94. Huduma za Elimu na Mafunzo
Mhariri wa Sura: Michael McCann
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Magonjwa yanayoathiri wafanyikazi wa siku na walimu
2. Hatari na tahadhari kwa madarasa maalum
3. Muhtasari wa hatari katika vyuo na vyuo vikuu
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
95. Huduma za Dharura na Usalama
Mhariri wa Sura: Tee L. Guidotti
Orodha ya Yaliyomo
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Mapendekezo na vigezo vya fidia
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
96. Burudani na Sanaa
Mhariri wa Sura: Michael McCann
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Tahadhari zinazohusiana na hatari
2. Hatari za mbinu za sanaa
3. Hatari ya mawe ya kawaida
4. Hatari kuu zinazohusiana na nyenzo za sanamu
5. Maelezo ya ufundi wa nyuzi na nguo
6. Maelezo ya michakato ya nyuzi na nguo
7. Viungo vya miili ya kauri & glazes
8. Hatari na tahadhari za usimamizi wa ukusanyaji
9. Hatari za kukusanya vitu
Elekeza kwenye kijipicha ili kuona maelezo mafupi, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
97. Vituo na Huduma za Afya
Mhariri wa Sura: Anelee Yassi
Orodha ya Yaliyomo
Huduma ya Afya: Asili Yake na Matatizo Yake ya Kiafya Kazini
Annalee Yassi na Leon J. Warshaw
Huduma za Jamii
Susan Nobel
Wafanyikazi wa Utunzaji wa Nyumbani: Uzoefu wa Jiji la New York
Lenora Colbert
Mazoezi ya Afya na Usalama Kazini: Uzoefu wa Urusi
Valery P. Kaptsov na Lyudmila P. Korotich
Ergonomics na Huduma ya Afya
Hospitali ya Ergonomics: Mapitio
Madeleine R. Estryn-Béhar
Mkazo katika Kazi ya Huduma ya Afya
Madeleine R. Estryn-Béhar
Uchunguzi Kifani: Hitilafu za Kibinadamu na Kazi Muhimu: Mbinu za Utendaji Bora wa Mfumo
Ratiba za Kazi na Kazi za Usiku katika Huduma ya Afya
Madeleine R. Estryn-Béhar
Mazingira ya Kimwili na Huduma ya Afya
Mfiduo kwa Mawakala wa Kimwili
Robert M. Lewy
Ergonomics ya Mazingira ya Kazi ya Kimwili
Madeleine R. Estryn-Béhar
Kuzuia na Kudhibiti Maumivu ya Mgongo kwa Wauguzi
Ulrich Stössel
Uchunguzi Kifani: Matibabu ya Maumivu ya Mgongo
Leon J. Warshaw
Wahudumu wa Afya na Magonjwa ya Kuambukiza
Muhtasari wa Magonjwa ya Kuambukiza
Friedrich Hofmann
Kuzuia Maambukizi ya Kazini ya Viini vya magonjwa yatokanayo na Damu
Linda S. Martin, Robert J. Mullan na David M. Bell
Kinga, Udhibiti na Ufuatiliaji wa Kifua Kikuu
Robert J. Mullan
Kemikali katika Mazingira ya Huduma ya Afya
Muhtasari wa Hatari za Kemikali katika Huduma ya Afya
Jeanne Mager Stellman
Kusimamia Hatari za Kemikali katika Hospitali
Annalee Yassi
Gesi Taka za Anesthetic
Xavier Guardino Solá
Wahudumu wa Afya na Mzio wa Latex
Leon J. Warshaw
Mazingira ya Hospitali
Majengo ya Vituo vya Huduma za Afya
Cesare Catananti, Gianfranco Damiani na Giovanni Capelli
Hospitali: Masuala ya Mazingira na Afya ya Umma
Mbunge Arias
Usimamizi wa Taka za Hospitali
Mbunge Arias
Kusimamia Utupaji wa Taka Hatari Chini ya ISO 14000
Jerry Spiegel na John Reimer
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Mifano ya kazi za huduma za afya
2. 1995 viwango vya sauti vilivyounganishwa
3. Chaguzi za kupunguza kelele za ergonomic
4. Jumla ya majeruhi (hospitali moja)
5. Usambazaji wa wakati wa wauguzi
6. Idadi ya kazi tofauti za uuguzi
7. Usambazaji wa wakati wa wauguzi
8. Mkazo wa kiakili na mguso na kuchomwa
9. Kuenea kwa malalamiko ya kazi kwa mabadiliko
10. Matatizo ya kuzaliwa baada ya rubela
11. Dalili za chanjo
12. Prophylaxis baada ya kuambukizwa
13. Mapendekezo ya Huduma ya Afya ya Umma ya Marekani
14. Kategoria za kemikali zinazotumika katika utunzaji wa afya
15. Kemikali alitoa mfano HSDB
16. Mali ya anesthetics ya kuvuta pumzi
17. Uchaguzi wa nyenzo: vigezo na vigezo
18. Mahitaji ya uingizaji hewa
19. Magonjwa ya kuambukiza na taka za Kundi la III
20. HSC EMS uongozi wa nyaraka
21. Wajibu na majukumu
22. Mchakato wa pembejeo
23. Orodha ya shughuli
Elekeza kwenye kijipicha ili kuona maelezo mafupi, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
98. Hoteli na Mikahawa
Mhariri wa Sura: Pam Tau Lee
Asili ya Ofisi na Kazi ya Uwaziri
Charles Levenstein, Beth Rosenberg na Ninica Howard
Wataalamu na Wasimamizi
Hakuna McQuay
Ofisi: Muhtasari wa Hatari
Wendy Hord
Usalama wa Watangazaji wa Benki: Hali nchini Ujerumani
Manfred Fischer
Telework
Jamie Tessler
Sekta ya Rejareja
Adrienne Markowitz
Uchunguzi kifani: Masoko ya Nje
John G. Rodwan, Mdogo.
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Kazi za kitaaluma za kawaida
2. Kazi za kawaida za ukarani
3. Vichafuzi vya hewa vya ndani katika majengo ya ofisi
4. Takwimu za wafanyikazi katika tasnia ya rejareja
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
Huduma za Usafishaji wa Ndani
Karen Messing
Barbering na Cosmetology
Laura Stock na James Cone
Nguo, Nguo na Usafishaji Kavu
Gary S. Earnest, Lynda M. Ewers na Avima M. Ruder
Huduma za Mazishi
Mary O. Brophy na Jonathan T. Haney
Wafanyakazi wa Ndani
Angela Babin
Uchunguzi kifani: Masuala ya Mazingira
Michael McCann
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Mkao unaozingatiwa wakati wa vumbi katika hospitali
2. Kemikali hatari zinazotumika kusafisha
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
101. Huduma za Umma na Serikali
Mhariri wa Sura: David LeGrande
Hatari za Afya na Usalama Kazini katika Huduma za Umma na Serikali
David LeGrande
Ripoti ya Kesi: Vurugu na Walinzi wa Hifadhi ya Mijini nchini Ayalandi
Daniel Murphy
Huduma za Ukaguzi
Jonathan Rosen
Huduma za Posta
Roxanne Cabral
Mawasiliano ya simu
David LeGrande
Hatari katika Mitambo ya Kutibu Majitaka (Taka).
Mary O. Brophy
Ukusanyaji wa Taka za Ndani
Madeleine Bourdouzhe
Usafishaji wa Mtaa
JC Gunther, Jr.
Matibabu ya maji taka
M. Agamennone
Sekta ya Uchakataji wa Manispaa
David E. Malter
Operesheni za Utupaji taka
James W. Platner
Uzalishaji na Usafirishaji wa Taka Hatari: Masuala ya Kijamii na Kimaadili
Colin L. Soskolne
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Hatari za huduma za ukaguzi
2. Vitu vya hatari vinavyopatikana kwenye taka za nyumbani
3. Ajali katika ukusanyaji wa taka za nyumbani (Kanada)
4. Majeruhi katika sekta ya kuchakata
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
102. Sekta ya Usafiri na Ghala
Mhariri wa Sura: LaMont Byrd
Wasifu wa Jumla
LaMont Byrd
Uchunguzi kifani: Changamoto kwa Afya na Usalama wa Wafanyakazi katika Sekta ya Usafiri na Ghala
Leon J. Warshaw
Shughuli za Udhibiti wa Uwanja wa Ndege na Ndege
Christine Proctor, Edward A. Olmsted na E. Evrard
Uchunguzi wa Vidhibiti vya Trafiki ya Anga nchini Marekani na Italia
Paul A. Landsbergis
Operesheni za Matengenezo ya Ndege
Buck Cameron
Operesheni za Ndege
Nancy Garcia na H. Gartmann
Dawa ya Anga: Madhara ya Mvuto, Kuongeza Kasi na Nguvu ndogo katika Mazingira ya Anga
Relford Patterson na Russell B. Rayman
Helikopta
David L. Huntzinger
Uendeshaji wa Lori na Mabasi
Bruce A. Millies
Ergonomics ya Uendeshaji wa Mabasi
Alfons Grösbrink na Andreas Mahr
Uendeshaji wa Mafuta ya Magari na Utoaji wa Huduma
Richard S. Kraus
Kifani: Vurugu katika Vituo vya Mafuta
Leon J. Warshaw
Uendeshaji wa Reli
Neil McManus
Uchunguzi kifani: Njia za chini ya ardhi
George J. McDonald
Usafiri wa Majini na Viwanda vya Baharini
Timothy J. Ungs na Michael Adess
Uhifadhi na Usafirishaji wa Mafuta Ghafi, Gesi Asilia, Bidhaa za Kimiminiko cha Petroli na Kemikali Nyingine.
Richard S. Kraus
Uhifadhi
John Lund
Uchunguzi kifani: Uchunguzi wa NIOSH wa Marekani wa Majeruhi kati ya Wateuzi wa Agizo la Bidhaa
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Vipimo vya viti vya dereva wa basi
2. Viwango vya kuangaza kwa vituo vya huduma
3. Hali hatarishi na utawala
4. Hali ya hatari na matengenezo
5. Hali hatari na haki ya njia
6. Udhibiti wa hatari katika tasnia ya Reli
7. Aina za vyombo vya wafanyabiashara
8. Hatari za kiafya zinazopatikana katika aina zote za meli
9. Hatari zinazojulikana kwa aina maalum za vyombo
10. Udhibiti wa hatari za chombo na kupunguza hatari
11. Tabia za kawaida za mwako
12. Ulinganisho wa gesi iliyobanwa na kioevu
13. Hatari zinazohusisha wateuzi wa maagizo
14. Uchambuzi wa usalama wa kazi: Opereta wa kuinua uma
15. Uchambuzi wa usalama wa kazi: Kiteuzi cha agizo
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
Imetolewa kutoka toleo la 3 la Makala ya Ensaiklopidia “Usafiri wa Anga - wafanyakazi wa ndege” iliyoandikwa na H. Gartmann.
Kifungu hiki kinahusu usalama na afya kazini za wafanyakazi wa ndege za kiraia; tazama pia makala "Shughuli za udhibiti wa Uwanja wa Ndege na Ndege", "Shughuli za matengenezo ya ndege" na "Helikopta" kwa maelezo zaidi.
Wanachama wa Wafanyakazi wa Ufundi
Wafanyakazi wa kiufundi, au wafanyakazi wa ndege, wanawajibika kwa uendeshaji wa ndege. Kulingana na aina ya ndege, wafanyakazi wa kiufundi ni pamoja na rubani-in-command (PIC), rubani mwenza (au afisa wa kwanza), na mhandisi wa ndege au a afisa wa pili (rubani).
PIC (au nahodha) ina jukumu la usalama wa ndege, abiria na wahudumu wengine. Nahodha ndiye mwakilishi wa kisheria wa shirika la ndege na amekabidhiwa na mtoaji wa ndege na mamlaka ya kitaifa ya anga na mamlaka ya kutekeleza vitendo vyote muhimu ili kutimiza agizo hili. PIC inaongoza majukumu yote kwenye sitaha ya kuruka na inaongoza ndege nzima.
Rubani msaidizi huchukua maagizo yake moja kwa moja kutoka kwa PIC na hufanya kazi kama naibu wa nahodha akikabidhiwa majukumu au ikiwa hayupo. Rubani msaidizi ndiye msaidizi mkuu wa PIC katika wafanyakazi wa ndege; katika kizazi kipya, shughuli za sitaha ya ndege ya watu wawili na katika ndege za zamani za injini mbili, yeye ndiye msaidizi pekee.
Ndege nyingi za kizazi cha zamani hubeba mwanachama wa tatu wa wafanyakazi wa kiufundi. Mtu huyu anaweza kuwa mhandisi wa ndege au rubani wa tatu (kawaida huitwa the afisa wa pili) Mhandisi wa ndege, wakati yuko, anajibika kwa hali ya mitambo ya ndege na vifaa vyake. Ndege za kizazi kipya zimeendesha otomatiki kazi nyingi za mhandisi wa ndege; katika oparesheni hizi za watu wawili, marubani hutekeleza majukumu kama vile mhandisi wa ndege anaweza kufanya ambayo hayajawa na muundo otomatiki.
Katika baadhi ya safari za ndege za masafa marefu, wafanyakazi wanaweza kuongezewa na rubani aliye na sifa za PIC, afisa wa kwanza wa ziada na, inapohitajika, mhandisi wa ziada wa ndege.
Sheria za kitaifa na kimataifa zinaeleza kwamba wafanyakazi wa kiufundi wa ndege wanaweza kuendesha ndege tu wanapokuwa na leseni halali iliyotolewa na mamlaka ya kitaifa. Ili kudumisha leseni zao, wafanyakazi wa kiufundi wanapewa mafunzo ya shule ya msingi mara moja kila mwaka; pia hujaribiwa katika kiigaji cha ndege (kifaa kinachoiga hali halisi ya dharura ya ndege na ndege) mara mbili kwa mwaka na katika shughuli halisi angalau mara moja kwa mwaka.
Sharti lingine la kupokea na kufanya upya leseni halali ni uchunguzi wa kimatibabu kila baada ya miezi 6 kwa marubani wa usafiri wa ndege na kibiashara walio na umri wa zaidi ya miaka 40, au kila baada ya miezi 12 kwa marubani wa kibiashara walio chini ya umri wa miaka 40 na kwa wahandisi wa ndege. Mahitaji ya chini ya mitihani hii yamebainishwa na ICAO na kanuni za kitaifa. Idadi fulani ya madaktari wenye uzoefu katika dawa za anga wanaweza kuidhinishwa kutoa uchunguzi huo na mamlaka ya kitaifa inayohusika. Hawa wanaweza kujumuisha madaktari wa wizara ya anga, madaktari wa upasuaji wa ndege, maafisa wa matibabu wa mashirika ya ndege au wahudumu wa kibinafsi walioteuliwa na mamlaka ya kitaifa.
Wajumbe wa Cabin Crew
Wafanyikazi wa kabati (au wahudumu wa ndege) wanawajibika kimsingi kwa usalama wa abiria. Wahudumu wa ndege hufanya kazi za kawaida za usalama; kwa kuongeza, wana jukumu la kufuatilia cabin ya ndege kwa hatari za usalama na usalama. Katika tukio la dharura, wafanyakazi wa cabin wanajibika kwa shirika la taratibu za dharura na kwa uokoaji salama wa abiria. Wakiwa kwenye ndege, wafanyakazi wa makabati wanaweza kuhitaji kujibu dharura kama vile moshi na moto ndani ya chumba, misukosuko, majeraha ya kiafya, utengano wa ndege na utekaji nyara au vitisho vingine vya kigaidi. Mbali na majukumu yao ya dharura, wahudumu wa ndege pia hutoa huduma kwa abiria.
Idadi ya chini zaidi ya wahudumu wa ndege ni kati ya wahudumu 1 hadi 14, kulingana na aina ya ndege, uwezo wa abiria wa ndege na kanuni za kitaifa. Mahitaji ya ziada ya wafanyikazi yanaweza kuamuliwa na makubaliano ya wafanyikazi. Wafanyakazi wa cabin wanaweza kuongezewa na mfuko wa fedha au meneja wa huduma. Wafanyakazi wa kabati kwa kawaida huwa chini ya usimamizi wa kiongozi au mhudumu wa ndege "msimamizi", ambaye, kwa upande wake, anawajibika na kuripoti moja kwa moja kwa PIC.
Kwa kawaida kanuni za kitaifa hazisemi kwamba wafanyakazi wa kabati wanapaswa kushikilia leseni kwa njia sawa na wafanyakazi wa kiufundi; hata hivyo, wafanyakazi wa cabin wanatakiwa na kanuni zote za kitaifa kuwa wamepokea maelekezo na mafunzo yanayofaa katika taratibu za dharura. Uchunguzi wa kimatibabu wa mara kwa mara hauhitajiki kisheria, lakini baadhi ya wabebaji hewa huhitaji uchunguzi wa kimatibabu kwa madhumuni ya matengenezo ya afya.
Hatari na Kinga Yake
Wafanyakazi wote wa anga wanakabiliana na mambo mbalimbali ya mkazo, kimwili na kisaikolojia, kwa hatari za ajali ya ndege au tukio lingine la kukimbia na kwa uwezekano wa mikazo ya magonjwa kadhaa.
Mkazo wa mwili
Ukosefu wa oksijeni, mojawapo ya masuala makuu ya dawa ya anga katika siku za kwanza za kuruka, ilikuwa hadi hivi karibuni kuwa jambo la kuzingatia katika usafiri wa kisasa wa anga. Katika kesi ya ndege ya ndege inayoruka kwa urefu wa 12,000 m, urefu sawa katika cabin ya shinikizo ni 2,300 m tu na, kwa hiyo, dalili za upungufu wa oksijeni au hypoxia hazitaonekana kwa watu wenye afya. Ustahimilivu wa upungufu wa oksijeni hutofautiana kati ya mtu binafsi na mtu binafsi, lakini kwa somo lenye afya, lisilo na mafunzo, kizingiti cha urefu kinachodhaniwa ambapo dalili za kwanza za hypoxia hutokea ni 3,000 m.
Pamoja na ujio wa ndege za kizazi kipya, hata hivyo, wasiwasi kuhusu ubora wa hewa wa cabin umeibuka tena. Hewa ya kabati la ndege huwa na hewa inayotolewa kutoka kwa vibambo kwenye injini na mara nyingi pia huwa na hewa inayozungushwa kutoka ndani ya kabati. Kiwango cha mtiririko wa hewa ya nje ndani ya cabin ya ndege inaweza kutofautiana kutoka kidogo kama 0.2 m3 kwa dakika kwa kila mtu hadi 1.42 m3 kwa dakika kwa kila mtu, kulingana na aina ya ndege na umri, na kulingana na eneo ndani ya cabin. Ndege mpya hutumia hewa ya kabati iliyorudishwa kwa kiwango kikubwa zaidi kuliko mifano ya zamani. Suala hili la ubora wa hewa ni maalum kwa mazingira ya cabin. Viwango vya mtiririko wa hewa kwenye sehemu ya sitaha ya ndege mara nyingi huwa hadi mita 4.253 kwa dakika kwa kila mshiriki. Viwango hivi vya juu vya mtiririko wa hewa hutolewa kwenye sitaha ya ndege ili kukidhi mahitaji ya kupoeza ya vifaa vya anga na elektroniki.
Malalamiko ya ubora duni wa hewa ya kabati kutoka kwa wafanyakazi na abiria yameongezeka katika miaka ya hivi karibuni, na kusababisha baadhi ya mamlaka za kitaifa kufanya uchunguzi. Viwango vya chini vya uingizaji hewa kwa cabins za ndege hazijafafanuliwa katika kanuni za kitaifa. Mtiririko halisi wa hewa kwenye kabati ni nadra kupimwa mara tu ndege inapowekwa katika huduma, kwa kuwa hakuna sharti la kufanya hivyo. Mtiririko mdogo wa hewa na matumizi ya hewa iliyozungushwa tena, pamoja na masuala mengine ya ubora wa hewa, kama vile uwepo wa uchafu wa kemikali, viumbe vidogo, vizio vingine, moshi wa tumbaku na ozoni, yanahitaji tathmini na utafiti zaidi.
Kudumisha joto la hewa vizuri katika cabin haiwakilishi tatizo katika ndege za kisasa; hata hivyo, unyevu wa hewa hii hauwezi kuinuliwa kwa kiwango cha starehe, kutokana na tofauti kubwa ya joto kati ya mambo ya ndani ya ndege na nje. Kwa hivyo, wafanyakazi na abiria hukabiliwa na hewa kavu sana, haswa kwenye safari za ndege za masafa marefu. Unyevu wa cabin hutegemea kiwango cha uingizaji hewa wa cabin, mzigo wa abiria, joto na shinikizo. Unyevu wa jamaa unaopatikana kwenye ndege leo hutofautiana kutoka karibu 25% hadi chini ya 2%. Baadhi ya abiria na wafanyakazi hupata usumbufu, kama vile macho kukauka, pua na koo, kwenye safari za ndege zinazozidi saa 3 au 4. Hakuna ushahidi kamili wa madhara makubwa au makubwa ya kiafya ya unyevu wa chini wa jamaa kwa wafanyikazi wa ndege. Hata hivyo, tahadhari zinapaswa kuchukuliwa ili kuepuka upungufu wa maji mwilini; ulaji wa kutosha wa vinywaji kama vile maji na juisi inapaswa kutosha kuzuia usumbufu.
Ugonjwa wa mwendo (kizunguzungu, malaise na kutapika kutokana na miondoko na miinuko isiyo ya kawaida ya ndege) lilikuwa tatizo kwa wafanyakazi wa anga na abiria kwa miongo mingi; tatizo bado lipo hadi leo katika kesi ya ndege ndogo za michezo, ndege za kijeshi na sarakasi za angani. Katika ndege za kisasa za usafiri wa ndege, sio mbaya sana na hutokea mara chache zaidi kutokana na kasi ya juu ya ndege na uzito wa kupaa, miinuko ya juu ya kusafiri (ambayo huifanya ndege kuwa juu ya maeneo yenye misukosuko) na matumizi ya rada ya angani (ambayo huwezesha mizozo na dhoruba kupatikana na kuzungushwa). Zaidi ya hayo, ukosefu wa ugonjwa wa mwendo pia unaweza kuhusishwa na muundo wa wasaa zaidi, wazi wa cabin ya leo ya ndege, ambayo hutoa hisia kubwa ya usalama, utulivu na faraja.
Hatari zingine za mwili na kemikali
Kelele za ndege, ingawa ni tatizo kubwa kwa wafanyakazi wa ardhini, si mbaya sana kwa wafanyakazi wa ndege ya kisasa kuliko ilivyokuwa kwa ndege yenye injini ya pistoni. Ufanisi wa hatua za kudhibiti kelele kama vile insulation katika ndege za kisasa zimesaidia kuondoa hatari hii katika mazingira mengi ya ndege. Zaidi ya hayo, uboreshaji wa vifaa vya mawasiliano umepunguza viwango vya kelele za chinichini kutoka kwa vyanzo hivi.
Mfiduo wa ozoni ni hatari inayojulikana lakini inayofuatiliwa vibaya kwa wafanyakazi wa anga na abiria. Ozoni iko katika anga ya juu kama matokeo ya ubadilishaji wa picha ya oksijeni kwa mionzi ya jua ya jua kwenye miinuko inayotumiwa na ndege za kibiashara. Mkusanyiko wa wastani wa ozoni katika mazingira huongezeka kwa latitudo inayoongezeka na huenea zaidi wakati wa majira ya kuchipua. Inaweza pia kutofautiana na mifumo ya hali ya hewa, na matokeo ya mabomba ya ozoni ya juu kushuka chini hadi mwinuko wa chini.
Dalili za mfiduo wa ozoni ni pamoja na kikohozi, muwasho wa njia ya juu ya hewa, kutekenya koo, usumbufu wa kifua, maumivu au kidonda kikubwa, ugumu au maumivu ya kuvuta pumzi, kupumua kwa nguvu, kupumua, maumivu ya kichwa, uchovu, msongamano wa pua na muwasho wa macho. Watu wengi wanaweza kugundua ozoni kwa 0.02 ppm, na tafiti zimeonyesha kuwa mfiduo wa ozoni saa 0.5 ppm au zaidi husababisha kupungua kwa utendaji wa mapafu. Athari za uchafuzi wa ozoni huhisiwa kwa urahisi zaidi na watu wanaofanya shughuli za wastani hadi nzito kuliko wale ambao wamepumzika au wanaohusika katika shughuli nyepesi. Kwa hivyo wahudumu wa ndege (ambao wana shughuli za kimwili katika kukimbia) wamekabiliwa na athari za ozoni mapema na mara nyingi zaidi kuliko wafanyakazi wa kiufundi au abiria kwenye ndege sawa wakati uchafuzi wa ozoni ulikuwepo.
Katika utafiti mmoja uliofanywa mwishoni mwa miaka ya 1970 na mamlaka ya usafiri wa anga nchini Marekani (Rogers 1980), safari nyingi za ndege (zaidi ya mita 9,150 hadi 12,200) zilifuatiliwa kwa uchafuzi wa ozoni. Asilimia kumi na moja ya safari za ndege zilizofuatiliwa zilipatikana kuvuka mipaka inayoruhusiwa ya mkusanyiko wa ozoni ya mamlaka hiyo. Mbinu za kupunguza mfiduo wa ozoni ni pamoja na uchaguzi wa njia na miinuko ambayo huepuka maeneo yenye mkusanyiko mkubwa wa ozoni na matumizi ya vifaa vya matibabu ya hewa (kawaida kigeuzi cha kichocheo). Vigeuzi vya kichocheo, hata hivyo, vinakabiliwa na uchafuzi na kupoteza ufanisi. Kanuni (zinapokuwepo) hazihitaji kuondolewa kwao mara kwa mara kwa ajili ya majaribio ya ufanisi, wala hazihitaji ufuatiliaji wa viwango vya ozoni katika uendeshaji halisi wa ndege. Wanachama wa wafanyakazi, hasa wafanyakazi wa cabin, wameomba kwamba ufuatiliaji na udhibiti bora wa uchafuzi wa ozoni utekelezwe.
Jambo lingine kubwa linalohangaisha washiriki wa kiufundi na wafanyakazi wa kabati ni mnururisho wa anga, unaotia ndani aina za mnururisho zinazopitishwa angani kutoka kwenye jua na vyanzo vingine vya ulimwengu. Mionzi mingi ya anga inayosafiri angani inafyonzwa na angahewa ya dunia; hata hivyo, jinsi mwinuko ulivyo juu, ndivyo ulinzi unavyopungua. Uga wa sumaku wa dunia pia hutoa ulinzi, ambao ni mkubwa zaidi karibu na ikweta na hupungua kwa latitudo za juu. Wafanyikazi wa anga hukabiliwa na viwango vya mionzi ya ulimwengu ambayo ni ya juu kuliko ile inayopokelewa ardhini.
Kiasi cha mfiduo wa mionzi inategemea aina na kiasi cha kuruka; kwa mfano, mfanyakazi ambaye anaruka saa nyingi kwenye miinuko ya juu na latitudo za juu (kwa mfano, njia za polar) atapokea kiwango kikubwa zaidi cha mfiduo wa mionzi. Mamlaka ya usafiri wa anga nchini Marekani (FAA) imekadiria kuwa kiwango cha wastani cha muda mrefu cha mionzi ya anga kwa wafanyakazi wa anga ni kati ya 0.025 hadi 0.93 millisieverts (mSv) kwa saa 100 za kuzuia (Friedberg et al. 1992). Kulingana na makadirio ya FAA, mfanyikazi anayesafiri kwa saa 960 kwa muda wa kizuizi kwa mwaka (au wastani wa saa 80/mwezi) angepokea makadirio ya kipimo cha kila mwaka cha mionzi kati ya 0.24 na 8.928 mSv. Viwango hivi vya mfiduo ni chini ya kikomo cha kazi kilichopendekezwa cha millisieverts 20 kwa mwaka (wastani wa miaka 5) kilichoanzishwa na Tume ya Kimataifa ya Ulinzi wa Radiolojia (ICRP).
