外部人員成為組織內部人員的過程稱為組織社會化。 雖然早期關於社會化的研究側重於工作滿意度和績效等調整指標，但最近的研究強調了組織社會化與工作壓力之間的聯繫。

社會化作為工作壓力的調節劑

進入一個新的組織本身就是一種壓力很大的經歷。 新人會遇到無數的壓力源，包括角色模糊、角色衝突、工作和家庭衝突、政治、時間壓力和工作超負荷。 這些壓力源會導致痛苦症狀。 然而，1980 世紀 XNUMX 年代的研究表明，妥善管理的社會化過程有可能緩和應激源-緊張關係。

當代社會化研究中出現了兩個特定的主題：

1. 在社會化過程中獲取信息，
2. 社會化期間的監督支持。

新人在社會化過程中獲得的信息有助於減輕他們在努力掌握新任務、角色和人際關係時的相當大的不確定性。 通常，這些信息是通過正式的定向暨社會化計劃提供的。 在沒有正式計劃的情況下，或者（如果有的話）除了正式計劃之外，社會化是非正式發生的。 最近的研究表明，主動尋找信息的新人可以更有效地進行調整 (Morrison l993)。 此外，在新工作中低估壓力源的新人報告了更高的痛苦症狀（Nelson 和 Sutton l99l）。

社會化過程中的監督支持具有特殊價值。 得到上司支持的新員工報告說，未滿足的期望帶來的壓力更小 (Fisher l985)，心理痛苦症狀也更少 (Nelson 和 Quick l99l)。 監督支持至少可以通過三種方式幫助新移民應對壓力源。 首先，主管可能會提供有助於緩解特定壓力源的工具性支持（例如靈活的工作時間）。 其次，他們可能會提供情感支持，使新來者在應對壓力源時感覺更有效。 第三，主管在幫助新人理解新環境方面發揮著重要作用（Louis l980）。 例如，他們可以為新來者構建情境，幫助他們將情境評估為威脅性或非威脅性。

總之，為新人提供必要信息和主管支持的社會化努力可以防止壓力體驗變得痛苦。

評估組織社會化

組織社會化過程是動態的、互動的和交流的，並且隨著時間的推移而展開。 在這種複雜性中存在著評估社會化努力的挑戰。 已經提出了兩種廣泛的衡量社會化的方法。 一種方法包括社會化階段模型（Feldman l976；Nelson l987）。 這些模型將社會化描述為一個多階段過渡過程，每個階段都有關鍵變量。 另一種方法強調了組織用來幫助新人成為內部人員的各種社會化策略（Van Maanen 和 Schein l979）。

對於這兩種方法，都認為某些結果標誌著成功的社會化。 這些結果包括績效、工作滿意度、組織承諾、工作投入和留在組織的意圖。 如果社會化是一種壓力調節劑，那麼應將痛苦症狀（特別是低水平的痛苦症狀）作為成功社會化的指標。

社會化的健康結果

因為社會化和壓力之間的關係最近才受到關注，很少有研究包括健康結果。 然而，證據表明，社會化過程與痛苦症狀有關。 發現與他們的主管和其他新人的互動有幫助的新人報告了較低水平的心理困擾症狀，例如抑鬱和無法集中註意力（Nelson 和 Quick l99l）。 此外，對新工作中的壓力源有更準確預期的新員工報告說，他們的心理症狀（例如易怒）和生理症狀（例如噁心和頭痛）水平較低。

因為社會化是一種壓力很大的經歷，所以健康結果是適合研究的變量。 需要開展研究，重點關注廣泛的健康結果，並將自我報告的痛苦症狀與客觀的健康措施相結合。

作為壓力干預的組織社會化

當代關於組織社會化的研究表明，這是一個壓力很大的過程，如果管理不善，可能會導致痛苦症狀和其他健康問題。 組織可以採取至少三項行動來通過乾預來緩解過渡，以確保社會化產生積極成果。

首先，組織應該鼓勵新人對新工作固有的壓力源抱有現實的期望。 實現這一目標的一種方法是提供一個真實的工作預覽，詳細說明最常見的壓力源和有效的應對方法 (Wanous l992)。 對自己將遇到的事情有準確認識的新來者可以預先計劃應對策略，並且將較少受到預先警告過的壓力源的現實衝擊。

其次，組織應該以小冊子、交互式信息系統或熱線（或所有這些）的形式向新來者提供大量準確信息的來源。 過渡到新組織的不確定性可能是壓倒性的，多種信息支持來源可以幫助新人應對新工作的不確定性。 此外，應鼓勵新移民在社交過程中尋找信息。

第三，在設計社會化項目時應明確規劃情感支持。 主管是提供這種支持的關鍵角色，並且可能通過在情感上和心理上對新來者開放來提供最大幫助（Hirshhorn l990）。 情感支持的其他途徑包括指導、與更資深和更有經驗的同事的活動，以及與其他新來者的聯繫。

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礫石是從地表礦床開採、從河底疏浚或從採石場獲得併粉碎成所需尺寸的鬆散礫石。 礫石有多種用途，包括：用於鐵路道床； 在道路、人行道和屋頂； 作為混凝土填料（通常用於地基）； 在景觀美化和園藝方面； 並作為過濾介質。

與礫石打交道的人面臨的主要安全和健康危害是空氣中的二氧化矽粉塵、肌肉骨骼問題和噪音。 游離結晶二氧化矽天然存在於許多用於製造礫石的岩石中。 散裝石材的二氧化矽含量各不相同，並不是灰塵樣本中空氣中二氧化矽粉塵百分比的可靠指標。 花崗岩含有約 30% 重量的二氧化矽。 石灰石和大理石的游離二氧化矽較少。

在採石、鋸切、破碎、分級以及在較小程度上散佈礫石的過程中，二氧化矽會在空氣中傳播。 通常可以通過噴水和噴射，有時還可以通過局部排氣通風 (LEV) 來防止氣載二氧化矽的產生。 除了建築工人外，接觸礫石矽塵的工人還包括採石場工人、鐵路工人和景觀工人。 矽肺病在採石場或碎石工人中比在將礫石作為成品工作的建築工人中更常見。 在美國碎石行業的一組工人中觀察到肺塵肺和其他非惡性呼吸道疾病的死亡風險升高。

人工裝載或卸載礫石或人工撒佈期間可能會出現肌肉骨骼問題。 單塊石頭越大，使用的鏟子或其他工具越大，用手動工具處理材料就越困難。 如果兩名或兩名以上的工人一起從事繁重的工作，可以降低扭傷和拉傷的風險，如果使用役畜或動力機器則更是如此。 較小的鏟子或耙子比大的鏟子或耙子承載或推動的重量更輕，並且可以降低肌肉骨骼問題的風險。

噪音伴隨著機械加工或處理石頭或礫石。 使用球磨機破碎石頭會產生相當大的低頻噪音和振動。 通過金屬滑槽運輸礫石並在滾筒中混合都是嘈雜的過程。 可以通過在球磨機周圍使用吸音或反射材料、使用襯有木材或其他吸音（和耐用）材料的溜槽或使用隔音攪拌鼓來控制噪音。

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瀝青通常可以定義為高分子量化合物的複雜混合物，主要是瀝青質、環烴（芳烴或環烷烴）和少量的低化學反應性飽和組分。 瀝青的化學成分取決於原始原油和精煉過程中使用的工藝。 瀝青主要來源於原油，尤其是重質渣油。 瀝青也作為天然沉積物存在，通常是液態石油蒸發和氧化產生的殘留物。 此類礦床已在加利福尼亞、中國、俄羅斯聯邦、瑞士、特立尼達和多巴哥以及委內瑞拉發現。 瀝青在環境溫度下不易揮發，加熱時會逐漸軟化。 瀝青不應與焦油混淆，焦油在物理和化學上都不同。

廣泛的應用包括鋪設街道、高速公路和機場； 製作屋頂、防水和絕緣材料； 襯砌灌溉渠道和水庫； 以及水壩和堤壩的正面。 瀝青也是一些油漆和清漆的重要成分。 據估計，目前世界瀝青年產量超過60萬噸，其中80%以上用於建設和維修，15%以上用於屋面材料。

用於道路建設的瀝青混合料是先將級配碎石（如花崗岩或石灰石）、沙子和填料的混合物加熱乾燥，然後與滲透瀝青混合，在美國稱為直餾瀝青。 這是一個熱過程。 在應用於路基期間，瀝青還使用丙烷火焰加熱。

暴露和危害

已經在各種環境中測量了瀝青煙霧中顆粒狀多環芳烴 (PAH) 的暴露情況。 發現的大多數多環芳烴由萘衍生物組成，而不是更可能造成重大致癌風險的四環至六環化合物。 在煉油廠瀝青加工裝置中，可吸入的多環芳烴含量範圍從檢測不到到 40 毫克/立方米³. 在裝桶操作期間，4 小時呼吸區樣本的範圍從 1.0 mg/m³上風向 5.3 mg/m³ 順風。 在瀝青攪拌站，苯溶性有機化合物的暴露範圍為 0.2 至 5.4 毫克/立方米³. 在鋪路作業期間，可吸入的多環芳烴暴露範圍從低於 0.1 毫克/立方米³ 至 2.7 毫克/立方米³. 在瀝青屋面材料的製造和應用過程中也可能發生潛在值得注意的工人暴露。 關於在其他工業情況下以及在瀝青產品的應用或使用過程中接觸瀝青煙霧的信息很少。

處理熱瀝青會導致嚴重灼傷，因為它很粘並且不容易從皮膚上去除。 工業毒理學方面的主要關注是熱瀝青煙霧對皮膚和眼睛的刺激。 長期和反復接觸這些煙霧可能導致皮炎和痤瘡樣病變以及輕度角化病。 沸騰的瀝青發出的黃綠色煙霧也會引起光敏和黑變病。

儘管所有瀝青材料在充分加熱時都會燃燒，但瀝青水泥和氧化瀝青通常不會燃燒，除非它們的溫度升高到約 260°C。 液體瀝青的可燃性受添加到基礎材料中的石油溶劑的揮發性和量的影響。 因此，快速固化的液態瀝青具有最大的火災隱患，隨著中等和慢速固化類型的出現，火災隱患逐漸降低。

由於其在水性介質中的不溶性和其組分的高分子量，瀝青具有低毒性。

吸入石油瀝青氣溶膠的小鼠和另一組吸入加熱石油瀝青產生的煙霧對氣管支氣管樹和肺的影響包括充血、急性支氣管炎、肺炎、支氣管擴張、一些細支氣管周圍圓細胞浸潤、膿腫形成、纖毛脫落、上皮細胞萎縮和壞死。 病理變化是不規則的，並且在一些動物中對治療相對難治。 得出的結論是，這些變化是對被芳香烴污染的呼吸空氣的非特異性反應，並且其程度取決於劑量。 吸入熱瀝青煙霧的豚鼠和大鼠出現慢性纖維化肺炎伴支氣管周圍腺瘤病，大鼠出現鱗狀細胞化生，但均無惡性病變。

通過將蒸汽精煉的石油瀝青應用於小鼠的皮膚進行了測試。 皮膚腫瘤是由未稀釋的瀝青、苯稀釋液和一小部分蒸汽精煉瀝青產生的。 當將空氣精煉（氧化）瀝青塗在小鼠皮膚上時，未稀釋材料未發現腫瘤，但在一項實驗中，溶劑（甲苯）中的空氣精煉瀝青會產生局部皮膚腫瘤。 當應用於小鼠皮膚時，兩種裂化殘渣瀝青會產生皮膚腫瘤。 蒸汽和空氣吹製的石油瀝青在苯中的混合混合物在小鼠皮膚上的應用部位產生了腫瘤。 將加熱的空氣精煉瀝青樣品皮下注射到小鼠體內，在註射部位產生了一些肉瘤。 蒸汽和空氣吹製石油瀝青的混合混合物在小鼠皮下注射部位產生了肉瘤。 在大鼠的一項實驗中，肌肉注射蒸汽蒸餾瀝青會產生局部肉瘤。 路面瀝青的提取物及其排放物都對 鼠傷寒沙門氏菌.

