayawezi kuwa makubwa, ugonjwa wa mfadhaiko wa baada ya kiwewe (PTSD) unaweza kusababisha ulemavu wa kina na wa muda mrefu, na katika hali zingine unaweza kubadilisha kazi nyingine.
Kujitenga. Wafanyakazi wengi katika tasnia ya uchukuzi hufanya kazi peke yao bila kugusana kidogo na binadamu (kwa mfano, madereva wa lori, wafanyakazi katika vyumba vya udhibiti na swichi za reli na minara ya mawimbi). Matatizo yakitokea, kunaweza kuwa na ugumu na kuchelewa kupata msaada. Na, ikiwa hawajashughulikiwa, kuchoka kunaweza kusababisha kupungua kwa usikivu ambao unaweza kutabiri ajali. Kufanya kazi peke yako, hasa kwa wale wanaoendesha teksi, limousine na lori za kujifungua, ni sababu muhimu ya hatari kwa mashambulizi ya kikatili na aina nyingine za vurugu.
Kuwa mbali na nyumbani. Wafanyakazi wa usafiri mara nyingi huhitajika kuwa mbali na nyumbani kwa vipindi vya siku au wiki (katika sekta ya baharini, kwa miezi). Mbali na dhiki ya kuishi nje ya koti, chakula cha ajabu na malazi ya ajabu ya kulala, kuna mkazo wa kubadilika wa kujitenga na familia na marafiki.
Matatizo ya afya
Nchi nyingi za viwanda kuwahitaji wafanyakazi wa usafiri, hasa madereva na wahudumu, kufanya uchunguzi wa kimatibabu mara kwa mara ili kuthibitisha kwamba uwezo wao wa kimwili na kiakili unakidhi mahitaji yaliyowekwa na kanuni. Usanifu wa kuona na kusikia, uwezo wa kuona rangi, nguvu ya misuli na kunyumbulika na uhuru kutokana na sababu za syncope ni baadhi ya mambo yaliyojaribiwa. Makazi, hata hivyo, hufanya iwezekane kwa watu wengi walio na magonjwa sugu au ulemavu kufanya kazi bila hatari kwao wenyewe au kwa wengine. (Nchini Marekani, kwa mfano, waajiri wameamriwa na Sheria ya shirikisho ya Wamarekani Wenye Ulemavu kutoa malazi kama hayo.)
Dawa na pombe
Dawa zilizoagizwa na daktari na zile za madukani zinazochukuliwa kwa ajili ya matatizo mbalimbali (kwa mfano, shinikizo la damu, wasiwasi na hali nyingine za hyperkinetic, mizio, kisukari, kifafa, maumivu ya kichwa na baridi ya kawaida) zinaweza kusababisha usingizi na kuathiri tahadhari, wakati wa majibu na uratibu, hasa. wakati vileo pia vinatumiwa. Matumizi mabaya ya pombe na/au dawa za kulevya hupatikana mara kwa mara vya kutosha miongoni mwa wafanyakazi wa usafiri na kusababisha programu za upimaji wa dawa za hiari au zilizoidhinishwa kisheria.
Muhtasari
Afya na usalama wa wafanyikazi katika tasnia ya uchukuzi na kuhifadhi ni mambo muhimu, sio tu kwa wafanyikazi wenyewe bali pia kwa umma wanaosafirishwa au wanaohusika kama watazamaji. Kwa hiyo, kulinda afya na usalama ni jukumu la pamoja la waajiri, wafanyakazi na vyama vyao vya wafanyakazi na serikali katika ngazi zote.