ICRP, hata hivyo, inapendekeza kwamba mfiduo wa kazini kwa mionzi ya ioni haipaswi kuzidi 2 mSv wakati wa ujauzito. Zaidi ya hayo, Baraza la Kitaifa la Marekani la Kinga na Vipimo vya Mionzi (NCRP) linapendekeza kuwa mwangaza usizidi 0.5 mSv katika mwezi wowote mara mimba inapojulikana. Ikiwa mfanyakazi atafanya kazi kwa mwezi mzima kwa safari za ndege zilizo na muda wa juu zaidi, kiwango cha kipimo cha kila mwezi kinaweza kuzidi kikomo kilichopendekezwa. Mtindo kama huo wa kuruka kwa zaidi ya miezi 5 au 6 unaweza kusababisha hali ya hatari ambayo pia ingezidi kikomo cha mimba kilichopendekezwa cha 2 mSv.
Madhara ya kiafya ya mionzi ya kiwango cha chini kwa kipindi cha miaka ni pamoja na saratani, kasoro za maumbile na kasoro za kuzaliwa kwa mtoto aliye wazi tumboni. FAA inakadiria kuwa hatari iliyoongezwa ya saratani mbaya inayotokana na kufichuliwa na mionzi ya inflight ingeanzia 1 kati ya 1,500 hadi 1 kati ya 94, kulingana na aina ya njia na idadi ya masaa ya ndege; kiwango cha hatari ya ziada ya kasoro kubwa ya maumbile inayotokana na mionzi ya mionzi ya cosmic ya mzazi mmoja kutoka kwa mtoto 1 kati ya 220,000 hadi 1 kati ya watoto 4,600 wanaozaliwa hai; na hatari ya udumavu wa kiakili na saratani ya utotoni kwa mtoto iliyo wazi katika utero kwa miale ya anga inaweza kuwa kati ya 1 kati ya 20,000 hadi 1 kati ya 680, kulingana na aina na kiasi cha kuruka mama alipokuwa mjamzito.
Ripoti ya FAA inahitimisha kuwa "mfiduo wa mionzi hauwezekani kuwa sababu ambayo inaweza kuzuia kuruka kwa mfanyikazi ambaye sio mjamzito" kwa sababu hata kiwango kikubwa zaidi cha mionzi inayopokelewa kila mwaka na wahudumu wanaofanya kazi kama masaa 1,000 kwa mwaka ni. chini ya nusu ya ICRP ilipendekeza wastani wa kikomo cha mwaka. Hata hivyo, kwa mfanyakazi mjamzito, hali ni tofauti. FAA inakokotoa kuwa mfanyakazi mjamzito anayefanya kazi kwa saa 70 kwa mwezi atazidi kikomo kilichopendekezwa cha miezi 5 kwa takriban theluthi moja ya safari za ndege walizosoma (Friedberg et al. 1992).
Inapaswa kusisitizwa kuwa makadirio haya ya mfiduo na hatari hayakubaliki kote. Makadirio yanategemea dhana kuhusu aina na mchanganyiko wa chembechembe za mionzi zinazopatikana kwenye urefu na uzito au kipengele cha ubora kinachotumiwa kubainisha makadirio ya kipimo cha baadhi ya aina hizi za mionzi. Wanasayansi fulani wanaamini kwamba hatari halisi ya mionzi kwa wahudumu wa anga inaweza kuwa kubwa kuliko ilivyoelezwa hapo juu. Ufuatiliaji wa ziada wa mazingira ya angani kwa kutumia ala zinazotegemewa unahitajika ili kubainisha kwa uwazi zaidi kiwango cha mionzi ya hewani.
Hadi mengi zaidi yafahamike kuhusu viwango vya kukaribia aliyeambukizwa, wahudumu wa anga wanapaswa kupunguza uwezekano wao wa kukaribia aina zote za mionzi. Kuhusiana na mfiduo wa mionzi ya inflight, kupunguza muda wa kukimbia na kuongeza umbali kutoka kwa chanzo cha mionzi kunaweza kuwa na athari ya moja kwa moja kwenye kipimo kilichopokelewa. Kupunguza muda wa ndege wa kila mwezi na kila mwaka na/au kuchagua safari za ndege zinazoruka katika miinuko na latitudo za chini kutapunguza kukaribiana. Mfanyikazi wa ndege ambaye ana uwezo wa kudhibiti kazi zake za ndege anaweza kuchagua kusafiri kwa saa chache kwa mwezi, kutoa zabuni kwa mchanganyiko wa ndege za ndani na za kimataifa au kuomba kuondoka mara kwa mara. Mhudumu wa anga mwenye mimba anaweza kuchagua kuchukua likizo wakati wa ujauzito. Kwa kuwa miezi mitatu ya kwanza ndio wakati muhimu zaidi wa kujikinga dhidi ya mfiduo wa mionzi, mfanyakazi wa ndege anayepanga ujauzito pia anaweza kutaka kufikiria likizo haswa ikiwa anasafiri kwa njia za masafa marefu mara kwa mara na hana udhibiti wa kukimbia kwake. kazi.
Matatizo ya ergonomic
Tatizo kuu la ergonomic kwa wafanyakazi wa kiufundi ni haja ya kufanya kazi kwa saa nyingi katika nafasi ya kukaa lakini isiyo na utulivu na katika eneo ndogo sana la kufanya kazi. Katika nafasi hii (iliyozuiliwa na kamba na bega), inahitajika kutekeleza majukumu anuwai kama vile harakati za mikono, miguu na kichwa kwa mwelekeo tofauti, vyombo vya ushauri kwa umbali wa karibu 1 m juu, chini, mbele na upande, skanning umbali wa mbali, kusoma ramani au mwongozo kwa umbali wa karibu (cm 30), kusikiliza kupitia earphone au kuzungumza kupitia kipaza sauti. Kuketi, ala, taa, hali ya hewa ya chini ya chumba cha kulala na vifaa vya mawasiliano vya redio vimekuwa na bado vinabakia kuwa kitu cha uboreshaji unaoendelea. Uwanja wa kisasa wa ndege wa kisasa, ambao mara nyingi hujulikana kama "cockpit" ya kioo, umeunda changamoto nyingine kwa matumizi yake ya teknolojia ya hali ya juu na uwekaji otomatiki; kudumisha uangalifu na ufahamu wa hali chini ya masharti haya kumezua wasiwasi mpya kwa wabunifu wa ndege na wafanyikazi wa kiufundi wanaoziendesha.
Wafanyakazi wa cabin wana seti tofauti kabisa ya matatizo ya ergonomic. Tatizo moja kuu ni lile la kusimama na kuzunguka-zunguka wakati wa kukimbia. Wakati wa kupanda na kushuka, na katika msukosuko, wafanyakazi wa cabin wanahitajika kutembea kwenye sakafu iliyopangwa; katika baadhi ya ndege mwelekeo wa kabati unaweza kubaki takriban 3% wakati wa safari pia. Pia, sakafu nyingi za kabati zimeundwa kwa namna ambayo huleta athari ya kurudi nyuma wakati wa kutembea, na kuweka mkazo wa ziada kwa wahudumu wa ndege ambao wanasonga kila wakati wakati wa kukimbia. Tatizo jingine muhimu la ergonomic kwa wahudumu wa ndege imekuwa matumizi ya mikokoteni ya rununu. Mikokoteni hii inaweza kuwa na uzito wa kilo 100 hadi 140 na lazima isukumwe na kuvutwa juu na chini urefu wa cabin. Zaidi ya hayo, muundo duni na udumishaji wa mifumo ya breki kwenye nyingi za mikokoteni hii imesababisha ongezeko la majeraha ya kurudiwa-rudiwa (RSIs) kati ya wahudumu wa ndege. Wabebaji hewa na watengenezaji wa mikokoteni sasa wanaangalia kwa umakini zaidi kifaa hiki, na miundo mipya imesababisha uboreshaji wa ergonomic. Matatizo ya ziada ya ergonomic yanatokana na hitaji la kuinua na kubeba vitu vizito au vikubwa katika nafasi zilizozuiliwa au wakati wa kudumisha mkao usiofaa wa mwili.
Mzigo wa kazi
Mzigo wa kazi kwa wanachama wa wafanyakazi hewa hutegemea kazi, mpangilio wa ergonomic, saa za kazi / wajibu na mambo mengine mengi. Sababu za ziada zinazoathiri wafanyakazi wa kiufundi ni pamoja na:
Baadhi ya mambo haya yanaweza kuwa muhimu sawa kwa wafanyakazi wa cabin. Kwa kuongezea, hizi za mwisho zinakabiliwa na sababu maalum zifuatazo:
Hatua zinazochukuliwa na wasimamizi wa ndege na tawala za serikali kuweka mzigo wa wafanyakazi ndani ya mipaka inayofaa ni pamoja na: uboreshaji na upanuzi wa udhibiti wa trafiki hewa; mipaka inayofaa ya saa za kazi na mahitaji ya masharti ya kupumzika kwa kiwango cha chini; utekelezaji wa kazi ya maandalizi na dispatchers, matengenezo, upishi na kusafisha wafanyakazi; automatisering ya vifaa vya cockpit na kazi; viwango vya taratibu za huduma; wafanyakazi wa kutosha; na utoaji wa vifaa vya ufanisi na rahisi kushughulikia.
Masaa ya kazi
Mojawapo ya mambo muhimu zaidi yanayoathiri afya na usalama kazini wa wafanyakazi wa kiufundi na kabati (na hakika yanayojadiliwa zaidi na yenye utata) ni suala la uchovu wa kukimbia na kupona. Toleo hili linajumuisha wigo mpana wa shughuli zinazojumuisha taratibu za kuratibu za wafanyakazi—urefu wa vipindi vya kazi, kiasi cha muda wa ndege (kila siku, mwezi na mwaka), vipindi vya hifadhi au vya kazi ya kusubiri na upatikanaji wa muda wa kupumzika ukiwa kwenye kazi ya ndege na makazi. Midundo ya mzunguko, haswa vipindi na muda wa kulala, pamoja na athari zao zote za kisaikolojia na kisaikolojia, ni muhimu sana kwa wafanyikazi wa ndege. Mabadiliko ya saa kutokana na safari za ndege za usiku au safari za mashariki/magharibi au magharibi/mashariki katika maeneo kadhaa ya saa huleta matatizo makubwa zaidi. Ndege za kizazi kipya, ambazo zina uwezo wa kukaa juu kwa hadi saa 15 hadi 16 kwa wakati mmoja, zimezidisha mzozo kati ya ratiba za ndege na mapungufu ya kibinadamu.
Kanuni za kitaifa za kuweka mipaka ya muda wa ushuru na safari za ndege na kutoa vizuizi vya chini vya kupumzika zipo kwa msingi wa taifa baada ya taifa. Katika baadhi ya matukio, kanuni hizi haziendani na teknolojia au sayansi, wala si lazima zihakikishe usalama wa ndege. Hadi hivi majuzi kumekuwa na jaribio kidogo la kusawazisha kanuni hizi. Majaribio ya sasa ya kuoanisha yamezua wasiwasi miongoni mwa wanachama wa wafanyakazi wa anga kwamba nchi hizo zilizo na kanuni zaidi za ulinzi zinaweza kuhitajika kukubali viwango vya chini na vya chini vya kutosha. Mbali na kanuni za kitaifa, wanachama wengi wa wafanyakazi hewa wameweza kujadili saa za ulinzi zaidi za mahitaji ya huduma katika mikataba yao ya kazi. Ingawa makubaliano haya yaliyojadiliwa ni muhimu, wanachama wengi wa wafanyakazi wanahisi kwamba saa za viwango vya huduma ni muhimu kwa afya na usalama wao (na kwa umma wa ndege), na hivyo viwango vya chini vinapaswa kudhibitiwa vya kutosha na mamlaka ya kitaifa.
Mkazo wa kisaikolojia
Katika miaka ya hivi karibuni, wafanyakazi wa ndege wamekabiliwa na sababu kubwa ya msongo wa mawazo: uwezekano wa kutekwa nyara, mabomu na mashambulizi ya silaha kwenye ndege. Ingawa hatua za usalama katika usafiri wa anga duniani kote zimeongezwa na kuboreshwa kwa kiasi kikubwa, hali ya kisasa ya magaidi imeongezeka pia. Uharamia wa anga, ugaidi na vitendo vingine vya uhalifu vinasalia kuwa tishio la kweli kwa wanachama wote wa wafanyakazi hewa. Kujitolea na ushirikiano wa mamlaka zote za kitaifa pamoja na nguvu ya maoni ya umma duniani kote inahitajika ili kuzuia vitendo hivi. Zaidi ya hayo, wafanyakazi hewa lazima waendelee kupokea mafunzo maalum na taarifa kuhusu hatua za usalama na lazima wajulishwe kwa wakati kuhusu vitisho vinavyoshukiwa vya uharamia wa anga na ugaidi.
Wafanyakazi wa anga wanaelewa umuhimu wa kuanza kazi ya ndege katika hali nzuri kiakili na kimwili ili kuhakikisha kwamba uchovu na mifadhaiko inayosababishwa na safari yenyewe haitaathiri usalama. Usahihi kwa ajili ya wajibu wa kukimbia mara kwa mara unaweza kuathiriwa na mkazo wa kisaikolojia na kimwili, na ni wajibu wa mfanyakazi kutambua kama anafaa au la. Wakati mwingine, hata hivyo, athari hizi haziwezi kuonekana kwa urahisi kwa mtu aliye chini ya shinikizo. Kwa sababu hii, mashirika mengi ya ndege na vyama vya wanachama wa wafanyakazi hewa na vyama vya wafanyakazi vina kamati za viwango vya kitaaluma ili kusaidia wanachama wa wafanyakazi katika eneo hili.
ajali
Kwa bahati nzuri, ajali mbaya za ndege ni matukio machache; hata hivyo, zinawakilisha hatari kwa wafanyakazi hewa. Ajali ya ndege kwa kweli kamwe si hatari inayotokana na sababu moja iliyobainishwa vyema; katika karibu kila tukio, idadi ya mambo ya kiufundi na ya kibinadamu yanapatana katika mchakato wa causal.
Usanifu mbovu wa kifaa au kushindwa kwa kifaa, hasa kwa sababu ya kutofanyiwa matengenezo ya kutosha, ni sababu mbili za kimitambo za ajali za ndege. Moja muhimu, ingawa ni nadra sana, aina ya kushindwa kwa binadamu ni kifo cha ghafla kutokana, kwa mfano, infarction ya myocardial; kushindwa kwingine ni pamoja na kupoteza fahamu kwa ghafla (kwa mfano, kifafa cha kifafa, mshikamano wa moyo na kuzirai kwa sababu ya sumu ya chakula au ulevi mwingine). Kushindwa kwa binadamu kunaweza pia kutokana na kuzorota polepole kwa utendaji fulani kama vile kusikia au kuona, ingawa hakuna ajali kubwa ya ndege ambayo imehusishwa na sababu hiyo. Kuzuia ajali kutokana na sababu za matibabu ni mojawapo ya kazi muhimu zaidi za dawa za anga. Uteuzi wa wafanyikazi kwa uangalifu, uchunguzi wa mara kwa mara wa matibabu, uchunguzi wa kutokuwepo kwa sababu ya ugonjwa na ajali, mawasiliano ya mara kwa mara ya matibabu na hali ya kazi na tafiti za usafi wa viwanda zinaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kutoweza kufanya kazi kwa ghafla au kuzorota polepole kwa wafanyakazi wa kiufundi. Wafanyakazi wa matibabu wanapaswa pia kufuatilia mara kwa mara mazoea ya kupanga ratiba ya ndege ili kuzuia matukio na ajali zinazohusiana na uchovu. Shirika la ndege linaloendeshwa vizuri na la kisasa la ukubwa mkubwa linapaswa kuwa na huduma yake ya matibabu kwa madhumuni haya.
Maendeleo katika kuzuia ajali za ndege mara nyingi hufanywa kutokana na uchunguzi makini wa ajali na matukio. Uchunguzi wa utaratibu wa matukio yote, hata madogo, ajali na matukio na bodi ya uchunguzi wa ajali inayojumuisha wataalam wa kiufundi, uendeshaji, kimuundo, matibabu na wengine ni muhimu ili kubainisha sababu zote za ajali au tukio na kutoa mapendekezo ya kuzuia matukio ya baadaye.
Kuna sheria kadhaa kali katika usafiri wa anga ili kuzuia ajali zinazosababishwa na matumizi ya pombe au dawa zingine. Wafanyakazi hawapaswi kunywa kiasi cha pombe kinachozidi kile kinacholingana na mahitaji ya kitaaluma, na pombe yoyote haipaswi kutumiwa wakati na kwa angalau saa 8 kabla ya kazi ya ndege. Matumizi haramu ya dawa ni marufuku kabisa. Matumizi ya madawa ya kulevya kwa madhumuni ya dawa yanadhibitiwa madhubuti; dawa kama hizo kwa ujumla haziruhusiwi wakati au mara moja kabla ya safari ya ndege, ingawa vizuizi vinaweza kuruhusiwa na daktari anayetambuliwa wa ndege.
Usafirishaji wa vifaa vya hatari kwa ndege ni sababu nyingine ya ajali na matukio ya ndege. Uchunguzi wa hivi majuzi uliohusisha kipindi cha miaka 2 (1992 hadi 1993) ulibainisha zaidi ya matukio 1,000 ya ndege yanayohusisha vifaa vya hatari kwa wabebaji wa abiria na mizigo katika taifa moja pekee. Hivi majuzi zaidi, ajali nchini Marekani iliyosababisha vifo vya abiria na wafanyakazi 110 ilihusisha kubeba mizigo ya hatari. Matukio ya vifaa vya hatari katika usafiri wa anga hutokea kwa sababu kadhaa. Wasafirishaji na abiria wanaweza kuwa hawajui hatari inayoletwa na nyenzo wanazoleta ndani ya ndege kwenye mizigo yao au kutoa kwa usafiri. Mara kwa mara, watu wasio waaminifu wanaweza kuchagua kusafirisha kinyume cha sheria vifaa vya hatari vilivyokatazwa. Vizuizi vya ziada juu ya kubeba vifaa vya hatari kwa ndege na mafunzo yaliyoboreshwa kwa wahudumu wa anga, abiria, wasafirishaji na wapakiaji vinaweza kusaidia kuzuia matukio yajayo. Kanuni zingine za kuzuia ajali zinahusika na usambazaji wa oksijeni, milo ya wafanyakazi na taratibu katika kesi ya ugonjwa.
Magonjwa
Ugonjwa maalum wa kazini wa wafanyikazi haujulikani au kurekodiwa. Hata hivyo, magonjwa fulani yanaweza kuenea zaidi kati ya wanachama wa wafanyakazi kuliko kati ya watu katika kazi nyingine. Homa ya kawaida na maambukizi ya juu ya mfumo wa kupumua ni mara kwa mara; hii inaweza kuwa kwa sababu ya unyevu mdogo wakati wa kukimbia, makosa ya ratiba, yatokanayo na att idadi kubwa ya watu katika nafasi funge na kadhalika. Homa ya kawaida, hasa kwa msongamano wa juu wa kupumua, ambayo si muhimu kwa mfanyakazi wa ofisi inaweza kumlemaza mfanyakazi ikiwa itazuia kuondoa shinikizo kwenye sikio la kati wakati wa kupanda na, hasa, wakati wa kushuka. Zaidi ya hayo, magonjwa ambayo yanahitaji aina fulani ya matibabu ya madawa ya kulevya yanaweza pia kumzuia mfanyakazi kujihusisha na kazi kwa muda. Kusafiri mara kwa mara katika maeneo ya tropiki kunaweza pia kuhusisha kuongezeka kwa mfiduo wa magonjwa ya kuambukiza, muhimu zaidi kuwa malaria na maambukizi ya mfumo wa usagaji chakula.
Vizuizi vya karibu vya ndege kwa muda mrefu pia hubeba hatari kubwa ya magonjwa ya kuambukiza ya hewa kama vile kifua kikuu, ikiwa abiria au mshiriki wa ndege ana ugonjwa kama huo katika hatua yake ya kuambukiza.
Matatizo ya afya na usalama katika programu za sanaa yanaweza kuwa sawa katika taasisi za elimu kuanzia shule za upili hadi vyuo vikuu. Programu za sanaa ni shida maalum kwa sababu hatari zake hazitambuliwi mara kwa mara na, haswa katika kiwango cha chuo kikuu, zinaweza kuwa za kiviwanda kidogo. Hatari inaweza kujumuisha kuvuta pumzi ya vichafuzi vya hewa; kumeza au ngozi ya ngozi ya sumu; kuumia kutoka kwa mashine na zana; slips, safari na kuanguka; na matatizo ya mara kwa mara na majeraha mengine ya musculoskeletal. Tahadhari ni pamoja na utoaji wa hewa ya kutosha (miminiko ya dilution na moshi wa ndani), utunzaji salama na uhifadhi wa kemikali, ulinzi wa mashine na matengenezo ya kutosha ya mashine, kusafisha kwa ufanisi, utunzaji mzuri wa nyumba na vituo vya kazi vinavyoweza kurekebishwa. Tahadhari muhimu katika kuepuka matatizo ya kila aina ya usalama na afya kazini ni mafunzo ya kutosha na ya lazima.
Walimu wa Shule za Msingi na Sekondari
Hatari katika viwango vya shule za msingi na sekondari ni pamoja na mazoea kama vile kunyunyizia dawa na matumizi yasiyo salama ya vimumunyisho na kemikali zingine na uingizaji hewa duni wa michakato. Mara nyingi kuna ukosefu wa vifaa sahihi na ujuzi wa kutosha wa nyenzo ili kuhakikisha mahali pa kazi salama. Tahadhari ni pamoja na udhibiti bora wa uhandisi, ujuzi bora wa nyenzo, uondoaji wa vifaa vya sanaa hatari kutoka shuleni na uingizwaji na salama zaidi (tazama jedwali 1). Hii itasaidia kulinda sio tu walimu, mafundi, wafanyakazi wa matengenezo na wasimamizi, lakini pia wanafunzi.
Jedwali 1. Hatari na tahadhari kwa madarasa fulani.
Hatari |
Shughuli/Somo |
Hatari |
Tahadhari |
||||||
Madarasa ya Msingi |
|||||||||
Bilim |
Utunzaji wa wanyama
Mimea
Kemikali
Vifaa vya
|
Kuumwa na mikwaruzo, zoonoses, vimelea
Allergy, mimea yenye sumu
matatizo ya ngozi na macho, athari za sumu, mizio
Hatari za umeme, hatari za usalama |
Ruhusu wanyama wanaoishi tu, wenye afya. Hushughulikia wanyama na glavu nzito. Epuka wanyama ambao wanaweza kubeba wadudu na vimelea vya magonjwa.
Epuka mimea ambayo inajulikana kuwa na sumu au kusababisha athari ya mzio.
Epuka kutumia kemikali zenye sumu na watoto. Vaa kinga sahihi ya kibinafsi vifaa wakati wa kufanya maandamano ya walimu na kemikali zenye sumu.
Fuata taratibu za kawaida za usalama wa umeme. Hakikisha vifaa vyote viko sawa kulindwa. Hifadhi vifaa vyote, zana, nk, vizuri. |
||||||
Sanaa |
Uchoraji na kuchora
Picha
Sanaa ya nguo na nyuzi
Uchapishaji
Woodworking
Ceramics |
Nguruwe, vimumunyisho
Kemikali za picha
Rangi
Asidi, vimumunyisho
Vyombo vya kukata
Zana
Mwanga
Silika, metali zenye sumu, joto, mafusho ya tanuru |
Tumia vifaa vya sanaa visivyo na sumu tu. Epuka vimumunyisho, asidi, alkali, makopo ya dawa, rangi za kemikali, nk.
Tumia rangi za watoto tu. Usitumie pastel, rangi kavu.
Usifanye photoprocessing. Tuma filamu kwa ajili ya kutengeneza au kutumia kamera za Polaroid au karatasi ya mchoro na mwanga wa jua.
Epuka dyes za synthetic; tumia rangi asilia kama vile ngozi ya kitunguu, chai, mchicha n.k.
Tumia wino wa uchapishaji wa vitalu vya maji.
Tumia kupunguzwa kwa linoleum badala ya mbao.
Tumia mbao laini na zana za mkono pekee.
Tumia glues za maji.
Tumia udongo wenye mvua tu, na mop yenye mvua. Rangi ufinyanzi badala ya kutumia glaze za kauri. Usichome tanuru ndani ya darasa.
|
||||||
Madarasa ya Sekondari |
|||||||||
Kemia |
ujumla
Kemia ya kikaboni
Kemia ya isokaboni
Kemia ya uchambuzi
kuhifadhi |
Vimumunyisho
Peroksidi na vilipuzi
Asidi na besi
Sulfidi ya hidrojeni
Kutopatana
Kuwaka |
Maabara zote za shule zinapaswa kuwa na zifuatazo: kofia ya maabara ikiwa ni sumu, tete kemikali hutumiwa; chemchemi za kuosha macho; mvua za dharura (ikiwa zimejilimbikizia asidi, besi au kemikali zingine za babuzi zipo); vifaa vya msaada wa kwanza; moto unaofaa vizima-moto; glasi za kinga, glavu na kanzu za maabara; utupaji sahihi vyombo na taratibu; seti ya kudhibiti kumwagika. Epuka kansa, mutajeni na kemikali zenye sumu kali kama zebaki, risasi, cadmium, gesi ya klorini, nk.
Tumia tu katika hood ya maabara. Tumia vimumunyisho vyenye sumu kidogo. Fanya majaribio ya nusu ndogo au ndogo.
Usitumie vilipuzi au kemikali kama vile etha, ambazo zinaweza kutengeneza vilipuzi peroksidi.
Epuka asidi na besi zilizokolea inapowezekana.
Usitumie sulfidi hidrojeni. Tumia vibadala.
Epuka uhifadhi wa alfabeti, ambayo inaweza kuweka kemikali zisizooana karibu ukaribu. Hifadhi kemikali kwa vikundi vinavyoendana.
Hifadhi vimiminika vinavyoweza kuwaka na kuwaka katika hifadhi iliyoidhinishwa inayoweza kuwaka makabati. |
||||||
Biolojia |
Mgawanyiko
Wadudu wa anaesthetizing
Kuchora kwa damu
hadubini
Kukuza bakteria |
Formaldehyde
Etha, sianidi
VVU, Hepatitis B
Stains
Vidudu |
Usichambue vielelezo vilivyohifadhiwa kwenye formaldehyde. Tumia ndogo, iliyokaushwa kwa kufungia wanyama, filamu za mafunzo na kanda za video, nk.
Tumia pombe ya ethyl kwa anesthesia ya wadudu. Weka wadudu kwenye jokofu kwa kuhesabu.
Epuka ikiwezekana. Tumia lanceti tasa kuandika damu chini ya uangalizi wa karibu.
Epuka kugusa ngozi na iodini na gentian violet.
Tumia mbinu tasa na bakteria zote, ikizingatiwa kuwa kunaweza kuwa na uchafuzi bakteria ya pathogenic. |
||||||
Sayansi ya kimwili |
Radioisotopu
Umeme na sumaku
lasers |
Ionizing mionzi
Hatari za umeme
uharibifu wa ngozi na macho, hatari za umeme |
Tumia isotopu za redio tu kwa idadi "iliyosamehewa" isiyohitaji leseni. Imefunzwa tu walimu wanapaswa kutumia hizi. Tengeneza mpango wa usalama wa mionzi.
Fuata taratibu za kawaida za usalama wa umeme.
Tumia leza zenye nguvu ya chini (Hatari I) pekee. Kamwe usiangalie moja kwa moja kwenye boriti ya laser au kupita boriti kwenye uso au mwili. Lasers inapaswa kuwa na kufuli kwa ufunguo. |
||||||
Sayansi ya Sayansi |
Jiolojia
Uchafuzi wa maji
anga
Volkano
Uchunguzi wa jua |
Chips za kuruka
Maambukizi, kemikali zenye sumu
Manometers ya zebaki
Dichromate ya Amonia
Mionzi ya infrared |
Ponda mawe kwenye mfuko wa turubai ili kuzuia chips kuruka. Vaa miwani ya kinga.
Usichukue sampuli za maji taka kwa sababu ya hatari ya kuambukizwa. Epuka hatari kemikali katika upimaji shamba wa uchafuzi wa maji.
Tumia manometers ya mafuta au maji. Ikiwa manometers ya zebaki hutumiwa kwa maandamano, kuwa na vifaa vya kudhibiti kumwagika kwa zebaki.
Usitumie dichromate ya amonia na magnesiamu kuiga volkano.
