Metalurgia envolve fundição, soldagem, brasagem, forjamento, soldagem, fabricação e tratamento de superfície de metal. A metalurgia está se tornando ainda mais comum, pois os artistas dos países em desenvolvimento também estão começando a usar o metal como material escultural básico. Embora muitas fundições de arte sejam administradas comercialmente, as fundições de arte também costumam fazer parte dos programas de arte da faculdade.

Perigos e Precauções

Fundição e fundição

Os artistas enviam trabalhos para fundições comerciais ou podem fundir o metal em seus próprios estúdios. O processo de cera perdida é frequentemente usado para moldar peças pequenas. Os metais e ligas comuns usados ​​são bronze, alumínio, latão, estanho, ferro e aço inoxidável. Ouro, prata e às vezes platina são usados ​​para fundir peças pequenas, principalmente para joalheria.

O processo de cera perdida envolve várias etapas:

1. fazendo a forma positiva
2. fazendo o molde do investimento
3. queimando a cera
4. derretendo o metal
5. escória
6. derramando o metal fundido no molde
7. removendo o molde

A forma positiva pode ser feita diretamente na cera; também pode ser feito em gesso ou outros materiais, um molde negativo feito em borracha e depois a forma positiva final vazada em cera. O aquecimento da cera pode resultar em risco de incêndio e na decomposição da cera devido ao superaquecimento.

O molde é comumente feito aplicando-se um revestimento contendo sílica na forma de cristobalita, criando o risco de silicose. Uma mistura 50/50 de gesso e areia de malha 30 é um substituto mais seguro. Os moldes também podem ser feitos usando areia e óleo, resinas de formaldeído e outras resinas como aglutinantes. Muitas dessas resinas são tóxicas por contato com a pele e inalação, exigindo proteção da pele e ventilação.

A forma de cera é queimada em um forno. Isso requer ventilação de exaustão local para remover a acroleína e outros produtos irritantes da decomposição da cera.

A fusão do metal geralmente é feita em um forno de cadinho a gás. É necessário um exaustor externo para remover monóxido de carbono e vapores metálicos, incluindo zinco, cobre, chumbo, alumínio e assim por diante.

O cadinho contendo o metal fundido é então removido do forno, a escória na superfície removida e o metal fundido vazado nos moldes (figura 1). Para pesos abaixo de 80 libras de metal, o levantamento manual é normal; para pesos maiores, é necessário equipamento de elevação. A ventilação é necessária para as operações de escória e vazamento para remover vapores de metal. Os moldes de areia de resina também podem produzir produtos de decomposição perigosos devido ao calor. Protetores faciais protegendo contra radiação infravermelha e calor, e roupas de proteção individual resistentes ao calor e respingos de metal fundido são essenciais. Pisos de cimento devem ser protegidos contra salpicos de metal fundido por uma camada de areia.

Figura 1. Derramando metal fundido em uma fundição de arte.

Ted Rickard

Quebrar o molde pode resultar em exposição à sílica. É necessária ventilação de exaustão local ou proteção respiratória. Uma variação do processo de cera perdida chamado processo de vaporização de espuma envolve o uso de espuma de poliestireno ou poliuretano em vez de cera e a vaporização da espuma durante o vazamento do metal fundido. Isso pode liberar produtos de decomposição perigosos, incluindo cianeto de hidrogênio da espuma de poliuretano. Os artistas costumam usar sucata de várias fontes. Esta prática pode ser perigosa devido à possível presença de tintas contendo chumbo e mercúrio e à possível presença de metais como cádmio, cromo, níquel e outros nos metais.

Fabricação

O metal pode ser cortado, perfurado e limado usando serras, brocas, tesouras e limas de metal. As limalhas de metal podem irritar a pele e os olhos. Ferramentas elétricas podem causar choque elétrico. O manuseio inadequado dessas ferramentas pode resultar em acidentes. Óculos são necessários para proteger os olhos de lascas e limalhas. Todos os equipamentos elétricos devem ser devidamente aterrados. Todas as ferramentas devem ser cuidadosamente manuseadas e armazenadas. O metal a ser fabricado deve ser fixado com firmeza para evitar acidentes.

Forjar

O forjamento a frio utiliza martelos, macetes, bigornas e ferramentas semelhantes para alterar a forma do metal. O forjamento a quente envolve o aquecimento adicional do metal. A forja pode criar grandes quantidades de ruído, o que pode causar perda auditiva. Pequenas lascas de metal podem danificar a pele ou os olhos se não forem tomadas precauções. Queimaduras também são um risco com forjamento a quente. As precauções incluem boas ferramentas, proteção para os olhos, limpeza de rotina, roupas de trabalho adequadas, isolamento da área de forjamento e uso de protetores auriculares ou protetores auriculares.

O forjamento a quente envolve a queima de gás, coque ou outros combustíveis. É necessário um capô para ventilação para eliminar o monóxido de carbono e possíveis emissões de hidrocarbonetos aromáticos policíclicos e reduzir o acúmulo de calor. Óculos infravermelhos devem ser usados ​​para proteção contra a radiação infravermelha.

Tratamento da superfície

O tratamento mecânico (chasing, repousse) é feito com martelos, gravação com ferramentas cortantes, corrosão com ácidos, fotogravação com ácidos e fotoquímicos, galvanoplastia (revestimento de um filme metálico sobre outro metal) e eletroformação (revestimento de um filme metálico sobre um objeto não metálico ) com ácidos e soluções de cianeto e corantes metálicos com muitos produtos químicos.

A galvanoplastia e a eletroformação geralmente usam sais de cianeto, cuja ingestão pode ser fatal. A mistura acidental de ácidos e a solução de cianeto produzirá gás cianeto de hidrogênio. Isso é perigoso tanto por absorção pela pele quanto por inalação - a morte pode ocorrer em minutos. O descarte e o gerenciamento de resíduos de soluções de cianeto usadas são rigorosamente regulamentados em muitos países. A galvanoplastia com soluções de cianeto deve ser feita em uma planta comercial; caso contrário, use substitutos que não contenham sais de cianeto ou outros materiais que contenham cianeto.

Os ácidos são corrosivos e é necessária proteção para a pele e os olhos. Ventilação de exaustão local com dutos resistentes a ácidos é recomendada.

A anodização de metais como titânio e tântalo envolve a oxidação destes no ânodo de um banho eletrolítico para colori-los. O ácido fluorídrico pode ser usado para pré-limpeza. Evite usar ácido fluorídrico ou use luvas, óculos e avental de proteção.