對人類致癌性的證據尚無定論。 暴露於瀝青和煤焦油瀝青的一組屋頂工人顯示出患呼吸道癌的風險過高。 同樣，丹麥的兩項針對瀝青工人的研究發現患肺癌的風險過高，但其中一些工人可能也接觸過煤焦油，而且他們比對照組更可能是吸煙者。 在明尼蘇達州（但不是加利福尼亞州）的高速公路工人中，白血病和泌尿系統癌症的發病率有所增加。 儘管迄今為止的流行病學數據不足以以合理的科學確定性證明瀝青對人類具有致癌風險，但根據實驗研究，人們普遍認為瀝青可能具有這種風險。

安全衛生措施

由於加熱的瀝青會導致嚴重的皮膚灼傷，因此從事瀝青作業的人員應穿著寬鬆、狀況良好的衣服，收緊頸部並捲起袖子。 應佩戴手部和手臂保護裝置。 安全鞋應高約 15 厘米並係好鞋帶，以免留有開口，熱瀝青可能會通過這些開口接觸到皮膚。 處理加熱的瀝青時，也建議保護面部和眼睛。 更衣室和適當的洗滌和沐浴設施是可取的。 在產生粉塵的粉碎廠和有煙氣逸出的沸騰鍋中，應提供充分的排氣通風。

瀝青釜應牢固放置並放平以防止傾翻。 工人應站在水壺的上風處。 應經常檢查加熱瀝青的溫度，以防止過熱和可能的著火。 如果接近閃點，必須立即撲滅水壺下的火，附近不得有明火或其他火源。 在加熱瀝青的地方，滅火設備應放在容易夠到的地方。 對於瀝青火災，乾粉或二氧化碳類型的滅火器被認為是最合適的。 應為瀝青攤舖機和瀝青攤舖機司機提供帶有機蒸氣濾芯的半面罩呼吸器。 此外，為防止不慎吞食有毒物質，工人不應在水壺附近進食、飲水或吸煙。

如果熔化的瀝青接觸到裸露的皮膚，應立即用冷水淬火或通過醫療顧問推薦的其他方法將其冷卻。 大面積燒傷應覆蓋無菌敷料，並將患者送往醫院； 輕微燒傷應由醫生檢查。 不應使用溶劑去除燒焦肉體上的瀝青。 不得嘗試去除眼中的瀝青顆粒； 相反，應立即將受害者帶到醫生那裡。

瀝青/瀝青的類別

第 1 類：針入度瀝青按針入度值分類。 它們通常通過在真空下進一步蒸餾、部分氧化（空氣精餾）、溶劑沉澱或這些過程的組合，從石油原油常壓蒸餾的殘渣中生產。 在澳大利亞和美國，與此處描述的瀝青大致相當的瀝青稱為瀝青水泥或粘度分級瀝青，並根據 60°C 下的粘度測量值指定。

第 2 類：氧化瀝青按其軟化點和針入度值分類。 它們是通過在受控溫度條件下讓空氣通過熱軟瀝青而生產的。 這個過程改變了瀝青的特性，降低了對溫度的敏感性，並提高了對不同類型外加應力的抵抗力。 在美國，使用吹氣法生產的瀝青被稱為吹氣瀝青或屋面瀝青，類似於氧化瀝青。

第 3 類：稀釋瀝青是通過將滲透瀝青或氧化瀝青與石油原油（如石油溶劑油、煤油或瓦斯油）中的合適揮發性稀釋劑混合來生產的，以降低其粘度並使其更具流動性以便於處理。 當稀釋劑蒸發時，瀝青的初始特性就會恢復。 在美國，稀釋瀝青有時被稱為道路用油。

第 4 類：硬瀝青通常按其軟化點分類。 它們的製造方法與滲透瀝青類似，但滲透值較低，軟化點較高（即，它們更脆）。

第 5 類：瀝青乳液是瀝青液滴（第 1、3 或 6 類）在水中的精細分散體。 它們是使用高速剪切設備製造的，例如膠體磨。 瀝青含量按重量計可在 30% 至 70% 的範圍內。 它們可以是陰離子的、陽離子的或非離子的。 在美國，它們被稱為乳化瀝青。

第 6 類：混合或熔化瀝青可通過將瀝青（主要是滲透瀝青）與溶劑提取物（來自基礎油精煉的芳香族副產品）、熱裂解殘渣或最終沸點高於 350°C 的某些重質石油餾出物混合來生產.

第 7 類：改性瀝青含有可觀數量（按重量計通常為 3 至 15%）的特殊添加劑，例如聚合物、彈性體、硫磺和其他用於改變其性能的產品； 它們用於專門的應用程序。

第 8 類：熱瀝青是通過在高溫下對石油殘渣進行延長蒸餾而生產的。 目前，它們不在歐洲或美國製造。

資料來源：IARC1985

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水泥

水泥是一種用於建築施工和土木工程的水硬性粘合劑。 它是通過研磨高溫煅燒的粘土和石灰石混合物的熟料獲得的細粉。 當向水泥中加入水時，它會變成漿狀物，逐漸硬化成石頭般的稠度。 它可以與沙子和礫石（粗骨料）混合形成砂漿和混凝土。

有兩種類型的水泥：天然的和人造的。 天然水泥取自具有水泥狀結構的天然材料，僅需煅燒和研磨即可得到水硬性水泥粉。 人造水泥可以大量使用，而且數量還在不斷增加。 每種類型都有不同的組成和機械結構，並具有特定的優點和用途。 人造水泥可分為波特蘭水泥（以英國波特蘭鎮命名）和高鋁水泥。

製作

矽酸鹽法佔世界水泥生產的最大部分，如圖 1 所示。它包括兩個階段：熟料製造和熟料研磨。 用於熟料生產的原料是石灰石等石灰質材料和粘土等泥質材料。 將原料混合併在干法（干法）或水中（濕法）研磨。 粉碎後的混合物在 1,400 至 1,450°C 的溫度範圍內在立式或旋轉傾斜窯中進行煅燒。 離開窯爐後，熟料會迅速冷卻，以防止矽酸三鈣（矽酸鹽水泥的主要成分）轉化為矽酸氫鈣和氧化鈣。 

圖 1. 水泥的製造

冷卻的熟料塊通常與石膏和各種其他添加劑混合，這些添加劑控制凝固時間和使用中混合物的其他特性。 以這種方式可以獲得範圍廣泛的不同水泥，例如普通矽酸鹽水泥、速凝水泥、水凝水泥、冶金水泥、特拉斯水泥、疏水水泥、海事水泥、油氣井用水泥、高速公路用水泥或水壩、膨脹水泥、鎂水泥等。 最後，熟料在磨機中研磨、篩選並儲存在筒倉中以備包裝和運輸。 普通矽酸鹽水泥的化學成分為：

• 氧化鈣 (CaO)：60 至 70%
• 二氧化矽（SiO₂) (包括約5%的游離SiO₂): 19 至 24%
• 三氧化二鋁（Al₃O₃): 4 至 7%
• 三氧化二鐵（Fe₂O₃): 2 至 6%
• 氧化鎂 (MgO)：小於 5%

高鋁水泥生產具有高初始強度的砂漿或混凝土。 它由石灰石和粘土的混合物製成，具有高氧化鋁含量（不含增量劑），在約 1,400°C 下煅燒。 高鋁水泥的化學成分約為：

• 氧化鋁（Al₂O₃）：50％
• 氧化鈣 (CaO)：40%
• 三氧化二鐵（Fe₂O₃）：6％
• 二氧化矽（SiO₂）：4％

燃料短缺導致天然水泥產量增加，尤其是那些使用凝灰岩（火山灰）的水泥。 如有必要，將其在 1,200°C 下煅燒，而不是波特蘭所需的 1,400 至 1,450°C。 凝灰岩可能含有 70% 至 80% 的無定形游離二氧化矽和 5% 至 10% 的石英。 通過煅燒，無定形二氧化矽部分轉化為磷石英和方石英。

用途

水泥用作砂漿和混凝土（水泥、礫石和沙子的混合物）中的粘合劑。 通過改變加工方法或加入添加劑，可以使用單一類型的水泥（例如普通水泥、粘土水泥、瀝青水泥、瀝青焦油水泥、速凝水泥、泡沫水泥、防水水泥、微​​孔水泥、增強水泥、應力水泥、離心水泥）獲得不同類型的混凝土具體等）。

危害性

在開採用於水泥的粘土、石灰石和石膏的採石場，工人們暴露在氣候條件、鑽孔和破碎過程中產生的粉塵、爆炸和岩石和泥土墜落的危險之中。 道路運輸事故發生在運往水泥廠的過程中。

水泥加工過程中，主要危害是粉塵。 過去，粉塵水平在 26 至 114 毫克/立方米之間³ 採石場和水泥廠均有記錄。 在個別過程中，報告了以下粉塵水平：粘土提取——41.4 mg/m³; 原料破碎和研磨—79.8 mg/m³; 篩分— 384 mg/m³; 熟料研磨—140 mg/m³; 水泥填料— 256.6 mg/m³; 和負載等—179 mg/m³. 在使用濕法工藝的現代工廠中，15 至 20 毫克粉塵/立方米³ 空氣有時是短時值的上限。 水泥廠附近的空氣污染約為舊值的 5% 到 10%，這尤其要歸功於靜電過濾器的廣泛使用。 粉塵中的游離二氧化矽含量通常在原材料（粘土可能含有細粒石英，可能添加沙子）和熟料或水泥的水平之間變化，通常從中去除所有游離二氧化矽。

水泥廠遇到的其他危險包括高環境溫度，尤其是在爐門附近和爐台上、輻射熱和球磨機附近的高噪音水平（120 分貝）。 在石灰石窯爐附近發現了一氧化碳濃度範圍從痕量到 50 ppm。

水泥行業工人遇到的其他危險情況包括呼吸系統疾病、消化系統疾病、皮膚病、風濕病和神經疾病以及聽力和視覺障礙。

呼吸道疾病

呼吸道疾病是水泥行業中最重要的一組職業病，是吸入空氣中的粉塵以及工作環境中大氣候和小氣候條件影響的結果。 據報導，慢性支氣管炎通常與肺氣腫有關，是最常見的呼吸道疾病。

由於不含游離二氧化矽，普通矽酸鹽水泥不會引起矽肺病。 然而，從事水泥生產的工人可能會接觸到游離二氧化矽含量差異很大的原材料。 用於耐火板、磚和粉塵的耐酸水泥含有大量的游離二氧化矽，接觸它們有一定的矽肺病風險。

水泥塵肺被描述為良性針頭或網狀塵肺，可能在長時間接觸後出現，並且進展非常緩慢。 然而，也觀察到了一些嚴重的塵肺病病例，很可能是在接觸了粘土和矽酸鹽水泥以外的材料之後。

一些水泥還含有不同數量的矽藻土和凝灰岩。 據報導，加熱時，由於無定形二氧化矽轉變為方石英，矽藻土的毒性更大，方石英是一種比石英更致病的結晶物質。 伴隨的肺結核可能會使水泥塵肺的病程複雜化。

消化系統疾病

水泥行業胃十二指腸潰瘍的發病率明顯偏高，引起了人們的關注。 對269名水泥廠工人進行檢查，發現胃十二指腸潰瘍13例（4.8%）。 隨後，豚鼠和以水泥粉為食的狗均誘發了胃潰瘍。 然而，水泥廠的一項研究顯示，由於胃十二指腸潰瘍，病假缺勤率為 1.48% 至 2.69%。 由於潰瘍每年可能經歷數次急性期，因此與其他職業相比，這些數字並不過分。

皮膚病

皮膚病在文獻中被廣泛報導，據說約佔所有職業性皮膚病的 25% 或更多。 已觀察到各種形式，包括皮膚內含物、甲週糜爛、瀰漫性濕疹性病變和皮膚感染（fur 瘡、膿腫和全癬）。 然而，這些在水泥使用者（例如瓦工和泥瓦匠）中比在水泥製造廠工人中更常見。

早在1947年就提出水泥濕疹可能是由於水泥中存在六價鉻（通過鉻溶液試驗檢測）所致。 鉻鹽可能進入真皮乳頭，與蛋白質結合併產生過敏性致敏作用。 由於用於製造水泥的原材料通常不含鉻，因此以下已被列為水泥中鉻的可能來源：火山岩、窯爐耐火襯裡的磨損、磨機中使用的鋼球以及用於破碎和研磨原料和熟料的不同工具。 對鉻的敏感性可能是鎳和鈷敏感性的主要原因。 水泥的高鹼度被認為是水泥皮膚病的一個重要因素。

風濕病和神經疾病

水泥工業中遇到的大氣候和小氣候條件的廣泛變化與運動系統（例如關節炎、風濕病、脊柱炎和各種肌肉疼痛）和周圍神經系統（例如背痛、神經痛和坐骨神經根炎）。

聽力和視力障礙

據報導，水泥廠工人出現中度耳蝸聽覺減退。 主要的眼病是結膜炎，通常只需要門診醫療。

事故

在大多數情況下，採石場的事故是由於土石墜落造成的，或者是在運輸過程中發生的。 在水泥廠中，意外傷害的主要類型是在人工搬運工作中發生的擦傷、割傷和擦傷。

安全衛生措施

水泥行業預防粉塵危害的一個基本要求是準確了解所用所有材料的成分，尤其是游離二氧化矽含量。 了解新開發的水泥類型的確切成分尤為重要。

在採石場，挖掘機應配備密閉駕駛室和通風設備，確保空氣純淨，鑽孔和破碎過程中應採取抑塵措施。 爆破過程中釋放的一氧化碳和亞硝氣可能會導致中毒，方法是確保工人在射擊過程中保持適當的距離，並且在所有煙霧清除之前不要返回爆破點。 可能需要合適的防護服來保護工人免受惡劣天氣的影響。

水泥廠的所有粉塵工序（研磨、篩分、傳送帶轉運）都應配備足夠的通風系統，運送水泥或原材料的傳送帶應封閉，並在傳送帶轉運點採取特殊預防措施。 熟料冷卻平台、熟料研磨和水泥包裝廠也需要良好的通風。

最困難的粉塵控制問題是熟料窯爐的粉塵控制問題，通常安裝靜電過濾器，然後再安裝布袋或其他過濾器。 靜電過濾器也可用於篩分和包裝過程，在這些過程中它們必須與其他空氣污染控制方法結合使用。 磨碎的熟料應在封閉的螺旋輸送機中輸送。

高溫工作點應配備冷風噴淋器，並應提供足夠的熱屏蔽。 在窯充分冷卻之前，不得對熟料窯進行維修，而且只能由年輕、健康的工人進行。 這些工人應接受醫療監督，檢查他們的心臟、呼吸和汗液功能，防止發生熱休克。 在炎熱環境中工作的人員應酌情提供含鹽飲料。

皮膚病預防措施應包括提供沐浴露和淋浴後使用的隔離霜。 濕疹病例可採用脫敏治療：脫骨水泥暴露3～6個月痊癒後，用2：1重鉻酸鉀水溶液滴10,000滴，每次5分鐘，每週2～3次。 在沒有局部或全身反應的情況下，接觸時間通常增加到 15 分鐘，然後增加溶液的強度。 這種脫敏程序也可用於對鈷、鎳和錳敏感的情況。 已經發現鉻皮炎——甚至鉻中毒——可以用抗壞血酸來預防和治療。 抗壞血酸使六價鉻失活的機制涉及還原為低毒性的三價鉻，以及隨後形成三價物種的絡合物。

混凝土和鋼筋混凝土工程

為了生產混凝土，在安裝在施工現場的各種容量的電動臥式或立式攪拌機中，將礫石和沙子等骨料與水泥和水混合，但有時將預拌混凝土運送和卸出更經濟進入網站上的筒倉。 為此，混凝土攪拌站安裝在城鎮周邊或礫石坑附近。 使用特殊的轉鼓卡車來避免混凝土的混合成分分離，這會降低混凝土結構的強度。

塔式起重機或起重機用於將預拌混凝土從攪拌機或料倉運輸到框架。 某些結構的尺寸和高度也可能需要使用混凝土泵來輸送和澆築預拌混凝土。 有泵可以將混凝土提升到高達 100 m 的高度。 由於它們的容量遠大於起重機或起重機，因此它們特別適用於借助爬升模板建造高橋墩、塔和筒倉。 混凝土泵車一般安裝在貨車上，現在運輸預拌混凝土的轉鼓式貨車多采用轉鼓式貨車，無需經過料倉，直接將混凝土輸送到混凝土泵車。

模板

模板遵循了技術發展，這使得具有更長臂和更高容量的大型塔式起重機的可用性成為可能，並且不再需要準備模板 現場.