Usiangalie jua moja kwa moja kwa macho au kupitia lenzi. |
||||||
Sanaa na Sanaa ya Viwanda |
Vyote
Uchoraji na kuchora
Picha
Sanaa ya nguo na nyuzi |
ujumla
Nguruwe, vimumunyisho
Photochemicals, asidi, svaveldioxid
Rangi, wasaidizi wa kupaka rangi, mafusho ya nta |
Epuka kemikali na michakato hatari zaidi. Kuwa na uingizaji hewa sahihi. Tazama pia tahadhari chini ya Kemia
Epuka rangi ya risasi na cadmium. Epuka rangi za mafuta isipokuwa usafishaji umefanywa mafuta ya mboga. Tumia virekebishaji vya dawa nje.
Epuka usindikaji wa rangi na toning. Kuwa na uingizaji hewa wa dilution kwa chumba cha giza. Kuwa na chemchemi ya kuosha macho. Tumia maji badala ya asidi asetiki kwa kuacha kuoga.
Tumia rangi za kioevu zenye maji au changanya rangi kwenye sanduku la glavu. Epuka modants za dichromate. Usitumie vimumunyisho kuondoa nta kwenye batiki. Kuwa na uingizaji hewa ikiwa unaondoa nta. |
||||||
|
Utengenezaji wa karatasi
Uchapishaji
Woodworking
Ceramics
uchongaji
kujitia
|
Alkali, wapigaji
Vimumunyisho
Asidi, klorate ya potasiamu
Dikromati
Mbao na vumbi la kuni
Mashine na zana
Kelele
Mwanga
Rangi na finishes
Risasi, silika, metali zenye sumu, mafusho ya tanuri
Silika, plastiki resini, vumbi
Moshi wa soldering, asidi |
Usichemshe lye. Tumia nyenzo za mmea zilizooza au zilizowekwa matandazo, au kusaga karatasi na kadibodi. Tumia blender kubwa badala ya beaters hatari zaidi za viwandani kuandaa massa ya karatasi.
Tumia maji badala ya wino wa skrini ya hariri yenye kutengenezea. Safi vyombo vya habari vya intaglio vitanda na slabs za wino na mafuta ya mboga na kioevu cha kuosha vyombo badala ya vimumunyisho. Tumia stencil za karatasi zilizokatwa badala ya stencil za lacquer kwa uchapishaji wa skrini ya hariri.
Tumia kloridi ya feri kuweka sahani za shaba badala ya mordant ya Kiholanzi au asidi ya nitriki sahani za zinki. Ikiwa unatumia etching ya asidi ya nitriki, oga kwa dharura na kuosha macho chemchemi na uingizaji hewa wa kutolea nje wa ndani.
Tumia diazo badala ya dichromate photoemulsions. Tumia chemchemi ya asidi ya citric suluhisho katika lithography kuchukua nafasi ya dikromati.
Kuwa na mfumo wa kukusanya vumbi kwa mashine za mbao. Epuka kuwasha na mbao ngumu za mzio, kuni zilizohifadhiwa (kwa mfano, arsenate ya shaba iliyofupishwa kutibiwa).Safisha vumbi la kuni ili kuondoa majanga ya moto.
Kuwa na walinzi wa mashine. Kuwa na kufuli muhimu na kitufe cha hofu.
Punguza viwango vya kelele au vaa vilinda kusikia.
Tumia gundi za maji inapowezekana. Epuka gundi za formaldehyde/resorcinol, glues kulingana na kutengenezea.
Tumia rangi za maji na finishes. Tumia shellac kulingana na pombe ya ethyl badala yake kuliko pombe ya methyl.
Kununua udongo mvua. Usitumie glaze za risasi. Kununua glazes tayari badala ya kuchanganya glazes kavu. Nyunyizia glazes tu kwenye kibanda cha kunyunyizia dawa. tanuru ya moto nje au kuwa na uingizaji hewa wa kutolea nje wa ndani. Vaa miwani ya infrared unapoangalia kwenye tanuru ya moto.
Tumia zana za mkono pekee kwa uchongaji wa mawe ili kupunguza viwango vya vumbi. Usitumie mchanga, granite au mawe ya sabuni, ambayo yanaweza kuwa na silika au asbestosi. Usitende tumia polyester yenye sumu kali, resini za epoxy au polyurethane. Kuwa na uingizaji hewa ikiwa inapokanzwa plastiki ili kuondoa bidhaa za mtengano. Mop mvua au vumbi vya utupu.
Epuka wauzaji wa fedha wa cadmium na fluxes ya fluoride. Tumia salfa ya hidrojeni ya sodiamu badala ya asidi ya sulfuriki kwa kuokota. Kuwa na uingizaji hewa wa kutolea nje wa ndani. |
||||||
|
Kuweka enameling
Utupaji wa nta uliopotea
Kioo cha rangi
Kulehemu
Sanaa ya kibiashara |
Kuongoza, kuchoma, infrared mionzi
Moshi wa chuma, silika, mionzi ya infrared, joto
Risasi, mtiririko wa asidi
Moshi wa metali, ozoni, nitrojeni dioksidi, umeme na moto hatari
Vimumunyisho, kemikali za picha, vituo vya kuonyesha video |
Tumia enamels zisizo na risasi pekee. Ventilate tanuri enameling. Kuwa na ulinzi wa joto glavu na nguo, na miwani ya infrared.
Tumia mchanga/plasta ya 50/50 30-mesh badala ya uwekezaji wa cristobalite. Kuwa na mitaa uingizaji hewa wa kutolea nje kwa tanuri ya kuchomwa na nta na uendeshaji wa kutupa. Vaa joto-pro mavazi ya kinga na glavu.
Tumia mbinu ya foil ya shaba badala ya risasi ilikuja. Tumia risasi- na bila antimoni wauzaji. Epuka rangi za glasi za risasi. Tumia fluxes za soldering zisizo na asidi na rosini.
Usichomeshe metali zilizopakwa zinki, rangi za risasi, au aloi zenye metali hatari (nikeli, chromium, nk). Weld metali tu ya utungaji unaojulikana.
Tumia mkanda wa pande mbili badala ya saruji ya mpira. Tumia msingi wa heptane, sio hexane saruji za mpira. Kuwa na vibanda vya kunyunyizia dawa kwa kusukuma hewa. Tumia maji au pombe- kulingana na alama za kudumu badala ya aina za zilini. Tazama sehemu ya Upigaji picha kwa michakato ya picha. Kuwa na viti vya ergonomic sahihi, taa, nk, kwa kompyuta. |
||||||
Sanaa ya kuigiza |
Theatre
Ngoma
Music |
Vimumunyisho, rangi, kulehemu mafusho, isosianati, usalama, moto
Majeraha ya papo hapo Majeraha ya kurudia
Majeraha ya musculoskeletal (kwa mfano, ugonjwa wa handaki ya carpal)
Kelele
Mkazo wa sauti |
Tumia rangi na rangi za maji. Usitumie povu za dawa za polyurethane. Tofauti kulehemu kutoka kwa maeneo mengine. Kuwa na taratibu za wizi salama. Epuka pyrotechnics, silaha za moto, ukungu na moshi, na madhara mengine maalum ya hatari. Isodhurika kwa moto mandhari yote ya jukwaa. Weka alama kwenye milango yote ya mitego, mashimo na miinuko.
Kuwa na sakafu sahihi ya densi. Epuka ratiba kamili baada ya kipindi cha kutokuwa na shughuli. Hakikisha joto-up kabla na baridi-chini baada ya shughuli ya ngoma. Ruhusu vya kutosha muda wa kupona baada ya majeraha.
Tumia vyombo vya ukubwa sahihi. Kuwa na vifaa vya kutosha vya kusaidia. Ruhusu muda wa kutosha wa kupona baada ya majeraha.
Weka viwango vya sauti katika viwango vinavyokubalika. Vaa plugs za sikio za mwanamuziki ikihitajika. Weka spika ili kupunguza viwango vya kelele. Tumia nyenzo za kunyonya sauti kwenye kuta.
Hakikisha joto la kutosha. Kutoa mafunzo sahihi ya sauti na hali. |
||||||
Mechanics za Magari |
Ngoma za breki
Kupungua
Mitambo ya gari
Kulehemu
Uchoraji |
Asibesto
Vimumunyisho
Monoxide ya kaboni
Vimumunyisho, rangi |
Usisafishe ngoma za breki isipokuwa vifaa vilivyoidhinishwa vinatumiwa.
Tumia sabuni za maji. Tumia kisafishaji cha sehemu
Kuwa na kutolea nje kwa bomba la mkia.
Tazama hapo juu.
Nyunyiza rangi kwenye kibanda cha kunyunyizia dawa tu, au nje na ulinzi wa kupumua.
|
||||||
Uchumi wa Nyumbani |
Chakula na lishe |
Hatari za umeme
Visu na nyingine kali vyombo
Moto na kuchoma
Bidhaa za kusafisha |
Fuata sheria za kawaida za usalama wa umeme.
Daima kata mbali na mwili. Weka visu vikali.
Kuwa na vifuniko vya jiko vyenye vichujio vya grisi vinavyotoka nje. Vaa kinga kinga na vitu vya moto.
Vaa miwani, glavu na aproni zenye tindikali au bidhaa za msingi za kusafisha. |
Walimu wa Vyuo Vikuu na Vyuo Vikuu
Hatari katika ngazi ya chuo na chuo kikuu ni pamoja na, pamoja na zile zilizotajwa hapo juu, ukweli kwamba wanafunzi, walimu na mafundi huwa na majaribio zaidi na huwa na kutumia vifaa na mashine zinazoweza kuwa hatari zaidi. Pia mara nyingi hufanya kazi kwa kiwango kikubwa na kwa muda mrefu zaidi. Tahadhari lazima zijumuishe elimu na mafunzo, utoaji wa vidhibiti vya uhandisi na vifaa vya kinga binafsi, sera na taratibu za usalama zilizoandikwa na msisitizo wa kufuata haya.
Uhuru wa Kisanaa
Walimu wengi wa sanaa na mafundi ni wasanii kwa haki zao wenyewe, na kusababisha kufichuliwa mara nyingi kwa hatari za nyenzo za sanaa na michakato ambayo inaweza kuongeza hatari zao za kiafya. Wanapokabiliwa na hatari katika uwanja wao ambazo hawajazijua au ambazo wamepuuza, walimu wengi hujihami. Wasanii ni wa majaribio na mara kwa mara ni wa tamaduni ya kupinga uanzishwaji ambayo inahimiza ukaidi wa sheria za kitaasisi. Hata hivyo, ni muhimu kwa wasimamizi wa shule kutambua kwamba jitihada za kupata uhuru wa kisanii si hoja halali dhidi ya kufanya kazi kwa usalama.
Dhima na Mafunzo
Katika maeneo mengi walimu watakuwa chini ya dhima ya kibinafsi na ya shule kwa ajili ya usalama wa wanafunzi wao, hasa wale wadogo. "Kwa sababu ya umri, ukomavu, na mapungufu ya uzoefu wa wanafunzi wengi, na kwa sababu walimu wanasimama katika eneo la wazazi (mahali pa mzazi), shule zinatarajiwa kuweka mazingira salama na kuanzisha tabia nzuri kwa ajili ya ulinzi wa wanafunzi” (Qualley 1986).
Mipango ya Afya na Usalama
Ni muhimu shule zichukue jukumu la kuwafunza walimu wa sanaa na wasimamizi wa shule kuhusu hatari zinazoweza kutokea za nyenzo na michakato ya sanaa na jinsi ya kuwalinda wanafunzi wao na wao wenyewe. Uongozi wenye busara wa shule utahakikisha kuwa kuna sera, taratibu na programu za afya na usalama zilizoandikwa, kufuata haya, mafunzo ya mara kwa mara ya usalama na nia ya kweli ya kufundisha jinsi ya kuunda sanaa kwa usalama.
Utengenezaji wa chuma unahusisha kutupwa, kulehemu, kuimarisha, kutengeneza, kutengeneza, kutengeneza na kutengeneza uso wa chuma. Uchimbaji unazidi kuwa wa kawaida zaidi kwani wasanii katika nchi zinazoendelea pia wanaanza kutumia chuma kama nyenzo kuu ya uchongaji. Ingawa vituo vingi vya sanaa vinaendeshwa kibiashara, vituo vya sanaa pia mara nyingi ni sehemu ya programu za sanaa za chuo kikuu.
Hatari na Tahadhari
Casting na foundry
Wasanii wanaweza kutuma kazi kwa waanzilishi wa biashara, au wanaweza kurusha chuma kwenye studio zao. Mchakato wa wax uliopotea mara nyingi hutumiwa kwa kutupa vipande vidogo. Metali na aloi za kawaida zinazotumika ni shaba, alumini, shaba, pewter, chuma na chuma cha pua. Dhahabu, fedha na wakati mwingine platinamu hutumiwa kutengeneza vipande vidogo, haswa kwa vito.
Mchakato wa nta iliyopotea unajumuisha hatua kadhaa:
Fomu nzuri inaweza kufanywa moja kwa moja katika nta; inaweza pia kufanywa kwa plasta au vifaa vingine, mold hasi iliyofanywa kwa mpira na kisha fomu ya mwisho ya chanya kutupwa katika nta. Kupasha joto nta kunaweza kusababisha hatari za moto na kuoza kwa nta kutokana na joto kupita kiasi.
Mara nyingi ukungu huu hutengenezwa kwa kutumia uwekezaji ulio na aina ya silika ya cristobalite, na hivyo kusababisha hatari ya silikosisi. Mchanganyiko wa 50/50 wa plaster na mchanga wa mesh 30 ni mbadala salama. Molds pia inaweza kufanywa kwa kutumia mchanga na mafuta, resini formaldehyde na resini nyingine kama binders. Nyingi za resini hizi ni sumu kwa kugusa ngozi na kuvuta pumzi, zinahitaji ulinzi wa ngozi na uingizaji hewa.
Umbo la nta huchomwa kwenye tanuru. Hii inahitaji uingizaji hewa wa ndani wa kutolea nje ili kuondoa akrolini na bidhaa nyinginezo za mtengano wa nta zinazowasha.
Kuyeyusha chuma kawaida hufanywa katika tanuru ya moto ya gesi. Kifuniko cha dari kilichochoka kwa nje kinahitajika ili kuondoa kaboni monoksidi na mafusho ya chuma, ikiwa ni pamoja na zinki, shaba, risasi, alumini na kadhalika.
Kisha crucible iliyo na chuma iliyoyeyuka huondolewa kwenye tanuru, slag juu ya uso huondolewa na chuma kilichochombwa hutiwa ndani ya molds (takwimu 1). Kwa uzito chini ya paundi 80 za chuma, kuinua mwongozo ni kawaida; kwa uzani mkubwa, vifaa vya kuinua vinahitajika. Uingizaji hewa unahitajika kwa shughuli za slagging na kumwaga ili kuondoa mafusho ya chuma. Uvunaji wa mchanga wa resin pia unaweza kutoa bidhaa za mtengano hatari kutoka kwa joto. Ngao za uso zinazolinda dhidi ya mionzi ya infrared na joto, na nguo za kinga za kibinafsi zinazostahimili joto na michirizi ya chuma iliyoyeyuka ni muhimu. Sakafu za saruji lazima zilindwe dhidi ya splashes za chuma zilizoyeyuka na safu ya mchanga.
Kielelezo 1. Kumimina chuma kilichoyeyuka katika kiwanda cha sanaa.
Ted Rickard
Kuvunja ukungu kunaweza kusababisha kufichuliwa na silika. Uingizaji hewa wa ndani wa kutolea nje au ulinzi wa kupumua unahitajika. Tofauti ya mchakato wa nta iliyopotea inayoitwa mchakato wa uvukizi wa povu inahusisha kutumia povu ya polystyrene au polyurethane badala ya nta, na kunyunyiza povu wakati wa kumwaga chuma kilichoyeyuka. Hii inaweza kutoa bidhaa za mtengano hatari, ikiwa ni pamoja na sianidi hidrojeni kutoka kwa povu ya polyurethane. Wasanii mara nyingi hutumia chuma chakavu kutoka kwa vyanzo mbalimbali. Zoezi hili linaweza kuwa hatari kutokana na uwezekano wa kuwepo kwa rangi zenye risasi na zebaki, na uwezekano wa kuwepo kwa metali kama vile cadmium, chromium, nikeli na kadhalika katika metali.
viwanda
Metal inaweza kukatwa, kuchimbwa na kuwekwa faili kwa kutumia saw, drills, snips na faili za chuma. Filings za chuma zinaweza kuwasha ngozi na macho. Zana za umeme zinaweza kusababisha mshtuko wa umeme. Utunzaji usiofaa wa zana hizi unaweza kusababisha ajali. Miwani inahitajika kulinda macho kutoka kwa chips kuruka na kufungua. Vifaa vyote vya umeme vinapaswa kuwekwa msingi. Zana zote zinapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu na kuhifadhiwa. Chuma kitakachotengenezwa kinapaswa kubanwa kwa usalama ili kuzuia ajali.
Kughushi
Uundaji baridi hutumia nyundo, nyundo, nyundo na zana kama hizo kubadilisha umbo la chuma. Uundaji wa moto unahusisha kuongeza joto la chuma. Kughushi kunaweza kuunda kelele nyingi, ambayo inaweza kusababisha upotezaji wa kusikia. Vipande vidogo vya chuma vinaweza kuharibu ngozi au macho ikiwa tahadhari hazitachukuliwa. Kuungua pia ni hatari kwa kughushi moto. Tahadhari ni pamoja na zana nzuri, ulinzi wa macho, usafishaji wa kawaida, nguo zinazofaa za kazi, kutengwa kwa eneo la kughushi na kuvaa vizibao vya masikioni au mofu za masikio.
Kughushi moto kunahusisha uchomaji wa gesi, coke au mafuta mengine. Kifuniko cha dari kwa ajili ya uingizaji hewa kinahitajika ili kutolea hewa monoksidi kaboni na uwezekano wa utoaji wa hidrokaboni yenye kunukia ya polycyclic, na kupunguza ujazo wa joto. Miwani ya infrared inapaswa kuvaliwa kwa ulinzi dhidi ya mionzi ya infrared.
Matibabu ya uso
Matibabu ya mitambo (kufukuza, kurudisha nyuma) hufanywa kwa nyundo, kuchora kwa zana zenye ncha kali, kuchomwa na asidi, kupiga picha na asidi na kemikali za picha, upakoji wa umeme (kuweka filamu ya metali kwenye chuma kingine) na uundaji wa umeme (kuweka filamu ya metali kwenye kitu kisicho na metali. ) yenye asidi na miyeyusho ya sianidi na rangi ya chuma yenye kemikali nyingi.
Electroplating na electroforming mara nyingi hutumia chumvi za cyanide, kumeza ambayo inaweza kuwa mbaya. Kuchanganya kwa bahati mbaya ya asidi na suluhisho la sianidi itazalisha gesi ya sianidi hidrojeni. Hii ni hatari kwa kufyonzwa kwa ngozi na kuvuta pumzi—kifo kinaweza kutokea ndani ya dakika chache. Utupaji na usimamizi wa taka wa miyeyusho ya sianidi iliyotumika inadhibitiwa madhubuti katika nchi nyingi. Electroplating na ufumbuzi wa cyanide inapaswa kufanyika katika mmea wa kibiashara; vinginevyo tumia vibadala ambavyo havina chumvi za sianidi au nyenzo nyingine zenye sianidi.
Asidi husababisha ulikaji, na ulinzi wa ngozi na macho unahitajika. Uingizaji hewa wa ndani wa kutolea nje na ductwork sugu ya asidi unapendekezwa.
Metali za anodizing kama vile titanium na tantalum hujumuisha kuweka vioksidishaji hivi kwenye anodi ya bafu ya kielektroniki ili kuzipaka rangi. Asidi ya Hydrofluoric inaweza kutumika kwa kusafisha. Epuka kutumia asidi hidrofloriki au kutumia glavu, glasi na apron ya kinga.
Patinas kutumika kwa rangi metali inaweza kutumika baridi au moto. Misombo ya risasi na arseniki ni sumu sana kwa namna yoyote, na wengine wanaweza kutoa gesi zenye sumu wakati wa joto. Miyeyusho ya ferricyanide ya potasiamu itatoa gesi ya sianidi hidrojeni inapokanzwa, miyeyusho ya asidi ya arseniki hutoa gesi ya arsine na miyeyusho ya salfidi hutoa gesi ya sulfidi hidrojeni. Uingizaji hewa mzuri sana unahitajika kwa kuchorea chuma (takwimu 2). Misombo ya arseniki na inapokanzwa kwa ufumbuzi wa ferrocyanide ya potasiamu inapaswa kuepukwa.
Kielelezo 2. Kuweka patina kwa chuma na hood ya kutolea nje yanayopangwa.
Ken Jones
Kumaliza taratibu
Kusafisha, kusaga, kuweka jalada, kulipua mchanga na kung'arisha ni baadhi ya matibabu ya mwisho ya chuma. Kusafisha kunahusisha matumizi ya asidi (pickling). Hii inahusisha hatari za kushughulikia asidi na gesi zinazozalishwa wakati wa mchakato wa kuokota (kama vile dioksidi ya nitrojeni kutoka kwa asidi ya nitriki). Kusaga kunaweza kusababisha uzalishaji wa vumbi laini la chuma (ambalo linaweza kuvuta pumzi) na chembe nzito zinazoruka (ambazo ni hatari za macho).
Ulipuaji mchanga (mlipuko wa abrasive) ni hatari sana, haswa kwa mchanga halisi. Kuvuta pumzi ya vumbi laini la silika kutoka kwa mchanga wa mchanga kunaweza kusababisha silikosisi kwa muda mfupi. Mchanga unapaswa kubadilishwa na shanga za kioo, oksidi ya alumini au carbudi ya silicon. Slagi za msingi zinapaswa kutumika tu ikiwa uchanganuzi wa kemikali hauonyeshi silika au metali hatari kama vile arseniki au nikeli. Uingizaji hewa mzuri au ulinzi wa kupumua unahitajika.
Kung'arisha kwa abrasives kama vile rouge (oksidi ya chuma) au tripoli kunaweza kuwa hatari kwa kuwa rouge inaweza kuchafuliwa na kiasi kikubwa cha silika isiyolipishwa, na tripoli ina silika. Uingizaji hewa mzuri wa gurudumu la polishing unahitajika.
Kulehemu
Hatari za kimwili katika kulehemu ni pamoja na hatari ya moto, mshtuko wa umeme kutoka kwa vifaa vya kulehemu vya arc, moto unaosababishwa na cheche za chuma zilizoyeyuka, na majeraha yanayosababishwa na mionzi ya infrared na ultraviolet. Cheche za kulehemu zinaweza kusafiri futi 40.
Mionzi ya infrared inaweza kusababisha kuchoma na uharibifu wa macho. Mionzi ya ultraviolet inaweza kusababisha kuchomwa na jua; mfiduo unaorudiwa unaweza kusababisha saratani ya ngozi. Vichochezi vya tao la umeme haswa vinakabiliwa na jicho la pinki (conjunctivitis), na wengine wana uharibifu wa konea kutokana na mionzi ya UV. Ulinzi wa ngozi na miwani ya kulehemu yenye lenzi za UV- na IR-kinga zinahitajika.
Mwenge wa oksitilini huzalisha monoksidi kaboni, oksidi za nitrojeni na asetilini ambayo haijachomwa, ambayo ni kileo kidogo. Asetilini ya kibiashara ina kiasi kidogo cha gesi nyingine zenye sumu na uchafu.
Mitungi ya gesi iliyobanwa inaweza kuwa hatari za kulipuka na za moto. Mitungi yote, viunganisho na hoses lazima zihifadhiwe kwa uangalifu na kuchunguzwa. Mitungi yote ya gesi lazima ihifadhiwe mahali pakavu, penye hewa ya kutosha na salama kutoka kwa watu wasioidhinishwa. Mitungi ya mafuta lazima ihifadhiwe tofauti na mitungi ya oksijeni.
Ulehemu wa tao hutoa nishati ya kutosha kubadilisha nitrojeni na oksijeni ya hewa kuwa oksidi za nitrojeni na ozoni, ambazo ni viwasho vya mapafu. Wakati ulehemu wa arc unafanywa ndani ya futi 20 za vimumunyisho vya kufuta klorini, gesi ya fosjini inaweza kuzalishwa na mionzi ya UV.
Moshi wa chuma huzalishwa na uvukizi wa metali, aloi za chuma na elektroni zinazotumiwa katika kulehemu kwa arc. Fluoride fluxes hutoa mafusho ya fluoride.
Uingizaji hewa unahitajika kwa michakato yote ya kulehemu. Ingawa uingizaji hewa wa dilution unaweza kutosha kwa kulehemu kwa chuma kidogo, uingizaji hewa wa ndani wa kutolea nje ni muhimu kwa shughuli nyingi za kulehemu. Kofia zinazoweza kusogezwa, au kofia za kando zinapaswa kutumika. Ulinzi wa kupumua unahitajika ikiwa uingizaji hewa haupatikani.
Vumbi nyingi za chuma na moshi zinaweza kusababisha kuwasha na uhamasishaji wa ngozi. Hizi ni pamoja na vumbi la shaba (shaba, zinki, risasi na bati), cadmium, nickel, titanium na chromium.
Kwa kuongeza, kuna matatizo na vifaa vya kulehemu ambavyo vinaweza kuvikwa na vitu mbalimbali (kwa mfano, rangi ya risasi au zebaki).
Tangu safari ya kwanza endelevu ya ndege yenye nguvu huko Kitty Hawk, North Carolina (Marekani), mnamo 1903, safari ya anga imekuwa shughuli kubwa ya kimataifa. Inakadiriwa kuwa kuanzia 1960 hadi 1989, idadi ya kila mwaka ya abiria wa ndege wa safari zilizopangwa mara kwa mara iliongezeka kutoka milioni 20 hadi zaidi ya milioni 900 (Poitrast na deTreville 1994). Ndege za kijeshi zimekuwa mifumo ya silaha za lazima kwa vikosi vya jeshi vya mataifa mengi. Maendeleo ya teknolojia ya anga, hasa muundo wa mifumo ya usaidizi wa maisha, yamechangia maendeleo ya haraka ya mipango ya anga na wafanyakazi wa kibinadamu. Ndege za anga za juu hutokea mara kwa mara, na wanaanga na wanaanga hufanya kazi katika magari ya anga na vituo vya anga kwa muda mrefu.
Katika mazingira ya anga ya juu, mikazo ya kimwili ambayo inaweza kuathiri afya ya wafanyakazi wa anga, abiria na wanaanga kwa kiwango fulani ni pamoja na kupungua kwa viwango vya oksijeni hewani, kupungua kwa shinikizo la barometriki, mkazo wa joto, kuongeza kasi, kutokuwa na uzito na aina mbalimbali za hatari zinazoweza kutokea (DeHart 1992). ) Makala haya yanaelezea athari za aeromedical ya kuathiriwa na mvuto na kuongeza kasi wakati wa kukimbia katika angahewa na athari za microgravity inayopatikana angani.
Mvuto na Kuongeza Kasi
Mchanganyiko wa mvuto na kuongeza kasi unaopatikana wakati wa kukimbia angani hutoa athari mbalimbali za kisaikolojia zinazowapata wafanyakazi wa ndege na abiria. Katika uso wa dunia, nguvu za uvutano huathiri karibu aina zote za shughuli za kimwili za binadamu. Uzito wa mtu unalingana na nguvu inayotolewa juu ya wingi wa mwili wa mwanadamu na uwanja wa uvutano wa dunia. Alama inayotumiwa kueleza ukubwa wa kuongeza kasi ya kitu katika kuanguka bila malipo inapodondoshwa karibu na uso wa dunia inajulikana kama. g, ambayo inalingana na kuongeza kasi ya takriban 9.8 m / s2 (Glaister 1988a; Leverett na Whinnery 1985).
kuongeza kasi hutokea wakati wowote kitu katika mwendo huongeza kasi yake. Kasi inaeleza kiwango cha mwendo (kasi) na mwelekeo wa mwendo wa kitu. Kupungua inahusu kuongeza kasi ambayo inahusisha kupunguzwa kwa kasi iliyoanzishwa. Kuongeza kasi (pamoja na kupungua) ni wingi wa vector (ina ukubwa na mwelekeo). Kuna aina tatu za kuongeza kasi: kuongeza kasi ya mstari, mabadiliko ya kasi bila mabadiliko katika mwelekeo; kuongeza kasi ya radial, mabadiliko ya mwelekeo bila mabadiliko ya kasi; na kuongeza kasi ya angular, mabadiliko ya kasi na mwelekeo. Wakati wa kukimbia, ndege zina uwezo wa kuendesha pande zote tatu, na wafanyakazi na abiria wanaweza kupata kasi ya mstari, radial na angular. Katika usafiri wa anga, uongezaji kasi uliotumika kwa kawaida huonyeshwa kama vizidishio vya kuongeza kasi kutokana na mvuto. Kwa mkataba, G ni kitengo kinachoonyesha uwiano wa uongezaji kasi uliotumika kwa uthabiti wa mvuto (Glaister 1988a; Leverett na Whinnery 1985).