As pátinas usadas para colorir metais podem ser aplicadas a frio ou a quente. Compostos de chumbo e arsênico são muito tóxicos em qualquer forma, e outros podem liberar gases tóxicos quando aquecidos. Soluções de ferricianeto de potássio liberam gás cianeto de hidrogênio quando aquecidas, soluções de ácido arsênico liberam gás arsina e soluções de sulfeto liberam gás sulfeto de hidrogênio. Ventilação muito boa é necessária para coloração de metal (figura 2). Compostos de arsênico e aquecimento de soluções de ferrocianeto de potássio devem ser evitados.

Figura 2. Aplicação de pátina em metal com exaustor de fenda.

Ken Jones

processos de acabamento

Limpeza, esmerilhamento, lixamento, jateamento e polimento são alguns tratamentos finais para o metal. A limpeza envolve o uso de ácidos (decapagem). Isso envolve os perigos do manuseio de ácidos e dos gases produzidos durante o processo de decapagem (como o dióxido de nitrogênio do ácido nítrico). A moagem pode resultar na produção de poeiras metálicas finas (que podem ser inaladas) e partículas pesadas voadoras (que são perigosas para os olhos).

Jateamento (jateamento abrasivo) é muito perigoso, particularmente com areia real. A inalação de poeira fina de sílica do jateamento pode causar silicose em pouco tempo. A areia deve ser substituída por esferas de vidro, óxido de alumínio ou carboneto de silício. As escórias de fundição devem ser usadas apenas se a análise química não mostrar sílica ou metais perigosos, como arsênico ou níquel. Boa ventilação ou proteção respiratória é necessária.

O polimento com abrasivos como rouge (óxido de ferro) ou trípoli pode ser perigoso, pois o rouge pode ser contaminado com grandes quantidades de sílica livre e o trípoli contém sílica. É necessária uma boa ventilação da roda de polimento.

Soldagem

Os perigos físicos na soldagem incluem o perigo de incêndio, choque elétrico de equipamentos de soldagem a arco, queimaduras causadas por faíscas de metal fundido e lesões causadas por exposição excessiva à radiação infravermelha e ultravioleta. Faíscas de soldagem podem viajar 40 pés.

A radiação infravermelha pode causar queimaduras e danos aos olhos. A radiação ultravioleta pode causar queimaduras solares; exposição repetida pode levar ao câncer de pele. Soldadores de arco elétrico, em particular, estão sujeitos a olho-de-rosa (conjuntivite) e alguns têm danos na córnea devido à exposição aos raios UV. São necessários óculos de proteção para a pele e de soldagem com lentes de proteção UV e IR.

Tochas de oxiacetileno produzem monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e acetileno não queimado, que é um intoxicante suave. O acetileno comercial contém pequenas quantidades de outros gases tóxicos e impurezas.

Os cilindros de gás comprimido podem apresentar riscos explosivos e de incêndio. Todos os cilindros, conexões e mangueiras devem ser cuidadosamente mantidos e inspecionados. Todos os cilindros de gás devem ser armazenados em local seco, bem ventilado e protegido de pessoas não autorizadas. Os cilindros de combustível devem ser armazenados separadamente dos cilindros de oxigênio.

A soldagem a arco produz energia suficiente para converter o nitrogênio e o oxigênio do ar em óxidos de nitrogênio e ozônio, que são irritantes para os pulmões. Quando a soldagem a arco é feita dentro de 20 pés de solventes desengordurantes clorados, o gás fosgênio pode ser produzido pela radiação UV.

Os fumos metálicos são gerados pela vaporização de metais, ligas metálicas e eletrodos usados ​​na soldagem a arco. Os fluxos de flúor produzem vapores de flúor.

A ventilação é necessária para todos os processos de soldagem. Embora a ventilação de diluição possa ser adequada para a soldagem de aço macio, a ventilação de exaustão local é necessária para a maioria das operações de soldagem. Coberturas com flanges móveis ou coberturas com ranhuras laterais devem ser usadas. A proteção respiratória é necessária se a ventilação não estiver disponível.

Muitos pós e vapores metálicos podem causar irritação e sensibilização da pele. Estes incluem pó de latão (cobre, zinco, chumbo e estanho), cádmio, níquel, titânio e cromo.

Além disso, existem problemas com materiais de soldagem que podem ser revestidos com várias substâncias (por exemplo, tinta de chumbo ou mercúrio).

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Desde o primeiro voo sustentado de uma aeronave motorizada em Kitty Hawk, Carolina do Norte (Estados Unidos), em 1903, a aviação tornou-se uma importante atividade internacional. Estima-se que, de 1960 a 1989, o número anual de passageiros aéreos em voos regulares aumentou de 20 milhões para mais de 900 milhões (Poitrast e deTreville 1994). Aeronaves militares tornaram-se sistemas de armas indispensáveis ​​para as forças armadas de muitas nações. Avanços na tecnologia da aviação, em particular no projeto de sistemas de suporte à vida, contribuíram para o rápido desenvolvimento de programas espaciais com tripulações humanas. Voos espaciais orbitais ocorrem com relativa frequência, e astronautas e cosmonautas trabalham em veículos espaciais e estações espaciais por longos períodos de tempo.

No ambiente aeroespacial, os estressores físicos que podem afetar a saúde da tripulação, passageiros e astronautas em algum grau incluem concentrações reduzidas de oxigênio no ar, diminuição da pressão barométrica, estresse térmico, aceleração, falta de peso e uma variedade de outros perigos potenciais (DeHart 1992 ). Este artigo descreve as implicações aeromédicas da exposição à gravidade e aceleração durante o voo na atmosfera e os efeitos da microgravidade experimentados no espaço.

Gravidade e Aceleração

A combinação de gravidade e aceleração encontrada durante o voo na atmosfera produz uma variedade de efeitos fisiológicos experimentados por tripulantes e passageiros. Na superfície da Terra, as forças da gravidade afetam praticamente todas as formas de atividade física humana. O peso de uma pessoa corresponde à força exercida sobre a massa do corpo humano pelo campo gravitacional da Terra. O símbolo usado para expressar a magnitude da aceleração de um objeto em queda livre quando ele cai perto da superfície da Terra é referido como g, que corresponde a uma aceleração de aproximadamente 9.8 m/s² (Glaister 1988a; Leverett e Whinnery 1985).