預製模板長達 25 m² in size 特別用於製作大型住宅和工業建築的垂直結構，例如立面和分隔牆。 這些結構鋼模板元件在現場車間或由工業預製，內襯金屬板或木板。 它們由起重機搬運，並在混凝土凝固後拆除。 根據建築方法的類型，預製模板要么降低到地面進行清潔，要么帶到下一個牆體部分準備澆築。

所謂的模板工作台用於製作水平結構（即大型建築物的樓板）。 這些桌子由幾個結構鋼元件組成，可以組裝成不同表面的地板。 在混凝土凝固後，通過螺旋千斤頂或液壓千斤頂降低工作台的上部（即實際的樓板模板）。 設計了特殊的鳥嘴狀承載裝置來抽出桌子，將它們提升到下一層並將它們插入那裡。

滑動或爬升模板用於建造塔、筒倉、橋墩和類似的高結構。 準備單個模板元件 現場 以此目的; 其橫截面與待建結構的橫截面相對應，其高度可在 2 至 4 m 之間變化。 與混凝土接觸的模板表面襯有鋼板，整個元件與頂升裝置相連。 錨固在澆築的混凝土中的垂直鋼筋用作頂升導軌。 隨著混凝土凝固，滑動模板向上頂起，加固工作和混凝土澆築繼續不間斷地進行。 這意味著工作必須全天候進行。

攀爬形式與滑動形式的不同之處在於，它們通過螺紋套筒固定在混凝土中。 一旦澆築的混凝土達到所需的強度，鬆開地腳螺釘，將模板提升到下一段的高度，進行澆築、錨固並準備接收混凝土。

所謂的模板車經常用於土木工程，特別是用於製造橋面板。 特別是在建造長橋或高架橋時，模板車取代了相當複雜的腳手架。 與一個跨度長度相對應的甲板模板安裝在結構鋼框架上，以便可以將各種模板元件頂入到位，並在混凝土凝固後橫向拆除或降低。 當隔間完成後，支撐框架前進一個隔間長度，再次將模板元件頂入到位，然後澆築下一個隔間

當使用所謂的懸臂技術建造橋樑時，支撐框架比上述框架短得多。 它不靠在下一個碼頭上，但必須錨定以形成懸臂。 這種技術通常用於非常高的橋樑，通常依賴於從跨度兩側的橋墩分階段推進的兩個這樣的框架。

預應力混凝土特別用於橋樑，但也用於建造特別設計的結構。 將鋼絲股包裹在鋼板或塑料護套中，與鋼筋同時埋入混凝土中。 鋼絞線或鋼筋束的端部設有頂板，以便預應力混凝土構件可以在加載構件之前借助液壓千斤頂進行預張緊。

預製構件

通過在特殊混凝土廠或施工現場附近預製樓板、牆壁、橋樑等構件，大型住宅、橋樑和隧道的施工技術進一步合理化。 現場拼裝的預製構件，免去了複雜模板、腳手架的架設、移位和拆除，避免了大量高空危險作業。

加強

鋼筋通常根據鋼筋和彎曲計劃交付到現場切割和彎曲。 只有在現場或工廠預製混凝土構件時，鋼筋才會相互連接或焊接以形成籠子或墊子，在澆築混凝土之前將其插入模板中。

事故預防

機械化和合理化消除了建築工地的許多傳統危險，但也產生了新的危險。 例如，由於在橋樑建設中使用模板車、模板支撐框架和其他技術，因高處墜落而導致的死亡人數已大大減少。 這是因為工作平台和帶護欄的人行道僅需組裝一次並與模板車同時移動，而傳統模板的護欄通常被忽略。 另一方面，機械危險正在增加，電氣危險在潮濕環境中尤為嚴重。 健康危害來自水泥本身、為固化或防水而添加的物質以及用於模板的潤滑劑。

下面介紹各種操作應採取的一些重要的事故預防措施。

混凝土攪拌

由於混凝土幾乎總是由機器混合，因此應特別注意開關設備和進料斗的設計和佈局。 特別是，在清潔混凝土攪拌機時，可能會無意中啟動開關，啟動滾筒或料車，造成工人受傷。 因此，開關應該受到保護，並以不會混淆的方式佈置。 如有必要，應將它們聯鎖或配備鎖具。 料斗應遠離攪拌機服務員和工人在其附近通道上移動的危險區域。 還必須確保清潔進料斗料斗下方坑的工人不會因料斗意外降低而受傷。

骨料的筒倉，尤其是沙子，存在致命事故的危險。 例如，在沒有待命人員且沒有安全帶和救生索的情況下進入筒倉的工人可能會墜落並被埋在鬆散的物料中。 因此，筒倉應配備振動器和平台，可以從中戳下粘砂，並應顯示相應的警告提示。 任何人都不得在沒有其他人站在旁邊的情況下進入筒倉。

混凝土搬運和澆築

混凝土轉運點及其帶鏡子和鏟斗接收籠的設備的正確佈局避免了傷害待命工人的危險，否則他們必須伸手去拿起重機鏟斗並將其引導到適當的位置。

必須固定液壓頂起的輸送筒倉，以便在管道破裂時它們不會突然下降。

借助懸掛在起重機吊鉤上的鏟斗或混凝土泵將混凝土澆築到模板中時，必須提供裝有護欄的工作平台。 起重機操作員必須接受過此類工作的培訓，並且視力必須正常。 如果覆蓋距離較遠，則必須使用雙向電話通信或對講機。

使用帶有管道和立杆的混凝土泵時，應特別注意安裝的穩定性。 內置混凝土泵的攪拌車（水泥攪拌車）必須配備互鎖開關，不能同時啟動兩種作業。 必須對攪拌器進行防護，使操作人員無法接觸運動部件。 用於收集橡膠球的籃子是在混凝土澆築後通過管道壓入以清潔橡膠球，現在由兩個相反方向佈置的彎頭代替。 這些肘部幾乎吸收了將球推過放置線所需的所有壓力； 它們不僅消除了線端的鞭子效應，而且還防止球被擊出線端。

當攪拌車與放置設備和起重設備結合使用時，必須特別注意架空電線。 除非架空線可以移動，否則它們必須在工作範圍內絕緣或由保護性腳手架保護，以防止任何意外接觸。 聯繫供電站很重要。

模板

由方木和板材組成的傳統模板在組裝過程中經常發生跌倒，因為對於僅需要短時間的工作平台，往往會忽略必要的護欄和踢腳板。 如今，鋼支撐結構被廣泛用於加快模板組裝，但在這裡，可用的護欄和踢腳板也經常以短期需要為藉口而沒有安裝。

越來越多地使用的膠合板模板具有易於組裝且快速的優點。 然而，通常在使用多次後，它們經常被用作快速需要的腳手架的平台，並且通常忘記了與普通腳手架板相比，支撐橫梁之間的距離必須大大減少。 誤用作棚架平台的模板破損而引致的意外，仍時有發生。

使用預製形式元素時，必須牢記兩個突出的危險。 這些元素必須以無法翻轉的方式存儲。 由於水平存儲表單元素並不總是可行的，因此必須通過支撐來固定它們。 永久配備平台、護欄和腳趾板的模板元件可以通過吊索連接到起重機吊鉤上，也可以在正在施工的結構上組裝和拆卸。 它們為工作人員提供了一個安全的工作場所，並且無需提供用於澆築混凝土的工作平台。 可以添加固定梯子以更安全地進入平台。 帶有永久固定在模板元件上的護欄和趾板的腳手架和工作平台尤其適用於滑動和爬升模板。

經驗表明，當工作平台不必臨時搭建和快速組裝時，墜落事故很少見。 不幸的是，不能在任何地方使用裝有護欄的模板元素，尤其是在正在建造小型住宅樓的地方。

當起重機將模板構件從倉庫提升到結構時，必須使用適當尺寸和強度的吊具，例如吊索和吊具。 如果吊索腿之間的角度太大，則必須藉助吊具處理形狀元件。

清潔模板的工人面臨著通常被忽視的健康危害：使用便攜式研磨機去除粘附在模板表面的混凝土殘留物。 粉塵測量表明，研磨粉塵中含有高比例的可吸入部分和二氧化矽。 因此，必須採取粉塵控制措施（例如，帶有連接到過濾器單元的排氣裝置的便攜式打磨機或帶有排氣通風裝置的封閉模板清潔設備。

預製構件的組裝

製造廠應使用特殊的起重設備，以便安全地移動和搬運元件，而不會對工人造成傷害。 嵌入混凝土中的地腳螺栓不僅便於在工廠中而且在裝配現場進行處理。 為避免地腳螺栓因傾斜載荷而彎曲，大型構件必須藉助帶有短繩吊索的吊具吊起。 如果以傾斜的角度對螺栓施加負載，則混凝土可能會溢出並且螺栓可能會被撕裂。 使用不合適的起重滑車導致混凝土構件掉落造成嚴重事故。

預製構件的公路運輸必須使用合適的車輛。 它們必須大致固定以防傾覆或滑動——例如，當駕駛員不得不突然制動車輛時。 元件上明顯顯示的重量指示有助於起重機操作員在現場裝載、卸載和組裝期間完成任務。

應適當選擇和操作現場的起重設備。 軌道和道路必須保持良好狀態，以免在運行過程中翻倒裝載的設備。

必須為元件的組裝提供防止人員從高處墜落的工作平台。 在依賴 PPE 求助之前，應考慮所有可能的集體保護措施，例如在建築物完工前架設的腳手架、安全網和橋式起重機。 當然，可以為工人配備安全帶和救生索，但經驗表明，有些工人只有在持續密切監督下才會使用這些設備。 當執行某些任務時，生命線確實是一個障礙，某些工人以能夠在不使用任何保護的情況下在高處工作而自豪。

在開始設計裝配式建築之前，建築師、裝配式構件製造商和建築承包商應開會討論和研究所有操作的過程和安全性。 如果事先知道現場有哪些類型的搬運和起重設備，則可以在工廠為混凝土構件提供用於護欄和腳趾板的緊固裝置。 例如，在將構件吊裝到位之前，地板構件的立面末端可以輕鬆安裝預製護欄和踢腳板。 因為工人受到護欄的保護，所以隨後可以安全地組裝對應於樓板的牆元件。

對於某些高工業結構的安裝，移動工作平台由起重機提升到位並懸掛在嵌入結構本身的懸掛螺栓上。 在這種情況下，用起重機（應具有高安全特性並由合格的操作員操作）將工人運送到平台可能比使用簡易腳手架或梯子更安全。

後張法混凝土構件時，應注意後張法凹槽的設計，使張拉千斤頂的施加、操作和拆卸對人員無危險。 必須提供用於張緊千斤頂的吊鉤或用於穿過起重機繩索的開口，以便在橋面下方或箱型元件中進行後張緊工作。 此類工作也需要提供帶有護欄和踢腳板的工作平台。 平台地板應足夠低，以便有足夠的工作空間和千斤頂的安全操作。 任何人都不允許在張緊千斤頂後方，因為錨固元件或鋼筋斷裂時釋放的高能量可能會導致嚴重事故。 只要壓入腱鞘的砂漿尚未凝固，工人也應避免在錨板前。 由於砂漿泵是通過液壓管路連接到千斤頂上的，張拉時泵與千斤頂之間不允許有人進入。 操作員之間以及與主管之間的持續溝通也非常重要。

技術培訓

鑑於機械化程度的提高和多種類型機械、設備和材料的使用，對工廠操作員和一般所有建築工地人員進行全面培訓變得越來越重要。 如果要減少建築工地事故的數量，只應在特殊情況下僱用非熟練工人或助手。

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電梯

電梯（電梯）是一種永久性升降裝置，服務於兩個或多個定義的層站，包括一個封閉空間或轎廂，其尺寸和構造方式明確允許人員進入，並在剛性垂直導軌之間運行。 因此，電梯是一種用於將人員和/或貨物從建築物內的一層直接提升和降低到另一層的車輛（單個按鈕控制）或帶有中間停止裝置（集體控制）。

第二類是服務電梯（dumb waiter），一種服務於規定樓層的永久性升降裝置，但轎廂太小無法運送人員。 服務電梯在酒店和醫院運送食品和用品，在圖書館運送書籍，在辦公樓運送郵件等等。 一般這種轎廂的佔地面積不超過1m²，深度 1 m，高度 1.20 m。

電梯由電動機直接驅動（電動升降機；見圖 1），或通過在電動機驅動的泵產生的壓力下液體的運動間接驅動（液壓升降機）。 

圖1。 顯示基本部件的電梯裝置的剖視圖

電動升降機幾乎完全由有齒輪或無齒輪的牽引機驅動，具體取決於轎廂速度。 名稱“牽引”是指電動機的動力通過機器的驅動或牽引滑輪的特殊形狀的凹槽與繩索之間的摩擦傳遞到轎廂的多繩懸架和配重。