Biodynamics
Biodynamics ni sayansi inayoshughulika na nguvu au nishati ya viumbe hai na ni eneo kuu la riba ndani ya uwanja wa dawa ya anga. Ndege za kisasa zinaweza kudhibitiwa na zinaweza kuruka kwa kasi kubwa sana, na kusababisha nguvu za kasi kwa wakaaji. Ushawishi wa kuongeza kasi kwenye mwili wa binadamu unategemea ukubwa, kasi ya kuanza na mwelekeo wa kuongeza kasi. Mwelekeo wa kuongeza kasi kwa ujumla huelezewa na matumizi ya mfumo wa kuratibu wa mhimili-tatu (x, y, z) ambamo wima (zmhimili ni sambamba na mhimili mrefu wa mwili x mhimili umeelekezwa kutoka mbele kwenda nyuma, na y mhimili unaoelekezwa upande kwa upande (Glaister 1988a). Uongezaji kasi huu unaweza kugawanywa katika aina mbili za jumla: endelevu na za mpito.
Kuongeza kasi kwa kudumu
Wakaaji wa ndege (na vyombo vya angani vinavyofanya kazi angani chini ya ushawishi wa nguvu ya uvutano wakati wa kurusha na kuingia tena) kwa kawaida hupata kasi kutokana na nguvu za angani za kuruka. Mabadiliko ya muda mrefu ya kasi yanayohusisha kuongeza kasi ya zaidi ya sekunde 2 yanaweza kutokana na mabadiliko ya kasi ya ndege au mwelekeo wa kuruka. Athari za kisaikolojia za kuongeza kasi hutokana na upotovu endelevu wa tishu na viungo vya mwili na mabadiliko ya mtiririko wa damu na usambazaji wa maji ya mwili (Glaister 1988a).
Chanya au headward kuongeza kasi pamoja z mhimili (+Gz) inawakilisha wasiwasi mkubwa wa kisaikolojia. Katika usafiri wa anga, Gz kuongeza kasi si mara kwa mara, lakini mara kwa mara kunaweza kutokea kwa kiwango kidogo wakati wa baadhi ya kuondoka na kutua, na wakati wa kuruka katika hali ya msukosuko wa hewa. Abiria wanaweza kupata hisia fupi za kutokuwa na uzito wakati wa kushuka kwa ghafla (hasi Gz kuongeza kasi), ikiwa haijazuiliwa kwenye viti vyao. Kuongeza kasi kwa ghafla bila kutarajiwa kunaweza kusababisha wafanyakazi wa anga wasio na kikomo au abiria kurushwa dhidi ya nyuso za ndani za kibanda cha ndege, na kusababisha majeraha.
Kinyume na usafiri wa anga wa kiraia, utendakazi wa ndege za kijeshi za utendaji wa juu na ndege za kunyunyizia dawa za angani zinaweza kuzalisha kasi ya juu zaidi ya mstari, radial na angular. Uongezaji kasi chanya unaweza kuzalishwa kwani ndege ya utendakazi wa hali ya juu inapobadilisha njia yake ya kuruka wakati wa zamu au mwendo wa kuvuta-juu kutoka kwenye kupiga mbizi kwa kasi. +Gz sifa za utendakazi wa ndege ya sasa ya kivita zinaweza kuwaweka wazi wakaaji kwenye uongezaji kasi chanya wa 5 hadi 7 G kwa sekunde 10 hadi 40 (Glaister 1988a). Wafanyakazi wa anga wanaweza kupata ongezeko la uzito wa tishu na viungo katika viwango vya chini vya kuongeza kasi ya +2 pekee. Gz. Kwa mfano, rubani mwenye uzito wa kilo 70 ambaye aliendesha ujanja wa ndege ambao ulizalisha +2. Gz itapata ongezeko la uzito wa mwili kutoka kilo 70 hadi kilo 140.
Mfumo wa moyo na mishipa ndio mfumo muhimu zaidi wa chombo cha kuamua uvumilivu wa jumla na mwitikio kwa +Gz mkazo (Glaister 1988a). Madhara ya kuongeza kasi chanya kwenye maono na utendaji wa kiakili hutokana na kupungua kwa mtiririko wa damu na utoaji wa oksijeni kwa macho na ubongo. Uwezo wa moyo kusukuma damu kwa macho na ubongo unategemea uwezo wake wa kuzidi shinikizo la hydrostatic ya damu wakati wowote kwenye mfumo wa mzunguko na nguvu zisizo na nguvu zinazotokana na chanya. Gz kuongeza kasi. Hali hiyo inaweza kulinganishwa na ile ya kusokota juu puto iliyojaa maji kiasi na kuona jinsi puto inavyoshuka chini kwa sababu ya matokeo ya nguvu isiyo na hewa inayofanya kazi juu ya wingi wa maji. Mfiduo wa kuongeza kasi chanya unaweza kusababisha hasara ya muda ya maono ya pembeni au kupoteza kabisa fahamu. Marubani wa kijeshi wa ndege za hali ya juu wanaweza kuhatarisha maendeleo ya G-kukatika kwa umeme kunapowekwa wazi kwa kuanza kwa haraka au vipindi vilivyoongezwa vya kuongeza kasi katika +Gz mhimili. Mishipa isiyofaa ya moyo mara kwa mara hutokea kufuatia mfiduo wa viwango vya juu vya +Gz kuongeza kasi, lakini kwa kawaida huwa na umuhimu mdogo wa kiafya isipokuwa ugonjwa uliokuwepo hapo awali; -Gz kuongeza kasi hutokea mara chache kwa sababu ya mapungufu katika muundo na utendakazi wa ndege, lakini kunaweza kutokea wakati wa ndege iliyogeuzwa, mizunguko ya nje na mizunguko na ujanja mwingine sawa. Athari za kisaikolojia zinazohusiana na kufichua -Gz kuongeza kasi huhusisha hasa shinikizo la mishipa lililoongezeka katika sehemu ya juu ya mwili, kichwa na shingo (Glaister 1988a).
Kuongeza kasi kwa muda unaodumu ambao hutenda kwa pembe za kulia kwa mhimili mrefu wa mwili huitwa kuongeza kasi ya kupita na si kawaida katika hali nyingi za usafiri wa anga, isipokuwa urushaji wa manati na ndege au roketi kutoka kwa wabebaji wa ndege, na wakati wa kurusha mifumo ya roketi kama vile chombo cha angani. Uharakishaji unaopatikana katika operesheni kama hizo za kijeshi ni kidogo, na kwa kawaida hauathiri mwili kwa njia kuu kwa sababu nguvu zisizo na nguvu hutenda kwa pembe za kulia kwa mhimili mrefu wa mwili. Kwa ujumla, athari hutamkwa kidogo kuliko katika Gz kuongeza kasi. Kuongeza kasi ya baadaye katika ±Gy mhimili sio kawaida, isipokuwa kwa ndege za majaribio.
Kuongeza kasi ya mpito
Majibu ya kisaikolojia ya watu kwa kuongeza kasi ya muda mfupi ni jambo kuu katika sayansi ya kuzuia ajali za ndege na ulinzi wa wafanyakazi na abiria. Kasi ya mpito ni ya muda mfupi (chini ya sekunde 1) hivi kwamba mwili hauwezi kufikia hali ya utulivu. Sababu ya kawaida ya majeraha katika ajali za ndege ni matokeo ya kupungua kwa kasi kwa ghafla wakati ndege inapoathiri ardhi au maji (Anton 1988).
Wakati ndege inapoathiri ardhi, kiwango kikubwa cha nishati ya kinetic hutumia nguvu za uharibifu kwa ndege na wakaaji wake. Mwili wa mwanadamu hujibu kwa nguvu hizi zinazotumiwa kwa mchanganyiko wa kuongeza kasi na matatizo. Majeraha hutokana na mgeuko wa tishu na viungo na kiwewe kwa sehemu za anatomiki zinazosababishwa na mgongano na vipengele vya miundo ya chumba cha rubani na/au kabati.
Uvumilivu wa kibinadamu kwa kushuka kwa kasi kwa ghafla ni tofauti. Asili ya majeraha itategemea asili ya nguvu inayotumika (ikiwa inahusisha athari ya kupenya au butu). Katika athari, nguvu zinazozalishwa zinategemea upunguzaji kasi wa longitudinal na mlalo ambao kwa ujumla hutumika kwa mkaaji. Nguvu za ghafla za kupunguza kasi mara nyingi zimeainishwa kuwa za kustahimilika, zenye kudhuru na kuua. Inavumilika nguvu hutoa majeraha ya kiwewe kama vile michubuko na michubuko; mbaya nguvu huzalisha kiwewe cha wastani hadi kikali ambacho hakiwezi kulemaza. Inakadiriwa kuwa mapigo ya kuongeza kasi ya takriban 25 G iliyodumishwa kwa sekunde 0.1 ni kikomo cha uvumilivu kando ya +Gz mhimili, na kwamba karibu 15 G kwa sekunde 0.1 ndio kikomo cha -Gz mhimili (Anton 1988).
Sababu nyingi huathiri uvumilivu wa binadamu kwa kuongeza kasi ya muda mfupi. Sababu hizi ni pamoja na ukubwa na muda wa nguvu iliyotumiwa, kiwango cha kuanza kwa nguvu iliyotumiwa, mwelekeo wake na tovuti ya maombi. Ikumbukwe kwamba watu wanaweza kuhimili nguvu kubwa zaidi perpendicular kwa mhimili mrefu wa mwili.
Hatua za Kinga
Uchunguzi wa kimwili wa wanachama wa wafanyakazi ili kutambua magonjwa makubwa ambayo yanaweza kuwaweka katika hatari zaidi katika mazingira ya anga ni kazi muhimu ya programu za aeromedical. Kwa kuongeza, hatua za kukabiliana zinapatikana kwa wafanyakazi wa ndege ya juu ili kulinda dhidi ya athari mbaya za mwendo wa kasi sana wakati wa kukimbia. Wafanyakazi lazima wafunzwe kutambua kwamba sababu nyingi za kisaikolojia zinaweza kupunguza uvumilivu wao G mkazo. Sababu hizi za hatari ni pamoja na uchovu, upungufu wa maji mwilini, shinikizo la joto, hypoglycemia na hypoxia (Glaister 1988b).
Aina tatu za ujanja ambazo wafanyakazi wa ndege zenye utendaji wa hali ya juu huajiri ili kupunguza athari mbaya za kuongeza kasi wakati wa kukimbia ni kukaza misuli, kuisha kwa nguvu kwa glotti iliyofungwa au iliyofungwa kwa sehemu (nyuma ya ulimi) na kupumua kwa shinikizo chanya (Glaister 1988b; DeHart 1992). Misuli ya kulazimishwa huongeza shinikizo kwenye mishipa ya damu ili kupunguza mkusanyiko wa venous na kuongeza urejesho wa vena na utoaji wa moyo, hivyo kusababisha kuongezeka kwa mtiririko wa damu kwenye moyo na sehemu ya juu ya mwili. Ingawa ni bora, utaratibu unahitaji juhudi kali, na inaweza kusababisha uchovu haraka. Kuisha kwa muda dhidi ya glottis iliyofungwa, inayoitwa Uendeshaji wa Valsalva (Au Utaratibu wa M-1) inaweza kuongeza shinikizo katika mwili wa juu na kuongeza shinikizo la intrathoracic (ndani ya kifua); hata hivyo, matokeo ni ya muda mfupi na inaweza kuwa na madhara ikiwa ya muda mrefu, kwa sababu inapunguza kurudi kwa damu ya venous na pato la moyo. Kutoa pumzi kwa nguvu dhidi ya gloti iliyofungwa kwa kiasi ni njia bora zaidi ya kuzuiaG ujanja wa kukaza mwendo. Kupumua chini ya shinikizo chanya inawakilisha njia nyingine ya kuongeza shinikizo la intrathoracic. Shinikizo chanya hupitishwa kwa mfumo mdogo wa ateri, na kusababisha kuongezeka kwa mtiririko wa damu kwa macho na ubongo. Kupumua kwa shinikizo-chanya lazima kuunganishwa na matumizi ya anti-G suti za kuzuia mkusanyiko mwingi katika sehemu ya chini ya mwili na miguu.
Wafanyakazi wa ndege wa kijeshi hufanya mazoezi ya mbinu mbalimbali za mafunzo ili kuimarisha G uvumilivu. Wafanyakazi mara kwa mara hufunza kwenye sehemu ya katikati inayojumuisha gondola iliyounganishwa na mkono unaozunguka ambao huzunguka na kutoa +Gz kuongeza kasi. Wafanyakazi wa anga wanafahamu wigo wa dalili za kisaikolojia ambazo zinaweza kuendeleza na kujifunza taratibu zinazofaa za kuzidhibiti. Mazoezi ya utimamu wa mwili, hasa mafunzo ya nguvu ya mwili mzima, pia yamepatikana kuwa ya ufanisi. Moja ya vifaa vya kawaida vya mitambo vinavyotumika kama vifaa vya kinga kupunguza athari za +G mfiduo hujumuisha kinga dhidi ya nyumatikiG suti (Glaister 1988b). Vazi la kawaida linalofanana na suruali linajumuisha kibofu cha mkojo juu ya tumbo, mapaja na ndama ambayo hujipenyeza kiotomatiki kwa njia ya kinga-kinga.G valve katika ndege. Kupambana na -G vali hupuliza kutokana na kuongeza kasi inayotumika kwenye ndege. Juu ya mfumuko wa bei, anti-G suti hutoa kupanda kwa shinikizo la tishu za mwisho wa chini. Hii hudumisha ukinzani wa mishipa ya pembeni, hupunguza mshikamano wa damu kwenye tumbo na miguu na mikono ya chini na kupunguza uhamishaji wa chini wa diaphragm ili kuzuia kuongezeka kwa umbali wa wima kati ya moyo na ubongo ambao unaweza kusababishwa na kuongeza kasi chanya (Glaister 1988b).
Kunusurika kwa mwendo wa mpito unaohusishwa na ajali za ndege kunategemea mifumo madhubuti ya vizuizi na udumishaji uadilifu wa chumba cha marubani/cabin ili kupunguza kuingiliwa kwa vipengele vya ndege vilivyoharibika kwenye nafasi ya kuishi (Anton 1988). Kazi ya mikanda ya lap, harnesses na aina nyingine za mifumo ya kuzuia ni kupunguza mwendo wa wafanyakazi wa hewa au abiria na kupunguza madhara ya kupungua kwa ghafla wakati wa athari. Ufanisi wa mfumo wa kuzuia inategemea jinsi inavyopitisha mizigo kati ya mwili na kiti au muundo wa gari. Viti vinavyopunguza nishati na viti vinavyotazama nyuma ni vipengele vingine katika muundo wa ndege vinavyozuia majeraha. Teknolojia nyingine ya ulinzi wa ajali ni pamoja na uundaji wa vipengele vya fremu ya hewa ili kunyonya nishati na uboreshaji wa miundo ya viti ili kupunguza kushindwa kwa mitambo (DeHart 1992; DeHart na Beers 1985).
Microgravity
Tangu miaka ya 1960, wanaanga na wanaanga wameendesha misheni nyingi angani, ikijumuisha kutua kwa mwezi 6 na Wamarekani. Muda wa misheni umekuwa kutoka siku kadhaa hadi miezi kadhaa, huku wanaanga wachache wa Urusi wakiingia kwa takriban mwaka 1 wa safari za ndege. Kufuatia safari hizi za anga za juu, kundi kubwa la fasihi limeandikwa na madaktari na wanasayansi wakielezea kupotoka kwa kisaikolojia ndani ya ndege na baada ya ndege. Kwa sehemu kubwa, upotovu huu umehusishwa na yatokanayo na uzito au microgravity. Ingawa mabadiliko haya ni ya muda mfupi, na ahueni ya jumla ndani ya siku kadhaa hadi miezi kadhaa baada ya kurejea Duniani, hakuna mtu anayeweza kusema kwa uhakika kamili kama wanaanga wangekuwa na bahati hiyo baada ya misheni iliyochukua miaka 2 hadi 3, kama inavyotarajiwa kwa safari ya kurudi na kurudi Mirihi. Ukiukaji mkubwa wa kisaikolojia (na hatua za kupinga) zinaweza kuainishwa kama moyo na mishipa, musculoskeletal, neurovestibular, haematological na endocrinological (Nicogossian, Huntoon na Pool 1994).
Hatari za moyo na mishipa
Kufikia sasa, kumekuwa hakuna matatizo makubwa ya moyo katika nafasi, kama vile mashambulizi ya moyo au kushindwa kwa moyo, ingawa wanaanga kadhaa wamekuza midundo ya moyo isiyo ya kawaida ya asili ya muda mfupi, hasa wakati wa shughuli za ziada za gari (EVA). Katika kisa kimoja, mwanaanga wa Urusi alilazimika kurudi Duniani mapema kuliko ilivyopangwa, kama hatua ya tahadhari.
Kwa upande mwingine, microgravity inaonekana kushawishi lability ya shinikizo la damu na mapigo. Ingawa hii haisababishi kudhoofika kwa afya au utendaji wa wafanyakazi wakati wa kukimbia, takriban nusu ya wanaanga mara tu baada ya kukimbia huwa na kizunguzungu na kizunguzungu, wengine wanakabiliwa na kuzirai (syncope) au karibu kuzirai (pre-syncope). Sababu ya kutostahimili huku kwa kuwa wima inadhaniwa kuwa kushuka kwa shinikizo la damu wakati wa kuingia tena kwenye uwanja wa mvuto wa dunia, pamoja na kutofanya kazi kwa mifumo ya fidia ya mwili. Kwa hivyo, shinikizo la chini la damu na kupungua kwa mapigo bila kupingwa na mwitikio wa kawaida wa mwili kwa mabadiliko kama haya ya kisaikolojia husababisha dalili hizi.
Ingawa vipindi hivi vya kabla ya syncopal na syncopal ni vya muda mfupi na bila sequelae, bado kuna wasiwasi mkubwa kwa sababu kadhaa. Kwanza, katika tukio ambalo gari la anga ya juu lingepatwa na dharura, kama vile moto, linapotua, itakuwa vigumu sana kwa wanaanga kutoroka haraka. Pili, wanaanga wanaotua mwezini baada ya muda fulani angani wangeweza kukabiliwa kwa kiasi fulani na kuzirai kabla na kuzirai, ingawa uga wa mvuto wa mwezi ni moja ya sita ya Dunia. Na hatimaye, dalili hizi za moyo na mishipa zinaweza kuwa mbaya zaidi au hata kuua baada ya misheni ndefu sana.
Ni kwa sababu hizi ambapo kumekuwa na utafutaji mkali wa hatua za kuzuia au angalau kuboresha athari za microgravity kwenye mfumo wa moyo na mishipa. Ingawa kuna idadi ya hatua za kupinga zinazochunguzwa sasa ambazo zinaonyesha ahadi fulani, hakuna hadi sasa ambayo imethibitishwa kuwa ya kweli. Utafiti umezingatia mazoezi ya ndani ya ndege kwa kutumia kinu cha kukanyaga, kipima umeme cha baiskeli na mashine ya kupiga makasia. Kwa kuongeza, tafiti pia zinafanywa na shinikizo la chini la mwili hasi (LBNP). Kuna ushahidi fulani kwamba kupunguza shinikizo karibu na sehemu ya chini ya mwili (kwa kutumia vifaa maalum vya kompakt) kutaongeza uwezo wa mwili wa kufidia (yaani, kuongeza shinikizo la damu na mapigo ya moyo wakati zinapungua sana). Kipimo cha LBNP kinaweza kuwa na ufanisi zaidi ikiwa mwanaanga atakunywa kiasi cha wastani cha maji ya chumvi yaliyoundwa mahususi kwa wakati mmoja.
Ikiwa shida ya moyo na mishipa itatatuliwa, sio tu kazi zaidi inahitajika juu ya hatua hizi za kupinga, lakini pia mpya lazima zipatikane.
Hatari za musculoskeletal
Wanaanga wote wanaorudi kutoka angani wana kiwango fulani cha kudhoofika kwa misuli au kudhoofika, bila kujali muda wa misheni. Misuli iliyo katika hatari fulani ni ile ya mikono na miguu, na kusababisha kupungua kwa ukubwa pamoja na nguvu, uvumilivu na uwezo wa kufanya kazi. Ingawa utaratibu wa mabadiliko haya ya misuli bado haujafafanuliwa vizuri, maelezo ya sehemu ni kutotumika kwa muda mrefu; kazi, shughuli na harakati katika microgravity ni karibu bila jitihada, kwa kuwa hakuna chochote kina uzito. Hii inaweza kuwa neema kwa wanaanga wanaofanya kazi angani, lakini ni wazi kuwa ni dhima wanaporudi kwenye uwanja wa mvuto, iwe wa mwezi au Dunia. Sio tu kwamba hali dhaifu inaweza kuzuia shughuli za baada ya safari ya ndege (ikiwa ni pamoja na kazi kwenye uso wa mwezi), inaweza pia kuhatarisha kutoroka kwa dharura ya ardhini, ikiwa itahitajika inapotua. Sababu nyingine ni hitaji linalowezekana wakati wa EVA kufanya matengenezo ya gari la anga, ambayo inaweza kuwa ngumu sana. Hatua za kukabiliana na utafiti zinajumuisha mazoezi ya ndani ya ndege, kichocheo cha umeme na dawa za anabolic (testosterone au steroids-kama testosterone). Kwa bahati mbaya, mbinu hizi huzuia tu kuharibika kwa misuli.
Mbali na kudhoofika kwa misuli, pia kuna upotevu wa polepole lakini usioweza kuepukika wa mfupa angani (takriban miligramu 300 kwa siku, au 0.5% ya jumla ya kalsiamu ya mfupa kwa mwezi) unaopatikana na wanaanga wote. Hii imethibitishwa na mionzi ya x ya mifupa baada ya kukimbia, haswa ile inayobeba uzito (yaani, mifupa ya axial). Hii ni kutokana na upotevu wa polepole lakini usiokoma wa kalsiamu kwenye mkojo na kinyesi. Ya wasiwasi mkubwa ni upotevu unaoendelea wa kalsiamu, bila kujali muda wa kukimbia. Kwa hivyo, upotevu huu wa kalsiamu na mmomonyoko wa mifupa inaweza kuwa sababu ya kuzuia kukimbia, isipokuwa hatua madhubuti ya kukabiliana nayo inaweza kupatikana. Ijapokuwa utaratibu sahihi wa upotovu huu muhimu sana wa kisaikolojia haueleweki kikamilifu, bila shaka ni kutokana na kutokuwepo kwa nguvu za mvuto kwenye mfupa, pamoja na kutotumika, sawa na kupoteza misuli. Ikiwa upotezaji wa mfupa ungeendelea kwa muda usiojulikana, haswa kwa misheni ndefu, mifupa ingekuwa brittle sana hivi kwamba hatimaye kungekuwa na hatari ya kuvunjika na viwango vya chini vya mfadhaiko. Zaidi ya hayo, kwa mtiririko wa mara kwa mara wa kalsiamu kwenye mkojo kupitia figo, kuna uwezekano wa kuundwa kwa mawe ya figo, pamoja na maumivu makali, kutokwa na damu na maambukizi. Ni wazi kwamba matatizo yoyote kati ya haya yangekuwa jambo zito sana iwapo yangetokea angani.
Kwa bahati mbaya, hakuna hatua zinazojulikana ambazo huzuia kwa ufanisi kupoteza kalsiamu wakati wa kukimbia kwa nafasi. Mbinu kadhaa zinajaribiwa, ikiwa ni pamoja na mazoezi (kinu cha kukanyaga, kidhibiti baiskeli na mashine ya kupiga makasia), nadharia ikiwa kwamba mikazo hiyo ya kimwili ya hiari ingerekebisha kimetaboliki ya mifupa, na hivyo kuzuia au angalau kuboresha upotevu wa mifupa. Hatua nyingine za kukabiliana na uchunguzi ni virutubisho vya kalsiamu, vitamini na dawa mbalimbali (kama vile diphosphonates-darasa la dawa ambazo zimeonyeshwa kuzuia kupoteza mfupa kwa wagonjwa wenye osteoporosis). Iwapo hakuna mojawapo ya hatua hizi rahisi za kukabiliana na hali inayothibitisha kuwa na ufanisi, inawezekana kwamba suluhisho liko katika mvuto wa bandia ambao unaweza kuzalishwa na mzunguko unaoendelea au wa vipindi wa chombo cha anga. Ingawa mwendo kama huo unaweza kutoa nguvu za uvutano zinazofanana na zile za dunia, ungewakilisha "ndoto" ya uhandisi, pamoja na gharama kubwa za nyongeza.
Hatari za Neurovestibular
Zaidi ya nusu ya wanaanga na wanaanga wanakabiliwa na ugonjwa wa mwendo wa angani (SMS). Ingawa dalili hutofautiana kwa kiasi fulani kutoka kwa mtu binafsi hadi mtu binafsi, wengi wanakabiliwa na ufahamu wa tumbo, kichefuchefu, kutapika, maumivu ya kichwa na kusinzia. Mara nyingi kuna kuzidisha kwa dalili na harakati ya haraka ya kichwa. Mwanaanga akitengeneza SMS, kwa kawaida hutokea ndani ya dakika chache hadi saa chache baada ya kuzinduliwa, na kusamehewa kabisa ndani ya saa 72. Inashangaza, dalili wakati mwingine hurudia baada ya kurudi duniani.
SMS, hasa kutapika, haiwezi tu kuwasumbua wafanyakazi, pia ina uwezo wa kusababisha kupungua kwa utendakazi kwa mwanaanga ambaye ni mgonjwa. Zaidi ya hayo, hatari ya kutapika ukiwa katika shinikizo la kufanya EVA haiwezi kupuuzwa, kwani kutapika kunaweza kusababisha mfumo wa kusaidia maisha kufanya kazi vibaya. Ni kwa sababu hizi ambapo hakuna shughuli za EVA zinazowahi kuratibiwa wakati wa siku 3 za kwanza za misheni ya anga. Ikiwa Eva itakuwa muhimu, kwa mfano, kufanya matengenezo ya dharura kwenye gari la anga, wafanyakazi watalazimika kuchukua hatari hiyo.
Utafiti mwingi wa mishipa ya fahamu umeelekezwa katika kutafuta njia ya kuzuia na pia kutibu SMS. Mbinu mbalimbali, ikiwa ni pamoja na tembe na mabaka ya kuzuia mwendo, pamoja na kutumia wakufunzi wa kukabiliana na hali kabla ya kukimbia kama vile viti vinavyozunguka ili kuwazoea wanaanga, zimejaribiwa kwa mafanikio machache sana. Hata hivyo, katika miaka ya hivi karibuni imegunduliwa kwamba antihistamine phenergan, iliyotolewa kwa sindano, ni matibabu yenye ufanisi sana. Kwa hivyo, hubebwa ndani ya ndege zote na kutolewa kama inavyotakiwa. Ufanisi wake kama kinga bado haujaonyeshwa.
Dalili nyingine za neurovestibular zinazoripotiwa na wanaanga ni pamoja na kizunguzungu, kizunguzungu, upungufu wa maji mwilini na udanganyifu wa kujiendesha na mwendo wa mazingira yanayowazunguka, wakati mwingine kufanya kutembea kuwa vigumu kwa muda mfupi baada ya kukimbia. Taratibu za matukio haya ni ngumu sana na hazieleweki kabisa. Wanaweza kuwa na shida, haswa baada ya kutua kwa mwezi kufuatia siku au wiki kadhaa angani. Hadi sasa, hakuna hatua zinazojulikana za kukabiliana na ufanisi.