Aceleração ocorre sempre que um objeto em movimento aumenta sua velocidade. Velocidade descreve a taxa de movimento (velocidade) e a direção do movimento de um objeto. Desaceleração refere-se à aceleração que envolve uma redução na velocidade estabelecida. A aceleração (assim como a desaceleração) é uma grandeza vetorial (tem magnitude e direção). Existem três tipos de aceleração: aceleração linear, uma mudança de velocidade sem mudança de direção; aceleração radial, uma mudança de direção sem mudança de velocidade; e aceleração angular, uma mudança na velocidade e direção. Durante o voo, as aeronaves são capazes de manobrar em todas as três direções, e a tripulação e os passageiros podem experimentar acelerações lineares, radiais e angulares. Na aviação, as acelerações aplicadas são comumente expressas como múltiplos da aceleração devido à gravidade. Por convenção, G é a unidade que expressa a razão entre uma aceleração aplicada e a constante gravitacional (Glaister 1988a; Leverett e Whinnery 1985).

Biodinâmica

A biodinâmica é a ciência que lida com a força ou energia da matéria viva e é uma das principais áreas de interesse no campo da medicina aeroespacial. Aeronaves modernas são altamente manobráveis ​​e capazes de voar em velocidades muito altas, causando forças acelerativas sobre os ocupantes. A influência da aceleração sobre o corpo humano depende da intensidade, taxa de início e direção da aceleração. A direção da aceleração é geralmente descrita pelo uso de um sistema de coordenadas de três eixos (x, y, z) em que a vertical (z) é paralelo ao longo eixo do corpo, o x eixo é orientado da frente para trás, e o y eixo orientado lado a lado (Glaister 1988a). Essas acelerações podem ser categorizadas em dois tipos gerais: sustentadas e transitórias.

Aceleração sustentada

Os ocupantes de aeronaves (e naves espaciais operando na atmosfera sob a influência da gravidade durante o lançamento e reentrada) comumente experimentam acelerações em resposta às forças aerodinâmicas do voo. Mudanças prolongadas na velocidade envolvendo acelerações com duração superior a 2 segundos podem resultar de mudanças na velocidade ou direção de vôo de uma aeronave. Os efeitos fisiológicos da aceleração sustentada resultam da distorção sustentada de tecidos e órgãos do corpo e mudanças no fluxo de sangue e distribuição de fluidos corporais (Glaister 1988a).

Aceleração positiva ou frontal ao longo do z eixo (+G_z) representa a maior preocupação fisiológica. No transporte aéreo civil, G_z as acelerações são pouco frequentes, mas podem ocorrer ocasionalmente em um grau moderado durante algumas decolagens e aterrissagens e durante o vôo em condições de turbulência do ar. Os passageiros podem experimentar breves sensações de leveza quando sujeitos a quedas repentinas (negativo G_z acelerações), se desenfreado em seus assentos. Uma aceleração abrupta inesperada pode fazer com que tripulantes ou passageiros desenfreados sejam arremessados ​​contra as superfícies internas da cabine da aeronave, resultando em ferimentos.

Em contraste com a aviação de transporte civil, a operação de aeronaves militares de alto desempenho e aviões de acrobacias e spray aéreo pode gerar acelerações lineares, radiais e angulares significativamente maiores. Acelerações positivas substanciais podem ser geradas quando uma aeronave de alto desempenho muda sua trajetória de voo durante uma curva ou uma manobra de pull-up de um mergulho íngreme. o +G_z as características de desempenho das aeronaves de combate atuais podem expor os ocupantes a acelerações positivas de 5 a 7 G por 10 a 40 segundos (Glaister 1988a). A tripulação pode experimentar um aumento no peso dos tecidos e das extremidades em níveis relativamente baixos de aceleração de apenas +2 G_z. Como exemplo, um piloto de 70 kg que realizou uma manobra de aeronave que gerou +2 G_z experimentaria um aumento de peso corporal de 70 kg para 140 kg.

O sistema cardiovascular é o sistema orgânico mais importante para determinar a tolerância geral e a resposta a +G_z estresse (Glaister 1988a). Os efeitos da aceleração positiva na visão e no desempenho mental são devidos à diminuição do fluxo sanguíneo e da entrega de oxigênio aos olhos e ao cérebro. A capacidade do coração de bombear sangue para os olhos e o cérebro depende de sua capacidade de exceder a pressão hidrostática do sangue em qualquer ponto ao longo do sistema circulatório e das forças de inércia geradas pela pressão positiva. G_z aceleração. A situação pode ser comparada à de puxar para cima um balão parcialmente cheio de água e observar a distensão do balão para baixo devido à força de inércia resultante que atua sobre a massa de água. A exposição a acelerações positivas pode causar perda temporária da visão periférica ou perda total da consciência. Pilotos militares de aeronaves de alto desempenho podem correr o risco de desenvolver G-apagões induzidos quando expostos a início rápido ou períodos prolongados de aceleração positiva no +G_z eixo. Arritmias cardíacas benignas ocorrem frequentemente após a exposição a altos níveis sustentados de +G_z aceleração, mas geralmente têm significado clínico mínimo, a menos que haja doença pré-existente; –G_z a aceleração raramente ocorre devido a limitações no design e desempenho da aeronave, mas pode ocorrer durante o voo invertido, loops externos e giros e outras manobras semelhantes. Os efeitos fisiológicos associados à exposição a –G_z A aceleração envolve principalmente pressões vasculares aumentadas na parte superior do corpo, cabeça e pescoço (Glaister 1988a).

As acelerações de duração sustentada que atuam em ângulos retos com o longo eixo do corpo são denominadas acelerações transversais e são relativamente incomuns na maioria das situações de aviação, com exceção de catapultas e decolagens assistidas por jato ou foguete de porta-aviões e durante o lançamento de sistemas de foguetes, como o ônibus espacial. As acelerações encontradas em tais operações militares são relativamente pequenas e geralmente não afetam o corpo de forma significativa porque as forças inerciais agem em ângulos retos ao longo eixo do corpo. Em geral, os efeitos são menos pronunciados do que em G_z acelerações. Aceleração lateral em ±G_y eixo são incomuns, exceto com aeronaves experimentais.

Aceleração transitória

As respostas fisiológicas dos indivíduos a acelerações transitórias de curta duração são uma consideração importante na ciência da prevenção de acidentes aeronáuticos e na proteção da tripulação e dos passageiros. As acelerações transitórias são de duração tão curta (consideravelmente menos de 1 segundo) que o corpo é incapaz de atingir um estado estacionário. A causa mais comum de lesões em acidentes aeronáuticos resulta da desaceleração abrupta que ocorre quando uma aeronave atinge o solo ou a água (Anton 1988).

Quando uma aeronave atinge o solo, uma quantidade enorme de energia cinética aplica forças prejudiciais à aeronave e seus ocupantes. O corpo humano responde a essas forças aplicadas por uma combinação de aceleração e tensão. As lesões decorrem da deformação de tecidos e órgãos e traumas em partes anatômicas causadas pela colisão com componentes estruturais do cockpit e/ou cabine da aeronave.

