運輸和倉儲行業對工人的健康和安全充滿挑戰。 從事裝卸貨物和儲存、堆放和取回物料的人員很容易因不確定、不規則或濕滑的工作表面以及被墜落物體撞擊而導致肌肉骨骼受傷、滑倒和跌倒。 見圖 1。操作和維護車輛及其他機械的人員不僅容易受到此類傷害，而且還容易受到燃料、潤滑油和廢氣的毒性影響。 如果在座椅、踏板和儀表板的設計中不注意人體工程學原理，火車、飛機和機動車輛（用於倉儲和道路）的駕駛員不僅會出現肌肉骨骼疾病和過度疲勞，而且還會容易發生可能導致事故的操作失誤。
圖 1. 將包裹舉起超過肩高是一種符合人體工程學的危險。
卡車司機聯盟
在發生洩漏、溢出和火災時，所有工人以及公眾都可能接觸到有毒物質。 由於大部分工作是在戶外完成，運輸和倉儲工人還要承受酷熱、寒冷、雨雪和結冰等極端天氣，這不僅使工作更加艱鉅，而且更加危險。 航空機組人員必須適應氣壓的變化。 對於那些在嘈雜的車輛和機器附近操作或工作的人來說，噪音是一個長期存在的問題。
應力
也許這個行業中最普遍的危害是工作壓力。 它有很多來源：
適應工作時間。 該行業的許多工人都需要適應輪班的變化，而長距離東西或東西長途旅行的機組人員必須適應晝夜節律的變化； 這兩個因素都可能導致嗜睡和疲勞。 由於疲勞導致功能受損的危險導致法律法規規定了可以在沒有休息時間的情況下工作的小時數或輪班數。 這些通常適用於航空飛行機組人員、鐵路列車機組人員，在大多數國家還適用於公路公共汽車和卡車司機。 最後一組中的許多人是獨立承包商或為小企業工作，並且經常迫於經濟壓力而無視這些規定。 總是有因交通、天氣或事故等問題而導致的緊急情況，需要超過工作時間限制。 在航空公司的帶領下，大型運輸公司現在正在使用計算機跟踪員工的工作時間表，以驗證他們是否遵守規定，並最大限度地減少工人和設備的停機時間。
時間表。 大多數客運和大部分貨運都遵循規定出發和到達時間的時間表。 必須遵守通常允許太少迴旋餘地的時間表，這對司機和他們的工作人員來說往往是一個非常強大的壓力源。
與大眾打交道。 對於在航站樓、售票處和途中與乘客打交道的人員來說，滿足公眾有時不合理且經常強硬表達的要求可能是一個重要的壓力來源。 公路運輸司機必須與其他車輛、交通法規和勤奮的公路交通官員抗衡。
事故。 事故，無論是由於設備故障、人為錯誤還是環境條件，都將運輸行業置於或接近大多數國家職業死亡名單的首位。 即使特定工人的受傷可能並不嚴重，創傷後應激障礙 (PTSD) 也可能導致嚴重和長期的殘疾，並且在某些情況下，它可能會促使人們換工作。
隔離。 運輸行業的許多員工單獨工作，很少或根本沒有人際接觸（例如，卡車司機、控制室、鐵路道岔和信號塔的工作人員）。 如果出現問題，獲得幫助可能會遇到困難和延誤。 而且，如果他們不忙，無聊可能會導致注意力下降，這預示著可能會發生事故。 獨自工作，尤其是那些駕駛出租車、豪華轎車和送貨卡車的人，是重罪襲擊和其他形式暴力的重要風險因素。
遠離家鄉。 運輸工人經常需要離開家數天或數週（在海運業，數月）。 除了生活在手提箱、奇怪的食物和奇怪的住宿條件之外的壓力，還有與家人和朋友分離的相互壓力。
健康問題
大多數工業化國家 要求運輸工人，特別是司機和操作人員定期進行體檢，以驗證他們的身心能力是否符合法規規定的要求。 視力和聽力敏銳度、色覺、肌肉力量和柔韌性以及是否患有暈厥是測試的一些因素。 然而，住宿使許多患有慢性疾病或殘疾的人能夠在不對自己或他人造成危險的情況下工作。 （例如，在美國，聯邦《美國殘疾人法案》授權雇主提供此類便利。）
毒品和酒精
針對各種疾病（例如，高血壓、焦慮和其他多動症、過敏、糖尿病、癲癇、頭痛和普通感冒）服用的處方藥和非處方藥可能會導致嗜睡並影響警覺性、反應時間和協調性，尤其是當還飲用酒精飲料時。 在運輸工人中經常發現濫用酒精和/或非法藥物，導致自願或立法強制執行藥物測試計劃。
總結
運輸和倉儲行業工人的健康和安全是重要的考慮因素，不僅對工人本身如此，對被運輸或作為旁觀者參與的公眾也是如此。 因此，保障健康和安全是雇主、僱員及其工會和各級政府的共同責任。