Matukio ya neurovestibular yanawezekana zaidi husababishwa na kutofanya kazi vizuri kwa sikio la ndani (mifereji ya nusu duara na utricle-saccule), kwa sababu ya microgravity. Ishara potofu hutumwa kwa mfumo mkuu wa neva au ishara zinafasiriwa vibaya. Kwa hali yoyote, matokeo ni dalili zilizotajwa hapo juu. Mara baada ya utaratibu kueleweka vyema, hatua za kukabiliana na ufanisi zinaweza kutambuliwa.
Hatari za hematolojia
Microgravity ina athari kwenye seli nyekundu na nyeupe za damu za mwili. Ya kwanza hutumika kama kipitishio cha oksijeni kwa tishu, na cha pili kama mfumo wa kinga ya kulinda mwili dhidi ya viumbe vinavyovamia. Kwa hivyo, ukiukwaji wowote unaweza kusababisha athari mbaya. Kwa sababu ambazo hazijaeleweka, wanaanga hupoteza takriban 7 hadi 17% ya seli nyekundu za damu mapema wanaporuka. Hasara hii inaonekana kuongezeka ndani ya miezi michache, na kurudi katika hali ya kawaida kati ya wiki 4 hadi 8 baada ya safari ya ndege.
Hadi sasa, jambo hili halijawa muhimu kliniki, lakini, badala yake, uchunguzi wa maabara ya ajabu. Walakini, kuna uwezekano wa wazi kwa upotezaji huu wa seli nyekundu za damu kuwa upotovu mbaya sana. Wasiwasi ni uwezekano kwamba kwa misheni ndefu sana inayotarajiwa kwa karne ya ishirini na moja, seli nyekundu za damu zinaweza kupotea kwa kasi na kwa idadi kubwa zaidi. Iwapo hili lingetokea, upungufu wa damu unaweza kukua hadi kufikia hatua ambayo mwanaanga anaweza kuwa mgonjwa sana. Inatarajiwa kwamba hii haitakuwa hivyo, na kwamba upotevu wa seli nyekundu za damu utabaki mdogo sana, bila kujali muda wa misheni.
Aidha, vipengele kadhaa vya mfumo wa seli nyeupe za damu huathiriwa na microgravity. Kwa mfano, kuna ongezeko la jumla la seli nyeupe za damu, hasa neutrophils, lakini kupungua kwa lymphocytes. Pia kuna ushahidi kwamba baadhi ya seli nyeupe za damu hazifanyi kazi kwa kawaida.
Kufikia sasa, licha ya mabadiliko hayo, hakuna ugonjwa ambao umehusishwa na mabadiliko haya ya chembe nyeupe za damu. Haijulikani ikiwa misheni ndefu itasababisha kupungua zaidi kwa idadi na kutofanya kazi zaidi. Hili likitokea, mfumo wa kinga ya mwili utakuwa hatarini, na kufanya wanaanga kushambuliwa sana na magonjwa ya kuambukiza, na pengine kutoweza kutokana na ugonjwa hata mdogo ambao ungeweza kulindwa kwa urahisi na mfumo wa kawaida wa kinga ya mwili.
Kama ilivyo kwa mabadiliko ya chembe nyekundu ya damu, mabadiliko ya chembe nyeupe ya damu, angalau katika misheni ya takriban mwaka mmoja, hayana umuhimu wa kiafya. Kwa sababu ya uwezekano wa hatari ya ugonjwa mbaya ndani ya ndege au baada ya ndege, ni muhimu kwamba utafiti uendelee juu ya athari za microgravity kwenye mfumo wa damu.
Hatari za Endocrinological
Wakati wa kukimbia angani, imebainika kuwa kuna mabadiliko kadhaa ya maji na madini ndani ya mwili kutokana na mabadiliko katika mfumo wa endocrine. Kwa ujumla, kuna hasara ya jumla ya maji ya mwili, pamoja na kalsiamu, potasiamu na kalsiamu. Utaratibu sahihi wa matukio haya haujafafanuliwa, ingawa mabadiliko katika viwango mbalimbali vya homoni hutoa maelezo fulani. Ili kuchanganya mambo zaidi, matokeo ya maabara mara nyingi hayalingani kati ya wanaanga ambao wamechunguzwa, na hivyo kufanya kuwa vigumu kutambua dhana ya umoja kuhusu sababu ya upotovu huu wa kisaikolojia. Licha ya mkanganyiko huu, mabadiliko haya hayajasababisha uharibifu wowote unaojulikana wa afya ya wanaanga na hakuna kupungua kwa utendaji katika safari ya ndege. Ni nini umuhimu wa mabadiliko haya ya endocrine kwa kukimbia kwa muda mrefu sana, pamoja na uwezekano kwamba wanaweza kuwa harbinger ya sequelae mbaya sana, haijulikani.
Shukrani: Waandishi wangependa kutambua kazi ya Chama cha Madaktari wa Anga katika eneo hili.
Walimu wanajumuisha sehemu kubwa na inayokua ya wafanyikazi katika nchi nyingi. Kwa mfano, zaidi ya wafanyakazi milioni 4.2 waliwekwa katika orodha ya shule za chekechea kupitia walimu wa shule za upili nchini Marekani mwaka wa 1992. Mbali na walimu wa darasani, wafanyakazi wengine wa kitaaluma na wa kiufundi wameajiriwa na shule, kutia ndani walezi na wadumishaji, wauguzi, wafanyakazi wa huduma ya chakula na wafanyakazi. mechanics.
Ualimu haujazingatiwa kitamaduni kama kazi inayojumuisha kuathiriwa na vitu hatari. Kwa hivyo, tafiti chache za shida za kiafya zinazohusiana na kazi zimefanywa. Hata hivyo, walimu wa shule na wafanyakazi wengine wa shule wanaweza kukabiliwa na aina mbalimbali za hatari zinazotambulika za kimwili, kemikali, kibayolojia na nyinginezo za kikazi.
Uchafuzi wa hewa ndani ya nyumba ni sababu muhimu ya magonjwa ya papo hapo kwa walimu. Chanzo kikuu cha uchafuzi wa hewa ndani ya nyumba ni utunzaji duni wa mifumo ya joto, uingizaji hewa na hali ya hewa (HVAC). Uchafuzi wa mifumo ya HVAC unaweza kusababisha magonjwa ya kupumua kwa papo hapo na dermatological. Majengo mapya ya shule yaliyojengwa au kukarabatiwa hutoa kemikali, vumbi na mvuke hewani. Vyanzo vingine vya uchafuzi wa hewa ndani ya nyumba ni paa, insulation, mazulia, drapes na samani, rangi, caulk na kemikali nyingine. Uharibifu wa maji usiorekebishwa, kama vile uvujaji wa paa, unaweza kusababisha ukuaji wa viumbe vidogo katika vifaa vya ujenzi na mifumo ya uingizaji hewa na kutolewa kwa bioaerosols ambayo huathiri mifumo ya kupumua ya walimu na wanafunzi sawa. Uchafuzi wa majengo ya shule na viumbe vidogo unaweza kusababisha hali mbaya za afya kama vile nimonia, maambukizo ya njia ya juu ya kupumua, pumu na rhinitis ya mzio.
Walimu waliobobea katika nyanja fulani za kiufundi wanaweza kukabili hatari mahususi za kikazi. Kwa mfano, walimu wa sanaa na ufundi mara kwa mara hukutana na aina mbalimbali za kemikali, ikiwa ni pamoja na viyeyusho vya kikaboni, rangi na rangi, metali na misombo ya chuma, madini na plastiki (Rossol 1990). Vifaa vingine vya sanaa husababisha athari za mzio. Mfiduo wa nyenzo nyingi hizi hudhibitiwa madhubuti katika sehemu ya kazi ya viwandani lakini sio darasani. Walimu wa kemia na baiolojia hufanya kazi na kemikali zenye sumu kama vile formaldehyde na hatari zingine za kibayolojia katika maabara za shule. Walimu wa duka hufanya kazi katika mazingira yenye vumbi na wanaweza kukabiliwa na viwango vya juu vya vumbi vya kuni na vifaa vya kusafisha, pamoja na viwango vya juu vya kelele.
Kufundisha ni kazi ambayo mara nyingi ina sifa ya kiwango cha juu cha dhiki, utoro na uchovu. Kuna vyanzo vingi vya mkazo wa mwalimu, ambavyo vinaweza kutofautiana kulingana na kiwango cha daraja. Ni pamoja na masuala ya utawala na mtaala, maendeleo ya kazi, motisha ya wanafunzi, ukubwa wa darasa, migogoro ya majukumu na usalama wa kazi. Mkazo unaweza pia kutokea kutokana na kushughulika na tabia mbaya za watoto na pengine vurugu na silaha shuleni, pamoja na hatari za kimwili au kimazingira kama vile kelele. Kwa mfano, viwango vya sauti vinavyohitajika darasani ni desibeli 40 hadi 50 (dB) (Silverstone 1981), ambapo katika uchunguzi mmoja wa shule kadhaa, viwango vya sauti vya darasani vilikuwa kati ya 59 na 65 dB (Orloske na Leddo 1981). Walimu ambao wameajiriwa katika kazi za pili baada ya kazi au wakati wa majira ya joto wanaweza kuwa wazi kwa hatari za ziada za mahali pa kazi ambazo zinaweza kuathiri utendaji na afya. Ukweli kwamba walimu wengi ni wanawake (robo tatu ya walimu wote nchini Marekani ni wanawake) huzua swali la jinsi majukumu mawili ya mfanyakazi na mama yanaweza kuathiri afya ya wanawake. Hata hivyo, licha ya kuhisiwa viwango vya juu vya dhiki, kiwango cha vifo vya magonjwa ya moyo na mishipa kwa walimu kilikuwa cha chini kuliko katika kazi nyinginezo katika tafiti kadhaa (Herloff na Jarvholm 1989), ambayo inaweza kuwa kutokana na kiwango cha chini cha uvutaji sigara na unywaji mdogo wa pombe.
Kuna wasiwasi unaoongezeka kwamba baadhi ya mazingira ya shule yanaweza kujumuisha vifaa vinavyosababisha saratani kama vile asbesto, uwanja wa sumakuumeme (EMF), risasi, dawa za kuulia wadudu, radoni na uchafuzi wa hewa ndani ya nyumba (Kamati ya Ushauri ya Regents kuhusu Ubora wa Mazingira Shuleni 1994). Mfiduo wa asbesto ni wasiwasi maalum kati ya wafanyikazi wa uangalizi na matengenezo. Kuenea kwa juu kwa matatizo yanayohusiana na magonjwa yanayohusiana na asbestosi kumeandikwa katika walezi wa shule na wafanyakazi wa matengenezo (Anderson et al. 1992). Mkusanyiko wa asbesto angani umeripotiwa kuwa juu zaidi katika shule fulani kuliko katika majengo mengine (Lee et al. 1992).
Baadhi ya majengo ya shule yalijengwa karibu na njia za umeme zenye nguvu ya juu-voltage, ambazo ni vyanzo vya EMF. Mfiduo kwa EMF pia hutoka kwa vitengo vya kuonyesha video au waya wazi. Mfiduo wa ziada kwa EMF umehusishwa na matukio ya leukemia pamoja na saratani ya matiti na ubongo katika baadhi ya tafiti (Savitz 1993). Chanzo kingine cha wasiwasi ni kukabiliwa na dawa za kuulia wadudu ambazo hutumika kudhibiti kuenea kwa idadi ya wadudu na wadudu shuleni. Imefikiriwa kuwa mabaki ya dawa ya wadudu yaliyopimwa katika tishu za adipose na seramu ya wagonjwa wa saratani ya matiti yanaweza kuwa na uhusiano na maendeleo ya ugonjwa huu (Wolff et al. 1993).
Idadi kubwa ya walimu ambao ni wanawake imesababisha wasiwasi kuhusu uwezekano wa hatari za saratani ya matiti. Viwango vya saratani ya matiti vilivyoongezeka visivyoelezeka vimepatikana katika tafiti kadhaa. Kwa kutumia vyeti vya vifo vilivyokusanywa katika majimbo 23 nchini Marekani kati ya 1979 na 1987, uwiano wa vifo (PMRs) kwa saratani ya matiti ulikuwa 162 kwa walimu Wazungu na 214 kwa walimu Weusi (Rubin et al. 1993). Kuongezeka kwa PMR kwa saratani ya matiti pia kuliripotiwa kati ya walimu huko New Jersey na katika eneo la Portland-Vancouver (Rosenman 1994; Morton 1995). Ingawa ongezeko hili la viwango vinavyozingatiwa hadi sasa halijahusishwa ama na mambo mahususi ya kimazingira au sababu nyingine zinazojulikana za hatari ya saratani ya matiti, kumesababisha ongezeko la uelewa wa saratani ya matiti miongoni mwa mashirika ya baadhi ya walimu, na kusababisha kampeni za uchunguzi na utambuzi wa mapema.
Makala haya yanaelezea maswala ya kimsingi ya afya na usalama yanayohusiana na matumizi ya leza, sanamu za neon na kompyuta katika sanaa. Wasanii wa ubunifu mara nyingi hufanya kazi kwa karibu sana na teknolojia, na kwa njia za majaribio. Hali hii mara nyingi huongeza hatari ya kuumia. Hoja kuu ni ulinzi wa macho na ngozi, kupunguza uwezekano wa mshtuko wa umeme na kuzuia kuathiriwa na kemikali zenye sumu.
lasers
Mionzi ya laser inaweza kuwa hatari kwa macho na ngozi ya wasanii na hadhira kwa kutazama moja kwa moja na kutafakari. Kiwango cha kuumia kwa laser ni kazi ya nguvu. Laser za nguvu za juu zina uwezekano mkubwa wa kusababisha majeraha mabaya na kuakisi hatari zaidi. Laza huainishwa na kuwekewa lebo na mtengenezaji wao katika madarasa ya I hadi IV. Leza za Daraja la I hazionyeshi hatari ya mionzi ya leza na Hatari ya IV ni hatari sana.
Wasanii wametumia madarasa yote ya laser katika kazi zao, na wengi hutumia urefu unaoonekana. Kando na vidhibiti vya usalama vinavyohitajika kwa mfumo wowote wa leza, utumizi wa kisanii unahitaji kuzingatiwa maalum.
Katika maonyesho ya laser, ni muhimu kuwatenga watazamaji kutoka kwa mawasiliano ya moja kwa moja ya boriti na mionzi iliyotawanyika, kwa kutumia vifuniko vya plastiki au kioo na kuacha boriti ya opaque. Kwa viwanja vya sayari na maonyesho mengine ya mwanga wa ndani, ni muhimu kudumisha miale ya moja kwa moja au mionzi ya leza inayoakisiwa katika viwango vya Daraja la I ambapo hadhira inafichuliwa. Viwango vya mionzi ya leza ya Daraja la III au IV lazima viwekwe katika umbali salama kutoka kwa waigizaji na hadhira. Umbali wa kawaida ni wa mita 3 wakati opereta anadhibiti leza na umbali wa mita 6 bila udhibiti unaoendelea wa waendeshaji. Taratibu zilizoandikwa zinahitajika kwa usanidi, upatanishi na majaribio ya leza za Daraja la III na IV. Vidhibiti vya usalama vinavyohitajika ni pamoja na onyo la mapema la kuwasha leza hizi, vidhibiti muhimu, miingiliano ya usalama isiyo salama na vitufe vya kuweka upya mwenyewe kwa leza za Hatari ya IV. Kwa leza za Daraja la IV, miwani ya laser inayofaa inapaswa kuvaliwa.
Kuchanganua maonyesho ya sanaa ya leza ambayo hutumiwa mara nyingi katika sanaa ya uigizaji hutumia miale inayosonga kwa kasi ambayo kwa ujumla ni salama zaidi kwa kuwa muda wa macho au ngozi kuguswa na boriti ni mfupi. Bado, waendeshaji lazima watumie ulinzi ili kuhakikisha kuwa vidhibiti vya kukaribia aliyeambukizwa havitavukwa ikiwa kifaa cha kuchanganua kitashindwa. Maonyesho ya nje hayawezi kuruhusu ndege kuruka kupitia viwango vya hatari vya miale, au mwangaza wenye viwango vya juu kuliko vya Daraja la I vya mnururisho wa majengo marefu au wafanyakazi katika vifaa vinavyoweza kufikia kiwango cha juu.
Holografia ni mchakato wa kutoa picha ya pande tatu ya kitu kwa kutumia leza. Picha nyingi huonyeshwa nje ya mhimili kutoka kwa boriti ya leza, na kutazama ndani ya mihimili kwa kawaida si hatari. Kipochi cha kuonyesha uwazi karibu na hologramu kinaweza kusaidia kupunguza uwezekano wa kuumia. Wasanii wengine huunda picha za kudumu kutoka kwa hologramu zao, na kemikali nyingi zinazotumiwa katika mchakato wa ukuzaji ni sumu na lazima zidhibitiwe ili kuzuia ajali. Hizi ni pamoja na asidi ya pyrogallic, alkali, asidi ya sulfuriki na hidrobromic, bromini, parabenzoquinone na chumvi za dichromate. Vibadala vilivyo salama vinapatikana kwa zaidi ya kemikali hizi.
Lasers pia ina hatari kubwa zisizo za radiolojia. Leza nyingi za kiwango cha utendakazi hutumia viwango vya juu vya voltage na amperage, na kusababisha hatari kubwa za kukatwa kwa umeme, haswa wakati wa hatua za usanifu na matengenezo. Lazari za rangi hutumia kemikali zenye sumu kwa kiungo kinachotumika, na leza zenye nguvu nyingi zinaweza kutoa erosoli zenye sumu, hasa wakati boriti inapogonga shabaha.
Sanaa ya Neon
Sanaa ya neon hutumia mirija ya neon kutengeneza sanamu zenye mwanga. Neon signage kwa ajili ya matangazo ni moja ya maombi. Kutengeneza sanamu ya neon kunahusisha kupinda kioo chenye risasi kwenye umbo unalotaka, kulipua bomba la kioo lililohamishwa kwa volti ya juu ili kuondoa uchafu kutoka kwa bomba la glasi, na kuongeza kiasi kidogo cha gesi ya neon au zebaki. Voltage ya juu inatumika kwenye elektrodi zilizofungwa kwenye kila ncha ya bomba ili kutoa athari ya kuangaza kwa kusisimua gesi zilizonaswa kwenye bomba. Ili kupata anuwai ya rangi, bomba la glasi linaweza kufunikwa na fosforasi ya fluorescent, ambayo hubadilisha mionzi ya ultraviolet kutoka kwa zebaki au neon hadi mwanga unaoonekana. Upepo wa juu unapatikana kwa kutumia transfoma ya hatua ya juu.
Mshtuko wa umeme ni tishio hasa wakati sanamu inapounganishwa kwenye kibadilishaji cha bombarding ili kuondoa uchafu kutoka kwa bomba la glasi, au kwa chanzo chake cha nguvu ya umeme kwa majaribio au kuonyeshwa (mchoro 1). Mkondo wa umeme unaopita kwenye bomba la glasi pia husababisha utoaji wa mwanga wa urujuanimno ambao nao huingiliana na glasi iliyofunikwa na fosforasi ili kuunda rangi. Baadhi ya mionzi ya karibu ya ultraviolet (UVA) inaweza kupita kwenye kioo na kutoa hatari ya jicho kwa wale walio karibu; kwa hivyo, nguo za macho zinazozuia UVA zinapaswa kuvaliwa.
Kielelezo 1. Utengenezaji wa sanamu za Neon zinazoonyesha msanii nyuma ya kizuizi cha kinga.
Fred Tschida
Baadhi ya fosforasi ambazo hupaka mirija ya neon zinaweza kuwa na sumu (kwa mfano, misombo ya cadmium). Wakati mwingine zebaki huongezwa kwa gesi ya neon ili kuunda rangi ya buluu iliyo wazi sana. Zebaki ni sumu kali kwa kuvuta pumzi na ni tete kwenye joto la kawaida.
Mercury inapaswa kuongezwa kwenye bomba la neon kwa uangalifu mkubwa na kuhifadhiwa kwenye vyombo visivyoweza kukatika. Msanii anapaswa kutumia trei ili kuzuia umwagikaji, na vifaa vya kumwagika vya zebaki vinapaswa kupatikana. Zebaki haipaswi kuondolewa utupu, kwa sababu hii inaweza kutawanya ukungu wa zebaki kupitia moshi wa kisafishaji cha utupu.
Sanaa ya Kompyuta
Kompyuta hutumiwa katika sanaa kwa madhumuni mbalimbali, ikiwa ni pamoja na uchoraji, kuonyesha picha za picha zilizochanganuliwa, kutengeneza michoro kwa ajili ya uchapishaji na televisheni (kwa mfano, mikopo ya skrini), na kwa aina mbalimbali za uhuishaji na madoido mengine maalum ya picha za mwendo na televisheni. Mwisho ni matumizi ya kupanua kwa kasi ya sanaa ya kompyuta. Hii inaweza kuleta matatizo ya ergonomic, kwa kawaida kutokana na kazi zinazojirudia na vipengele vilivyopangwa vibaya. Malalamiko makuu ni usumbufu katika viganja vya mikono, mikono, mabega na shingo, na matatizo ya kuona. Malalamiko mengi ni ya asili kidogo, lakini kuzima majeraha kama vile tendinitis ya muda mrefu au ugonjwa wa handaki ya carpal inawezekana.
Kuunda kwa kutumia kompyuta mara nyingi kunahusisha muda mrefu wa kuendesha kibodi au kipanya, kubuni au kurekebisha bidhaa vizuri. Ni muhimu kwamba watumiaji wa kompyuta wachukue mapumziko mbali na skrini mara kwa mara. Mapumziko mafupi, ya mara kwa mara yanafaa zaidi kuliko mapumziko marefu kila masaa kadhaa.
Kuhusu mpangilio sahihi wa vipengele na mtumiaji, ufumbuzi wa kubuni kwa mkao sahihi na faraja ya kuona ni muhimu. Vipengele vya kituo cha kazi cha kompyuta vinapaswa kuwa rahisi kurekebisha kwa aina mbalimbali za kazi na watu wanaohusika.
Mkazo wa macho unaweza kuzuiwa kwa kuchukua mapumziko ya mara kwa mara ya kuona, kuzuia kung'aa na kuakisi na kwa kuweka sehemu ya juu ya kidhibiti ili kiwe kwenye usawa wa macho. Matatizo ya kuona yanaweza pia kuepukwa ikiwa kifuatiliaji kina kasi ya kuonyesha upya ya 70 Hz, ili picha hiyo ipunguzwe.
Aina nyingi za athari za mionzi zinawezekana. Uzalishaji wa mionzi ya ultraviolet, inayoonekana, ya infrared, frequency ya redio na microwave kutoka kwa maunzi ya kompyuta huwa katika au chini ya viwango vya chinichini vya kawaida. Athari za kiafya zinazowezekana za mawimbi ya mzunguko wa chini kutoka kwa mzunguko wa umeme na vifaa vya elektroniki hazieleweki vizuri. Kufikia sasa, hata hivyo, hakuna ushahidi thabiti unaobainisha hatari ya kiafya kutokana na kufichuliwa na sehemu za sumakuumeme zinazohusiana na vichunguzi vya kompyuta. Vichunguzi vya kompyuta havitoi viwango vya hatari vya mionzi ya x.
Helikopta ni aina maalum sana ya ndege. Inatumika katika kila sehemu ya dunia na hutumikia madhumuni na viwanda mbalimbali. Helikopta hutofautiana kwa ukubwa kutoka kwa helikopta ndogo zaidi za kiti kimoja hadi mashine kubwa za kuinua vitu vizito zenye uzito wa kuzidi kilo 100,000, ambazo ni sawa na ukubwa wa Boeing 757. Madhumuni ya makala haya ni kujadili baadhi ya usalama na usalama. changamoto za kiafya za mashine yenyewe, misheni tofauti inayotumika, ya kiraia na ya kijeshi, na mazingira ya uendeshaji wa helikopta.
Helikopta yenyewe inatoa changamoto za kipekee za usalama na afya. Helikopta zote hutumia mfumo mkuu wa rotor. Huu ni mwili wa kuinua kwa mashine na hutumikia kusudi sawa na mbawa kwenye ndege ya kawaida. Vipande vya rotor ni hatari kubwa kwa watu na mali kwa sababu ya ukubwa wao, wingi na kasi ya mzunguko, ambayo pia inafanya kuwa vigumu kuona kutoka kwa pembe fulani na katika hali tofauti za taa.
Rotor ya mkia pia ni hatari. Kawaida ni ndogo zaidi kuliko rotor kuu na inageuka kwa kiwango cha juu sana, hivyo pia ni vigumu sana kuona. Tofauti na mfumo mkuu wa rota, unaokaa juu ya mlingoti wa helikopta, rota ya mkia mara nyingi iko karibu na usawa wa ardhi. Watu wanapaswa kukaribia helikopta kutoka mbele, kwa mtazamo wa majaribio, ili kuepuka kuwasiliana na rotor ya mkia. Tahadhari ya ziada inapaswa kuchukuliwa ili kutambua au kuondoa vikwazo (kama vile vichaka au ua) katika eneo la kutua kwa muda au ambalo halijaboreshwa. Kuwasiliana na rotor ya mkia kunaweza kusababisha jeraha au kifo pamoja na uharibifu mkubwa wa mali au helikopta.
Watu wengi wanatambua sauti ya makofi ya mfumo wa rota ya helikopta. Kelele hii hupatikana tu wakati helikopta iko mbele, na haizingatiwi kuwa shida ya kiafya. Sehemu ya compressor ya injini hutoa kelele kubwa sana, mara nyingi zaidi ya 140 dBA, na mfiduo usio salama lazima uepukwe. Kinga ya kusikia (viziba vya sikio na kofia ya chuma inayopunguza kelele) inapaswa kuvaliwa wakati wa kufanya kazi ndani na karibu na helikopta.
Kuna hatari zingine kadhaa za kuzingatia wakati wa kufanya kazi na helikopta. Moja ni vinywaji vinavyoweza kuwaka au kuwaka. Helikopta zote zinahitaji mafuta kuendesha injini(za). Injini na maambukizi ya rotor kuu na mkia hutumia mafuta kwa lubrication na baridi. Baadhi ya helikopta zina mfumo wa majimaji moja au zaidi na hutumia maji ya majimaji.
Helikopta huunda chaji ya umeme tuli wakati mfumo wa rotor unageuka na/au helikopta inaruka. Chaji tuli itatoweka helikopta itakapogusa ardhi. Iwapo mtu atahitajika kunyakua laini kutoka kwa helikopta inayoelea, kama vile wakati wa kukata miti, lifti za nje au juhudi za uokoaji, mtu huyo anapaswa kuruhusu mzigo au laini iguse ardhini kabla ya kuinyakua ili kuepusha mshtuko.
Ambulance ya uokoaji/hewa. Awali helikopta hiyo iliundwa kwa kuzingatia uokoaji, na mojawapo ya matumizi yake yaliyoenea sana ni kama ambulensi. Hizi mara nyingi hupatikana katika eneo la ajali au maafa (tazama mchoro 2). Wanaweza kutua katika maeneo yaliyozuiliwa na timu za matibabu zilizohitimu ambazo huwahudumia waliojeruhiwa katika eneo la tukio wakati wakielekea kwenye kituo cha matibabu. Helikopta pia hutumiwa kwa safari za ndege zisizo za dharura wakati kasi ya usafiri au faraja ya mgonjwa inahitajika.
Msaada wa mafuta ya baharini. Helikopta hutumiwa kusaidia usambazaji wa shughuli za mafuta nje ya nchi. Wanasafirisha watu na vifaa kati ya ardhi na jukwaa na kati ya majukwaa.
Usafiri wa mtendaji/binafsi. Helikopta hutumika kwa usafiri wa uhakika hadi kwa uhakika. Hii kwa kawaida hufanywa kwa umbali mfupi ambapo jiografia au hali duni ya trafiki huzuia usafirishaji wa haraka wa ardhini. Mashirika hujenga helikopta kwenye mali ya kampuni ili kuruhusu ufikiaji rahisi wa viwanja vya ndege au kurahisisha usafiri kati ya vituo.
Utazamaji. Matumizi ya helikopta katika tasnia ya watalii yameshuhudia ukuaji endelevu. Mtazamo bora kutoka kwa helikopta pamoja na uwezo wake wa kufikia maeneo ya mbali huifanya kuwa kivutio maarufu.