A tolerância humana à desaceleração abrupta é variável. A natureza das lesões dependerá da natureza da força aplicada (se envolve principalmente impacto penetrante ou contundente). No momento do impacto, as forças geradas dependem das desacelerações longitudinais e horizontais que geralmente são aplicadas a um ocupante. As forças de desaceleração abruptas são frequentemente categorizadas em toleráveis, prejudiciais e fatais. Tolerável as forças produzem lesões traumáticas, como abrasões e contusões; prejudicial forças produzem trauma moderado a grave que pode não ser incapacitante. Estima-se que um pulso de aceleração de aproximadamente 25 G mantido por 0.1 segundo é o limite de tolerabilidade ao longo do +G_z eixo, e que cerca de 15 G por 0.1 segundo é o limite para o -G_z eixo (Anton 1988).

Vários fatores afetam a tolerância humana à aceleração de curta duração. Esses fatores incluem a magnitude e a duração da força aplicada, a taxa de início da força aplicada, sua direção e o local de aplicação. Deve-se notar que as pessoas podem suportar forças muito maiores perpendiculares ao longo eixo do corpo.

Contramedidas de proteção

A triagem física dos membros da tripulação para identificar doenças preexistentes graves que possam colocá-los em maior risco no ambiente aeroespacial é uma função fundamental dos programas aeromédicos. Além disso, contramedidas estão disponíveis para a tripulação de aeronaves de alto desempenho para proteção contra os efeitos adversos de acelerações extremas durante o voo. Os tripulantes devem ser treinados para reconhecer que múltiplos fatores fisiológicos podem diminuir sua tolerância a G estresse. Esses fatores de risco incluem fadiga, desidratação, estresse por calor, hipoglicemia e hipóxia (Glaister 1988b).

Três tipos de manobras que os tripulantes de aeronaves de alto desempenho empregam para minimizar os efeitos adversos da aceleração sustentada durante o voo são tensão muscular, expiração forçada contra uma glote fechada ou parcialmente fechada (parte de trás da língua) e respiração com pressão positiva (Glaister 1988b; De Hart 1992). As contrações musculares forçadas exercem pressão aumentada nos vasos sanguíneos para diminuir o acúmulo venoso e aumentar o retorno venoso e o débito cardíaco, resultando em aumento do fluxo sanguíneo para o coração e a parte superior do corpo. Embora eficaz, o procedimento requer esforço ativo extremo e pode resultar rapidamente em fadiga. Expiração contra uma glote fechada, denominada manobra Valsalva (ou procedimento M-1) pode aumentar a pressão na parte superior do corpo e elevar a pressão intratorácica (dentro do tórax); no entanto, o resultado é de curta duração e pode ser prejudicial se prolongado, pois reduz o retorno venoso e o débito cardíaco. A expiração forçada contra uma glote parcialmente fechada é um anti-séptico mais eficaz.G manobra de esforço. Respirar sob pressão positiva representa outro método para aumentar a pressão intratorácica. As pressões positivas são transmitidas ao sistema de pequenas artérias, resultando em aumento do fluxo sanguíneo para os olhos e cérebro. A respiração com pressão positiva deve ser combinada com o uso deG ternos para evitar acúmulo excessivo na parte inferior do corpo e membros.

A tripulação aérea militar pratica uma variedade de métodos de treinamento para aprimorar G tolerância. As tripulações frequentemente treinam em uma centrífuga que consiste em uma gôndola presa a um braço giratório que gira e gera +G_z aceleração. A tripulação familiariza-se com o espectro de sintomas fisiológicos que podem se desenvolver e aprende os procedimentos adequados para controlá-los. O treinamento de condicionamento físico, particularmente o treinamento de força de corpo inteiro, também se mostrou eficaz. Um dos dispositivos mecânicos mais comuns usados ​​como equipamento de proteção para reduzir os efeitos de +G A exposição consiste em anti-inflamáveis ​​pneumaticamenteG ternos (Glaister 1988b). A roupa tipo calça típica consiste em bexigas sobre o abdômen, coxas e panturrilhas que inflam automaticamente por meio de um anti-G válvula na aeronave. O anti-G válvula infla em reação a uma aceleração aplicada sobre a aeronave. Com a inflação, o anti-G terno produz um aumento nas pressões dos tecidos das extremidades inferiores. Isso mantém a resistência vascular periférica, reduz o acúmulo de sangue no abdome e nos membros inferiores e minimiza o deslocamento para baixo do diafragma para evitar o aumento da distância vertical entre o coração e o cérebro que pode ser causado pela aceleração positiva (Glaister 1988b).

Sobreviver a acelerações transitórias associadas a colisões de aeronaves depende de sistemas de contenção eficazes e da manutenção da integridade do cockpit/cabine para minimizar a intrusão de componentes danificados da aeronave no espaço habitável (Anton 1988). A função dos cintos subabdominais, cintos e outros tipos de sistemas de retenção é limitar o movimento da tripulação ou dos passageiros e atenuar os efeitos da desaceleração brusca durante o impacto. A eficácia do sistema de retenção depende de quão bem ele transmite cargas entre o corpo e o assento ou a estrutura do veículo. Assentos com atenuação de energia e assentos voltados para trás são outras características no projeto de aeronaves que limitam as lesões. Outra tecnologia de proteção contra acidentes inclui o projeto de componentes da fuselagem para absorver energia e melhorias nas estruturas dos assentos para reduzir falhas mecânicas (DeHart 1992; DeHart e Beers 1985).

Microgravidade

Desde a década de 1960, astronautas e cosmonautas realizaram inúmeras missões ao espaço, incluindo 6 pousos lunares realizados por americanos. A duração da missão foi de vários dias a vários meses, com alguns cosmonautas russos registrando voos de aproximadamente 1 ano. Após esses voos espaciais, um grande corpo de literatura foi escrito por médicos e cientistas descrevendo aberrações fisiológicas durante e após o voo. Na maioria das vezes, essas aberrações foram atribuídas à exposição à ausência de gravidade ou à microgravidade. Embora essas mudanças sejam transitórias, com recuperação total dentro de alguns dias a vários meses após o retorno à Terra, ninguém pode dizer com absoluta certeza se os astronautas teriam tanta sorte após missões de 2 a 3 anos, como previsto para uma viagem de ida e volta a Marte. As principais aberrações fisiológicas (e contramedidas) podem ser categorizadas como cardiovasculares, musculoesqueléticas, neurovestibulares, hematológicas e endocrinológicas (Nicogossian, Huntoon e Pool 1994).