自 1970 年代以來，液壓升降機已廣泛用於貨物和乘客的運輸，通常高度不超過六層樓。 液壓油用作壓力流體。 帶有頂桿支撐和移動轎廂的直動系統是最簡單的一種。

標準化

ISO 技術委員會 178 起草了以下標準： 負載和速度高達 2.50 m/s； 容納乘客和貨物的轎廂和井道尺寸； 住宅樓、辦公室、旅館、醫院和療養院的病床和服務電梯； 控制裝置、信號和附加附件； 以及住宅樓電梯的選擇和規劃。 每棟建築應至少配備一部供坐輪椅的殘疾人使用的電梯。 法國標準化協會（AFNOR）負責該技術委員會的秘書處。

一般安全要求

每個工業化國家都有由國家標準委員會起草和更新的安全規範。 自從 1920 年代開始這項工作以來，各種代碼逐漸變得更加相似，現在的差異一般不是根本性的。 大型製造公司生產符合規範的產品。

在 1970 年代，國際勞工組織與國際電梯監管委員會 (CIRA) 密切合作，發布了電梯和載貨電梯的建造和安裝的操作規範，幾年後，還發布了自動扶梯的操作規範。 這些指令旨在作為參與起草或修改安全規則的國家的指南。 電動和液壓升降機、服務升降機、自動扶梯和乘客傳送帶的一套標準化安全規則，其目的是消除歐洲共同體成員國之間的貿易技術壁壘，也屬於歐洲標準化委員會的職權範圍（岑）。 美國國家標準協會 (ANSI) 制定了升降機和自動扶梯的安全規範。

安全規則針對電梯可能發生的幾種類型的事故：剪切、擠壓、墜落、撞擊、夾傷、火災、電擊、材料損壞、磨損事故和腐蝕事故。 被保護人員為：使用人員、維護檢修人員和井道、機房外人員。 要保護的對像是：轎廂內的負載、電梯裝置的部件和建築物。

起草安全規則的委員會必須假設所有部件都經過正確設計，具有良好的機械和電氣結構，由強度足夠、質量合適的材料製成，並且沒有缺陷。 必須考慮用戶潛在的輕率行為。

通過在移動部件之間以及移動部件和固定部件之間提供足夠的間隙來防止剪切。 通過在處於最高位置的轎廂頂部和豎井頂部之間的井道頂部提供足夠的淨空，並在坑中留出一個淨空，當轎廂處於最低位置時，有人可以安全地停留，從而防止擠壓。 這些空間由緩衝區或站點保證。

堅固的著陸門和自動切斷裝置可防止從井道掉落，該裝置可防止駕駛室移動，直到門完全關閉並鎖定。 乘客電梯首選電動滑動式層門。

通過限制關閉電動門的動能來限制影響； 通過在車門上提供緊急解鎖裝置和供受過專門訓練的人員打開車廂並解救乘客的方法，可以防止乘客被困在失速的車廂中。

轎廂的額定載荷與轎廂淨面積之間的嚴格比例可以防止轎廂超載。 所有轎廂乘客電梯都需要門，以防止乘客被困在轎廂門檻和井道或層站門之間的空間內。 車門檻必須安裝高度不低於0.75米的腳趾護板，以防止發生事故，如圖2所示。 汽車必須配備安全裝置，能夠在超速時停止並保持滿載的汽車或暫停失敗。 齒輪由轎廂通過繩索驅動的限速器操作（見圖1）。 當乘客直立並沿垂直方向移動時，安全裝置動作時的減速應在0.2～1.0 g（m/s）之間²) 以防止受傷（g = 自由落體的標準加速度）。 

圖2。 車門檻上佈置護腳板，防止夾傷

根據國家立法，在額定速度不超過 0.63 m 的情況下，主要用於運輸貨物、車輛和由經授權和指導的用戶陪同的機動車的電梯可以有一個或兩個不帶轎門的相對轎廂入口/s，轎廂深度不小於1.50m，面向出入口的井道壁，包括層站門，平整光滑。 在重型載貨電梯（貨物升降機）上，層站門通常為垂直雙開電動門，通常不滿足這些條件。 在這種情況下，所需的轎廂門是垂直滑動的網狀門。 轎廂與層門的淨寬必須相同，以免進出電梯的叉車或其他車輛損壞轎廂面板。 這種升降機的整體設計必須考慮負載、搬運設備的重量以及運行、停止和倒車這些車輛所涉及的重物。 電梯轎廂導軌需要特殊加固。 當允許載人時，允許的人數應與轎廂地板的最大可用面積相對應。 例如，額定載重量為2,500kg的電梯轎廂地板面積應為5m²，對應33人。 裝載和隨行必須非常小心。 圖 3 顯示了故障情況。 

圖 3. 貨運電梯（貨物升降機）的危險裝載示例。

Controls

所有現代電梯都是按鈕和計算機控制的，由服務員操作的轎廂開關係統已被廢棄。

單台電梯和由兩到八輛轎廂組成的電梯通常配備集體控制裝置，在多台電梯安裝的情況下這些控制裝置相互連接。 集控的主要特點是，無論轎廂是動是停，層門是開還是關，都可以隨時呼叫。 收集和存儲著陸和轎廂呼叫，直到有人接聽為止。 無論接聽電話的順序如何，都會按照系統運行最有效的順序接聽電話。

考試和測試

電梯投入使用前，應由公共當局批准的機構進行檢查和測試，以確定電梯是否符合安裝所在國家/地區的安全規則。 製造商應向檢查員提交技術檔案。 安全規範中列出了要檢查和測試的元素以及測試的運行方式。 需要由經批准的實驗室進行特定測試：鎖定裝置、著陸門（可能包括防火測試）、安全鉗、超速調節器和油緩衝器。 安裝中使用的相應組件的證書應包含在註冊表中。 電梯投入使用後，應定期進行安全檢查，間隔時間視客流量而定。 這些測試旨在確保符合規範和所有安全設備的正常運行。 在正常使用中無法正常工作的部件，例如安全裝置和緩衝器，應在轎廂空載和減速時進行測試，以防止可能影響電梯安全的過度磨損和應力。

保養與檢查

升降機及其部件應由合格的技術人員定期檢查並維護在良好和安全的工作狀態下，這些技術人員在合格的指導員的指導下掌握了升降機的機械和電氣細節以及安全規則的技能和透徹的知識. 優選地，該技術人員受僱於電梯的供應商或安裝者。 通常，技術人員負責特定數量的升降機。 維護包括日常維修，例如調整和清潔、運動部件的潤滑、預防性維修以預測可能出現的問題、發生故障時的緊急訪問和大修，這些通常在與主管協商後進行。 然而，最重要的安全隱患是火災。 由於點燃的香煙或其他燃燒物可能掉入轎廂地坎與井道之間的縫隙中，引燃井道內的潤滑油脂或底部雜物，因此應定期清理井道。 在維護工作開始之前，所有系統都應處於零能量水平。 在單體建築中，在開始任何工作之前，應在每個平台張貼告示，表明電梯停止運行。

對於預防性維護，仔細目視檢查和檢查自由運動、觸點狀況和設備的正確操作通常就足夠了。 從轎廂頂部檢查井道設備。 車頂上提供了一個檢查控制裝置，包括：一個雙穩態開關，用於使其運行併中和正常控制，包括電動門的運行。 上下恆壓按鈕允許轎廂以較低的速度移動（不超過 0.63 m/s）。 檢查操作必須依賴於安全裝置（關閉和上鎖的門等），並且不應超出正常行程的限制。

檢查控制站上的停止開關可防止汽車意外移動。 最安全的行進方向是向下。 技術人員在移動汽車時必須處於安全的位置以觀察工作環境，並擁有適當的檢查設備。 汽車行駛時，技術人員必須牢牢抓住。 離開前，技術員必須向電梯負責人匯報。

自動扶梯

自動扶梯是連續移動的傾斜樓梯，可上下運送乘客。 自動扶梯用於商業建築、百貨商店以及火車站和地鐵站，以引導人流在有限的路線上從一層到另一層。

一般安全要求

自動扶梯由電機驅動的機器通過兩條滾子鏈移動的連續梯級鏈組成，每側一個。 台階由軌道上的滾輪引導，使台階在可用區域保持水平。 在入口和出口處，導軌確保在 0.80 至 1.10 m 的距離內，根據自動扶梯的速度和高度，一些台階形成水平平面。 台階尺寸和構造如圖4所示。在每個欄杆的頂部，應在台階前端上方0.85至1.10 m的高度處設置扶手，扶手平行於台階以基本相同的速度運行。 自動扶梯每一端水平移動的扶手，應至少超出層板 0.30 m，包括扶手在內的扶手至少超出層板 0.60 m（見圖 5）。 扶手應在地板上方的低處進入扶梯，並應安裝帶有安全開關的防護裝置，如果手指或手被夾在此處，扶梯將停止運行。 台階側面和欄杆之間、台階和梳子之間以及踏板和台階立板之間的必要間隙形成了對用戶造成傷害的其他風險，尤其是在向上方向的曲率處，連續之間的相對運動步驟發生。 立管的清潔度和光滑度應該可以防止這種風險。 

圖4。 扶梯梯級單元1（X：到下一步的高度（不大於0.24m）； Y：深度（至少0.38m）； Z: 寬度（在 0.58 和 1.10m 之間）； Δ：溝槽踏面； Φ：帶楔形梯級立管）

圖 5. 自動扶梯梯級單元 2 

人們騎車時鞋子可能會在欄杆上滑動，這可能會導致在台階伸直的地方被困。 清晰易讀的標誌和通知，最好是像形文字，應該警告和指導用戶。 標誌應指示成人握住可能無法夠到扶手的兒童的手，並且兒童應始終站立。 停用自動扶梯時，兩端應設路障。

自動扶梯的傾斜度不應超過 30°，但如果垂直高度為 35 m 或更小且沿傾斜度的速度限制為 6 m/s，則可以增加到 0.50°。 只有經過專門培訓的維護和檢查人員才能方便地進入機房和駕駛站和返回站。 這些空間可以位於桁架內，也可以分開。 淨高應為 1.80 米，蓋子（如果有）打開，空間應足以確保安全的工作條件。 各處踏步上方的淨高不應小於2.30m。

自動扶梯的啟動、停止或反轉只能由獲授權人員執行。 如果國家代碼允許運行在乘客經過電子傳感器時自動啟動的系統，則自動扶梯應在用戶到達梳子之前運行。 自動扶梯應設置檢修控制系統，供檢修時運行。

保養與檢查

當局通常要求按照上述方式對電梯進行維護和檢查。 應有技術資料，列出支撐結構、台階、台階驅動部件的主要計算數據、一般數據、佈置圖、接線示意圖和說明。 自動扶梯投入使用前，應由公共當局認可的人員或機構進行檢驗； 隨後需要按給定的時間間隔進行定期檢查。

自動人行道（乘客輸送機）

乘客傳送帶，或動力驅動的連續移動人行道，可用於在同一層或不同層的兩點之間運送乘客。 客運輸送機用於在機場從主站到登機口以及百貨商店和​​超市運送大量人員。 當傳送帶水平時，嬰兒車、手推車和輪椅、行李和食品手推車可以毫無風險地運載，但在傾斜傳送帶上，這些車輛即使很重，也只能在自動鎖定到位的情況下使用。 坡道由金屬托盤組成，類似於自動扶梯的踏板，但更長，或橡膠帶。 托盤必須沿行進方向開槽，並在兩端放置梳子。 著陸點的傾斜角度不應超過 12° 或超過 6°。 托盤和皮帶在進入平台前應水平移動不少於0.40 m的距離。 人行道在欄杆之間運行，欄杆頂部裝有以基本相同的速度行進的移動扶手。 速度不應超過 0.75 m/s，除非是水平運動，在這種情況下，允許 0.90 m/s，前提是寬度不超過 1.10 m。

乘客輸送機的安全要求通常與自動扶梯的安全要求相似，應包含在同一規範中。

建築升降機

建築升降機是建築工地上用於運輸人員和材料的臨時裝置。 每台提昇機均為導引車，應由車內乘務員操作。 近年來，齒條和小齒輪設計使建築升降機能夠沿著無線電塔或非常高的煙囪高效移動以進行維修。 除檢查或維修外，任何人不得乘坐物料升降機。

安全標準差異很大。 在少數情況下，這些升降機的安裝安全標準與建築物中的永久貨物和乘客電梯相同，只是升降通道由堅固的金屬絲網而不是堅固的材料封閉以減少風荷載。 需要嚴格的規定，儘管它們不需要像乘客電梯那樣嚴格； 許多國家對這些建築升降機都有特殊規定。 然而，在許多情況下，安全標準低，施工差，起重機由柴油機絞盤驅動，轎廂僅由一根鋼絲繩懸掛。 建築升降機應由電動機驅動，以確保速度保持在安全範圍內。 轎廂應封閉並配備轎廂入口保護裝置。 層站處的井道開口應安裝堅固的門，高度可達地面 1 米，上部為最大孔徑為 10 x 10 毫米的金屬絲網。 著陸門和轎廂的門檻應該有合適的護腳板。 汽車應配備安全裝置。 一種常見的事故類型是當工人乘坐專為運載貨物而設計的升降平台時發生的，升降平台沒有側壁或門來防止工人在旅途中撞到腳手架的一部分或從平台上掉下來。 皮帶升降機由移動的垂直皮帶上的台階組成。 騎手有被抬過頂的風險，無法緊急停車，頭部或肩膀撞到地板開口的邊緣，在踏板超過地板水平後跳上或跳下，或者無法由於停電或皮帶停止而無法到達平台。 因此，此類電梯只能由建築物所有者或指定人員僱用的經過專門培訓的人員使用。