Utekelezaji wa sheria. Idara nyingi za polisi na mashirika ya serikali hutumia helikopta kwa aina hii ya kazi. Uhamaji wa helikopta katika maeneo ya mijini yenye watu wengi na maeneo ya mbali ya vijijini unaifanya kuwa ya thamani sana. Helikopta kubwa zaidi ya paa duniani iko katika Idara ya Polisi ya Los Angeles.
Shughuli za filamu. Helikopta ni bidhaa kuu katika sinema za vitendo. Aina zingine za sinema na burudani zinazotegemea filamu hurekodiwa kutoka kwa helikopta.
Mkusanyiko wa habari. Televisheni na vituo vya redio huajiri helikopta kwa kuangalia trafiki na kukusanya habari. Uwezo wao wa kutua mahali ambapo habari inatokea huwafanya kuwa mali muhimu. Wengi wao pia wana vifaa vya kupitisha umeme vya microwave ili waweze kutuma hadithi zao, kuishi, kwa umbali mrefu, wakiwa njiani.
Kuinua nzito. Baadhi ya helikopta zimeundwa kubeba mizigo mizito mwishoni mwa njia za nje. Uwekaji miti angani ni matumizi mojawapo ya dhana hii. Wafanyakazi wa ujenzi na uchunguzi wa mafuta hutumia sana uwezo wa helikopta kuinua vitu vikubwa au vikubwa mahali pake.
Maombi ya angani. Helikopta zinaweza kuwekwa vinyunyuzi vya dawa na kupakiwa ili kutoa dawa za kuulia wadudu, dawa na mbolea. Vifaa vingine vinaweza kuongezwa vinavyoruhusu helikopta kupambana na moto. Wanaweza kuacha maji au kemikali retardants.
Kijeshi
Ambulance ya uokoaji/angani. Helikopta hiyo inatumika sana katika juhudi za kibinadamu. Mataifa mengi duniani yana walinzi wa pwani wanaojishughulisha na kazi ya uokoaji baharini. Helikopta hutumika kusafirisha wagonjwa na majeruhi kutoka maeneo ya vita. Bado wengine hutumwa kuokoa au kuokoa watu kutoka nyuma ya safu za adui.
Shambulia. Helikopta zinaweza kuwa na silaha na kutumika kama majukwaa ya mashambulizi juu ya ardhi au baharini. Mifumo ya silaha ni pamoja na bunduki za mashine, roketi na torpedoes. Mifumo ya kisasa ya ulengaji na uelekezi hutumiwa kufunga na kuharibu shabaha katika masafa marefu.
Usafiri. Helikopta za ukubwa wote hutumiwa kusafirisha watu na vifaa juu ya ardhi au baharini. Meli nyingi zina vifaa vya helikopta ili kuwezesha shughuli za nje ya nchi.
Mazingira ya Uendeshaji wa Helikopta
Helikopta hutumiwa duniani kote kwa njia mbalimbali (tazama, kwa mfano, takwimu 1 na takwimu 2). Kwa kuongeza, mara nyingi hufanya kazi karibu na ardhi na vikwazo vingine. Hii inahitaji uangalifu wa mara kwa mara kutoka kwa marubani na wale wanaofanya kazi au wanaoendesha kwenye ndege. Kinyume chake, mazingira ya ndege za mrengo wa kudumu yanatabirika zaidi, kwa vile zinaruka (hasa ndege za kibiashara) hasa kutoka kwa viwanja vya ndege ambavyo anga yake imedhibitiwa vyema.
Kielelezo 1. Helikopta ya H-46 ikitua katika jangwa la Arizona, Marekani.
Mchoro 2. 5-76A Helikopta ya Cougar ikitua kwenye eneo la ajali.
Mazingira ya mapigano hutoa hatari maalum. Helikopta ya kijeshi pia inafanya kazi katika mazingira ya kiwango cha chini na inakabiliwa na hatari sawa. Kuenea kwa makombora ya gharama nafuu, ya kubeba kwa mikono, ya kutafuta joto inawakilisha hatari nyingine kwa rotorcraft. Helikopta ya kijeshi inaweza kutumia ardhi ya eneo kujificha au kuficha saini yake, lakini inapokuwa wazi inaweza kushambuliwa na milipuko ya silaha ndogo ndogo na makombora.
Vikosi vya kijeshi pia hutumia miwani ya kuona usiku (NVG) ili kuboresha mtazamo wa rubani wa eneo hilo katika hali ya mwanga mdogo. Wakati NVG huongeza uwezo wa majaribio kuona, wana mapungufu makubwa ya uendeshaji. Upungufu mmoja mkubwa ni ukosefu wa maono ya pembeni, ambayo yamechangia migongano ya katikati ya hewa.
Hatua za Kuzuia Ajali
Hatua za kuzuia zinaweza kugawanywa katika makundi kadhaa. Kategoria au kitu chochote cha kuzuia, peke yake, hakitazuia ajali. Zote lazima zitumike katika tamasha ili kuongeza ufanisi wao.
Sera za uendeshaji
Sera za uendeshaji hutungwa kabla ya shughuli zozote. Kawaida hutolewa na kampuni iliyo na cheti cha kufanya kazi. Zimeundwa kutoka kwa kanuni za serikali, miongozo inayopendekezwa na mtengenezaji, viwango vya tasnia, mbinu bora na akili ya kawaida. Kwa ujumla, wamethibitisha kuwa na ufanisi katika kuzuia matukio na ajali na ni pamoja na:
Mazoezi ya wafanyakazi
Shughuli za usaidizi
Zifuatazo ni shughuli muhimu za usaidizi kwa matumizi salama ya helikopta:
Taasisi za elimu zina jukumu la kuhakikisha kuwa vifaa na utendaji wao unapatana na sheria ya mazingira na afya ya umma na kuzingatia viwango vinavyokubalika vya utunzaji kwa wafanyikazi wao, wanafunzi na jamii inayowazunguka. Kwa ujumla wanafunzi hawashughulikii sheria za afya na usalama kazini, lakini taasisi za elimu lazima zifanye bidii kuelekea wanafunzi wao kwa angalau kiwango sawa na inavyotakiwa na sheria iliyoundwa kulinda wafanyikazi. Aidha, taasisi za ualimu zina wajibu wa kimaadili kuwaelimisha wanafunzi wao juu ya masuala ya usalama binafsi, umma, kazi na mazingira yanayowahusu wao na shughuli zao.
Vyuo na vyuo vikuu
Taasisi kubwa kama vile vyuo vikuu na vyuo vikuu zinaweza kulinganishwa na miji mikubwa au miji midogo kulingana na ukubwa wa idadi ya watu, eneo la kijiografia, aina ya huduma za kimsingi zinazohitajika na utata wa shughuli zinazofanywa. Mbali na hatari za kiafya na usalama kazini zinazopatikana ndani ya taasisi kama hizo (zilizofunikwa katika sura Huduma za umma na serikali), kuna maswala mengine mengi yanayohusiana na idadi kubwa ya watu wanaoishi, kufanya kazi na kusoma katika eneo fulani, ambayo yanahitaji kushughulikiwa.
Udhibiti wa taka kwenye chuo mara nyingi ni changamoto ngumu. Sheria ya mazingira katika maeneo mengi ya mamlaka inahitaji udhibiti mkali wa utoaji wa maji na gesi kutoka kwa ufundishaji, utafiti na shughuli za huduma. Katika hali fulani masuala ya jumuiya ya nje yanaweza kuhitaji uangalizi wa mahusiano ya umma.
Mipango ya utupaji taka za kemikali na ngumu lazima izingatie masuala ya kazi, mazingira na afya ya jamii. Taasisi nyingi kubwa zina programu pana za udhibiti wa aina mbalimbali za taka zinazozalishwa: kemikali zenye sumu, isotopu za radioisotopu, risasi, asbesto, taka za kimatibabu pamoja na takataka, takataka zenye unyevunyevu na vifaa vya ujenzi. Tatizo moja ni uratibu wa programu za usimamizi wa taka katika vyuo vikuu kutokana na idadi kubwa ya idara mbalimbali, ambazo mara nyingi zina mawasiliano duni kati yao.
Vyuo na vyuo vikuu hutofautiana na tasnia kwa kiasi na aina za taka hatari zinazozalishwa. Maabara za kampasi, kwa mfano, kwa kawaida huzalisha kiasi kidogo cha kemikali nyingi hatarishi. Mbinu za udhibiti wa taka hatari zinaweza kujumuisha upunguzaji wa asidi na alkali, urejeshaji wa kutengenezea kwa kiwango kidogo kwa kunereka na ufungashaji wa "maabara", ambapo vyombo vidogo vya kemikali hatari zinazoendana huwekwa kwenye ngoma na kutenganishwa na machujo ya mbao au vifaa vingine vya kufunga ili kuzuia kuvunjika. Kwa kuwa vyuo vikuu vinaweza kuzalisha kiasi kikubwa cha karatasi, kioo, chuma na taka za plastiki, programu za kuchakata kwa kawaida zinaweza kutekelezwa kama onyesho la uwajibikaji wa jamii na kama sehemu ya dhamira ya elimu.
Taasisi chache zilizo katika maeneo ya mijini zinaweza kutegemea sana rasilimali za jumuiya ya nje kwa huduma muhimu kama vile polisi, ulinzi wa moto na kukabiliana na dharura. Idadi kubwa ya taasisi za ukubwa wa kati na kubwa huanzisha huduma zao za usalama wa umma ili kuhudumia jumuiya za chuo kikuu, mara nyingi hufanya kazi kwa ushirikiano wa karibu na rasilimali za nje. Katika miji mingi ya vyuo vikuu, taasisi ndiyo mwajiri mkuu na kwa hivyo inaweza kutarajiwa kutoa ulinzi kwa idadi ya watu wanaoiunga mkono.
Vyuo vikuu na vyuo vikuu haviko mbali kabisa au kutengwa na jamii ambamo viko. Elimu imekuwa rahisi kupatikana kwa sekta kubwa ya jamii: wanawake, wanafunzi waliokomaa na walemavu. Asili yenyewe ya taasisi za elimu huwaweka katika hatari fulani: idadi ya watu walio katika mazingira magumu ambapo ubadilishanaji wa mawazo na maoni tofauti huthaminiwa, lakini ambapo dhana ya uhuru wa kitaaluma haiwezi kusawazishwa na wajibu wa kitaaluma. Katika miaka ya hivi majuzi taasisi za elimu zimeripoti vitendo vingi vya unyanyasaji kwa wanajamii wa elimu, vinavyotoka kwa jumuiya ya nje au kutokea ndani. Vitendo vya unyanyasaji unaofanywa dhidi ya watu binafsi wa jumuiya ya elimu si matukio ya nadra sana. Kampasi ni tovuti za mara kwa mara za maandamano, makusanyiko makubwa ya umma, matukio ya kisiasa na michezo ambapo usalama wa umma na udhibiti wa umati unahitaji kuzingatiwa. Utoshelevu wa huduma za usalama na usalama wa umma na majibu ya dharura na mipango na uwezo wa uokoaji wa maafa unahitaji kutathminiwa kila mara na kusasishwa mara kwa mara ili kukidhi mahitaji ya jamii. Utambulisho na udhibiti wa hatari lazima uzingatiwe kwa programu za michezo, safari za uwanjani na shughuli mbali mbali za burudani zinazofadhiliwa. Huduma ya matibabu ya dharura inahitaji kupatikana hata kwa shughuli za nje ya chuo. Usalama wa kibinafsi unasimamiwa vyema zaidi kupitia ripoti za hatari na programu za elimu.
Masuala ya afya ya umma yanayohusiana na maisha ya chuo, kama vile udhibiti wa magonjwa ya kuambukiza, usafi wa huduma za chakula na vifaa vya makazi, utoaji wa maji safi, hewa safi na udongo usio na uchafu, lazima ushughulikiwe. Programu za ukaguzi, tathmini na udhibiti zinahitajika. Elimu ya wanafunzi katika suala hili kwa kawaida ni wajibu wa wafanyakazi wa huduma ya wanafunzi, lakini wataalamu wa afya na usalama kazini mara nyingi huhusika. Elimu kuhusu magonjwa ya zinaa, matumizi mabaya ya dawa za kulevya na pombe, vimelea vinavyoenezwa na damu, mfadhaiko na magonjwa ya akili ni muhimu hasa katika jumuiya ya chuo kikuu, ambapo tabia hatari inaweza kuongeza uwezekano wa kuathiriwa na hatari zinazohusiana. Huduma za matibabu na kisaikolojia lazima ziwepo.
Shule za Msingi na Sekondari
Shule za daraja zina masuala mengi ya mazingira na afya ya umma kama vile vyuo na vyuo vikuu, kwa kiwango kidogo tu. Hata hivyo, mara nyingi shule na wilaya za shule hazina mipango madhubuti ya usimamizi wa taka. Tatizo kubwa linalokabili shule nyingi ni utupaji wa etha inayolipuka na asidi ya picric ambayo imehifadhiwa katika maabara za shule kwa miaka mingi (Baraza la Kitaifa la Utafiti 1993). Majaribio ya kutupa nyenzo hizi na wafanyakazi wasio na sifa yamesababisha milipuko katika matukio kadhaa. Tatizo moja ni kwamba wilaya za shule zinaweza kuwa na shule nyingi zilizotenganishwa kwa maili kadhaa. Hii inaweza kuleta ugumu katika kushirikisha programu za taka hatari kwa kusafirisha taka hatari kwenye barabara za umma.
Wasanii wa kisasa wa nyuzi au nguo hutumia michakato mbalimbali, kama vile kusuka, kazi ya kushona, kutengeneza karatasi, ngozi na kadhalika. Hizi zinaweza kufanywa kwa mkono au kusaidiwa na mashine (tazama jedwali 1). Wanaweza pia kutumia taratibu nyingi za kuandaa nyuzi au nguo zilizokamilishwa, kama vile kuweka kadi, kusokota, kupaka rangi, kumalizia na kupaka rangi (tazama jedwali 2). Hatimaye nyuzinyuzi au nguo zinaweza kupakwa rangi, kukaguliwa kwa hariri, kutibiwa kwa kemikali za picha, kuchomwa moto au kurekebishwa vinginevyo. Tazama nakala tofauti katika sura hii zinazoelezea mbinu hizi.
Jedwali 1. Maelezo ya ufundi wa nyuzi na nguo.
Mchakato |
Maelezo |
Kikapu |
Vikapu ni utengenezaji wa vikapu, mifuko, mikeka, n.k., kwa kusuka kwa mkono, kufuma na kukunja kwa kutumia nyenzo kama vile matete, miwa na nyuzinyuzi za mkonge. Visu na mkasi hutumiwa mara nyingi, na vikapu vilivyofungwa mara nyingi vinaunganishwa. |
Batiki |
Batiki inahusisha uundaji wa mifumo ya rangi kwenye kitambaa kwa kupaka nta iliyoyeyushwa kwenye kitambaa kwa djanting ili kutengeneza upinzani, kupaka rangi kitambaa na kuondoa nta kwa viyeyusho au kwa kuaini kati ya karatasi. |
Kuruka |
Crocheting ni sawa na kuunganisha isipokuwa kwamba ndoano hutumiwa kuunganisha nyuzi kwenye kitambaa. |
Embroidery |
Mapambo ya kitambaa, ngozi, karatasi au vifaa vingine kwa kushona kwa miundo iliyofanywa kwa thread na sindano. Quilting inakuja chini ya kitengo hiki. |
Knitting |
Knitting ni ufundi wa kutengeneza kitambaa kwa kuunganisha uzi katika safu ya vitanzi vilivyounganishwa kwa kutumia mkono mrefu au sindano za mechanized. |
Utengenezaji wa lace |
Utengenezaji wa lace unahusisha utengenezaji wa kazi wazi za mapambo za nyuzi ambazo zimesokotwa, zilizofungwa na kuunganishwa ili kuunda mifumo. Hii inaweza kuhusisha kushona kwa mkono kwa njia laini sana na ngumu. |
Kufanya kazi kwa ngozi |
Ufundi wa ngozi unahusisha hatua mbili za msingi: kukata, kuchonga, kushona na michakato mingine ya kimwili; na kuweka saruji, kupaka rangi na kumaliza ngozi. Ya kwanza inaweza kuhusisha zana mbalimbali. Mwisho unaweza kuhusisha matumizi ya vimumunyisho, rangi, lacquers na vile. Kwa kuoka ngozi, angalia sura ya Ngozi, manyoya na viatu. |
macrame |
Macrame ni uunganisho wa uzi wa mapambo kwenye mifuko, chandarua za ukutani au nyenzo zinazofanana. |
Utengenezaji wa karatasi |
Utengenezaji wa karatasi unahusisha kuandaa massa na kisha kutengeneza karatasi. Aina mbalimbali za mimea, mbao, mboga, vitambaa vya karatasi vilivyotumika na kadhalika vinaweza kutumika. Nyuzi lazima zitenganishwe, mara nyingi kwa kuchemsha katika alkali. Nyuzi hizo huoshwa na kuwekwa kwenye kipigo ili kukamilisha utayarishaji wa massa. Kisha karatasi hutengenezwa kwa kunasa massa kwenye skrini ya waya au kitambaa, na kuruhusiwa kukauka hewani au kwa kushinikizwa kati ya tabaka za kuhisi. Karatasi inaweza kutibiwa na ukubwa, rangi, rangi na vifaa vingine. |
Siri ya uchapishaji wa skrini |
Angalia "Kuchora, Uchoraji na Uchapaji". |
Kuweka |
Ufumaji hutumia mashine inayoitwa kitanzi ili kuunganisha seti mbili za uzi, unaokunja na ule ufumaji, ili kutokeza kitambaa. Warp hujeruhiwa kwenye reels kubwa, inayoitwa mihimili, ambayo ina urefu wa kitanzi. Vitambaa vya mtaro vinasogezwa kupitia kitanzi ili kuunda nyuzi zinazowima zinazowiana. Weft inalishwa kutoka upande wa kitanzi na bobbins. Chombo cha kufulia hubeba uzi wa weft kuvuka kitanzi kwa mlalo chini na juu ya nyuzi za mseto mbadala. Upimaji wa wanga hutumiwa kulinda nyuzi za warp kutokana na kukatika wakati wa kusuka. Kuna aina nyingi za vitambaa, vinavyoendeshwa kwa mkono na vya mitambo. |
Jedwali 2. Maelezo ya michakato ya nyuzi na nguo.
Mchakato |
Maelezo |
Uhasibu |
Mchakato wa kusafisha na kunyoosha nyuzi katika mistari inayofanana kwa kuzichana (kwa mkono au kwa mashine maalum) na kupotosha nyuzi katika fomu inayofanana na kamba. Utaratibu huu unaweza kuunda kiasi kikubwa cha vumbi. |
Spinning |
Gurudumu la kusokota linaloendeshwa kwa kanyagio kwa mguu hutumiwa kugeuza kusokota, ambayo huchanganya nyuzi kadhaa kuwa uzi uliosokotwa na mrefu. |
Kumaliza |
Kitambaa kilichofumwa kinaweza kunyongwa ili kuondoa nywele zinazojitokeza, kutengenezwa kwa vimeng'enya, na kuchujwa kwa kuchemsha katika alkali ili kuondoa mafuta na nta. |
Kula |
Uzi au kitambaa kinaweza kutiwa rangi kwa kutumia aina mbalimbali za rangi (asili, moja kwa moja, asidi, msingi, mtawanyiko, unaofanya kazi kwa nyuzinyuzi na zaidi) kulingana na aina ya kitambaa. Michakato mingi ya upakaji rangi inahusisha kupokanzwa umwagaji wa rangi hadi karibu kuchemka. Visaidizi vingi vya kutia rangi vinaweza kutumika, kutia ndani asidi, alkali, chumvi, hidrosulphite ya sodiamu na, kwa upande wa rangi asilia, modanti kama vile urea, dikromati ya amonia, amonia, salfa ya shaba, na salfa ya feri. Dyes kawaida kununuliwa katika fomu ya poda. Baadhi ya rangi inaweza kuwa na vimumunyisho. |
Kutokwa na damu |
Vitambaa vinaweza kupaushwa kwa kupaushwa kwa klorini ili kuondoa rangi. |
Hakuna nyenzo ambayo imezuiwa na kikomo kwa wasanii, ambao wanaweza kutumia maelfu ya nyenzo za wanyama, mboga au sanisi katika kazi zao. Wanakusanya nyenzo kama vile magugu, mizabibu au nywele za wanyama kutoka nje, au kununua bidhaa kutoka kwa wauzaji ambao wanaweza kuwa wamezibadilisha kwa kutibu kwa mafuta, manukato, rangi, rangi au dawa (kwa mfano, sumu ya panya kwenye kamba au kamba iliyokusudiwa kwa kilimo. kutumia). Nyenzo za wanyama au mboga zilizoagizwa kutoka nje ambazo zimechakatwa ili kuondoa wadudu wanaobeba magonjwa, spora au kuvu pia hutumiwa. Matambara ya zamani, mifupa, manyoya, mbao, plastiki au glasi ni kati ya vifaa vingine vingi vilivyojumuishwa katika ufundi wa nyuzi.
Vyanzo Vinavyowezekana vya Hatari za Kiafya katika Sanaa ya Nyuzi
Kemikali
Hatari za kiafya katika nyuzi au sanaa ya nguo, kama ilivyo katika sehemu yoyote ya kazi, ni pamoja na vichafuzi vya hewa kama vile vumbi, gesi, mafusho na mivuke ambayo iko katika nyenzo au hutolewa katika mchakato wa kazi, na inaweza kuvuta pumzi au kuathiri ngozi. Mbali na hatari za kemikali za rangi, rangi, asidi, alkali, mawakala wa kuzuia nondo na kadhalika, vifaa vya nyuzi au nguo vinaweza kuambukizwa na nyenzo za kibiolojia ambazo zinaweza kusababisha ugonjwa.
Mavumbi ya mboga
Wafanyikazi walioathiriwa sana na vumbi la pamba mbichi, mkonge, juti na nyuzi zingine za mboga katika sehemu za kazi za viwandani wamepata shida kadhaa sugu za mapafu kama vile "brown mapafu" (byssinosis), ambayo huanza na kubana kwa kifua na upungufu wa pumzi, na inaweza kulemaza. miaka mingi. Mfiduo wa vumbi la mboga kwa ujumla unaweza kusababisha muwasho wa mapafu au athari zingine kama vile pumu, homa ya nyasi, bronchitis na emphysema. Nyenzo zingine zinazohusiana na nyuzi za mboga, kama vile ukungu, ukungu, saizi na rangi, zinaweza pia kusababisha mzio au athari zingine.
Vumbi la wanyama
Bidhaa za wanyama zinazotumiwa na wasanii wa nyuzi kama vile pamba, nywele, ngozi na manyoya zinaweza kuwa na bakteria, ukungu, chawa au utitiri ambao wanaweza kusababisha homa ya "Q", homa, dalili za kupumua, vipele kwenye ngozi, kimeta, mzio na kadhalika. , ikiwa hazijatibiwa au kufyonzwa kabla ya matumizi. Visa vya vifo vya kimeta vimetokea kwa wafumaji wa ufundi, ikiwa ni pamoja na kifo cha 1976 cha mfumaji wa California.
Nyenzo za syntetisk
Madhara ya vumbi vya polyester, nylon, akriliki, rayon na acetates haijulikani vizuri. Baadhi ya nyuzi za plastiki zinaweza kutoa gesi au vijenzi au mabaki ambayo huachwa kwenye kitambaa baada ya kuchakatwa, kama ilivyo kwa formaldehyde iliyotolewa na polyester au vitambaa vya vyombo vya habari vya kudumu. Watu wenye hisia kali wameripoti majibu ya mzio katika vyumba au maduka ambapo vifaa hivi vilikuwepo, na wengine wamepata upele wa ngozi baada ya kuvaa nguo za vitambaa hivi, hata baada ya kuosha mara kwa mara.
Kupasha joto, kuchoma au kubadilisha sintetiki kwa njia ya kemikali kunaweza kutoa gesi au mafusho hatari.
Madhara ya Kimwili ya Kufanya kazi na Nyuzi na Nguo
Tabia za kimwili za nyenzo zinaweza kuathiri mtumiaji. Nyenzo mbaya, miiba au abrasive inaweza kukata au kuharibu ngozi. Nyuzi za kioo au nyasi ngumu au rattan zinaweza kupenya kwenye ngozi na kusababisha maambukizi au vipele.
Kazi nyingi za nyuzi au kitambaa hufanywa wakati mfanyakazi ameketi kwa muda mrefu, na inahusisha harakati za kurudia za mikono, viganja vya mikono, mikono na vidole, na mara nyingi mwili mzima. Hii inaweza kusababisha maumivu na mwishowe majeraha yanayojirudia. Wafumaji, kwa mfano, wanaweza kupata matatizo ya mgongo, ugonjwa wa handaki ya carpal, kuharibika kwa mifupa kutokana na kusuka katika nafasi ya kuchuchumaa kwenye aina za zamani za vitambaa (haswa kwa watoto wadogo), matatizo ya mikono na vidole (kwa mfano, kuvimba kwa viungo, arthritis, hijabu) kutokana na kukatwa nyuzi. na kufunga vifungo, na macho kutoka kwa taa mbaya (takwimu 1). Matatizo mengi sawa yanaweza kutokea katika ufundi mwingine wa nyuzi zinazohusisha kushona, kuunganisha mafundo, kuunganisha na kadhalika. Ufundi wa taraza unaweza pia kuhusisha hatari za kuchomwa sindano.
Kielelezo 1. Weaving kwa kitanzi cha mkono.
Kuinua skrini kubwa za kutengeneza karatasi zilizo na majimaji yaliyojaa maji kunaweza kusababisha majeraha ya mgongo kutokana na uzito wa maji na majimaji.
Tahadhari
Kama ilivyo kwa kazi zote, athari mbaya hutegemea muda unaotumika kufanya kazi kwenye mradi kila siku, idadi ya siku za kazi, wiki au miaka, wingi wa kazi na asili ya mahali pa kazi, na aina ya kazi yenyewe. Mambo mengine kama vile uingizaji hewa na mwanga pia huathiri afya ya msanii au fundi. Saa moja au mbili kwa wiki zinazotumiwa kwenye kitanzi katika mazingira yenye vumbi huenda zisiathiri mtu kwa uzito, isipokuwa kama mtu huyo ana mzio wa vumbi, lakini muda mrefu wa kufanya kazi katika mazingira yale yale kwa miezi au miaka inaweza kusababisha madhara fulani kiafya. . Hata hivyo, hata sehemu moja ya kuinua bila mafunzo ya kitu kizito inaweza kusababisha kuumia kwa mgongo.
Kwa ujumla, kwa kazi ya muda mrefu au ya kawaida katika sanaa ya nyuzi au nguo:
Vyombo vya chakula, sanamu, vigae vya mapambo, wanasesere na vitu vingine vya kauri au udongo vinatengenezwa katika studio kubwa na ndogo za kitaalamu na maduka, madarasa katika shule za umma, vyuo vikuu na shule za biashara, na majumbani kama tasnia ya hobby au kottage. Mbinu zinaweza kugawanywa katika kauri na ufinyanzi, ingawa istilahi zinaweza kutofautiana katika nchi tofauti. Katika keramik, vitu vinatengenezwa kwa kuingizwa-kumimina slurry ya maji, udongo na viungo vingine kwenye mold. Vitu vya udongo huondolewa kwenye ukungu, hupunguzwa na kuchomwa moto kwenye tanuru. Baadhi ya bidhaa (bisque ware) huuzwa baada ya hatua hii. Aina nyingine zimepambwa kwa glazes ambazo ni mchanganyiko wa silika na vitu vingine vinavyounda uso wa kioo. Katika ufinyanzi, vitu huundwa kutoka kwa udongo wa plastiki, kwa kawaida kwa kutengeneza mkono au kurusha gurudumu, baada ya hapo hukaushwa na kuchomwa moto kwenye tanuru. Kisha vitu vinaweza kuwa glazed. Keramik ya kuteleza kwa kawaida huangaziwa na rangi za china, ambazo zinazalishwa kibiashara katika fomu kavu au kioevu iliyopakiwa awali (takwimu 1). Wafinyanzi wanaweza kung'arisha bidhaa zao kwa miale hii ya kibiashara au kwa miale wanayochanganya wenyewe. Aina zote za bidhaa zinazalishwa, kutoka kwa terra cotta na udongo, ambazo hupigwa kwa joto la chini, kwa mawe na porcelaini, ambayo hupigwa kwa joto la juu.