Riscos cardiovasculares

Até agora, não houve problemas cardíacos graves no espaço, como ataques cardíacos ou insuficiência cardíaca, embora vários astronautas tenham desenvolvido ritmos cardíacos anormais de natureza transitória, principalmente durante atividades extraveiculares (EVA). Em um caso, um cosmonauta russo teve que retornar à Terra antes do planejado, como medida de precaução.

Por outro lado, a microgravidade parece induzir uma labilidade da pressão sanguínea e do pulso. Embora isso não prejudique a saúde ou o desempenho da tripulação durante o voo, aproximadamente metade dos astronautas imediatamente após o voo ficam extremamente tontos e tontos, com alguns desmaios (síncope) ou quase desmaios (pré-síncope). Acredita-se que a causa dessa intolerância à verticalidade seja uma queda na pressão sanguínea ao reentrar no campo gravitacional da Terra, combinada com a disfunção dos mecanismos compensatórios do corpo. Portanto, uma pressão arterial baixa e um pulso decrescente sem oposição da resposta normal do corpo a tais aberrações fisiológicas resultam nesses sintomas.

Embora esses episódios pré-sincopais e sincopais sejam transitórios e sem sequelas, ainda há grande preocupação por vários motivos. Primeiro, no caso de um veículo espacial que retornasse ter uma emergência, como um incêndio, ao pousar, seria extremamente difícil para os astronautas escaparem rapidamente. Em segundo lugar, os astronautas que pousam na lua após períodos de tempo no espaço estariam propensos a desmaiar e desmaiar, mesmo que o campo gravitacional da lua seja um sexto do da Terra. E, finalmente, esses sintomas cardiovasculares podem ser muito piores ou até letais após missões muito longas.

É por essas razões que tem havido uma busca agressiva por contramedidas para prevenir ou pelo menos melhorar os efeitos da microgravidade sobre o sistema cardiovascular. Embora haja uma série de contramedidas sendo estudadas que mostram alguma promessa, nenhuma até agora provou ser realmente eficaz. A pesquisa se concentrou em exercícios de voo utilizando esteira, bicicleta ergométrica e máquina de remo. Além disso, estudos também estão sendo conduzidos com pressão negativa do corpo inferior (LBNP). Há alguma evidência de que diminuir a pressão ao redor da parte inferior do corpo (usando equipamento especial compacto) aumentará a capacidade do corpo de compensar (ou seja, aumentar a pressão sanguínea e o pulso quando eles caírem muito). A contramedida LBNP pode ser ainda mais eficaz se o astronauta beber quantidades moderadas de água salgada especialmente constituída simultaneamente.

Se o problema cardiovascular deve ser resolvido, não apenas é necessário mais trabalho nessas contramedidas, mas também novas medidas devem ser encontradas.

Riscos musculoesqueléticos

Todos os astronautas que retornam do espaço apresentam algum grau de perda ou atrofia muscular, independentemente da duração da missão. Os músculos em risco particular são os dos braços e pernas, resultando em tamanho diminuído, bem como força, resistência e capacidade de trabalho. Embora o mecanismo dessas alterações musculares ainda esteja mal definido, uma explicação parcial é o desuso prolongado; trabalho, atividade e movimento em microgravidade são quase sem esforço, já que nada tem peso. Isso pode ser um benefício para os astronautas que trabalham no espaço, mas é claramente um problema quando retornam a um campo gravitacional, seja o da lua ou da Terra. Uma condição enfraquecida não só poderia impedir as atividades pós-voo (incluindo o trabalho na superfície lunar), como também poderia comprometer a fuga rápida de emergência em solo, se necessário no pouso. Outro fator é a possível necessidade durante o EVA de fazer reparos em veículos espaciais, que podem ser muito cansativos. As contramedidas em estudo incluem exercícios a bordo, estimulação elétrica e medicamentos anabolizantes (testosterona ou esteróides semelhantes à testosterona). Infelizmente, essas modalidades, na melhor das hipóteses, apenas retardam a disfunção muscular.

Além da perda de massa muscular, há também uma perda lenta, mas inexorável, de osso no espaço (cerca de 300 mg por dia, ou 0.5% do cálcio ósseo total por mês) experimentada por todos os astronautas. Isso foi documentado por radiografias pós-voo de ossos, particularmente daqueles que suportam peso (ou seja, o esqueleto axial). Isso se deve a uma perda lenta, mas constante, de cálcio na urina e nas fezes. Uma grande preocupação é a perda contínua de cálcio, independentemente da duração do voo. Consequentemente, essa perda de cálcio e erosão óssea podem ser um fator limitante do voo, a menos que uma contramedida eficaz possa ser encontrada. Embora o mecanismo preciso dessa aberração fisiológica tão significativa não seja totalmente compreendido, sem dúvida se deve em parte à ausência de forças gravitacionais no osso, bem como ao desuso, semelhante à perda de massa muscular. Se a perda óssea continuasse indefinidamente, particularmente em missões longas, os ossos se tornariam tão frágeis que, eventualmente, haveria risco de fraturas mesmo com baixos níveis de estresse. Além disso, com um fluxo constante de cálcio na urina através dos rins, existe a possibilidade de formação de cálculos renais, acompanhados de dor intensa, sangramento e infecção. Claramente, qualquer uma dessas complicações seria um assunto muito sério se ocorressem no espaço.

Infelizmente, não existem contramedidas conhecidas que efetivamente impeçam a perda de cálcio durante o voo espacial. Várias modalidades estão sendo testadas, incluindo exercícios (esteira, bicicleta ergométrica e máquina de remo), sendo a teoria de que tais estresses físicos voluntários normalizariam o metabolismo ósseo, evitando ou pelo menos melhorando a perda óssea. Outras contramedidas sob investigação são suplementos de cálcio, vitaminas e vários medicamentos (como difosfonatos - uma classe de medicamentos que comprovadamente previne a perda óssea em pacientes com osteoporose). Se nenhuma dessas contramedidas mais simples for eficaz, é possível que a solução esteja na gravidade artificial que pode ser produzida pela rotação contínua ou intermitente do veículo espacial. Embora esse movimento pudesse gerar forças gravitacionais semelhantes às da Terra, representaria um “pesadelo” de engenharia, além de grandes custos adicionais.

Perigos neurovestibulares

Mais da metade dos astronautas e cosmonautas sofrem de enjôo espacial (SMS). Embora os sintomas variem um pouco de indivíduo para indivíduo, a maioria sofre de desconforto estomacal, náusea, vômito, dor de cabeça e sonolência. Freqüentemente, há uma exacerbação dos sintomas com movimentos rápidos da cabeça. Se um astronauta desenvolve SMS, geralmente ocorre dentro de alguns minutos a algumas horas após o lançamento, com remissão completa em 72 horas. Curiosamente, os sintomas às vezes reaparecem após o retorno à terra.