火災隱患

通常，任何電梯的井道都延伸到建築物的整個高度並連接樓層。 在建築物下部發生火災或火災產生的煙霧可能會沿著井道蔓延到其他樓層，並且在某些情況下，由於菸囪效應，井道或井道可能會加劇火勢。 因此，井道不應構成建築物通風系統的一部分。 井道應完全由不燃材料製成的堅固牆壁封閉，這樣在發生火災時不會散發出有害煙霧。 電梯井道頂部或上方機房應設置通風口，使煙氣逸散到室外。

與井道一樣，入口門應該是防火的。 要求通常在國家建築法規中規定，並根據國家和條件而有所不同。 如果層站門要可靠地運行，就不能將其製成防煙的。

無論建築物多高，發生火災時，乘客都不應使用電梯，因為一旦停電，電梯會停在火災區域的樓層，乘客可能會被困在轎廂內。 通常，服務於所有樓層的電梯被指定為消防員電梯，可以通過主樓層的開關或特殊鑰匙來使用。 消防電梯的容量、速度和轎廂尺寸必須符合一定的規範。 當消防員使用電梯時，正常的操作控制將被忽略。

電梯內部的建造、維護和修補、地毯的安裝和電梯的清潔（內部或外部）可能涉及使用揮發性有機溶劑、膠粘劑或膠水，這可能對中樞神經系統以及火災隱患。 儘管這些材料用於其他金屬表面，包括樓梯和門，但電梯的危險很嚴重，因為它們的空間很小，蒸汽濃度可能會變得過高。 在電梯轎廂外部使用溶劑也可能存在風險，同樣是因為氣流受限，特別是在通風可能受阻的盲井中。 （盲井是沒有出口門的井道，通常在兩個目的地之間延伸數層；如果一組電梯服務於 20 層及以上樓層，盲井將在 1 層和 20 層之間延伸。）

升降機與健康

雖然升降機和起重機存在危險，但它們的使用還可以幫助減少因人工操作而導致的疲勞或嚴重的肌肉損傷，並且它們可以降低勞動力成本，特別是在一些發展中國家的建築施工中。 在一些沒有使用升降機的工地，工人們不得不在炎熱潮濕的天氣裡搬運沉重的磚塊和其他建築材料，沿著傾斜的跑道爬上許多樓層。

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起重機是一種帶有吊桿的機器，主要設計用於提升和降低重物。 起重機有兩種基本類型：移動式和固定式。 移動式起重機可以安裝在機動車輛、船隻或火車車廂上。 固定式起重機可以是塔式起重機或安裝在高架軌道上。 今天的大多數起重機都是動力驅動的，但有些仍然是手動操作的。 根據類型和大小，它們的容量從幾公斤到數百噸不等。 起重機還用於打樁、疏浚、挖掘、拆除和人員工作平台。 通常，起重機的起重能力在負載靠近桅杆（旋轉中心）時較大，而在負載遠離桅杆時較小。

起重機的危害

涉及起重機的事故通常代價高昂且引人注目。 傷亡不僅涉及工人，有時還涉及無辜的旁觀者。 危險存在於起重機操作的各個方面，包括組裝、拆卸、旅行和維修。 涉及起重機的一些最常見的危險是：

• 電氣危險。 如果機器或提升線距離電力線足夠近，則可能會發生高架電力線接觸和電流通過空氣的電弧。 當發生電力線接觸時，危險不僅限於起重機的操作員，而是延伸到附近的所有人員。 例如，在 1988 年至 1989 年間，美國 XNUMX% 的起重機死亡事故涉及電力線接觸。 除了人身傷害外，電流還會對起重機造成結構損壞。
• 結構失效和超載。 當起重機或其索具部件超載時，就會發生結構故障。 當起重機超載時，起重機及其索具部件會受到結構應力，可能會造成不可逆轉的損壞。 負載擺動或突然掉落、使用有缺陷的部件、提升負載超出容量、拖動負載和側向裝載吊桿都可能導致超載。
• 失穩失敗。 移動式起重機比固定式起重機更容易發生失穩故障。 當起重機移動負載、擺動吊臂並超出其穩定範圍時，起重機有傾倒的趨勢。 地麵條件也會導致不穩定故障。 當起重機未調平時，當吊臂朝向特定方向時，其穩定性會降低。 當起重機停在無法承受其重量的地面上時，地面會塌陷，導致起重機傾倒。 起重機在建築工地壓實不佳的坡道上行駛時也會傾翻。
• 物料掉落或滑落。 如果固定不當，材料可能會掉落或滑落。 掉落的材料可能會傷害附近的工人或造成財產損失。 材料的意外移動可能會擠壓或壓傷參與裝配過程的工人。
• 不正確的維修、組裝和拆卸程序。 在維修、組裝和拆卸起重機時，難以接近、缺乏墜落保護和不良做法導致工人受傷和死亡。 這個問題在移動式起重機中最常見，因為在現場進行維修並且缺少接入設備。 許多起重機，尤其是較舊的型號，不提供扶手或台階以方便到達起重機的某些部分。 當工人​​在沒有防墜設備的情況下在吊桿上行走時，在吊桿和駕駛室頂部進行維修是很危險的。 在桁架臂起重機上，不正確的裝載和卸載以及臂架的組裝和拆卸導致部件掉落到工人身上。 在這些操作中，吊桿部分沒有得到適當的支撐，或者支撐吊桿的繩索裝配不當。
• 對助手或加油工造成危險。 在正常操作期間，當起重機的上部旋轉經過靜止的下部時，會產生一個非常危險的節點。 在起重機操作期間，所有在起重機周圍工作的助手都應遠離起重機的甲板。
• 對起重機操作員的物理、化學和壓力危害。 當駕駛室未隔熱時，操作員可能會受到過大噪音的影響，從而導致聽力損失。 設計不當的座椅會導致背部疼痛。 缺乏對座椅高度和傾斜度的調整會導致操作位置的能見度差。 不良的駕駛室設計也導致能見度差。 起重機上的汽油或柴油發動機排出的廢氣含有對密閉區域有害的煙霧。 人們還擔心發動機全身振動的影響，尤其是在老式起重機中。 時間限製或疲勞也會在起重機事故中發揮作用。

 控制措施

起重機的安全操作是所有相關方的責任。 起重機製造商負責設計和製造穩定且結構合理的起重機。 必須對起重機進行適當的評級，以便有足夠的保障措施來防止因超載和不穩定造成的事故。 負載限制裝置、角度和吊臂長度指示器等儀器可幫助操作員安全操作起重機。 （電力線傳感設備已被證明是不可靠的。）每台起重機都應該有一個可靠、高效、自動的安全負載指示器。 此外，起重機製造商必須在設計中做出調整，以便於安全進入維修和安全操作。 可以通過控制面板的清晰設計來減少危險，為操作員提供一張觸手可及的圖表，其中指定負載配置、扶手、防眩光窗戶、延伸至駕駛室地板的窗戶、舒適的座椅以及隔音和隔熱。 在某些氣候條件下，加熱和空調駕駛室有助於提高工人的舒適度並減少疲勞。

起重機所有者有責任通過確保定期檢查和適當維護以及僱用稱職的操作員來保持他們的機器處於良好狀態。 起重機所有者必須知識淵博，以便他們可以為特定工作推薦最好的機器。 分配給項目的起重機應該有能力處理它必須承載的最重的負載。 在分配給項目之前，應由合格人員對起重機進行全面檢查，然後每天和定期（按照製造商的建議）進行檢查，並保留維護記錄。 應提供通風以去除或稀釋在封閉區域工作的起重機的發動機廢氣。 必要時，應提供聽力保護。 現場主管必須提前計劃。 通過適當的規劃，可以避免在架空電力線附近操作。 當必須在高壓電源線附近工作時，應遵守間隙要求（見表 1）。 當無法避免在電力線附近工作時，線路應該斷電或絕緣。

表 1. 在高壓電源線附近運行時正常電壓所需的間隙

* 米是根據以英尺為單位的推薦值轉換而來的。

資料來源：ASME 1994。

應使用信號器幫助操作員接近電力線附近的接近極限。 地面，包括場地內部和周圍的通道，必須能夠承受起重機的重量及其提升的負載。 如果可能，應將起重機操作區域用繩子隔開，以防止因高空起吊而受傷。 當操作員無法清楚地看到負載時，必須使用信號器。 起重機操作員和信號員必須經過培訓並能夠勝任手勢和工作的其他方面。 必須提供適當的索具附件，以便索具工人可以防止負載掉落或滑落。 索具船員必須接受負載連接和拆卸方面的培訓。 良好的溝通對於安全的起重機操作至關重要。 在操作起重機之前，操作員在組裝和拆卸動臂時必須仔細遵循製造商推薦的程序。 所有安全功能和警告裝置應處於正常工作狀態，不應斷開連接。 起重機必須調平並根據起重機負載圖表進行操作。 支腿必鬚根據製造商的建議完全展開或設置。 操作員提前知道要提升的重量，並使用限載裝置和其他指示器，可以防止超載。 操作員應始終使用良好的起重機操作方法。 所有負載在提升前必須完全固定。 負重運動一定要慢； 絕不能伸展或降低吊臂，以免影響起重機的穩定性。 當能見度差或風可能導致操作員失去對負載的控制時，不應操作起重機。

標準和立法

對於推薦的製造和操作實踐，有許多書面標准或指南。 有些基於設計原則，有些基於性能。 這些標準涵蓋的主題包括各種安全裝置的測試方法； 起重機的設計、構造和特點； 檢查、測試、維護和操作程序； 推薦的設備和控制佈局。 這些標準構成了政府和公司健康和安全法規以及操作員培訓的基礎。

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建設工作發生了重大變化。 該行業曾經依賴簡單的機械輔助工藝，現在主要依賴機器和設備。

新設備、機械、材料和方法為該行業的發展做出了貢獻。 大約在 20 世紀中葉，出現了建築起重機，以及輕質混凝土等新材料。 隨著時間的推移，該行業開始使用預製建築單元以及建築物建造的新技術。 設計師開始使用電腦。 由於有了起重設備等設備，一些工作在體力上變得更容易，但也變得更加複雜。

今天普遍使用預製建築單元，而不是磚、瓦、板和輕質混凝土等小型基本材料。 設備已從簡單的手動工具和運輸設施擴展到復雜的機械。 同樣，方法也發生了變化，例如，從獨輪車到泵送混凝土，從手動提升材料到在起重機的幫助下提升集成元件。

設備、機械和材料方面的創新有望繼續出現。

歐洲共同體關於工人健康和安全的指令

1985 年，歐洲共同體 (EC) 決定採用“技術協調和標準的新方法”，以促進貨物的自由流通。 新方法指令是共同體法律，規定了產品在成員國之間供應或進口到共同體之前必須滿足的健康和安全基本要求。 具有固定要求水平的指令的一個例子是機器指令（歐洲共同體委員會 1989）。 符合此類指令要求的產品都帶有標記，可以在 EC 的任何地方供應。 建築產品指令（歐洲共同體委員會 1988 年）涵蓋的產品也存在類似的系統。

除了具有這種固定要求水平的指令外，還有為工作場所條件設定最低標準的指令。 共同體成員國必須滿足這些標準，或者如果存在這些標準，則滿足其國家法規中規定的更嚴格的安全水平。 與建築工程具體相關的是關於工人在工作中使用工作設備的最低安全和健康要求的指令 (89/655/EEC) 和臨時或移動建築工地的最低安全和健康要求指令 ( 92/57/歐洲經濟共同體）。

腳手架

經常影響工人安全的建築設備之一是腳手架，它是在高處提供工作表面的主要方式。 腳手架用於建築物和其他結構的建造、重建、修復、維護和維修。 腳手架組件可用於其他結構，如支撐塔（不被視為腳手架）或臨時結構，如看台（即觀眾座位）和音樂會及其他公開展示的舞台。 它們的使用與許多職業傷害有關，尤其是高處墜落造成的傷害（另請參見本章中的“升降機、自動扶梯和起重機”一文）。

腳手架的種類

支撐腳手架可以使用由松耦合器連接的垂直和水平管道架設。 預製腳手架由按照標準化程序製造的部件組裝而成，這些部件永久連接到固定裝置上。 有幾種類型：用於建築立面的傳統框架或模塊化類型、移動式通道塔 (MAT)、工匠腳手架和懸掛式腳手架。

腳手架的垂直調整

腳手架的工作平面通常是靜止的。 然而，一些腳手架的工作平面可以調整到不同的垂直位置； 它們可以懸掛在升降它們的鋼絲上，或者它們可以站在地面上並通過液壓升降機或絞車進行調整。

預製外牆腳手架的搭建

裝配式立面腳手架的搭建應遵循以下準則：

• 製造商應提供詳細的安裝說明並保存在建築工地，工作應由經過培訓的人員監督。 應採取預防措施來保護任何在腳手架下行走的人，方法是封鎖該區域、為行人在下方架設額外的腳手架或創建保護性懸垂物。
• 腳手架的底座應放置在堅固、水平的表面上。 可調節的鋼底板應放置在木板或木板上，以便為重量分佈創造足夠的表面積。
• 距地面2～3.5m以上的腳手架應配備防墜落裝置，包括高出平台至少1m的護欄、中間護欄和腳踏板。 為了將工具和用品移上或移下平台，可以在護欄上開出盡可能小的開口，並在其兩側設置腳擋和護欄。
• 通常應該通過樓梯而不是梯子進入腳手架。
• 腳手架應按照製造商的說明牢固地固定在建築物的牆壁上。
• 腳手架的穩定性應根據製造商的說明使用對角線元件（支撐）來加強。
• 腳手架應盡量靠近建築物立面； 如果超過 350 毫米，則可能需要在平台內側安裝第二條護欄。
• 如果平台使用木板，則必須將它們固定到腳手架結構上。 即將出台的歐洲標準規定撓度（彎曲）不得超過 25 毫米。

土方機械

土方機械主要設計用於鬆動、拾取、移動、運輸和分配或分級岩石或泥土，在建築、道路建設以及農業和工業工作中非常重要（見圖 1）。 如果使用得當，這些機器用途廣泛，可以消除與手動處理材料相關的許多風險。 這種類型的設備效率很高，在全球範圍內使用。 