Kielelezo 1. Kupamba sufuria na rangi za China.
Nyenzo za Clay na Glaze
Udongo na glaze zote ni mchanganyiko wa silika, alumini na madini ya metali. Viungo hivi kwa kawaida huwa na kiasi kikubwa cha chembe chembe za ukubwa unaoweza kupumua kama vile zile za unga wa silika na udongo wa mpira. Miundo ya udongo na mng'ao huundwa kimsingi na aina zile zile za madini (tazama jedwali 1, lakini mialeno hutengenezwa ili kuyeyuka kwenye halijoto ya chini (kuwa na mtiririko mwingi) kuliko miili ambayo inawekwa. Risasi ni mtiririko wa kawaida. Madini ghafi ya risasi kama vile galena na oksidi za risasi zinazotokana na kuungua kwa sahani za betri za gari na chakavu zingine hutumika kama mfinyanzi na familia zao katika baadhi ya nchi zinazoendelea. Miale inayouzwa kibiashara kwa matumizi ya viwandani na hobby ina uwezekano mkubwa wa kuwa na madini ya risasi na kemikali zingine ambazo glaze huundwa ili kukomaa katika uoksidishaji au upunguzaji wa kurusha (tazama hapa chini) na inaweza kuwa na misombo ya chuma kama rangi. Risasi, kadiamu, bariamu na metali nyinginezo huweza kuingia kwenye chakula wakati bidhaa za kauri zilizoangaziwa. zinatumika.
Jedwali 1. Viungo vya miili ya kauri na glazes.
Vipengele vya msingi |
|
|
Udongo (silicates za hidrolumini) |
Alumina |
Silika |
Kaolins na udongo mwingine mweupe Udongo mwekundu wenye chuma Moto udongo Mipira ya udongo bentonite |
Oksidi ya alumini, corundum, chanzo cha kawaida cha glaze ni kutoka kwa udongo na feldspars. |
Quartz kutoka flint, mchanga, ardhi ya diatomaceous; cristobalite kutoka kwa silika iliyokatwa au madini ya silika yaliyochomwa moto |
Viungo vingine na vyanzo vingine vya madini |
||
Fluxes |
Opacifiers |
Wapaka rangi |
Sodiamu, potasiamu, risasi, magnesiamu, lithiamu, bariamu, boroni, kalsiamu, strontium, bismuth. |
Bati, zinki, antimoni, zirconium, titanium, fluorine, cerium, arseniki |
Kobalti, shaba, chrome, chuma, manganese, cadmium, vanadium, nikeli, uranium |
Vyanzo ni pamoja na oksidi na kabonati za metali hapo juu, feldspars, talc, nepheline syenite, borax, colemanite, whiting, risasi frits, silicates risasi. |
Vyanzo ni pamoja na oksidi na kabonati za metali hapo juu, cryolite fluorspar, rutile, silicate ya zirconium |
Vyanzo ni pamoja na oksidi, kabonati na salfa za metali hapo juu, kromati, miiba na miundo mingine ya chuma. |
Matibabu mengine maalum ya uso ni pamoja na glazes za metali zenye kung'aa zilizo na mafuta ya tack na viyeyusho kama vile klorofomu, athari za jua zinazopatikana kwa chumvi ya metali inayofuka (kawaida kloridi ya bati, chuma, titani au vanadium) kwenye nyuso wakati wa kurusha, na rangi mpya zenye resini za plastiki na viyeyusho; ambayo inaonekana kama glaze za kauri zilizochomwa wakati kavu. Miili ya udongo iliyo na maandishi maalum inaweza kujumuisha vichungi kama vile vermiculite, perlite na grog (matofali ya moto ya ardhini).
Mfiduo wa viungo vya udongo na glaze hutokea wakati wa kuchanganya, mchanga na glazes ya kutumia dawa, na wakati wa kusaga au kupiga kasoro za glaze zilizochomwa kutoka kwenye sehemu za chini za ufinyanzi au kutoka kwenye rafu za tanuru (takwimu 2). Rafu za tanuru za kusafisha huwaweka wafanyakazi kwenye jiwe la gumegume, kaolin na viambato vingine vya kuosha tanuru. Vumbi la silika kutoka kwa tanuru ya kuosha au bisque ni hatari zaidi kwa sababu iko katika fomu ya cristobalite. Hatari ni pamoja na: silicosis na pneumoconioses nyingine kutokana na kuvuta pumzi ya madini kama vile silika, kaolini, ulanga na asbesto ya amphibole yenye nyuzi kwenye baadhi ya talcs; sumu kutokana na kufichuliwa na metali kama vile risasi, bariamu na lithiamu; ugonjwa wa ngozi kutoka kwa metali za kuhamasisha kama vile chrome, nikeli na cobalt; matatizo ya kiwewe yanayoongezeka kama vile ugonjwa wa handaki ya carpal ("kidole gumba cha mfinyanzi") kutokana na kurusha gurudumu; majeraha ya nyuma kutokana na kuchimba udongo, kuinua magunia ya kilo 100 ya madini mengi au kutoka kwa wedging (udongo unaofanya kazi kwa mkono ili kuondoa Bubbles hewa); huteleza na kuanguka kwenye sakafu ya mvua; mishtuko kutoka kwa magurudumu ya ufinyanzi wa umeme na vifaa vingine vinavyotumika katika maeneo yenye unyevunyevu; allergy kwa molds katika udongo; maambukizi ya vimelea na bakteria ya misumari na ngozi; na ajali na vichanganya udongo, vinu vya pug, blunger, slab rollers na kadhalika.
Mchoro 2. Mfiduo wa udongo na vumbi la glasi wakati wa kusaga sufuria kwa mkono.
Henry Dunsmore
Tahadhari: kuharamisha uchomaji risasi wazi; tumia vibadala vya risasi mbichi, frits za risasi, cadmium na vifaa vyenye asbesto; kutenganisha kazi kutoka kwa maeneo ya familia na watoto; fanya mazoezi ya utunzaji wa nyumba na usafi; kudhibiti vumbi; tumia uingizaji hewa wa kutolea nje wa ndani kwa kunyunyizia glaze na michakato ya vumbi (takwimu 3); tumia kinga ya kupumua; kufanya kazi na vipindi vya kutosha vya kupumzika; kuinua kwa usalama; mashine za ulinzi; na kutumia visumbufu vya ardhi kwenye magurudumu na vifaa vingine vyote vya umeme.
Kielelezo 3. Uingizaji hewa wa kutolea nje wa ndani kwa kuchanganya udongo.
Michael McCann
Ufyatuaji risasi kwenye Joko
Tanuri hutofautiana kutoka ukubwa wa gari la reli hadi inchi chache za ujazo kwa kurusha vigae vya majaribio na vijio vidogo. Hupashwa na umeme au nishati kama vile gesi, mafuta au kuni. Tanuri za umeme huzalisha bidhaa zinazochomwa katika angahewa za vioksidishaji. Kupunguza ufyatuaji kunapatikana kwa kurekebisha uwiano wa mafuta/hewa katika tanuu zinazotumia mafuta ili kuunda angahewa zinazopunguza kemikali. Mbinu za kurusha risasi ni pamoja na kurusha chumvi, raku (kuweka vyungu vyekundu kwenye mabaki ya viumbe hai kama vile nyasi yenye unyevunyevu ili kutoa udongo unaotoa moshi), tanuu za kupanda (mbao zenye vyumba vingi au tanuu za makaa za mawe zilizojengwa juu ya vilima), kurusha vumbi (tanu zilizopakiwa). tight kwa vyungu na vumbi la mbao) na kurusha kwenye shimo wazi na nishati nyingi zikiwemo nyasi, kuni na samadi.
Tanuru za awali zinazotumia mafuta hazina maboksi kwa sababu kawaida hutengenezwa kwa udongo uliochomwa moto, matofali au matope. Tanuru kama hizo zinaweza kuchoma kuni nyingi na zinaweza kuchangia uhaba wa mafuta katika nchi zinazoendelea. Tanuru za kibiashara zimewekewa maboksi na matofali ya kinzani, kinzani inayoweza kutupwa au nyuzi za kauri. Insulation ya asbesto bado inapatikana katika tanuu za zamani. Fiber ya kauri ya kinzani inatumika sana katika tasnia na tanuu za hobby. Kuna hata tanuu ndogo za nyuzi ambazo hupashwa moto kwa kuziweka kwenye oveni za microwave za jikoni.
Uzalishaji wa tanuru ni pamoja na bidhaa zinazowaka kutoka kwa nishati na kutoka kwa vitu vya kikaboni ambavyo huchafua madini ya udongo na glaze, oksidi za sulfuri, florini na klorini kutoka kwa madini kama vile kryolite na sodalite, na mafusho ya metali. Kuungua kwa chumvi hutoa asidi hidrokloric. Uzalishaji wa hewa chafu ni hatari hasa wakati mafuta kama vile kuni yaliyopakwa rangi au yaliyotibiwa na mafuta taka yanapochomwa. Hatari ni pamoja na: hasira ya kupumua au uhamasishaji kutoka kwa aldehidi, oksidi za sulfuri, halojeni na uzalishaji mwingine; asphyxiation kutoka kwa monoxide ya kaboni; saratani kutokana na kuvuta pumzi ya asbestosi au nyuzi za kauri; uharibifu wa jicho kutoka kwa mionzi ya infrared kutoka kwa tanuri za moto zinazowaka; na majeraha ya joto na kuchoma.
Tahadhari: tumia mafuta safi ya kuchoma; tengeneza tanuu zisizo na mafuta na zisizo na maboksi; tofali mbadala ya kinzani kwa asbestosi au nyuzi za kauri; funika au uondoe insulation ya nyuzi zilizopo; tanuru za ndani za ndani; tafuta tanuu katika maeneo yasiyo na vifaa vinavyoweza kuwaka; kuandaa tanuu za umeme na vifunga viwili vya moja kwa moja; kuvaa miwani ya infrared-blocking na glavu wakati wa kushughulikia vitu vya moto.
Utengenezaji mbao unafanywa kama njia ya sanaa na ufundi wa matumizi duniani kote. Inajumuisha uchongaji wa mbao, samani na utengenezaji wa baraza la mawaziri (takwimu 1), utengenezaji wa vyombo vya muziki na kadhalika. Mbinu ni pamoja na kuchonga (takwimu 2), kuweka laminating, kuunganisha, kusaga, kuweka mchanga, kuondoa rangi, kupaka rangi na kumaliza. Utengenezaji wa mbao hutumia idadi kubwa ya aina tofauti za miti ngumu na laini, ikiwa ni pamoja na mbao nyingi za kigeni za kitropiki, plywood na bodi za utungaji, na wakati mwingine mbao zilizotibiwa na dawa na vihifadhi vya kuni.
Kielelezo 1. Utengenezaji wa samani.
Kielelezo 2. Kuchonga mbao kwa zana za mkono.
Hatari na Tahadhari
Woods
Miti mingi ni hatari, haswa miti ngumu ya kitropiki. Aina za athari zinaweza kujumuisha mizio ya ngozi na kuwasha kutoka kwa utomvu, vumbi la kuni au wakati mwingine kuni, na vile vile kiwambo cha sikio, mizio ya kupumua, nimonia ya hypersensitivity na athari za sumu. Kuvuta pumzi ya vumbi la mbao ngumu kunahusishwa na aina fulani ya saratani ya pua na pua ya sinus (adenocarcinoma). Tazama sura Sekta ya mbao.
Tahadhari ni pamoja na kuepuka matumizi ya kuni za kuhamasisha kwa watu ambao wana historia ya mizio, au kwa vitu ambavyo watu wangegusana na kuni mara kwa mara, na kudhibiti viwango vya vumbi kwa kutumia uingizaji hewa wa ndani au kuvaa kipumulio chenye sumu. Wakati wa kushughulikia kuni ambazo zinaweza kusababisha kuwasha kwa ngozi au mizio, msanii anapaswa kuvaa glavu au kupaka cream ya kizuizi. Mikono inapaswa kuosha kwa uangalifu baada ya kazi.
Plywoods na bodi ya utungaji
Plywood na ubao wa utunzi (kwa mfano, ubao wa chembe) hutengenezwa kwa kuunganisha karatasi nyembamba za mbao, au vumbi la mbao na chipsi, pamoja na gundi za urea-formaldehyde au gundi za phenol-formaldehyde. Nyenzo hizi zinaweza kutoa formaldehyde ambayo haijashughulikiwa kwa miaka kadhaa baada ya kutengenezwa, huku ubao wa utunzi ukitoa formaldehyde zaidi. Kupokanzwa kwa nyenzo hizi au kuzitengeneza kunaweza kusababisha mtengano wa gundi ili kutoa formaldehyde. Formaldehyde ni muwasho wa ngozi, macho na upumuaji na kihisishi chenye nguvu, na kinachoweza kuwa kansa ya binadamu.
Tahadhari ni pamoja na kutumia bidhaa za kiwango cha chini cha formaldehyde kila inapowezekana, kutohifadhi kiasi kikubwa cha plywood au bodi ya utunzi kwenye duka, na kutumia vikusanya vumbi vilivyounganishwa na mashine za mbao ambazo zimechoka kwa nje.
Vihifadhi vya kuni na matibabu mengine
Dawa za kuulia wadudu na vihifadhi mara nyingi hutumiwa kwa kuni wakati wa mbao, kusindika au kusafirishwa. Pentachlorophenol na chumvi zake, kreosoti na arsenate ya shaba yenye kromati (CCA) zimepigwa marufuku kuuzwa nchini Marekani kama vihifadhi vya mbao kwa sababu ya uwezekano wa kusababisha kansa na hatari za uzazi. Hata hivyo, bado zinaweza kupatikana katika misitu ya zamani, na arsenate ya shaba yenye kromati bado inaruhusiwa kama matibabu ya kibiashara (kwa mfano, mbao "kijani", vifaa vya uwanja wa michezo na matumizi mengine ya nje). Aina mbalimbali za kemikali zinaweza kutumika katika kutibu kuni, ikiwa ni pamoja na vizuia moto na bleach.
Tahadhari ni pamoja na kutoshughulikia kuni ambazo zimetibiwa kwa pentaklorophenol au kreosoti, kutumia uingizaji hewa wa ndani wa moshi wakati wa kutengeneza mbao zilizotiwa maji na CCA au kuvaa kipumulio chenye vichujio vya ubora wa juu. Mbao ambayo imetibiwa na creosote, pentachlorophenol au arsenate ya shaba ya chromated haipaswi kuchomwa moto.
Kuchonga na kutengeneza mbao
Mbao zinaweza kuchongwa kwa mkono kwa patasi, rasp, misumeno ya mkono, sandpaper na kadhalika, au zinaweza kutengenezwa kwa misumeno ya umeme, sanders na mashine zingine za mbao. Hatari ni pamoja na mfiduo wa vumbi la kuni, viwango vya kelele nyingi kutoka kwa mashine za mbao, ajali za kutumia zana na mashine, mshtuko wa umeme au moto kutoka kwa waya mbovu, na moto wa kuni. Zana zinazotetemeka—kwa mfano, misumeno ya mnyororo—zinaweza kusababisha “vidole vyeupe” (jambo la Raynaud), linalohusisha kufa ganzi kwa vidole na mikono.
Tahadhari ni pamoja na kuandaa mashine za mbao na vikusanya vumbi (mchoro 3) na walinzi wa mashine, kusafisha machujo ya mbao ili kuepuka hatari za moto, kuvaa miwani (na wakati mwingine ngao za uso) na kupunguza kelele. Kutumia mashine inayofaa kwa operesheni inayotaka, na kutengeneza mashine zenye kasoro mara moja; kuweka zana za mkono zikiwa zimenoa, na kuzitumia kwa usalama; kuweka vifaa vyote vya umeme na waya katika ukarabati mzuri, na kuzuia kamba za upanuzi ambazo zinaweza kukatwa; kutovaa tai, nywele ndefu zilizolegea, mikono iliyolegea au vitu vingine vinavyoweza kushikana na mashine ni tahadhari zingine.
Kielelezo 3. Mashine ya mbao na mtoza vumbi.
Michael McCann
Gluing kuni
Aina mbalimbali za glues hutumiwa kwa laminating na kuunganisha kuni, ikiwa ni pamoja na adhesives ya mawasiliano, gundi ya casein, glues epoxy, glues formaldehyde-resin, glues kujificha, gundi nyeupe (polyvinyl acetate emulsion) na cyanoacrylate "papo hapo" glues. Nyingi kati ya hizi zina vimumunyisho vyenye sumu au kemikali zingine, na vinaweza kuwa hatari kwa ngozi, macho na kupumua.
Tahadhari ni pamoja na kuepuka glues resin formaldehyde; kutumia glues za maji badala ya glues za aina ya kutengenezea; kuvaa glavu au creams za kizuizi wakati wa kutumia glues za epoxy, adhesives-based adhesives au glues formaldehyde-resin; na kuwa na uingizaji hewa mzuri wakati wa kutumia glues epoxy, glues cyanoacrylate na glues kulingana na kutengenezea. Vyanzo vya moto vinapaswa kuepukwa wakati wa kutumia vimumunyisho vinavyowaka.
Uchoraji na kumaliza
Mbao inaweza kupakwa na aina nyingi za rangi; inaweza kuwa na rangi, lacquered au varnished; na inaweza kutibiwa na linseed au aina nyingine za mafuta. Vifaa vingine vinavyotumiwa katika kumaliza kuni ni pamoja na shellacs, mipako ya polyurethane na waxes. Nyenzo nyingi hunyunyizwa. Wafanyakazi wengine wa mbao huchanganya rangi zao wenyewe kutoka kwa rangi kavu. Hatari ni pamoja na kuvuta pumzi ya poda ya rangi yenye sumu (hasa rangi ya kromati yenye risasi), hatari za ngozi na kuvuta pumzi kutoka kwa vimumunyisho, hatari za moto kutoka kwa vimumunyisho vinavyoweza kuwaka, na mwako wa moja kwa moja kutoka kwa matambara yaliyowekwa na mafuta au tapentaini.
Tahadhari ni pamoja na kutumia rangi zilizopangwa tayari badala ya kuchanganya yako mwenyewe; kuepuka kula, kunywa au kuvuta sigara katika eneo la kazi; kutumia rangi za maji badala ya zile za kutengenezea; na kuweka vitambaa vilivyolowekwa mafuta na kutengenezea kwenye makopo ya taka ya mafuta yanayojifungia, au hata ndoo ya maji.
Tahadhari na vimumunyisho ni pamoja na kuvaa glavu na miwani, pamoja na kuwa na uingizaji hewa wa kutosha; kufanya operesheni nje; au kuvaa kipumulio chenye katriji za mvuke za kikaboni. Vifaa vinapaswa kupigwa kwa brashi wakati wowote iwezekanavyo, ili kuepuka hatari za kunyunyiza. Kunyunyizia huisha ndani ya kibanda kisichoweza kulipuka, au kuvaa kipumulio chenye katriji za mvuke hai na vichujio vya kunyunyuzia; kuepuka miale ya moto iliyo wazi, sigara zinazowashwa na vyanzo vingine vya kuwaka (kwa mfano, taa za majaribio zinazowashwa) katika eneo wakati wa kutumia vifaa vinavyoweza kuwaka, au wakati wa kunyunyizia dawa, ni tahadhari nyingine zinazopaswa kuchukuliwa.
Kuvua rangi
Kuvua rangi ya zamani na varnish kutoka kwa mbao na samani hufanywa na rangi na varnish za kuondoa zenye aina mbalimbali za vimumunyisho vya sumu na mara nyingi vinavyowaka. Vipande vya rangi "zisizoweza kuwaka" zina kloridi ya methylene. Soda ya caustic (hidroksidi ya sodiamu), asidi, blowtorchi na bunduki za joto pia hutumiwa kuondoa rangi ya zamani. Madoa ya zamani juu ya kuni mara nyingi huondolewa na bleaches, ambayo inaweza kuwa na alkali za babuzi na asidi oxalic, peroxide ya hidrojeni au hypochlorite. Bunduki za joto na tochi zinaweza kuyeyusha rangi, ikiwezekana kusababisha sumu ya risasi kwa rangi inayotegemea risasi, na ni hatari ya moto.
Tazama sehemu iliyotangulia kwa tahadhari na vichuna rangi vyenye kutengenezea. Kinga na glasi zinapaswa kuvaliwa wakati wa kushughulikia soda ya caustic, bleaches ya asidi oxalic au bleachs ya aina ya klorini. Chemchemi ya kuosha macho na oga ya dharura inapaswa kuwepo. Epuka kutumia mienge au bunduki za joto ili kuondoa rangi iliyo na risasi.
Utengenezaji wa vito unaweza kujumuisha kufanya kazi kwa vifaa mbalimbali, kama vile vito vya thamani na nusu-thamani, mawe ya syntetisk, makombora, matumbawe, lulu, madini ya thamani, enameli za chuma na nyenzo mpya zaidi kama vile resini za epoxy na polima za vinyl. Hizi zinaweza kutumika kutengeneza pete, pete, shanga, pendants na aina ya vitu vingine vya mapambo ya kibinafsi. Duka za utengenezaji wa vito hutofautiana kwa ukubwa, na michakato tofauti ya utengenezaji inaweza kupitishwa. Kwa hivyo, hatari za kiafya zinaweza kutofautiana kutoka semina moja hadi nyingine.
Taratibu, Hatari na Tahadhari
Mawe ya thamani na mipangilio
Utengenezaji wa vito vingi unahusisha kuweka vito vya thamani katika besi za madini ya thamani au aloi za madini ya thamani. Mawe hapo awali hukatwa kwa saizi inayotaka, kisha husafishwa. Vyuma vya msingi hutupwa, kisha chini na kusafishwa. Kijadi, mipangilio ya chuma ilifanywa kwa kutumia moldings "sindano". Aloi za kiwango cha chini cha kuyeyuka, ikiwa ni pamoja na aloi za cadmium na zebaki, pia zimetumika kwa kutupa chuma. Hivi karibuni, njia za "nta iliyopotea" zimetumiwa kufikia ubora bora wa kutupwa. Mawe yanashikiliwa kwa misingi ya chuma kwa kutumia adhesives, soldering au clamping ya mitambo na sehemu za sura ya chuma. Besi za chuma kawaida hupambwa kwa madini ya thamani.
Hatari za kiafya zinaweza kutokana na kukabiliwa na mafusho ya metali, mafusho ya nta au vumbi la mawe na metali, na ulemavu wa macho kutokana na mwanga hafifu. Kufanya kazi na sehemu nzuri za vito vya mapambo kwa ujumla kunahitaji uingizaji hewa mzuri, mwanga wa kutosha na matumizi ya lenzi za kukuza. Kwa kuongeza, kubuni sahihi ya ergonomic mahali pa kazi inapendekezwa.
Kukata mawe na polishing
Mawe ya thamani, nusu ya thamani na yalijengwa (ikiwa ni pamoja na almasi, jade, ruby, garnet, yaspi, agate, travertine, opal, turquoise na amethisto) kawaida hukatwa kwa ukubwa unaohitajika na saw ndogo kabla ya kuweka. Hatari za majeraha ni pamoja na michubuko na michubuko ya ngozi au macho; Hatari zingine za kiafya ni pamoja na kuvuta pumzi ya vumbi (kwa mfano, silicosis kutoka kwa mawe ya quartz).
Tahadhari ni pamoja na uingizaji hewa ufaao, vikusanya vumbi, kutumia lenzi za kukuza, mwangaza wa ndani, ulinzi wa macho na muundo wa ergonomic wa zana na mazingira ya kazi.
Utupaji wa chuma wa nta uliopotea
Uvunaji wa mpira au silikoni hutengenezwa kutoka kwa ukungu asilia ambazo zimetengenezwa maalum au iliyoundwa na wasanii. Baadaye nta hudungwa kwenye ukungu huu. Ukungu (unaoitwa uwekezaji) wa plasta ya Paris na/au silika hufanywa ili kuambatanisha ukungu huu wa nta. Kisha uwekezaji wote huwashwa moto kwenye tanuru au tanuri ili kumwaga nta nje ya kizuizi, kisha kujazwa na chuma kilichoyeyushwa kwa usaidizi wa kuingilia kati. Mold huvunjwa ili kurejesha kipande cha chuma. Hii ni polished, na pia inaweza kuwa electroplated na safu nyembamba ya chuma ya thamani.
Metali za thamani na aloi zake, ikiwa ni pamoja na dhahabu, fedha, platinamu na shaba pamoja na zinki na bati, hutumiwa kwa kawaida katika kujenga vipande vya chuma. Hatari za majeraha ni pamoja na moto au mlipuko kutoka kwa gesi inayoweza kuwaka inayotumika kuyeyusha metali, na kuungua kutoka kwa plasta yenye joto au vitalu, kumwagika kwa metali iliyoyeyuka, mienge ya oksitilini au oveni; hatari nyingine za kiafya ni pamoja na kuvuta pumzi ya mafusho ya chuma au vumbi la fedha, dhahabu, zinki, risasi, bati na kadhalika.
Tahadhari ni pamoja na kutumia mbinu mbadala za utupaji ili kupunguza kiwango cha mfiduo na sumu, uingizaji hewa ufaao wa moshi wa ndani kwa vumbi na mafusho ya chuma, vikusanya vumbi, vifaa vya kinga vya kibinafsi ikiwa ni pamoja na miwani, glavu za kuhami na gauni za kufanyia kazi, na uhifadhi sahihi wa gesi inayoweza kuwaka.
Inamelling
Uwekaji wa enamedi huhusisha muunganisho wa chembe za glasi iliyosagwa kabla, poda au chembe za glasi ya borosilicate zilizochanganywa na oksidi za rangi mbalimbali kwenye chuma msingi ili kuunda uso wa enamedi. Metali za msingi zinaweza kujumuisha fedha, dhahabu au shaba. Rangi za kawaida ni pamoja na antimoni, cadmium, cobalt, chromium, manganese, nikeli na urani.
Kusafisha
Uso wa chuma lazima kwanza kusafishwa na tochi au katika tanuri ili kuchoma mafuta na mafuta; kisha huchujwa na asidi ya nitriki au sulfuriki iliyoyeyushwa, au bisulphate ya sodiamu salama zaidi, ili kuondoa miiko. Hatari ni pamoja na kuchoma mafuta na asidi. Tahadhari ni pamoja na glavu za kinga, glasi na apron.
Maombi
Baadhi ya enamellist husaga na kupepeta enamels zao ili kupata ukubwa wa chembe zinazohitajika. Mbinu za maombi ni pamoja na kupiga mswaki, kunyunyizia dawa, kuweka stenci na kupepeta au kufungasha kwa maji ya enamel kwenye uso wa chuma. Hatari kubwa zaidi ni kuvuta pumzi ya poda ya enameli au ukungu wa dawa, hasa kwa enameli zenye risasi. Tahadhari ni pamoja na matumizi ya enamels zisizo na risasi na ulinzi wa kupumua. Katika cloisonné, rangi tofauti za enamel hutenganishwa na waya za chuma ambazo zimeuzwa kwenye chuma. (Angalia mjadala juu ya uuzaji wa fedha hapa chini). Katika champleve, miundo imewekwa na kloridi ya feri au asidi ya nitriki, na maeneo ya huzuni yaliyojaa enamels. Mbinu nyingine inahusisha kutumia enamels iliyochanganywa na resin katika tapentaini. Uingizaji hewa na tahadhari za kuzuia kugusa ngozi zinahitajika.
Kurusha
Kisha chuma cha enamelled kinapigwa kwenye tanuri ndogo. Uingizaji hewa unahitajika ili kuondoa mafusho ya chuma yenye sumu, floridi na bidhaa za mtengano (kutoka kwa ufizi na vifaa vingine vya kikaboni kwenye enamel). Hatari zingine ni pamoja na kuchomwa kwa joto na mionzi ya infrared. Miwani ya infrared na glavu za kulinda joto zinapendekezwa.
Kipande cha enamel kinaweza kumalizwa kwa njia kama vile kufungua kingo na kusaga na kusaga uso wa enamelled. Tahadhari za kawaida dhidi ya kuvuta pumzi ya vumbi na kugusa macho zinahitajika.