O SMS, particularmente o vômito, pode não apenas ser desconcertante para os membros da tripulação, mas também tem o potencial de causar diminuição do desempenho de um astronauta doente. Além disso, o risco de vômito enquanto estiver em um traje pressurizado fazendo AVE não pode ser ignorado, pois o vômito pode causar mau funcionamento do sistema de suporte à vida. É por essas razões que nenhuma atividade de EVA é programada durante os primeiros 3 dias de uma missão espacial. Se um EVA for necessário, por exemplo, para fazer reparos de emergência no veículo espacial, a tripulação teria que correr esse risco.

Muita pesquisa neurovestibular tem sido direcionada para encontrar uma maneira de prevenir e tratar a SMS. Várias modalidades, incluindo pílulas e adesivos anti-enjôo, bem como o uso de treinadores de adaptação pré-voo, como cadeiras giratórias para habituar os astronautas, foram tentadas com sucesso muito limitado. No entanto, nos últimos anos descobriu-se que o anti-histamínico fenergan, administrado por injeção, é um tratamento extremamente eficaz. Portanto, é transportado a bordo de todos os voos e fornecido conforme necessário. Sua eficácia como preventivo ainda não foi demonstrada.

Outros sintomas neurovestibulares relatados pelos astronautas incluem tontura, vertigem, desequilíbrio e ilusões de automovimento e movimento do ambiente ao redor, às vezes dificultando a caminhada por um curto período após o voo. Os mecanismos desses fenômenos são muito complexos e não são completamente compreendidos. Eles podem ser problemáticos, principalmente após um pouso lunar após vários dias ou semanas no espaço. Até o momento, não há contramedidas eficazes conhecidas.

Os fenômenos neurovestibulares são provavelmente causados ​​por disfunção da orelha interna (os canais semicirculares e utrículo-sáculo), por causa da microgravidade. Ou sinais errôneos são enviados para o sistema nervoso central ou sinais são mal interpretados. Em qualquer caso, os resultados são os sintomas acima mencionados. Uma vez que o mecanismo seja melhor compreendido, contramedidas eficazes podem ser identificadas.

Perigos hematológicos

A microgravidade tem um efeito sobre os glóbulos vermelhos e brancos do corpo. O primeiro serve como um transportador de oxigênio para os tecidos, e o último como um sistema imunológico para proteger o corpo de organismos invasores. Assim, qualquer disfunção pode causar efeitos deletérios. Por razões não compreendidas, os astronautas perdem aproximadamente 7 a 17% de sua massa de glóbulos vermelhos no início do vôo. Esta perda parece estabilizar dentro de alguns meses, voltando ao normal 4 a 8 semanas após o voo.

Até agora, esse fenômeno não foi clinicamente significativo, mas sim um curioso achado de laboratório. No entanto, existe um claro potencial para que essa perda de massa de glóbulos vermelhos seja uma aberração muito séria. É preocupante a possibilidade de que, com missões muito longas previstas para o século XXI, os glóbulos vermelhos possam ser perdidos em um ritmo acelerado e em quantidades muito maiores. Se isso ocorresse, a anemia poderia se desenvolver a ponto de um astronauta ficar gravemente doente. Espera-se que este não seja o caso e que a perda de glóbulos vermelhos permaneça muito pequena, independentemente da duração da missão.

Além disso, vários componentes do sistema de glóbulos brancos são afetados pela microgravidade. Por exemplo, há um aumento geral dos glóbulos brancos, principalmente neutrófilos, mas uma diminuição dos linfócitos. Também há evidências de que alguns glóbulos brancos não funcionam normalmente.

Até agora, apesar dessas mudanças, nenhuma doença foi atribuída a essas mudanças nos glóbulos brancos. Não se sabe se uma longa missão causará ou não uma maior diminuição nos números, bem como mais disfunções. Caso isso ocorresse, o sistema imunológico do corpo seria comprometido, tornando os astronautas muito suscetíveis a doenças infecciosas e possivelmente incapacitados por doenças menores que, de outra forma, seriam facilmente evitadas por um sistema imunológico funcionando normalmente.

Tal como acontece com as alterações dos glóbulos vermelhos, as alterações dos glóbulos brancos, pelo menos em missões de aproximadamente um ano, não têm significado clínico. Devido ao risco potencial de doenças graves durante ou após o voo, é fundamental que a pesquisa continue sobre os efeitos da microgravidade no sistema hematológico.

Perigos endocrinológicos

Durante o voo espacial, observou-se que há uma série de mudanças de fluidos e minerais dentro do corpo devido, em parte, a mudanças no sistema endócrino. Em geral, há perda de líquidos corporais totais, além de cálcio, potássio e cálcio. Um mecanismo preciso para esses fenômenos ainda não foi definido, embora mudanças em vários níveis hormonais ofereçam uma explicação parcial. Para confundir ainda mais as coisas, os achados de laboratório são frequentemente inconsistentes entre os astronautas que foram estudados, tornando impossível discernir uma hipótese unitária quanto à causa dessas aberrações fisiológicas. Apesar dessa confusão, essas mudanças não causaram danos conhecidos à saúde dos astronautas e nenhum decréscimo de desempenho em vôo. Qual é o significado dessas alterações endócrinas para voos muito longos, bem como a possibilidade de que possam ser precursoras de sequelas muito graves, é desconhecido.

Agradecimentos: Os autores gostariam de reconhecer o trabalho da Aerospace Medical Association nesta área.

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Os professores compreendem um grande e crescente segmento da força de trabalho em muitos países. Por exemplo, mais de 4.2 milhões de trabalhadores foram classificados como professores da pré-escola até o ensino médio nos Estados Unidos em 1992. Além dos professores de sala de aula, outros trabalhadores profissionais e técnicos são empregados pelas escolas, incluindo funcionários de limpeza e manutenção, enfermeiras, trabalhadores do serviço de alimentação e mecânica.

O ensino não tem sido tradicionalmente considerado uma ocupação que implique exposição a substâncias perigosas. Consequentemente, poucos estudos sobre problemas de saúde ocupacionalmente relacionados foram realizados. No entanto, os professores e outros funcionários da escola podem estar expostos a uma ampla variedade de riscos físicos, químicos, biológicos e outros riscos ocupacionais reconhecidos.