圖 1. 法國建築工地的機械挖掘

用於建築工程和道路建設的土方機械包括拖拉機推土機（推土機）、裝載機、反鏟裝載機（圖 2）、液壓挖掘機、翻斗車、拖拉機鏟運機、平地機、舖管機、挖溝機、垃圾填埋場壓實機和繩索挖掘機。 

圖 2. 鉸接式轉向反鏟裝載機示例

該機器用途廣泛。 可用於挖掘、裝載和起重。 機器的角度（鉸接）使其能夠在密閉空間中使用。

土方機械可能危及操作員和附近工作的人員。 以下與土方機械相關的危害總結基於歐洲共同體的標準 EN 474-1（歐洲標準化委員會 1994）。 它指出了在購買和使用這些機器時要考慮的安全相關因素。

使用權

機器應提供通往操作員站和維護區域的安全通道。

操作台

操作員可用的最小空間應允許進行機械安全操作所需的所有操作，而不會過度疲勞。 操作員不應意外接觸車輪或軌道或工作設備。 發動機排氣系統應引導廢氣遠離操作員站。

發動機功率超過 30 kW 的機器應配備操作員駕駛室，除非機器在全年氣候允許在沒有駕駛室的情況下舒適操作的地方運行。 發動機功率低於 30 kW 的機器在空氣質量較差的地方使用時應配備駕駛室。 挖掘機、推土機、裝載機和反鏟裝載機的空氣傳播聲功率級應根據土方機械發出的空氣傳播外部噪聲測量國際標準 (ISO 1985b) 進行測量。

駕駛室應保護操作員免受可預見的天氣條件的影響。 駕駛室內部不應有任何鋒利的邊緣或銳角，如果操作員跌倒或被拋向它們，可能會傷害到它們。 位於駕駛室內的管道和軟管含有因其壓力或溫度而具有危險性的流體，應加固和防護。 駕駛室應該有一個與通常的門口分開的緊急出口。 座椅上方天花板的最小高度（即座椅分度點）取決於機器發動機的尺寸； 對於 30 到 150 kW 之間的發動機，它應該是 1,000 mm。 所有玻璃都應防碎。 操作台的聲壓級不應超過 85 dBA (ISO 1985c)。

操作員站的設計應使操作員能夠看到機器的行進和工作區域，最好無需前傾。 如果操作員的視線被遮擋，鏡子或帶操作員可見監視器的遠程攝像機應使他或她能夠看到工作區域。

前窗和後窗（如果需要）應安裝機動擋風玻璃刮水器和清洗器。 至少應在駕駛室前窗設置除霧除霜設備。

翻車和墜落物體保護

發動機功率超過 15 kW 的裝載機、推土機、鏟運機、平地機、鉸接式轉向自卸車和反鏟裝載機應具有防止翻車的結構。 打算在存在物體掉落風險的地方使用的機器應設計並安裝一種結構，以保護操作員免受掉落材料的傷害。

操作員座位

配備坐姿操作員的機械應配備可調節座椅，使操作員保持穩定位置，並允許他或她在所有預期操作條件下控制機器。 無需使用任何工具即可輕鬆進行調整以適應操作員的身材和體重。

操作員座椅傳遞的振動應符合拖拉機-推土機、裝載機和拖拉機-鏟運機的相關國際振動標準（ISO 1982）。

控件和指標

主要控制裝置、指示器、手柄、踏板、開關等的選擇、設計和佈置應明確定義、清晰標記並在操作員容易觸及的範圍內。 機器部件的控制裝置應設計成即使受到無線電或電信設備的干擾，也不會意外啟動或移動。

踏板應具有適當的尺寸和形狀，表面有防滑胎面以防止打滑，並有足夠的間距。 為避免混淆，機器的設計應像機動車一樣操作，踏板的位置相同（即離合器在左側，制動器在中間，加速器在右側）。

遙控土方機械的設計應使其在控制器停用或電源中斷時自動停止並保持不動。

土方機械應配備：

• 設計允許行駛速度超過 30 公里/小時的機器的停車燈和方向指示燈
• 由操作員站控制的聲音警告裝置，其聲級在距離機器前端 93 m 處應至少為 7 dBA，以及
• 可安裝閃光燈的裝置。

不受控制的運動

無論出於何種原因（例如，內部洩漏）而不是控制動作，從停止位置爬行（漂移）應該不會對旁觀者造成危險。

轉向和製動系統

轉向系統應使轉向控制的運動與預期的轉向方向一致。 行駛速度大於20公里/小時的橡膠輪胎機械的轉向系統應符合國際轉向系統標準（ISO 1992）。

機械應配備在所有可預見的使用條件、負載、速度、地麵條件和坡度下都有效的行車、輔助和駐車製動系統。 操作員應該能夠通過行車製動器減速和停止機器。 萬一發生故障，應提供輔助制動器。 應設置機械停車裝置，使停止的機器保持不動，並能保持在使用位置。 制動系統應符合國際制動系統標準（ISO 1985a）。

燈飾

為了允許夜間工作或在多塵條件下工作，土方機械應配備足夠大和足夠亮的燈，以充分照亮行駛區域和工作區域。

穩定性

土方機械（包括部件和附件）的設計和構造應在預期的操作條件下保持穩定。

旨在增加土方機械在工作模式下的穩定性的裝置，例如懸臂樑和擺動軸鎖定裝置，應配備聯鎖裝置，即使在液壓軟管出現故障的情況下也能使它們保持在適當的位置。

護罩和蓋子

防護裝置和蓋子的設計應能夠牢固地固定到位。 當很少需要進入時，應固定和安裝防護裝置，以便只能使用工具或鑰匙將其拆卸。 只要有可能，防護裝置在打開時應保持鉸接在機器上。 蓋子和防護裝置應配備支撐系統（彈簧或氣瓶），以在風速高達 8 m/s 時將它們固定在打開位置。

電氣元件

電氣元件和導體的安裝方式應避免電線磨損和其他磨損以及暴露於灰塵和可能導致其劣化的環境條件。

蓄電池應配備把手，並牢固地固定在適當的位置，同時易於斷開和拆卸。 或者，在電池和地之間放置一個易於觸及的開關，可以將電池與電氣裝置的其餘部分隔離開。

燃料和液壓油箱

燃料、液壓和其他流體的儲罐應具有在打開和維修時釋放任何內部壓力的裝置。 它們應該易於加註，並配有可上鎖的加註口蓋。

防火

操作台的地面和內部應採用耐火材料。 發動機功率超過 30 千瓦的機器應具有內置滅火器系統或安裝操作者易於到達的滅火器位置。

保養

機器的設計和製造應確保在發動機停止的情況下，可以安全地進行潤滑和維護操作。 當只能在設備處於升高位置時進行維護時，應以機械方式固定設備。 如果必須在發動機運行時進行維護，則必須採取特殊的預防措施，例如豎立防護罩或至少警告標誌。

記號

每台機器都應清晰且不可磨滅地帶有以下信息：製造商的名稱和地址、強制性標記、系列和型號名稱、序列號（如果有）、發動機功率（kW）、最常用的配置（以千克為單位），如果適用，最大拉桿拉力和最大垂直載荷。

其他可能合適的標誌包括：使用條件、合格標誌 (CE) 以及安裝、使用和維護說明參考。 CE 標誌表示機器符合與機器相關的歐洲共同體指令的要求。

警告標誌

當機器的運動對不經意的旁觀者造成不明顯的危險時，應在機器上貼上警告標誌，以警告不要在機器運行時接近它。

安全要求驗證

有必要驗證安全要求已納入土方機械的設計和製造中。 這應該通過測量、目視檢查、測試（如果規定了方法）和評估製造商需要維護的文件內容的組合來實現。 製造商的文件將包括外購部件（例如擋風玻璃）已按要求製造的證據。

操作手冊

應隨機器提供並保存一份提供操作和維護說明的手冊。 它應至少使用機器使用所在國家/地區的一種官方語言編寫。 它應以簡單易懂的術語描述可能遇到的健康和安全危害（例如噪音和手臂或全身振動），並指定何時需要個人防護設備 (PPE)。 操作員站應提供用於保管手冊的空間。

還應提供一份服務手冊，提供足夠的信息，使經過培訓的服務人員能夠以最小的風險安裝、維修和拆卸機器。

運行條件

除了上述設計要求外，使用說明書還應規定限制機器使用的條件（例如，機器不應以大於製造商推薦的傾斜角度行駛）。 如果操作員發現可能存在安全隱患的故障、損壞或過度磨損，操作員應立即通知雇主並關閉機器，直到完成必要的修理。

機器不得試圖舉起比操作手冊中的容量表中指定的負載更重的負載。 操作員應檢查吊索如何連接到負載和吊鉤，如果他或她發現負載未安全連接或對其安全處理有任何疑慮，則不應嘗試提升。

當機器在懸掛負載下移動時，負載應盡可能靠近地面以盡量減少潛在的不穩定性，並且行駛速度應根據當時的地麵條件進行調整。 應避免速度的快速變化，並應注意不要讓負載開始擺動。

機器運行時，任何人不得在未警告操作人員的情況下進入工作區域。 當工作需要人員留在機器的工作區域內時，他們應該非常小心，避免不必要地移動或停留在升高或懸掛的負載下。 當有人在機器的工作區域內時，操作員應特別小心，只有當該人在操作員的視線範圍內或已向操作員發出他或她的位置信號時才操作機器。 同樣，對於起重機和挖掘機等旋轉機械，應保持機械後方的迴轉半徑。 如果卡車裝載時必須以落下的碎片可能撞擊駕駛室的方式定位，則任何人都不應留在車內，除非它足夠堅固以承受落下物料的衝擊。

換班開始時，操作者除進行空載功能試驗外，還應檢查制動器、鎖止裝置、離合器、轉向和液壓系統。 檢查制動器時，操作員應確保機器可以快速減速，然後停止並安全地保持在原位。

在輪班結束離開機器之前，操作員應將所有操作控件置於中間位置，關閉電源並採取所有必要的預防措施以防止未經授權操作機器。 操作員應考慮可能影響支撐表面的潛在天氣條件，可能導致機器快速凍結、翻倒或沉沒，並採取適當措施防止此類事件發生。

更換零件和組件，例如液壓軟管，應符合操作手冊中的規格。 在嘗試對液壓或壓縮空氣系統進行任何更換或維修工作之前，應釋放壓力。 例如，在安裝工作附件時，應遵守製造商發布的說明和注意事項。 進行維修和保養工作時，應佩戴頭盔和安全眼鏡等個人防護裝備。

定位工作機器

放置機器時，應考慮機器下方地面翻倒、滑動和下沉的危險。 當這些似乎存在時，應提供足夠強度和表面積的適當阻塞以確保穩定性。

架空電力線

在架空電力線附近操作機器時，應採取預防措施防止接觸帶電線路。 在這方面，建議與配電商合作。

地下管道、電纜和電力線

在開始項目之前，雇主有責任確定工作場地內是否有任何地下電力線、電纜或煤氣、水或下水道管道，如果有，則確定並標記其準確位置。 必須向機器操作員提供避免它們的具體說明，例如，通過“挖掘前呼叫”程序。

在有車流的道路上運行

當機器在道路或其他對公共交通開放的地方操作時，應使用適合交通量、車速和當地道路法規的道路標誌、障礙物和其他安全裝置。

建議使用卡車或拖車在公路上運輸機器。 裝載或卸載機器時應考慮翻倒的危險，並應將其固定，以免在運輸過程中移動。

材料

建築中使用的材料包括石棉、瀝青、磚石、水泥、混凝土、地板、箔密封劑、玻璃、膠水、礦棉和用於絕緣的合成礦物纖維、油漆和底漆、塑料和橡膠、鋼和其他金屬、牆板、石膏和木材。 其中許多內容在本章的其他文章或本章的其他地方進行了介紹 百科全書.