Vito vya chuma
Vito vya chuma vinaweza kufanywa kwa kukata, kupiga na vinginevyo kutengeneza metali, electroplating, anodizing, soldering, gluing, kumaliza na kadhalika. Mengi ya taratibu hizi zimejadiliwa katika "Ujumi". Baadhi ya maombi maalum yanajadiliwa hapa chini.
Electroplating
Dhahabu, fedha, shaba na asidi kali pamoja na sianidi hutumiwa katika mchakato wa electroplating. Hatari za kuumiza ni pamoja na mshtuko wa umeme na kuchoma kutoka kwa kumwagika kwa asidi au alkali; hatari nyingine za kiafya ni pamoja na kuvuta pumzi ya ukungu wa chuma, asidi na sianidi, vimumunyisho vya kikaboni, pamoja na gesi ya sianidi hidrojeni.
Tahadhari ni pamoja na uingizwaji wa miyeyusho isiyo ya sianidi, kuepuka kuchanganya mmumunyo wa sianidi na asidi, uingizaji hewa wa ndani wa moshi, kutumia kifuniko cha tank ili kupunguza uzalishaji wa ukungu, uhifadhi sahihi wa kemikali, tahadhari za umeme na vifaa vya kutosha vya ulinzi wa kibinafsi.
Soldering au gluing
Kuuza kunahusisha metali kama vile bati, risasi, antimoni, fedha, cadmium, zinki na bismuth. Hatari za usalama ni pamoja na kuchoma; hatari nyingine za kiafya ni pamoja na kuvuta pumzi ya mafusho ya metali, ikiwa ni pamoja na risasi na cadmium (Baker et al. 1979), na fluoride na fluxes ya asidi.
Kutumia resin ya epoxy na mawakala wa kukausha haraka na vimumunyisho ili kuunganisha mawe na vipande vya chuma ni mazoezi ya kawaida. Hatari za kuumiza kutoka kwa gluing ni pamoja na moto na mlipuko; Hatari nyingine za kiafya ni pamoja na kuvuta pumzi ya vimumunyisho na kugusa ngozi na resin epoxy, viambatisho vingine na vimumunyisho.
Tahadhari ni pamoja na kuepusha wauzaji wa risasi na cadmium, uingizaji hewa wa kutosha wa moshi wa ndani, uhifadhi sahihi wa kemikali, mwanga wa kutosha na vifaa vya kinga binafsi.
Kusaga chuma na polishing
Magurudumu yanayozunguka na waendeshaji wa mstari wa ukubwa tofauti hutumiwa kwa kusaga, polishing na kukata. Hatari za kuumiza ni pamoja na michubuko ya ngozi; hatari nyingine za kiafya ni pamoja na kuvuta pumzi ya vumbi la chuma, pamoja na mwendo wa kurudia-rudia, mtetemo, nafasi isiyo ya kawaida na nguvu.
Tahadhari ni pamoja na uingizaji hewa wa kutosha wa ndani, vikusanya vumbi, miwani ya ulinzi wa macho na miundo ya ergonomic ya mahali pa kazi na zana.
Shells
Mama-wa-lulu (kutoka kwa ganda la oyster) na matumbawe, pamoja na abaloni na maganda mengine, yanaweza kufanywa vito kwa kukata, kuchimba visima, kukata, kunyoa, kusaga, kung'arisha, kumaliza na kadhalika. Hatari ni pamoja na majeraha ya mikono na macho kutoka kwa chembe za kuruka na kingo kali, kuwasha kupumua na athari ya mzio kutoka kwa kuvuta pumzi ya vumbi laini la ganda, na, kwa upande wa mama wa lulu, nimonia ya hypersensitivity inayowezekana na ossification na kuvimba kwa tishu zinazofunika mifupa; hasa kwa vijana.
Tahadhari ni pamoja na kusafisha ganda vizuri ili kuondoa vitu vya kikaboni, mbinu za kusaga na kung'arisha unyevunyevu, na uingizaji hewa wa ndani wa moshi au ulinzi wa kupumua. Miwani inapaswa kuvaliwa ili kuzuia jeraha la jicho.
shanga
Shanga zinaweza kufanywa kutoka kwa vifaa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kioo, plastiki, mbegu, mfupa, shells, lulu, vito na kadhalika. Nyenzo mpya zaidi inayotumika kwa shanga na vito vingine ni kloridi ya polyvinyl iliyotibiwa kwa joto (udongo wa polima). Hatari ni pamoja na kuvuta pumzi ya vumbi kutokana na kuchimba mashimo ya uzi au waya unaotumika kushikilia shanga, na majeraha ya macho yanayoweza kutokea. Tahadhari ni pamoja na kuchimba visima mvua, uingizaji hewa au ulinzi wa kupumua na miwani. Udongo wa polima unaweza kutoa kloridi hidrojeni, kiwasho cha upumuaji, iwapo kitapashwa joto juu ya viwango vya joto vilivyopendekezwa. Kutumia tanuri za kupikia kwa ajili ya kuponya joto haipendekezi. Pia kumekuwa na wasiwasi kuhusu viboreshaji plastiki kama vile diethylhexyl phthalate, sumu inayowezekana ya kusababisha kansa na uzazi, iliyopo kwenye udongo wa polima.
mrefu sanaa za michoro (pia inaitwa muundo wa picha, sanaa ya kibiashara, muundo wa kuona or mawasiliano ya kuona) hurejelea mpangilio wa mawazo na dhana katika umbo la kuona ambalo huwasilisha ujumbe fulani kwa hadhira lengwa. Wabunifu wa michoro hufanya kazi katika safu mbalimbali za kumbi, ikijumuisha majarida, vitabu, mabango, vifungashio, filamu, video, muundo wa maonyesho na, hivi majuzi, katika mifumo ya kidijitali kama vile muundo wa skrini ya kompyuta, mawasilisho ya media titika na kurasa kwenye Wavuti ya Ulimwenguni Pote. Kuna aina mbili za mawasiliano ya kuona: wabunifu wa picha, wanaofanya kazi na uchapaji na mpangilio wa ukurasa pamoja na upigaji picha na vielelezo; na wachoraji, wanaofanya kazi pekee na picha zinazoonekana. Mara kwa mara majukumu haya mawili yanapishana, lakini wabunifu wengi wa picha huajiri vielelezo ili kuunda taswira ya mawazo ambayo yatatumika ndani ya muktadha wa uchapaji.
Graphic Design
Hatari za muundo wa picha zilikuwa tofauti sana mwishoni mwa miaka ya 1990 ikilinganishwa na miaka michache mapema wakati wabunifu wengine walikuwa bado wanatengeneza mitambo ya kitamaduni ya uchapishaji wa kukabiliana (takwimu 1). Sasa, takriban mpangilio wote wa ukurasa na muundo wa picha unatolewa katika umbizo la dijitali kabla ya kuchapishwa kwenye karatasi. Ubunifu mwingi wa picha hata huundwa kwa fomu ya mwisho ya dijiti: diski ya floppy, CD-ROM au ukurasa kwenye Mtandao. Wabuni wa picha hutumia kompyuta kuunda na kuhifadhi maandishi na picha. Kazi hizi za sanaa zilizoundwa kidijitali huhifadhiwa kwenye diski za floppy, katriji za kuhifadhi zinazoweza kutolewa au CD-ROM, na kisha hupewa mteja kwa uwasilishaji wa mwisho (muundo wa kifurushi, jarida, vichwa vya filamu, bango, vifaa vya kuandika vya biashara au programu zingine nyingi).
Kielelezo 1. Uandishi wa mkono kwa sanaa za picha.
Wabuni wa picha lazima sasa wawe na wasiwasi na hatari zinazoweza kutokea za kufanya kazi kwa muda mrefu kwenye kompyuta. Kwa bahati mbaya, teknolojia hii ni mpya sana kujua hatari zote zinazohusiana. Kwa sasa hatari zinazotambuliwa kutokana na kufanya kazi kwa muda mrefu kwenye kitengo cha maonyesho ya kuona (VDU) (pia huitwa terminal ya kuonyesha video, au VDT) ni pamoja na mkazo wa macho, maumivu ya kichwa, mgongo, shingo ngumu, mikono na viganja, kizunguzungu, kichefuchefu, kuwashwa na. mkazo. Pia kumekuwa na ripoti za upele wa ngozi na ugonjwa wa ngozi unaohusishwa na matumizi ya VDU. Ingawa athari za kiafya za matumizi ya VDU zimesomwa kwa miongo kadhaa, hakuna viungo vilivyothibitishwa kati ya matumizi ya muda mrefu ya VDU na shida za kiafya za muda mrefu. VDU hutoa mionzi ya kiwango cha chini kwa kulinganisha, lakini hakuna data ngumu ya kusaidia athari zozote za kudumu za kiafya kutokana na matumizi ya VDU.
Vituo vya kazi vya kompyuta vinavyotumia nguvu, kuondoa mwangaza na mapumziko ya mara kwa mara ya kazi huwezesha wabunifu wa picha kufanya kazi kwa usalama zaidi kuliko taaluma nyingine nyingi za kisanii. Kwa ujumla mapinduzi ya kidijitali yamepunguza sana hatari za kiafya zilizohusishwa hapo awali na taaluma ya usanifu wa picha.
Mchoro
Wachoraji huunda picha katika aina mbalimbali za vyombo vya habari na mbinu za matumizi katika kumbi mbalimbali za kibiashara. Kwa mfano, mchoraji wa picha anaweza kutengeneza kazi za magazeti, jaketi za vitabu, vifungashio, mabango ya filamu, utangazaji na aina nyinginezo nyingi za ukuzaji na utangazaji. Wachoraji kwa ujumla ni wafanyakazi huru ambao wameajiriwa na wakurugenzi wa sanaa kwa mradi fulani, ingawa baadhi ya vielelezo hufanya kazi katika uchapishaji wa nyumba na kampuni za kadi za salamu. Kwa kuwa vielelezo kwa ujumla huunda nafasi zao za kazi, mzigo wa kuunda mazingira salama ya kufanya kazi kwa kawaida huwa juu ya mtu binafsi.
Nyenzo zinazotumiwa na wachoraji wa kitaalamu ni tofauti kama mbinu na mitindo inayoonyeshwa katika vielelezo vya kisasa. Kwa hivyo, ni muhimu kwamba kila msanii atambue hatari zozote zinazohusiana na chombo chake mahususi. Miongoni mwa nyenzo zinazotumiwa sana na wachoraji ni pamoja na vifaa vya kuchora na kupaka rangi kama vile alama, rangi za maji, rangi za mafuta, wino za rangi, penseli za rangi, pastel kavu, pastel za mafuta, rangi, rangi za akriliki na gouache.
Rangi nyingi zinazotumika kawaida huwa na viambato hatari kama vile zilini na distillati za petroli; rangi inaweza kuwa na viungo hatari kama zebaki, cadmium, cobalt na risasi. Tahadhari ni pamoja na kufanya kazi katika studio yenye uingizaji hewa mzuri, kuvaa glavu na kipumuaji unapotumia vifaa vinavyotokana na mafuta (hasa kutoka kwa erosoli) na kubadilisha nyenzo salama (rangi za maji na pombe) inapowezekana. Nyenzo kama vile pastel zinaweza kuwa hatari wakati zinakuwa vumbi la hewa; uingizaji hewa mzuri ni muhimu hasa wakati wa kutumia nyenzo yoyote ambayo inaweza kupumua kwenye mapafu. Tahadhari ya mwisho ya jumla ni kuepuka kula, kunywa au kuvuta sigara unapofanya kazi na nyenzo zozote za sumu za wasanii.
Mchanganyiko mpana wa vifaa vinavyotumiwa na vielelezo vinahitaji mbinu ya mtu binafsi kwa hali salama ya kufanya kazi, kwani kila msanii ana mbinu ya kibinafsi na uteuzi wa vifaa. Watengenezaji katika baadhi ya nchi wanatakiwa na sheria kutoa maelezo kuhusu viambato vya bidhaa na hatari. Kila msanii anapaswa kuchunguza kwa makini kila nyenzo inayotumiwa, akifanya kazi kwa njia salama zaidi na vyombo vya habari vinavyopatikana.
Adhesives
Vibandiko vinavyotumika ni pamoja na saruji ya mpira, pazia la kunyunyizia dawa, simenti ya kugusa, wax za umeme, tishu za mlima kavu, vijiti vya gundi, bunduki za gundi zinazoyeyushwa moto, vifaa vya uhamishaji wa kubandika, mkanda uliofunikwa mara mbili na gundi zinazoyeyuka kwa maji. Hatari zinazohusiana ni pamoja na: kemikali hatari kama vile n-hexane (neurotoxin) katika baadhi ya saruji za mpira na saruji ya mawasiliano; glues za cyanoacrylate za papo hapo; kemikali za sumu ya hewa na hatari za moto zinazohusiana na adhesives ya dawa; na kuchoma iwezekanavyo kutokana na matumizi ya bunduki ya gundi ya moto-melt. Viungio vingi vinavyotumika sana (saruji ya mpira haswa) vinaweza pia kusababisha mwasho wa ngozi.
Uingizaji hewa sahihi na matumizi ya kinga inaweza kuzuia hatari nyingi zinazohusiana na adhesives ya kawaida. Inapendekezwa badala ya viambatisho visivyo na sumu inapowezekana, kama vile wax za umeme, vifaa vya uhamishaji wa wambiso, tishu za mlima kavu, kanda zilizopakwa mara mbili, na gundi zinazoyeyushwa na maji. Saruji za mpira zenye heptane na viambatisho vya kunyunyizia dawa hazina sumu kidogo kuliko aina za hexane, ingawa bado zinaweza kuwaka.
Vimumunyisho
Vimumunyisho ni pamoja na chembechembe za simenti ya mpira, tapentaini, asetoni, maji ya kusahihisha na roho za madini.
Hatari ni pamoja na kuwasha ngozi, maumivu ya kichwa, uharibifu wa mifumo ya kupumua na ya neva, uharibifu wa figo na ini, na kuwaka. Tahadhari za kimsingi ni pamoja na kubadilisha viyeyusho vilivyo salama kila inapowezekana (kwa mfano, madini ya vimumunyisho hayana sumu kidogo kuliko tapentaini) au kubadili rangi ya maji ambayo haihitaji kutengenezea kusafisha. Uingizaji hewa bora au ulinzi wa kupumua, kuhifadhi kwa uangalifu, matumizi ya glavu na miwani ya kunyunyizia kemikali pia ni muhimu wakati wa kutumia vimumunyisho vyovyote.
Vipuli vya erosoli
Vinyunyuzi vya erosoli ni pamoja na dawa ya kurekebisha, viashiria vya kunyunyuzia, varnish, vinyunyuzi vya texture na rangi za brashi.
Hatari ni pamoja na matatizo ya kupumua, kuwasha ngozi, maumivu ya kichwa, kizunguzungu na kichefuchefu kutokana na kemikali zenye sumu kama vile toluini na zilini; madhara ya muda mrefu ni pamoja na uharibifu wa figo, ini na mfumo mkuu wa neva. Dawa pia huwaka mara kwa mara; uangalifu lazima ufanyike ili kuzitumia mbali na joto au moto. Tahadhari ni pamoja na kutumia kipumulio au uingizaji hewa wa kutosha wa studio (kama vile kibanda cha kunyunyizia dawa), na kufanya kazi na rangi zisizo na sumu wakati wa kutumia brashi ya hewa.
Vyombo vya kukata
Aina mbalimbali za zana za kukata zinaweza kujumuisha vikataji vya karatasi, visu vya kunyoa na vikataji vya mikeka. Hatari inaweza kuanzia kupunguzwa na, katika kesi ya kukata karatasi kubwa, kukatwa kwa vidole. Tahadhari ni pamoja na matumizi makini ya visu na vikataji, kuweka mikono mbali na vile, na kudumisha vile vikiwa katika hali kali.
Huduma za dharura na usalama zipo ili kukabiliana na hali zisizo za kawaida na za kutisha. Kwa hiyo watu wanaofanya kazi katika huduma hizo wanakabiliwa na matukio na hali ambazo haziko nje ya uzoefu wa kawaida wa wanadamu katika maisha yao ya kila siku. Ingawa kila moja ya kazi ina seti yake ya hatari, hatari na mila, zinashiriki vipengele kadhaa kwa pamoja. Hizi ni pamoja na zifuatazo:
Aina ya shirika na njia ambazo utume wa huduma hizi unafanywa hutofautiana. Mazingira ya utume wa huduma huathiri mtazamo na mbinu ya kazi; tofauti hizi labda zinaeleweka vyema kwa kuzingatia kitu cha udhibiti kwa kila huduma ya dharura.
Kuzima moto labda ndio huduma ya dharura na usalama inayowakilisha zaidi. Kazi hii iliibuka kihistoria kama njia ya kupunguza uharibifu wa mali kutokana na moto, na ilianza kama huduma ya kibinafsi ambayo wazima moto wanaweza kuokoa biashara na nyumba za watu ambao walilipa malipo ya bima lakini wangeacha mali ya wengine iungue, hata kama mlango wa karibu. Hivi karibuni, jamii iliamua kuwa huduma za moto za kibinafsi hazikuwa na ufanisi na kwamba itakuwa muhimu zaidi kuziweka hadharani. Kwa hivyo, kazi ya kuzima moto ikawa kazi ya manispaa au serikali ya mitaa katika sehemu nyingi za dunia. Huduma za kuzima moto za kibinafsi bado zipo katika tasnia, kwenye viwanja vya ndege na katika mazingira mengine ambapo zinaratibiwa na huduma za manispaa. Kwa ujumla, wazima moto hufurahia imani na heshima kubwa katika jamii zao. Katika kuzima moto, kitu cha kudhibiti, au "adui", ni moto; ni tishio la nje. Mzima moto anapojeruhiwa kazini, inatambulika kama matokeo ya wakala wa nje, ingawa inaweza kuwa shambulio lisilo la moja kwa moja ikiwa moto uliwekwa na mchomaji.
Huduma za polisi na jeshi hupewa jukumu na jamii kudumisha utulivu, kwa ujumla katika kukabiliana na tishio la ndani (kama vile uhalifu) au tishio la nje (kama vile vita). Vikosi vya kijeshi ndio njia muhimu ya kutimiza misheni, na utumiaji wa mbinu zinazofaa na mbinu za uchunguzi (iwe uchunguzi wa jinai au ujasusi wa kijeshi) ni utaratibu wa kawaida. Kwa sababu ya uwezekano mkubwa wa matumizi mabaya na matumizi mabaya ya nguvu, jamii kwa ujumla imeweka vikwazo vikali kuhusu jinsi nguvu inavyotumika, hasa kwa raia. Polisi haswa wanaangaliwa kwa karibu zaidi kuliko wafanyikazi wengine wa dharura na usalama ili kuhakikisha kuwa wanatumia ukiritimba wao wa nguvu kwa usahihi. Hili wakati fulani husababisha maoni ya maafisa wa polisi kuwa hawaaminiki. Kwa polisi na kwa askari, kitu cha kudhibiti, au "adui", ni mwanadamu mwingine. Hii inazua hali nyingi za kutokuwa na uhakika, hisia za hatia na maswali juu ya haki na tabia inayofaa ambayo wazima moto hawapaswi kukabiliana nayo. Polisi au askari wanapojeruhiwa wakiwa kazini, huwa ni matokeo ya moja kwa moja ya hatua za makusudi za kibinadamu zinazochukuliwa dhidi yao.
Wahudumu wa afya na uokoaji wana jukumu la kurejesha, kuleta utulivu na kutoa matibabu ya awali kwa watu waliojeruhiwa, wagonjwa au walionaswa katika hali ambayo hawawezi kutoroka wenyewe. Mara nyingi wanafanya kazi bega kwa bega na wazima moto na polisi. Kwao, kitu cha kudhibiti ni mgonjwa au mwathirika ambaye wanajaribu kumsaidia; mwathirika si "adui". Masuala ya maadili na maadili katika kazi hizi yanaonekana zaidi wakati mwathirika anawajibika kwa hali yake, kama vile dereva anapokuwa amelewa na pombe au mgonjwa anakataa kutumia dawa. Wakati mwingine, wahasiriwa ambao hawana akili timamu au walio na hasira au chini ya mkazo wanaweza kutenda kwa njia ya matusi au ya kutisha. Hili ni jambo la kutatanisha na la kukatisha tamaa kwa wahudumu wa afya na uokoaji, ambao wanahisi kwamba wanafanya wawezavyo katika hali ngumu. Wakati mmoja wa wafanyikazi hawa anajeruhiwa kazini, inachukuliwa kuwa karibu usaliti, kwa sababu walikuwa wakijaribu kumsaidia mwathirika.
Timu za kukabiliana na nyenzo za hatari mara nyingi ni sehemu ya huduma za moto na zina shirika sawa kwa kiwango kidogo. Wanatathmini na kuchukua hatua za awali ili kudhibiti hatari za kemikali au za kimwili ambazo zinaweza kuwa tishio kwa umma. Wafanyikazi wa urekebishaji wa taka hatari hawajapangwa sana kama kazi hizi zingine na wapo ili kuondoa shida ambayo imekuwapo kwa muda mrefu. Katika visa vyote viwili, wafanyikazi wanashughulikia hatari inayoweza kutokea ambayo shida kuu ni kutokuwa na uhakika. Tofauti na kazi zingine, ambazo ilikuwa wazi ni nani au ni kitu gani kilidhibitiwa, wafanyikazi hawa wanadhibiti hatari ambayo inaweza kuwa ngumu kutambua. Hata wakati kemikali au hatari inajulikana, hatari ya baadaye ya kansa au ugonjwa huwa haijulikani. Wafanyakazi mara nyingi hawawezi kujua kama wamejeruhiwa kazini kwa sababu madhara yatokanayo na kemikali yanaweza yasijulikane kwa miaka mingi.
Hatari Zinazowezekana Kazini
Hatari ya kawaida kwa wafanyikazi hawa wote ni mkazo wa kisaikolojia. Hasa, wote wako chini ya kile kinachoitwa matukio muhimu, ambayo ni hali zinazochukuliwa kuwa mbaya au zisizo na uhakika lakini labda hatari kubwa ambayo mtu hawezi kuepuka. Tofauti na mwanachama wa umma kwa ujumla, mfanyakazi katika mojawapo ya kazi hizi hawezi tu kuondoka au kuondoka eneo la tukio. Mengi ya hisia zao za kujistahi hutoka kwa jinsi wanavyoshughulikia hali kama hizo. Kwa wafanyakazi ambao wameokoka matukio muhimu, mara nyingi kuna kipindi cha kukataa kinachofuatwa na kipindi cha huzuni na tabia iliyokengeushwa. Mawazo ya kile mfanyakazi ameona na hisia ya hatia au kutostahili huingilia mawazo yake. Ni vigumu kuzingatia, na mfanyakazi anaweza kuwa na ndoto mbaya. Matukio mabaya zaidi kwa ujumla huchukuliwa kuwa yale ambayo waathiriwa wamekufa kwa sababu ya kosa au kwa sababu haikuwezekana kwa mwokozi kuwaokoa, licha ya jitihada zake bora.
Nyingi za kazi hizi pia zinahusisha uokoaji na uimarishaji wa watu ambao wanaweza kuwa wagonjwa na magonjwa ya kuambukiza. Maambukizi ambayo mara nyingi yanaleta tatizo ni UKIMWI na maambukizi ya VVU kwa ujumla, hepatitis B na C na kifua kikuu. Virusi vya UKIMWI na hepatitis B na C zote hupitishwa na maji maji ya mwili wa binadamu na kwa hivyo zinaweza kuwa hatari kwa wahudumu wa dharura wakati kuna damu au kama mfanyakazi anaumwa kimakusudi. Wafanyakazi wa kukabiliana na dharura sasa kwa kawaida hufunzwa kuzingatia masomo yote (wahasiriwa au wahalifu) kama wanaoweza kuambukizwa na kuambukiza. Tahadhari za VVU zimeelezwa mahali pengine. Kifua kikuu huambukizwa na sputum na kwa kukohoa. Hatari ni kubwa hasa wakati wa kufufuliwa kwa watu walio na ugonjwa wa kifua kikuu wa cavitary, tatizo linaloongezeka mara kwa mara katika maeneo ya miji yenye hali mbaya ya kiuchumi.
Jeraha ni hatari ya kawaida kwa kazi hizi zote. Moto daima sio salama, na hatari za moto yenyewe zinaweza kuunganishwa na hatari ya miundo iliyovunjika, sakafu isiyo imara, vitu vinavyoanguka na kuanguka kutoka kwa urefu. Vurugu ni hatari ya kawaida zaidi ya polisi na huduma za kijeshi za mapigano, kwa wazi, kwa sababu ndivyo waliumbwa kudhibiti. Hata hivyo, kando na vurugu za makusudi kuna uwezekano wa hatari kutokana na matukio ya kiwewe yanayohusisha trafiki ya magari, utumiaji mbaya wa silaha na, hasa katika kijeshi, majeraha ya kazi katika maeneo ya msaada. Wafanyakazi wa vifaa vya hatari wanaweza kukabiliana na aina mbalimbali za kemikali zisizojulikana ambazo zinaweza kuwa na hatari ya mlipuko au moto pamoja na sumu zao.
Kazi hizi zinatofautiana sana katika uwezo wao wa matatizo ya afya. Kando na matokeo yanayohusiana na mkazo na uwezekano wa magonjwa ya kuambukiza yaliyotajwa, kila kazi ni tofauti katika maswala yake ya kiafya.
Miongozo ya Kuzuia
Kila kazi inatofautiana katika njia yake ya kuzuia. Hata hivyo, kuna hatua chache ambazo ni za kawaida kwa wote au wengi wao.
Huduma nyingi sasa zinahitaji wafanyikazi wao kupitia mchakato unaoitwa udadisi wa matukio muhimu kufuatia matukio kama haya. Wakati wa mijadala hii, wafanyakazi hujadili tukio mbele ya mhudumu wa afya ya akili aliyefunzwa-jinsi wanavyohisi kulihusu, na hisia zao kuhusu matendo yao wenyewe. Ufafanuzi wa matukio muhimu umeonyeshwa kuwa mzuri sana katika kuzuia matatizo ya baadaye, kama vile dalili za mfadhaiko wa baada ya kiwewe, kufuatia matukio muhimu.
Uchunguzi mkali wa utimamu wa mwili wakati wa kuajiriwa kwa kawaida ni sehemu ya mchakato wa uteuzi kwa polisi na wafanyakazi wa zimamoto, na huduma nyingi zinahitaji wanachama hawa kusalia sawa kupitia mazoezi na mafunzo ya kawaida. Hii inalenga kuhakikisha utendakazi wa kuridhisha na thabiti, lakini ina athari ya ziada ya kupunguza uwezekano wa majeraha.
Hatari za kuambukiza ni ngumu kutarajia kwa sababu waathiriwa wanaweza wasionyeshe dalili za nje za kuambukizwa. Wafanyakazi wa kukabiliana na dharura sasa wanafundishwa kutumia "tahadhari za wote" katika kushughulikia viowevu vya mwili na kutumia vifaa vya kinga kama vile glavu na miwani ya usalama ikiwa kuna hatari ya kugusa viowevu vya mwili. Mara nyingi, hata hivyo, matukio kama hayo hayatabiriki au ni vigumu kudhibiti ikiwa mhasiriwa ana jeuri au hana akili. Chanjo ya mara kwa mara na chanjo ya hepatitis B inapendekezwa ambapo hatari ni kubwa. Vifaa vya ufufuo vinavyoweza kutumika vinapendekezwa ili kupunguza hatari ya kusambaza magonjwa ya kuambukiza. Uangalifu maalum unapaswa kuchukuliwa na sindano na vitu vingine vikali. Kuumwa na binadamu kunapaswa kusafishwa vizuri na kutibiwa kwa penicillin au dawa inayofanana na penicillin. Wakati maambukizi ya VVU yamethibitishwa kwa mtu ambaye alikuwa chanzo, au uchafuzi na uambukizi unaweza kutokea kwa sindano au kugusa kwa damu au maji ya mwili, ushauri wa daktari unapaswa kutafutwa kuhusu ushauri wa kuagiza dawa za kuzuia virusi ambazo hupunguza uwezekano. maambukizi katika mfanyakazi. Maambukizi ya kifua kikuu kwa mfanyakazi aliye wazi yanaweza kuthibitishwa na uchunguzi wa ngozi na kisha kutibiwa kwa kuzuia kabla ya kuwa ugonjwa mbaya.
Hatua zingine za kuzuia ni maalum kwa kazi fulani.
" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).