A poluição do ar interior é uma causa importante de doenças agudas em professores. Uma das principais fontes de poluição do ar interior é a manutenção inadequada dos sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC). A contaminação de sistemas HVAC pode causar doenças respiratórias e dermatológicas agudas. Prédios escolares recém-construídos ou reformados liberam produtos químicos, poeiras e vapores no ar. Outras fontes de poluição do ar interior são telhados, isolamento, carpetes, cortinas e móveis, pintura, calafetagem e outros produtos químicos. Danos não reparados pela água, como vazamentos no telhado, podem levar ao crescimento de microrganismos em materiais de construção e sistemas de ventilação e à liberação de bioaerossóis que afetam o sistema respiratório de professores e alunos. A contaminação de edifícios escolares por microrganismos pode causar problemas de saúde graves, como pneumonia, infecções respiratórias superiores, asma e rinite alérgica.

Os professores que se especializam em determinadas áreas técnicas podem estar expostos a riscos ocupacionais específicos. Por exemplo, professores de artes e ofícios freqüentemente encontram uma variedade de produtos químicos, incluindo solventes orgânicos, pigmentos e corantes, metais e compostos metálicos, minerais e plásticos (Rossol 1990). Outros materiais artísticos causam reações alérgicas. A exposição a muitos desses materiais é estritamente regulamentada no local de trabalho industrial, mas não na sala de aula. Professores de química e biologia trabalham com produtos químicos tóxicos, como formaldeído e outros riscos biológicos, em laboratórios escolares. Os lojistas trabalham em ambientes empoeirados e podem estar expostos a altos níveis de poeira de madeira e materiais de limpeza, bem como a altos níveis de ruído.

O ensino é uma ocupação frequentemente caracterizada por um alto grau de estresse, absenteísmo e esgotamento. Existem muitas fontes de estresse do professor, que podem variar de acordo com o nível da série. Eles incluem questões administrativas e curriculares, avanço na carreira, motivação do aluno, tamanho da turma, conflito de papéis e segurança no emprego. O estresse também pode surgir ao lidar com o mau comportamento das crianças e possivelmente violência e armas nas escolas, além de perigos físicos ou ambientais, como ruído. Por exemplo, níveis sonoros desejáveis ​​em sala de aula são de 40 a 50 decibéis (dB) (Silverstone 1981), enquanto em uma pesquisa de várias escolas, os níveis médios de som em sala de aula ficaram entre 59 e 65 dB (Orloske e Leddo 1981). Os professores que trabalham em segundo emprego depois do trabalho ou durante o verão podem estar expostos a riscos adicionais no local de trabalho que podem afetar o desempenho e a saúde. O fato de que a maioria dos professores são mulheres (três quartos de todos os professores nos Estados Unidos são mulheres) levanta a questão de como o duplo papel de trabalhadora e mãe pode afetar a saúde da mulher. No entanto, apesar dos altos níveis de estresse percebidos, a taxa de mortalidade por doenças cardiovasculares em professores foi menor do que em outras ocupações em vários estudos (Herloff e Jarvholm 1989), o que pode ser devido à menor prevalência de tabagismo e menor consumo de álcool.

Há uma preocupação crescente de que alguns ambientes escolares possam incluir materiais causadores de câncer, como amianto, campos eletromagnéticos (EMF), chumbo, pesticidas, radônio e poluição do ar interno (Regents Advisory Committee on Environmental Quality in Schools 1994). A exposição ao amianto é uma preocupação especial entre os trabalhadores de limpeza e manutenção. Uma alta prevalência de anormalidades associadas a doenças relacionadas ao amianto foi documentada em zeladores escolares e funcionários de manutenção (Anderson et al. 1992). A concentração de amianto no ar foi relatada maior em certas escolas do que em outros edifícios (Lee et al. 1992).

Alguns edifícios escolares foram construídos perto de linhas de transmissão de alta tensão, que são fontes de CEM. A exposição a EMF também vem de unidades de exibição de vídeo ou fiação exposta. A exposição excessiva a EMF tem sido associada à incidência de leucemia, bem como câncer de mama e cérebro em alguns estudos (Savitz 1993). Outra fonte de preocupação é a exposição a pesticidas que são aplicados para controlar a propagação de populações de insetos e vermes nas escolas. Foi levantada a hipótese de que os resíduos de pesticidas medidos no tecido adiposo e no soro de pacientes com câncer de mama podem estar relacionados ao desenvolvimento dessa doença (Wolff et al. 1993).

A grande proporção de professores que são mulheres levou a preocupações sobre possíveis riscos de câncer de mama. Taxas aumentadas inexplicáveis ​​de câncer de mama foram encontradas em vários estudos. Usando certidões de óbito coletadas em 23 estados nos Estados Unidos entre 1979 e 1987, as taxas de mortalidade proporcional (PMRs) para câncer de mama foram 162 para professores brancos e 214 para professores negros (Rubin et al. 1993). O aumento de PMRs para câncer de mama também foi relatado entre professores em Nova Jersey e na área de Portland-Vancouver (Rosenman 1994; Morton 1995). Embora esses aumentos nas taxas observadas até agora não tenham sido associados a fatores ambientais específicos ou a outros fatores de risco conhecidos para o câncer de mama, eles deram origem a uma maior conscientização sobre o câncer de mama entre algumas organizações de professores, resultando em campanhas de triagem e detecção precoce.

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Este artigo descreve as preocupações básicas de saúde e segurança associadas ao uso de lasers, esculturas de néon e computadores nas artes. Os artistas criativos costumam trabalhar muito intimamente com a tecnologia e de maneira experimental. Este cenário muitas vezes aumenta o risco de lesões. As principais preocupações são a proteção dos olhos e da pele, a redução das possibilidades de choque elétrico e a prevenção da exposição a produtos químicos tóxicos.

lasers

A radiação do laser pode ser perigosa para os olhos e a pele dos artistas e do público, tanto pela visualização direta quanto pela reflexão. O grau de lesão do laser é uma função da potência. Lasers de alta potência são mais propensos a causar ferimentos graves e reflexos mais perigosos. Os lasers são classificados e rotulados pelo fabricante nas classes I a IV. Os lasers da classe I não apresentam risco de radiação laser e os da classe IV são muito perigosos.

Os artistas usaram todas as classes de laser em seus trabalhos, e a maioria usa comprimentos de onda visíveis. Além dos controles de segurança exigidos em qualquer sistema a laser, as aplicações artísticas requerem considerações especiais.