石棉

一些國家禁止在新建築中使用石棉，但在舊建築的翻新或拆除過程中幾乎不可避免地會遇到石棉。 因此，需要採取嚴格的預防措施來保護工人和公眾免受先前安裝的石棉的影響。

磚、混凝土和石頭

磚由燒製粘土製成，分為飾面磚和磚石。 它們可以是實心的或設計有孔。 它們的物理特性取決於所使用的粘土、任何添加的材料、製造方法和焚燒溫度。 焚燒溫度越高，磚的吸水性越低。

含有石英的磚塊、混凝土和石頭在切割、鑽孔或爆破時會產生矽塵。 無保護地接觸結晶二氧化矽會增加對結核病的易感性並導致矽肺病，這是一種致殘、慢性和可能致命的肺部疾病。

地板工程

通常用於室內地板的材料包括石材、磚塊、地板、紡織地毯、油氈和塑料。 安裝水磨石、瓷磚或木地板會使工人暴露在灰塵中，從而導致皮膚過敏或損傷鼻道或肺部。 此外，用於安裝瓷磚或地毯的膠水或粘合劑通常含有潛在的有毒溶劑。

地毯鋪工可能會因跪下並用膝蓋“踢球”以拉伸地毯以適應空間而損壞膝蓋。

膠水

膠水用於通過粘合連接材料。 水性膠在水中含有粘合劑，當水蒸發時會變硬。 當溶劑蒸發時，溶劑膠會變硬。 由於蒸汽可能對健康有害，因此不應在非常靠近或通風不良的區域使用它們。 由混合時會變硬的成分組成的膠水會引起過敏。

礦棉等保溫材料

保溫在建築物中的作用是實現熱舒適和減少能源消耗。 為了達到可接受的隔熱效果，使用了多孔材料，例如礦棉和合成礦物纖維。 必須非常小心，避免吸入纖維。 鋒利的纖維甚至可以穿透皮膚並引起惱人的皮炎。

油漆和底漆

油漆用於裝飾建築物的外部和內部，保護鋼鐵和木材等材料免受腐蝕或腐爛，使物體更易於清潔並提供信號或道路標記。

現在正在避免使用含鉛塗料，但在翻新或拆除舊結構時可能會遇到含鉛塗料，特別是那些由金屬製成的結構，例如橋樑和高架橋。 吸入或吞嚥煙霧或粉塵會導致鉛中毒，並伴有腎臟損害或永久性神經系統損害； 它們對可能接觸工作服或鞋子帶回家的鉛塵的兒童尤其危險。 每當使用或遇到含鉛油漆時，都必須採取預防措施。

大多數國家禁止使用含鎘和含汞塗料。 鎘會導致腎臟問題和某些形式的癌症。 汞會損害神經系統。

油基塗料和底漆含有可能具有潛在危險的溶劑。 為盡量減少溶劑暴露，建議使用水性塗料。

塑料和橡膠

塑料和橡膠統稱為聚合物，可分為熱塑性塑料和熱固性塑料和橡膠。 這些材料在結構中用於緊固、絕緣、塗層以及管道和配件等產品。 由塑料或橡膠製成的箔片用於緊固和防潮襯裡，可能會引起對這些材料敏感的工人的反應。

鋼、鋁和銅

鋼在建築工程中用作支撐結構、鋼筋、機械部件和飾面材料。 鋼可以是碳或合金； 不銹鋼是一種合金。 重要的鋼性能是其強度和韌性。 為了避免脆性斷裂，斷裂韌性很重要。

鋼的性能取決於其化學成分和結構。 對鋼進行熱處理以釋放內部應變並提高可焊性、強度和斷裂韌性。

混凝土可以承受相當大的壓力，但需要鋼筋和網才能達到可接受的抗拉強度。 這些金條通常具有相當高的碳含量 (0.40%)。

碳鋼或“低碳”鋼含有錳，當焊接過程中釋放出煙霧時，會導致帕金森病樣綜合症，這可能是一種嚴重的神經障礙。 在某些情況下，鋁和銅也會對健康有害。

不銹鋼含有可提高耐腐蝕性的鉻，以及鎳和鉬等其他合金元素。 但是不銹鋼的焊接會使工人暴露在鉻和鎳的煙霧中。 某些形式的鎳會導致哮喘或癌症； 某些形式的鉻會導致癌症和鼻竇問題以及“鼻孔”（鼻中隔侵蝕）。

除了鋼之外，鋁是建築中最常用的金屬，因為這種金屬及其合金重量輕、強度高且耐腐蝕。

銅是工程中最重要的金屬之一，因為它具有耐腐蝕性和高導電性和導熱性。 它用於帶電線路、屋頂和牆壁塗料以及管道。 當用作屋頂塗料時，雨水徑流中的銅鹽會對周圍環境造成危害。

牆板和石膏

牆板通常塗有瀝青或塑料，用作防水和防風的保護層，並防止水分通過建築構件滲漏。 石膏是結晶的硫酸鈣。 石膏板由兩層紙板之間的石膏夾層組成； 它被廣泛用作牆面材料，並且具有防火性。

切割牆板時產生的粉塵會導致皮膚過敏或肺部損傷； 以笨拙的姿勢攜帶超大或沉重的木板會導致肌肉骨骼問題。

木材

木材廣泛用於建築。 在建築工程中使用風乾木材很重要。 對於大跨度的樑和屋架，使用膠合木單元。 建議採取措施控制木屑，根據物種的不同，木屑會導致包括癌症在內的多種疾病。 在某些條件下，木屑也可能具有爆炸性。

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工具在建築工作中尤為重要。 它們主要用於將東西放在一起（例如，錘子和射釘槍）或將它們分開（例如，手提鑽和鋸子）。 工具通常被分類為 手工具 電動工具. 手動工具包括所有非動力工具，例如錘子和鉗子。 電動工具根據動力源分為：電動工具（以電力為動力）、氣動工具（以壓縮空氣為動力）、液體燃料工具（通常以汽油為動力）、火藥驅動工具（通常以發動機為動力）爆炸性的，像槍一樣操作）和液壓工具（由液體壓力提供動力）。 每種類型都存在一些獨特的安全問題。

手工具 包括範圍廣泛的工具，從斧頭到扳手。 手動工具的主要危險是被工具或正在加工的材料撞擊。 使用手動工具很容易造成眼睛受傷，因為一塊木頭或金屬會飛出並卡在眼睛裡。 一些主要問題是為工作使用了錯誤的工具或未正確維護的工具。 工具的大小很重要：一些手相對較小的女性和男性難以使用大工具。 鈍的工具會使工作變得更加困難，需要更多的力量並導致更多的傷害。 帶有蘑菇頭的鑿子可能會在撞擊時破碎並使碎片飛揚。 擁有合適的工作檯面也很重要。 以不合適的角度切割材料會導致失去平衡和受傷。 此外，如果在易燃液體或蒸氣周圍進行工作，手動工具可能會產生火花，從而引發爆炸。 在這種情況下，需要耐火花工具，例如由黃銅或鋁製成的工具。

電動工具，一般來說，比手動工具更危險，因為工具的力量增加了。 電動工具的最大危險是意外啟動和使用過程中滑倒或失去平衡。 電源本身可能會導致人身傷害或死亡，例如，通過電動工具觸電或液體燃料工具引起的汽油爆炸。 大多數電動工具都有防護裝置，可在工具不運行時保護運動部件。 這些守衛需要處於工作狀態，而不是被覆蓋。 例如，便攜式圓鋸應該有一個上護罩覆蓋鋸片的上半部分，以及一個可伸縮的下護罩，在鋸不工作時覆蓋鋸齒。 當工具完成工作時，可伸縮護罩應自動返回以覆蓋刀片的下半部分。 電動工具通常還具有安全開關，一旦釋放開關，該開關就會關閉工具。 其他工具具有在工具運行之前必須接合的鎖扣。 一個例子是一種緊固工具，必須用一定的壓力將其壓在表面上才能發射。

的主要危害之一 電動工具 是觸電的危險。 磨損的電線或沒有接地的工具（在緊急情況下將電路引導至地面）可能導致電流穿過身體並因觸電而死亡。 這可以通過使用雙重絕緣工具（絕緣外殼中的絕緣電線）、接地工具和接地故障斷路器（檢測電線漏電並自動關閉工具）來防止； 切勿在潮濕或潮濕的地方使用電動工具； 並佩戴絕緣手套和安全鞋。 必須保護電源線免受濫用和損壞。

其他類型的電動工具包括動力砂輪工具，如研磨輪、切割輪或拋光輪，這些工具存在飛散碎片從輪上脫落的風險。 應對輪子進行測試，以確保它沒有破裂，並且在使用過程中不會飛散。 它應該在其主軸上自由旋轉。 在啟動過程中，用戶切勿直接站在車輪前面，以防損壞。 使用這些工具時保護眼睛是必不可少的。

氣動工具 包括削片機、鑽頭、錘子和打磨機。 一些氣動工具以高速和壓力將緊固件射入表面，結果存在將緊固件射入用戶或其他人的風險。 如果被緊固的物體很薄，緊固件可能會穿過它並擊中遠處的人。 這些工具也可能會產生噪音並導致聽力損失。 空氣軟管在使用前應連接好，以防止它們斷開和擺動。 還應保護空氣軟管免受濫用和損壞。 絕不能將壓縮空氣槍對準任何人或自己。 應要求保護眼睛、面部和聽力。 電鑽使用者還應佩戴腳部保護裝置，以防這些重型工具掉落。

氣動工具 存在燃料爆炸的危險，特別是在加註過程中。 只有在它們被關閉並允許冷卻後才能填充它們。 如果在封閉空間內灌裝，則必須提供適當的通風。 在封閉空間中使用這些工具也會導致暴露於一氧化碳的問題。

火藥驅動工具 就像上膛的槍，只能由受過專門訓練的人員操作。 切勿在使用前立即裝載它們，切勿在無人看管的情況下裝載它們。 射擊需要兩個動作：將工具放置到位並扣動扳機。 火藥驅動工具在發射前需要對錶面施加至少 5 磅（2.3 千克）的壓力。 這些工具不應在爆炸性環境中使用。 切勿將它們指向任何人，並應在每次使用前進行檢查。 這些工具的槍口末端應有一個安全防護罩，以防止在射擊過程中釋放飛散的碎片。 有缺陷的工具應立即停止使用並貼上標籤或上鎖，以確保在修好之前沒有其他人使用它們。 不應將火藥驅動的緊固工具射入緊固件可能穿過並擊中人員的材料中，也不應在材料可能碎裂和折斷的邊緣附近使用這些工具。

液壓動力工具 應使用耐火流體並在安全壓力下操作。 千斤頂應該有一個安全機制，以防止它被頂起過高，並且應該顯著地顯示它的負載限制。 千斤頂必須架設在水平面上，居中，靠在水平面上，受力均勻，才能安全使用。

一般而言，工具應在使用前進行檢查、妥善維護、按照製造商的說明進行操作並使用安全系統（例如防護裝置）進行操作。 用戶應該有適當的 PPE，例如安全眼鏡。

工具會帶來另外兩種經常被忽視的危險：振動、扭傷和拉傷。 電動工具會給工人帶來相當大的振動危害。 最著名的例子是鏈鋸振動，它會導致“白指”病，手部的神經和血管受損。 其他電動工具可能會給建築工人帶來危險的振動暴露。 工人和承包商應盡可能購買減震或減震的工具； 抗震手套還沒有被證明可以解決這個問題。

設計不當的工具也會因姿勢不當或握持不當而導致疲勞，進而導致事故發生。 許多工具不是為慣用左手的工人或手小的人設計的。 使用手套會使正確抓握工具變得更加困難，並且需要更緊地抓握電動工具，這會導致過度疲勞。 建築工人使用工具進行重複性工作也可能導致累積性創傷疾病，如腕管綜合症或肌腱炎。 為工作使用正確的工具並選擇具有最佳設計特點且在工作時手感最舒適的工具可以幫助避免這些問題。

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戰壕是密閉空間，通常用於埋葬公用設施或放置地基。 從底部測量，溝渠的深度通常大於寬度，通常不到 6 米深； 它們也被稱為淺挖掘。 密閉空間被定義為一個足夠大的空間供工人進入和執行工作，進出方式有限，並且不是為連續佔用而設計的。 應提供幾個梯子，使工人能夠逃離溝槽。

通常，戰壕只開放幾分鐘或幾小時。 任何戰壕的牆壁最終都會倒塌； 這只是時間問題。 短期的表面穩定是承包商將工人送入危險的戰壕以期獲得快速進展和經濟收益的誘惑。 可能導致死亡或重傷和肢解。

除了暴露於溝槽壁倒塌的可能性外，溝槽中的工人還可能因被水或污水吞沒、暴露於有害氣體或氧氣減少、墜落、設備或材料墜落、接觸切斷的電纜和接觸而受傷或死亡救援不當。

例如，塌方事故至少占美國年度工作相關死亡人數的 2.5%。 在美國戰壕中喪生的工人平均年齡為 33 歲。通常是年輕人被塌方困住，而其他工人則試圖營救。 由於救援嘗試失敗，大多數死者都是潛在的救援人員。 發生塌方時，應立即聯繫接受過戰壕救援培訓的應急小組。

對溝渠壁和工人保護系統進行例行檢查至關重要。 檢查應在每天開始工作之前和發生任何可能增加危險的事件（例如暴雨、振動或管道破裂）之後進行。 以下是對危險的描述以及如何預防它們。

壕溝牆倒塌

與挖溝相關的死亡的主要原因是溝壁倒塌，這可能會壓傷工人或使他們窒息。

溝槽外但靠近溝槽的活動可能會削弱溝槽壁。 不得在牆邊放置重物。 不應在建築物或鐵路等建築物附近挖溝槽，因為挖溝可能會破壞建築物並削弱地基，從而導致建築物和溝槽壁倒塌。 在規劃階段應尋求合格的工程協助。 不得允許車輛太靠近溝槽的兩側； 應設置止動木或土堤，以防止車輛這樣做。

土壤類型和環境

正確選擇工人保護系統取決於土壤和環境條件。 土壤強度、水的存在以及設備或附近來源的振動會影響溝槽壁的穩定性。 以前挖掘的土壤永遠不會恢復其強度。 溝渠中的積水，無論深度如何，都預示著最危險的情況。

在選擇合適的工人保護系統之前，必須對土壤進行分類並對施工現場進行評估。 項目安全與健康計劃應解決與項目相關的獨特條件和危險。

土壤可分為兩大類：粘性土壤和顆粒狀土壤。 粘性土壤至少含有 35% 的粘土，將其捲成 50 毫米長、直徑 3 毫米的線並用一端固定時不會斷裂。 對於粘性土壤，溝槽牆會在短時間內垂直站立。 這些土壤造成的塌方死亡人數與任何其他土壤一樣多，因為土壤看起來很穩定，而且往往沒有採取預防措施。

顆粒狀土壤由淤泥、沙子、礫石或更大的材料組成。 這些土壤在潮濕時表現出明顯的凝聚力（沙堡效應）； 顆粒越細，表觀內聚力越大。 然而，當被淹沒或乾燥時，較粗的顆粒土壤會立即坍塌到一個穩定的角度，30 到 45°，這取決於它們的顆粒棱角或圓度。

工人保護

傾斜 通過消除可能導致溝槽不穩定的（土壤）重量來防止溝槽失效。 傾斜，包括長凳（在一系列步驟中完成傾斜），需要在溝槽頂部有一個寬闊的開口。 坡度的角度取決於土壤和環境，但坡度範圍從 0.75 水平：1 垂直到 1.5 水平：1 垂直。 1.5 水平坡度：1 垂直坡度在每米深度的頂部每側後退 1.5 m。 即使是最輕微的傾斜也是有益的。 然而，斜坡的寬度要求往往使這種方法在建築工地上不切實際。

