Ingawa usalama wa reli unakuja chini ya mamlaka ya serikali za kitaifa, ambazo hutoa sheria na sera za usimamizi na utekelezaji wa usalama, njia za chini ya ardhi kwa kawaida hutawaliwa na mamlaka za serikali za mitaa, ambazo kimsingi zinajitawala zenyewe.
Kwa kawaida nauli za njia ya chini ya ardhi hazilipi gharama za uendeshaji na, kupitia ruzuku, hutunzwa katika viwango fulani ili kudumisha huduma ya usafiri wa umma inayomulika. Njia za chini ya ardhi na mifumo mingine ya usafiri wa umma ya jiji hufanya barabara za jiji kufikika zaidi na kupunguza uchafuzi unaohusishwa na trafiki ya magari ya mijini.
Kupunguzwa kwa bajeti ambayo imekuwa kawaida katika nchi nyingi katika miaka ya hivi karibuni pia huathiri mifumo ya usafiri wa umma. Wafanyikazi wa matengenezo ya kuzuia na uboreshaji wa nyimbo, mawimbi na hisa ni za kwanza kuathiriwa. Mamlaka zinazodhibiti mara nyingi haziko tayari au haziwezi kutekeleza taratibu zao za udhibiti kwenye mfumo wa usafiri wa haraka ulioachwa na ruzuku ya serikali. Katika hali kama hizi, ajali ya usafiri yenye hasara kubwa ya maisha wakati wa kupunguzwa kwa bajeti husababisha malalamiko ya umma ya kutaka kuboreshwa kwa usalama.
Ingawa inatambulika kuwa kuna tofauti kubwa katika muundo, ujenzi na umri wa vifaa halisi vya mali ya usafiri wa haraka nchini Kanada, Marekani na nchi nyinginezo, kazi fulani za matengenezo ya kawaida lazima zifanyike ili kuweka ufuatiliaji wa uendeshaji, angani na chini ya ardhi. miundo, vituo vya abiria na vifaa vinavyohusiana katika hali salama zaidi.
Uendeshaji na Matengenezo ya Subway
Njia za chini ya ardhi hutofautiana na reli kwa njia kadhaa za kimsingi:
- njia nyingi za chini ya ardhi hutembea chini ya ardhi kwenye vichuguu
- njia za chini ya ardhi zinatumia umeme badala ya dizeli au mvuke (ingawa pia kuna baadhi ya treni za umeme)
- njia za chini ya ardhi huendesha mara nyingi zaidi kuliko treni za reli
- kuondolewa kwa graffiti ni shida kubwa.
Sababu hizi huathiri kiwango cha hatari kwa waendeshaji wa treni ya chini ya ardhi na wafanyakazi wa matengenezo.
Migongano kati ya treni za treni ya chini ya ardhi kwenye njia moja na wafanyakazi wa matengenezo kwenye njia ni tatizo kubwa. Migongano hii inadhibitiwa na upangaji ufaao, mifumo kuu ya mawasiliano ili kuwatahadharisha waendeshaji wa treni ya chini ya ardhi kuhusu matatizo na mifumo ya mwanga inayoonyesha ni lini waendeshaji wanaweza kuendelea kwa usalama. Kuvunjika kwa taratibu hizi za udhibiti na kusababisha migongano kunaweza kutokea kwa sababu ya matatizo ya mawasiliano ya redio, taa za ishara zilizovunjika au zisizowekwa vizuri ambazo hazipei waendeshaji muda wa kutosha wa kuacha na matatizo ya uchovu kutokana na kazi ya zamu na muda wa ziada wa ziada, na kusababisha kutojali.
Wafanyakazi wa matengenezo wanashika doria kwenye njia za chini ya ardhi wakifanya ukarabati wa njia, taa za mawimbi na vifaa vingine, kuzoa taka na kutekeleza majukumu mengine. Wanakabiliwa na hatari za umeme kutoka kwa reli ya tatu inayobeba umeme wa kuendesha njia za chini ya ardhi, hatari za moto na moshi kutoka kwa takataka zinazowaka na moto unaowezekana wa umeme, hatari za kuvuta pumzi kutoka kwa vumbi la chuma na chembe zingine angani kutoka kwa magurudumu ya reli na reli na hatari ya kuwa. kugongwa na magari ya chini ya ardhi. Mafuriko katika njia za chini ya ardhi pia yanaweza kusababisha mshtuko wa umeme na hatari za moto. Kwa sababu ya asili ya vichuguu vya chini ya ardhi, nyingi za hali hizi hatari ni hatari za anga.
Uingizaji hewa wa kutosha ili kuondoa uchafuzi wa hewa, nafasi sahihi ya kufungwa na taratibu nyingine za dharura (kwa mfano, taratibu za uokoaji) kwa moto na mafuriko na taratibu za kutosha za mawasiliano ikiwa ni pamoja na redio na taa za ishara ili kuwajulisha waendeshaji wa treni ya chini ya ardhi kuwepo kwa wafanyakazi wa matengenezo kwenye njia ni muhimu. kuwalinda wafanyakazi hawa. Kunapaswa kuwa na nafasi za dharura za mara kwa mara kando ya kuta za treni ya chini ya ardhi au nafasi ya kutosha kati ya njia ili kuruhusu wahudumu wa matengenezo kuepuka kupita magari ya chini ya ardhi.
Kuondolewa kwa grafiti kutoka ndani na nje ya magari ya chini ya ardhi ni hatari pamoja na kupaka rangi mara kwa mara na kusafisha magari. Viondoa grafiti mara nyingi vilikuwa na alkali kali na vimumunyisho hatari na vinaweza kuwa hatari kwa kugusa ngozi na kuvuta pumzi. Uondoaji wa graffiti ya nje hufanywa kwa kuendesha magari kwa njia ya kuosha gari ambapo kemikali hunyunyizwa nje ya gari. Kemikali hizo pia hutumiwa kwa kupiga mswaki na kunyunyuzia ndani ya magari ya chini ya ardhi. Kuweka viondoa grafiti hatari ndani ya magari kunaweza kuwa hatari ya nafasi ndogo.
Tahadhari ni pamoja na kutumia kemikali zenye sumu kidogo iwezekanavyo, ulinzi ufaao wa kipumulio na vifaa vingine vya kujikinga na taratibu zinazofaa ili kuhakikisha kwamba waendeshaji magari wanajua kemikali zinazotumiwa.