Em exibições de laser, é importante isolar o público do contato direto do feixe e da radiação espalhada, usando invólucros de plástico ou vidro e limitadores de feixe opacos. Para planetários e outros shows de luz internos, é fundamental manter o feixe direto ou a radiação laser refletida nos níveis de Classe I onde o público está exposto. Os níveis de radiação laser Classe III ou IV devem ser mantidos a distâncias seguras dos artistas e do público. As distâncias típicas são de 3 m de distância quando um operador controla o laser e 6 m de distância sem o controle contínuo do operador. Procedimentos escritos são necessários para configuração, alinhamento e teste de lasers de Classe III e IV. Os controles de segurança necessários incluem aviso antes de energizar esses lasers, controles chave, intertravamentos de segurança à prova de falhas e botões de reinicialização manual para lasers Classe IV. Para lasers de Classe IV, devem ser usados ​​óculos apropriados para laser.

Exibições de arte a laser de varredura frequentemente usadas nas artes cênicas usam feixes de movimento rápido que geralmente são mais seguros, pois a duração do contato inadvertido dos olhos ou da pele com o feixe é curta. Ainda assim, os operadores devem empregar salvaguardas para garantir que os limites de exposição não sejam excedidos se o equipamento de varredura falhar. Os monitores externos não podem permitir que aeronaves voem através de níveis de feixe perigosos ou iluminação com níveis de radiação acima da Classe I de edifícios altos ou pessoal em equipamentos de alto alcance.

A holografia é o processo de produzir uma fotografia tridimensional de um objeto usando lasers. A maioria das imagens é exibida fora do eixo do feixe de laser, e a visualização intrafeixe normalmente não é um perigo. Uma vitrine transparente ao redor do holograma pode ajudar a reduzir as possibilidades de ferimentos. Alguns artistas criam imagens permanentes de seus hologramas, e muitos produtos químicos usados ​​no processo de desenvolvimento são tóxicos e devem ser controlados para prevenção de acidentes. Estes incluem ácido pirogálico, álcalis, ácidos sulfúrico e bromídrico, bromo, parabenzoquinona e sais de dicromato. Substitutos mais seguros estão disponíveis para a maioria desses produtos químicos.

Os lasers também apresentam sérios riscos não radiológicos. A maioria dos lasers de nível de desempenho usa altas tensões e amperagem, criando riscos significativos de eletrocussão, principalmente durante os estágios de projeto e manutenção. Os lasers de corante usam produtos químicos tóxicos para o meio de laser ativo e os lasers de alta potência podem gerar aerossóis tóxicos, especialmente quando o feixe atinge um alvo.

Arte Neon

A arte neon usa tubos de neon para produzir esculturas iluminadas. A sinalização de néon para publicidade é uma aplicação. Produzir uma escultura de néon envolve dobrar o vidro com chumbo na forma desejada, bombardear o tubo de vidro evacuado em alta voltagem para remover as impurezas do tubo de vidro e adicionar pequenas quantidades de gás néon ou mercúrio. Uma alta voltagem é aplicada através de eletrodos selados em cada extremidade do tubo para dar o efeito luminoso ao excitar os gases presos no tubo. Para obter uma gama mais ampla de cores, o tubo de vidro pode ser revestido com fósforos fluorescentes, que convertem a radiação ultravioleta do mercúrio ou neon em luz visível. As altas tensões são alcançadas usando transformadores elevadores.

O choque elétrico é uma ameaça principalmente quando a escultura é conectada ao seu transformador de bombardeio para remover as impurezas do tubo de vidro ou à sua fonte de energia elétrica para teste ou exibição (figura 1). A corrente elétrica que passa pelo tubo de vidro também causa a emissão de luz ultravioleta que, por sua vez, interage com o vidro coberto de fósforo para formar cores. Alguma radiação quase ultravioleta (UVA) pode passar através do vidro e representar um perigo para os olhos das pessoas próximas; portanto, devem ser usados ​​óculos que bloqueiam UVA.

Figura 1. Fabricação de escultura em neon mostrando um artista atrás de uma barreira protetora.

Fred Tschida

Alguns fósforos que revestem o tubo de néon são potencialmente tóxicos (por exemplo, compostos de cádmio). Às vezes, o mercúrio é adicionado ao gás neon para criar uma cor azul particularmente viva. O mercúrio é altamente tóxico por inalação e é volátil à temperatura ambiente.

O mercúrio deve ser adicionado ao tubo de néon com muito cuidado e armazenado em recipientes selados inquebráveis. O artista deve usar bandejas para conter o derramamento e kits de derramamento de mercúrio devem estar disponíveis. O mercúrio não deve ser aspirado, pois isso pode dispersar uma névoa de mercúrio pelo escapamento do aspirador.

Arte Informática

Os computadores são usados ​​na arte para uma variedade de propósitos, incluindo pintura, exibição de imagens fotográficas digitalizadas, produção de gráficos para impressão e televisão (por exemplo, créditos na tela) e para uma variedade de animações e outros efeitos especiais para filmes e televisão. O último é um uso em rápida expansão da arte do computador. Isso pode trazer problemas ergonômicos, normalmente devido a tarefas repetitivas e componentes dispostos de forma desconfortável. As queixas predominantes são desconforto nos punhos, braços, ombros e pescoço e problemas de visão. A maioria das queixas é de natureza menor, mas lesões incapacitantes, como tendinite crônica ou síndrome do túnel do carpo, são possíveis.

Criar com computadores geralmente envolve longos períodos de manipulação do teclado ou mouse, projetando ou ajustando o produto. É importante que os usuários de computador tirem uma folga da tela periodicamente. Pausas curtas e frequentes são mais eficazes do que pausas longas a cada duas horas.

No que diz respeito ao arranjo adequado dos componentes e do usuário, soluções de design para postura correta e conforto visual são a chave. Os componentes da estação de trabalho do computador devem ser fáceis de ajustar para a variedade de tarefas e pessoas envolvidas.

O cansaço visual pode ser evitado fazendo pausas visuais periódicas, evitando ofuscamento e reflexos e colocando a parte superior do monitor de modo que fique ao nível dos olhos. Problemas de visão também podem ser evitados se o monitor tiver uma taxa de atualização de 70 Hz, para que a oscilação da imagem seja reduzida.

Muitos tipos de efeitos de radiação são possíveis. As emissões de ultravioleta, visível, infravermelho, radiofrequência e radiação de micro-ondas do hardware do computador geralmente estão nos níveis de fundo normais ou abaixo deles. Os possíveis efeitos à saúde das ondas de baixa frequência dos circuitos elétricos e componentes eletrônicos não são bem compreendidos. Até o momento, no entanto, nenhuma evidência sólida identifica um risco à saúde decorrente da exposição a campos eletromagnéticos associados a monitores de computador. Os monitores de computador não emitem níveis perigosos de raios x.

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