支撐 可用於所有條件。 岸邊由位於溝槽兩側的立柱組成，中間有支撐（見圖 1）。 海岸通過在溝壁上施加向外的力來幫助防止溝壁倒塌。 跳過海岸 由垂直立柱和交叉支撐組成，中間有土拱； 它們用於粘土，粘性最強的土壤。 海岸之間的距離不得超過 2 m。 通過使用橫梁（或橫梁）將立柱固定到位，可以實現橫撐之間更大的距離（見圖 2）。 關閉壓片 用於顆粒狀和粘性較弱的土壤； 溝槽的牆壁完全被薄膜覆蓋（見圖 3）。 板材可以由木材、金屬或玻璃纖維製成； 鋼製溝槽板很常見。 緊布 遇到流水或滲水時使用。 緊密的覆蓋物可防止水侵蝕並將土壤顆粒帶入溝槽。 支撐系統必須始終緊貼土壤以防止倒塌。 支架可以是木頭或螺絲、液壓或氣動千斤頂。 威爾士可以是木頭或金屬的。 

圖1。 海岸由溝渠兩側的立柱組成，中間有橫撐

圖2。 威爾士保持直立，允許交叉支撐之間的距離更大 

圖3。 緊密壓片用於顆粒狀土壤 

盾牌， 或溝箱，是大型個人防護設備； 它們不能防止溝槽牆倒塌，但可以保護在裡面的工人。 防護罩通常由鋼或鋁製成，其尺寸通常高約 1 米至 3 米，長約 2 至 7 米； 許多其他尺寸可供選擇。 防護罩可以堆疊在一起（圖 4）。 防護系統必須到位，以防在溝槽壁倒塌時發生危險的防護罩移動。 一種方法是在防護罩的兩側回填。 

圖 4. 防護罩保護工人免受溝壁坍塌 

結合了支撐和盾牌特性的新產品已經上市； 有些設備可用於特別危險的地面。 盾岸單元可以用作靜態盾牌，也可以通過在溝槽壁上以液壓或機械方式施加力來充當岸。 較小的裝置在修復城市街道公用管道的破損時特別有用。 帶有屏蔽板的大型裝置可以通過機械或液壓方式壓入地下。 然後從防護罩內部挖掘土壤。

溺死

建議採取幾個步驟來防止被溝渠中的水或污水吞沒。 首先，在挖掘之前應聯繫已知的公用事業公司，以了解水（和其他）管道的位置。 其次，應關閉將管道送入溝槽的水閥。 必須避免破壞水管或導致積水或污水的塌方。 所有公用事業管道和其他公用事業設備都需要支撐。

致命氣體和煙霧以及氧氣不足

有害環境可能導致工人因缺氧、火災或爆炸或接觸有毒物質而死亡或受傷。 應測試存在或懷疑存在異常情況的所有戰壕大氣。 在掩埋的垃圾、拱頂、油箱、檢修孔、沼澤、化學處理器和其他可能釋放致命氣體或煙霧或耗盡空氣中氧氣的設施周圍尤其如此。 施工設備廢氣必須分散。

空氣質量應使用溝槽外的儀器來確定。 這可以通過將儀表或其探頭降低到溝槽中來完成。 應按以下順序測試溝槽中的空氣。 首先，氧氣必須在 19.5 至 23.5%。 其次，易燃性或爆炸性不得高於易燃或爆炸下限（LFL 或 LEL）的 10%。 第三，應將潛在有毒物質（例如硫化氫）的含量與已公佈的信息進行比較。 （在美國，一個來源是國家職業安全與健康研究所 化學品危害袖珍指南, 這給出了允許的暴露限制 (PEL))。 如果氣氛正常，工作人員可以進入。 通風可以糾正異常氣氛，但必須繼續監測。 空氣不斷變化的下水道和類似空間通常需要（或應該需要）許可進入程序。 許可進入程序需要完整的設備和三人團隊：一名主管、一名服務員和一名進入者。

跌倒和其他危險

可以通過提供安全和頻繁的進出戰壕、安全人行道或橋樑的方式來防止掉入和落入戰壕內，允許或要求工人或設備跨越足以阻止其他工人或旁觀者或設備接近的戰壕和障礙物一個戰壕。

掉落的設備或材料可能會因頭部和身體受到撞擊、擠壓和窒息而導致死亡或受傷。 棄土堆應與溝槽邊緣保持至少 0.6 m 的距離，應提供屏障以防止土壤和岩石材料滾入溝槽。 還必須防止所有其他材料（例如管道）落入或滾入溝槽。 不得允許工人在懸掛負載或挖掘設備處理的負載下工作。

挖掘前應標記所有公用設施，以防止因接觸帶電電線而導致觸電或嚴重燒傷。 設備吊桿不得在架空電力線附近操作； 如有必要，架空線必須接地或拆除。

通常，考慮不周的營救嘗試會導致戰壕中的一起死亡或重傷。 受害者和救援人員可能會被致命氣體、煙霧或缺氧所困和克服； 溺水; 或被機器或救援繩索肢解。 這些複雜的悲劇可以通過遵循安全和健康計劃來預防。 空氣檢測儀、水泵和通風機等設備應妥善維護、正確組裝並可在工作中使用。 管理層應培訓並要求工人遵守安全工作規範並穿戴所有必要的個人防護設備。

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臨時工

世界各國在使用和對待臨時勞動力方面存在巨大差異。 臨時工包括通過臨時幫助機構僱用的臨時工、直接僱用的臨時工、自願和“非自願”的兼職人員（非自願的更喜歡全職工作）和個體經營者。 由於對每一類工人的定義存在差異，因此很難進行國際比較。

Overman (1993) 指出，西歐的臨時幫工行業比美國大 50%，其中約 1% 的勞動力由臨時工組成。 臨時工在意大利和西班牙幾乎不存在。

雖然臨時工的子群體差異很大，但所有歐洲國家的大多數兼職工人都是低薪女性。 在美國，臨時工也往往是年輕的女性和少數族裔。 各國在保護臨時工工作條件、健康和其他福利的法律法規方面存在很大差異。 英國、美國、韓國、香港、墨西哥和智利的監管最少，法國、德國、阿根廷和日本的要求相當嚴格（Overman 1993）。 新的重點是通過增加法律和監管要求為臨時工提供更大的福利，這將有助於減輕這些工人的職業壓力。 然而，由於福利成本增加，這些增加的監管要求可能導致雇主僱用的員工總數減少。

工作分享

臨時工作的另一種選擇是“工作共享”，它可以採取三種形式：兩名員工分擔一份全職工作的責任； 兩名員工共享一個全職職位並劃分職責，通常按項目或客戶組劃分； 或兩名員工執行完全獨立且不相關的任務，但為了人數的目的而匹配（Mattis 1990）。 研究表明，大多數工作分擔，如臨時工作，都是由女性完成的。 然而，與臨時工作不同，工作共享職位通常受到工資和工時法的保護，並且可能涉及專業甚至管理責任。 在歐洲共同體中，工作共享在英國最為人所知，它首先被引入公共部門（Lewis、Izraeli 和 Hootsmans，1992 年）。 美國聯邦政府在 1990 年代初為其僱員實施了一項全國性的工作共享計劃； 相比之下，許多州政府自 1983 年以來一直在建立工作共享網絡（Lee 1983）。 工作分擔被視為平衡工作和家庭責任的一種方式。

彈性工作和家庭工作

許多替代術語用於表示彈性工作場所和家庭工作：遠程辦公、替代工作場所、電子小屋、不依賴地點的工作、遠程工作場所和在家工作。 出於我們的目的，此類工作包括“在一個或多個‘預定位置’執行的工作，例如家中或遠離常規辦公室的衛星工作空間，其中與雇主保持的至少一些通信是通過使用計算機、電話和傳真機等電信設備”（Pitt-Catsouphes 和 Marchetta 1991）。

LINK Resources, Inc. 是一家監測全球遠程辦公活動的私營公司，它估計 7.6 年美國超過 1993 萬在家工作的家庭中有 41.1 萬遠程辦公者。 在這些遠程辦公者中，81% 的人在許多地理位置的眾多行業中為員工人數少於 100 人的雇主兼職工作。 1990% 是男性，而數字顯示大多數女性從事臨時工和分擔工作。 對 1992 家美國公司的研究還表明，大多數遠程辦公人員是男性，他們擁有成功的靈活工作安排，包括主管職位（直線和員工）、以客戶為中心的工作和包括旅行在內的工作（Mattis 1.5）。 XNUMX 年，XNUMX 萬加拿大家庭中至少有一個人在家經營業務。

Lewis、Izraeli 和 Hootsman（1992 年）報告說，儘管早先有預測，但遠程辦公並未接管歐洲。 他們補充說，最好在英國和德國建立專業職位，包括計算機專家、會計師和保險代理人。

相比之下，美國和歐洲的一些在家工作按件計酬，而且期限很短。 通常，雖然遠程辦公者多為男性，但從事低薪、無福利的計件工作的家庭工人多為女性（Hall 1990）。

最近的研究集中在識別； (a) 最適合在家工作的人的類型； (b) 在家完成的工作類型； (c) 確保家庭工作經驗成功的程序和 (d) 組織支持的原因（Hall 1990；Christensen 1992）。

福利設施

根據所研究國家的文化和價值觀，世界各地對社會福利問題和計劃的一般方法各不相同。 Ferber、O'Farrell 和 Allen（1991 年）記錄了美國、加拿大和西歐福利設施的一些差異。

美國最近的福利改革提議建議徹底改革傳統的公共援助，以使受助人為他們的福利工作。 未來五年福利改革的成本估計在 15 億美元到 20 億美元之間，從長遠來看預計會節省大量成本。 從 19 年到 1987 年，美國用於食品券、醫療補助和有受撫養子女家庭援助等計劃的福利管理成本增加了 1991%，與受益人人數增加的百分比相同。

加拿大製定了一項“工作共享”計劃，作為裁員和福利的替代方案。 加拿大就業和移民委員會 (CEIC) 計劃通過將每週工作時間縮短一到三天並相應地支付減少的工資，使雇主能夠面對裁員。 對於未工作的日子，CEIC安排工人領取正常的失業保險金，這一安排有助於補償他們從雇主那裡獲得的較低工資，並減輕被解僱的痛苦。 該計劃的持續時間為 26 週，延長 12 週。 工人可以利用工作共享日進行培訓，加拿大聯邦政府可以通過“加拿大就業戰略”向雇主償還大部分直接培訓費用。

幼兒

兒童保育支持的程度取決於國家文化的社會學基礎（Scharlach、Lowe 和 Schneider 1991）。 文化：

1. 支持婦女充分參與工作場所
2. 將兒童保育視為一項公共責任，而不是個別家庭的關注
3. 重視兒童保育作為教育系統的延伸，以及
4. 將早期童年經歷視為重要的和形成性的

將投入更多資源支持這些項目。 因此，國際比較因這四個因素而變得複雜，“高質量護理”可能取決於特定文化中兒童和家庭的需求。

在歐洲共同體中，法國提供最全面的兒童保育方案。 荷蘭和英國遲遲未解決這個問題。 3 年，只有 1989% 的英國雇主提供某種形式的托兒服務。Lamb 等人。 (1992) 介紹了來自瑞典、荷蘭、意大利、英國、美國、加拿大、以色列、日本、中華人民共和國、喀麥隆、東非和巴西的非父母兒童保育案例研究。 在美國，全國 3,500 萬家公司中約有 17 家私營公司為其員工提供某種類型的兒童保育援助。 在這些公司中，大約 1,100 家提供靈活的支出賬戶，1,000 家提供信息和推薦服務，不到 350 家擁有現場或附近的兒童保育中心（國家事務局 1991）。

在美國的一項研究中，有 44 歲以下孩子的 76% 的男性和 4% 的女性在過去三個月中因家庭相關原因錯過了工作。 研究人員估計，他們研究的組織向因兒童保育問題而缺勤的員工支付了超過 1990 萬美元的工資和福利（參見 Galinsky 和 ​​Hughes 在 Fernandez 1981 的研究）。 美國總審計局 700 年的一項研究表明，由於育兒假政策不完善，美國公司每年損失超過 XNUMX 億美元。

老年護理

日本的老年人口比例從 30% 上升到 1994% 僅用了 7 年（從撰寫本文時起，14 年），而法國用了 115 年多，瑞典用了 90 年。 到本世紀末，在歐共體委員會的許多成員國中，四分之一的人將超過 60 歲。 然而，直到最近在日本，老年人機構還很少，而且在英國和其他歐洲國家，老年人護理問題也很少受到關注（Lewis、Izraeli 和 Hootsmans，1992 年）。 在美國，大約有 30 萬年長的美國人在日常工作中需要幫助才能留在社區，還有 65 萬目前年滿 80 歲或以上。 家庭成員提供了這些老年人所需幫助的 1991% 以上（Scharlach、Lowe 和 Schneider XNUMX）。

研究表明，承擔養老責任的員工報告的總體工作壓力明顯高於其他員工（Scharlach、Lowe 和 Schneider，1991 年）。 這些看護人經常經歷情緒壓力以及身體和經濟壓力。 幸運的是，跨國公司已經開始認識到困難的家庭情況會導致曠工、生產力下降和士氣低落，並且他們開始提供一系列“自助餐廳福利”來幫助他們的員工。 （“自助餐廳”這個名稱意在暗示員工可以從一系列福利中選擇對他們最有幫助的福利。）福利可能包括靈活的工作時間、帶薪“家庭疾病”時間、家庭援助轉介服務、或家屬護理減薪賬戶，允許員工用稅前美元支付老年護理或日託費用。

作者希望感謝美國人事管理辦公室人事資源和發展中心的查爾斯·安德森、CALL 加拿大工作和家庭服務中心的托尼·基爾斯以及工作和家庭中心的艾倫·班克特和布拉德利·古金斯的幫助波士頓大學獲取和研究本文引用的許多參考資料。

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